aorbdid的个人资料

为啥起步不切线？汉密尔顿:说好要给博塔斯拉尾流 Hethenaddedinthepressconferencethathisslowerstartwasinpartduetoattemptingtogiveteam-mateValtteriBottasatowonthemainstraight. 我就说汉密尔顿怎么笔直的起步也不切线，本来起步差不多，一开局就切线大概率能挡住的，结果就一动不动把内线让给塔炮了。就这博塔斯也好意思挡汉密尔顿，还说啥我也在跑我的比赛。话说回来博塔斯去年俄罗斯排位赛就故意给塔炮拉尾流影响汉密尔顿了。这人真是简直了，这赛季结束赶紧走人吧服了。

现在发现红牛二号拉胯不只是影响WCC，连WDC都难了不知道马尔科现在后悔不后悔。

汉密尔顿的跟车太强了，与生俱来的天赋不得不服汉密尔顿的跟车应该是他最强大的天赋，可以做到保持速度保护轮胎。这一点早在汉密尔顿进F1前，在低级别赛事就已经体现得很明显了。在汉密尔顿开卡丁车的时候，赛道老板曾对汉密尔顿和罗斯伯格做出过评价，“罗斯伯格长于排位赛，汉密尔顿长于正赛”。罗斯伯格去年在采访时透露，最让他紧张的是汉密尔顿的跟车，压力太大。如果说F1赛车有差距，但是低级别方程式可没有。在低级别方程式的时候，汉密尔顿杆位拿的是少的，但是正赛能力特别强大，特别是跟车的时候。这一点在GP2体现的特别明显，虽然拿的杆位很少，但是汉密尔顿总是能在正赛中紧紧的贴在对手屁股后面，最终击败对手。

今天汉密尔顿也很兴奋啊，采访的时候都乐开花了到那了刘易斯，你是个男的，什么是开车！

巴林和葡萄牙哪个更吃引擎？因为塔炮大直道前失误被超，所以本田引擎又不行了？第一站到目前为止两队引擎都没变化，幸亏开局就是巴林，否则还真被混淆视听了。

梅奔必须立刻加强换胎！开玩笑呢，站站整活，还有没有好了。上站坑博塔斯搞得战术作废最后汉密尔顿累的要死，这站直接就坑到汉密尔顿头上，还是最重要的时候！有没有搞错啊看看红牛的速度，都是两秒！直接导致这两站车手赛道压力大增！

本站不确定因素太多，应该让拉塞尔再比一场看看这一站不确定因素太多了，难以作为参考。首先，拉塞尔体现了自己的优势。 1.适应能力出色，能很快的适应新赛车。 2.在压力下起步很好，说明心理素质不错。 3.超车果断，比博塔斯强多了，虽然轮胎优势巨大。但是，也有不少问题。 1.巴林外环不是常规赛道，布局特别简单，而且很短。 2.在博塔斯有失误的情况下排位输给博塔斯。 3.最具威胁的维斯塔潘开局退赛。 4.长距离一般，黄胎甩不开博塔斯，白胎被博塔斯不断追进。 5.最后阶段开太狠，明明没什么威胁，结果新胎爆胎丢冠。综上所述，汉密尔顿应该好好休息，让拉塞尔再跑一场。梅奔应该准备好合适的座椅，让拉塞尔在阿布扎比这种常规赛道，在维斯塔潘的威胁下，跑一场正常的比赛，看看水平究竟如何，毕竟这是汉密尔顿接班人的选拔战。

沃尔夫:换胎乌龙源于无线电故障，拉塞尔应该是自己开爆胎了

如果维斯塔潘没退赛，梅奔更难看安全车前拉塞尔只能拉开博塔斯4秒，要是维斯塔潘没退赛简直不堪设想，然后再维修区整活……画面太美了。

拉塞尔和博塔斯跑的都很菜啊博塔斯只比维斯塔潘快0.05，拉塞尔只比维斯塔潘快0.02。开玩笑呢，这条赛道可以说是最适合梅奔的赛道了。上一站多那么多弯道汉密尔顿都比维斯塔潘快0.4，这一站虽然赛道短了一小半，但是几乎全是直道，也没什么难度，刚好把红牛的优势给去掉了，怎么也得快个0.2吧！或者是博塔斯就这水平，上一站才比维斯塔潘快0.1，那这一站快0.05也正常，而且是唯一没吸到尾流的。那拉塞尔跑的也不咋地啊，不过算是合格了吧。

梅奔这一站有点压制博塔斯啊这一站尾流效果这么大，居然最后让博塔斯第一个跑，就算梅奔内部这次博塔斯打头，也应该跟在别人后面吸尾流啊，Q3最后一圈应该就博塔斯没吸到任何尾流。也就最后博塔斯还是拿到杆位了，要不然绝对要撕B。

谁知道这个时代最佳车手有多少人投票? 这里的哈姆指HAM。

然而是汉密尔顿手表不让44用“刘易斯汉密尔顿”做商标一群铁NT，看个标题就开始高潮了。然而恰恰是汉密尔顿手表不让44用“刘易斯汉密尔顿”的名字做商标才打的官司。咋滴，你1892年的手表连“刘易斯汉密尔顿”都注册了?

关于汉密尔顿超越舒马赫，以下哪一方的观点更有说服力? 随着汉密尔顿成为七冠王，已有许多知名人士表达了自己的看法。帕迪洛维／罗斯布朗／罗斯伯格／马萨／巴里切罗／马丁布伦德尔／艾迪乔丹／莫里沃克尔等F1名宿认为，汉密尔顿已经持平或者超越了舒马赫。打台球的奥沙利文和足球界著名💩懂球帝投票认为，汉密尔顿无法与舒马赫相提并论。

众所周知，奥沙利文和懂球帝才是真正了解F1的专家什么罗斯布朗罗斯伯格帕迪洛维托托沃尔夫马萨巴里切罗马丁布伦德尔艾迪乔丹莫里沃克尔，都什么东西。我打台球的和足球界粪坑不比上面这些家伙懂F1?

那些说17年法拉利没希望的看过比赛没有? 不知道是不是因为过了几年，某迷又开始甩锅了，说什么17年法拉利车烂本来就没有希望，不可能赢的，真的拉跨影响的也就18年之类的，这个数量还不少。让人很是迷惑，17年法拉利怎么就没可能了?真当没人看过比赛了? 17年法拉利虽然排位比梅奔慢，但是正赛节奏强，弯道无敌，调教范围极广，对轮胎非常友好，哪怕高速赛道也能妥妥前二。反观梅奔，优势全部来自于直道最快带来的速度优势，除此以外调教范围极窄，上半赛季两名车手轮流找不到调教；对轮胎很不友好，绝大多数比赛轮胎损耗都高于法拉利；低速赛道拉跨，三大车队五六垫底。简而言之，法拉利除了直道以外全是优势，梅奔除了直道以外全是劣势。但由于赛车最重要的还是速度，所以梅奔的速度优势可以抵消大多数劣势。17年的法拉利和梅奔绝对是一个级别的赛车，两者之间或许有强弱之分，但也是伯仲之间。而不是某些粉丝事隔几年以后甩锅的什么不是一个级别没有希望，简直是在侮辱看过比赛的车迷的智商。除此以外法拉利最大的优势是一开始就确定了一二号，而梅奔在前三年火星的惯性下还保持着自由竞争的传统，这带来的优势甚至比赛车本身还大。最典型的就是匈牙利站，看过比赛应该都明白。年终的结果是瓦特尔落后46分。巴库站红旗重启后汉密尔顿头枕故障进站丢掉冠军，本来瓦特尔可以躺赢，结果因为之前的路怒被罚只拿到第四，损失13分。（这里不知道许多某迷是不是根本没看过比赛，要知道汉密尔顿的头枕是红旗重启时安装出了问题，红旗则是因为佩雷兹奥康等人的事故，都跟瓦特尔没一点关系，他要是不路怒被罚，妥妥的冠军，结果只拿第四，居然YY什么瓦特尔最后是赚了，真是让人无语。）新加坡不用多说，起步拉跨切线带走前三，汉密尔顿第四变第一，一进一出13+25=38分。两次作死送了51分，最后也就落后46分。这里某迷就会说，那法拉利故障也太多了!那我们就看看，瓦特尔的故障其实就是马来西亚和日本，除开这两站瓦特尔的赛车稳定性还要高过上半赛季轮流调教故障的汉密尔顿。那这两站又损失了多少?马来西亚站法拉利最快。瓦特尔排位故障最后只拿第四，不故障可以拿第一，汉密尔顿第二退后一位，一进一出13+3=16分。日本站梅奔最快，法拉利次之。博塔斯罚退，瓦特尔第二位退赛，损失18分，合共34分。瓦特尔最后落后46分，自己作死损失51分，赛车故障损失34分。如果自己不作死，哪怕有赛车故障也能赢；就算赛车一点不故障，自己作死也赢不了。就这，现在反倒被某迷甩锅17法拉利车烂本来就没可能赢，真是滑天下之大稽，思之令人发笑。

汉密尔顿还真抽筋了右小腿抽筋，直道松油门过的……

瓦特尔最有机会的是17年而不是18年 18年法拉利速度比梅奔快，稳定性也完爆梅奔，而且瓦特尔从一开始就是绝对一号，理论上应该稳赢。但这一年瓦特尔表现太辣眼睛，被汉密尔顿搞得白给太多，最后离谱的被吊打88分。虽然很多人说如果这一年瓦特尔不拉跨会如何如何，但是说实话，很难让人想象这一年如果瓦特尔不会白给是一种什么景象，真得很难让人想象。但是17年就不同了，这一年法拉利虽然略慢于梅奔，但是正赛速度强，调教宽容度远高于梅奔（梅奔经常找不到调教）。加上法拉利一开始就是绝对一号政策，梅奔基本全年自由竞争（最典型就是匈牙利站），结果就是争冠双方完全可以五五开，甚至瓦特尔更有优势。最后瓦特尔输了46分，如果不是自己作死，巴库路怒新加坡自爆两站送了四五十分，这一年完全可以斗到最后一站难分胜负。考虑到这一年瓦特尔的作死次数尚在接受范围之内，其实17年比18年机会大。说白了，想象瓦特尔18年全年不白给是很困难的一件事，但是想象瓦特尔17年巴库不路怒新加坡不自爆还是勉强可以做到的。

汉密尔顿追平舒马赫91胜! 期待下一站葡萄牙创造记录!

汉密尔顿奥地利事故与勒克莱尔俄罗斯事故对比

2012年比利时，瓦特尔在维修区出口违规练起步，罚款10000

怎么还有人说蒙扎是汉密尔顿／梅奔的问题？ 20个车手只有队尾的拉塞尔是自己反应过来的，因此基本所有车手都需要车队提醒。梅奔反应并不算慢，但等他们反应过来，汉密尔顿已经进入维修区了，因为领跑的汉密尔顿只有19秒的反应时间。领跑的汉密尔顿只有19秒的反应时间，而10支车队反应时间最短的红牛都有18秒，所以实际上根本来不及提醒。

斯托尔：惊讶勒克莱尔没有被罚，这有点可笑斯托尔告诉天空体育：“我很惊讶勒克莱尔没有得到处罚。我从P12发车上升到P7，我给了他足够的空间，我保持在外侧通过整个弯道，他撞了我的右后侧。我给了他所有的空间。这很不走运，但他本可以避免的，他不必跑这么远撞到我。他没有得到处罚，这有点可笑。我有一个很好的发车，我们的轮胎很好，所以这真的很遗憾。” PS：斯托尔真是太天真了，勒克莱尔岂止是没被罚啊，明明是连调查都没有……毕竟这站赛车干事可是芬兰籍前法拉利车手，本来还准备罚汉密尔顿四分直接禁赛呢，没认定你的车屁股撞了勒克莱尔车头就不错了。

CK3里没有国家列表吗？就是可以看各个国家/家族/人物/领地/宗教情况的那个列表，找半天没找到

Chinaplay的熊猫积分可以换成钱吗？买错了版本退货之后并没有把钱退回来，而是变成熊猫积分了，这个熊猫积分可以兑换成人民币吗？

请问如何修改开局兵力我玩风云世纪两千年，修改了一些剧本的地图和发展度，然后把军队上限和后备人力翻倍，现在游戏里理论总兵力（军队上限+人力上限）跟历史上差不多（以三国为例，曹魏40万，东吴20万，蜀汉10万）。虽然代入感是更强了，但是AI的开局兵力没变，比如曹魏开局还是10万人。问题是AI不爱扩军，过了好几年还是那点兵力，那我岂不是白改了！所以我想把开局兵力翻倍，但是不知道该怎么改，求大佬赐教。

想要自制剧本，请问哪里有教程吗？最近玩龙战天下，想添加一个南北朝时期的剧本，请问该怎么做？哪里有教程之类的吗？

要是小兰知道柯南身份……先为柯南默哀三秒钟总说柯南爱吃醋，实际小兰也一样，无非是小兰不知道柯南是新一罢了。想当初小兰怀疑柯南身份的时候，一个小女孩拉柯南胳膊，小兰都醋意大发立马分开二人。柯南平时吃的醋，其实小兰跟那些男的的关系甚至连朋友都算不上，最多也就认识。换算到柯南这边，也就相当于柯南平时案件里碰见的小女孩罢了。但是步美和灰原哀这两个性质就完全不同了，连小兰园子都经常调侃柯南跟步美/灰原哀的关系。要是让小兰知道了柯南的身份，再想想这几年的时光……光一个步美都够劲爆的了，再加个身份更加劲爆一万倍的灰原哀…… 可以换位思考一下。要是小兰身边有俩男的，这俩男的都暗恋小兰，小兰还跟这俩男的关系特别好。这俩一个是天真单纯善良活泼的班草，一个跟小兰是同患难的知己还共享一堆秘密的傲娇的天才……这俩还都特别帅……还天天跟小兰待在一起…… 还是为柯南默哀吧。

52论坛登不上去了？有人跟我一样情况吗？

怎样删除神圣之怒十字军机制？这简直是最破坏我游戏体验的机制，神罗天天打北非，十字军天天打埃及，真的难受。神罗选帝侯还罢了，可以直接修改数值，十字军就恶心了，实在不知道怎么改。如果是以前的版本有这两个机制我还能接受，但是现在欧洲都细化成这样了，还来这俩机制，这不是欺负人嘛？让北非中东怎么打啊。别说啥早期天主弱，反正我也不咋玩早期剧本……

俄罗斯东正烂地部落伯爵怎么扩张啊第一次玩部落，还是俄罗斯的东正烂地，头疼，几乎扩张不动，只能默默造宣称，让我有种刚开始玩CK的感觉。天啊，为什么连领地争端的CB都没有啊…… 由于不想搞全直辖邪教，于是按部就班的封建化一步步往外打，好穷啊，还没兵……

终于又拿杆位了整整9站啊，好久远。

金5的RPG修改怎么不能添加事件了庄园里好多点都没了，我记得原来每个队友都在都可以打开改的。现在基本没有了，想新建一个事件但是修改完了打开游戏后是空的。

某法拉利前领队认为判罚正确虽然解决方案不好，但判罚是正确的

瓦特二：我没有犯任何错误 “我们进行了一场精彩的比赛，车队完成了很棒的工作，但很显然我对于干事的决定很不开心。”维特尔表示，“当你第一个冲线但是没有夺得冠军，这种感觉很奇怪。就像我说的，我没有做错任何事情，我不知道问题出在哪里。我觉得大家都是这么认为的。” 没有做错任何事其实是草地上的瓦特二

2019年加拿大裁判曾于2016年俄罗斯“过于严厉”的处罚汉密尔顿　2016年俄罗斯站排位赛Q2，汉密尔顿曾因在2号弯冲出赛道后未按赛会规定路线返回赛道招致赛事干事调查，最终被处以本赛季第二次训戒。导致汉密尔顿受罚的这次切弯发生在排位赛Q2，通过车载镜头我们可以看到汉密尔顿四轮出了赛道左侧白线，但是距离指向标有一定距离，且车速并未大幅放慢，不存在被后车追尾的风险。故此包括前F1车手迪雷斯塔在内，诸多人士认为只需取消汉密尔顿的该计时圈即可，予以训诫过于严厉。为了追求安全而设计沥青缓冲区，以及为了防止车手切弯设立指向标都是正确的选择。汉密尔顿的受罚很大程度上要归结于俄罗斯站三位赛事干事保罗·古特雅尔（FIA爬坡赛委员会主席，1995年起担任F1赛事干事）、尼什·谢提（FIA国际上诉法院委员）和埃马努埃莱·皮洛（前F1车手，五届勒芒冠军，2010年起担任F1赛事干事）的严格。但是在2019年加拿大站，这位法迷裁判却陷入痛苦，因为他不得不处罚法拉利车队的瓦特尔。虽然证据确凿，但埃马努埃莱·皮洛还是用尽办法为瓦特尔开脱，但最终还是没能找到能让瓦特尔脱罪的理由。

明天正赛梅奔应该会让博塔斯打掩护吧哈，爽到。分差可以大幅度拉开了。

为啥52还不更新3.2的本体啊

汉密尔顿在摩纳哥第55圈时轮胎磨损官方数据

如何修改道教不能宴会/集市/打猎的BUG？如题，历史上信道教的皇帝真是***了。

YES！哈哈，爽。杀杀77的火气。

怎样修改来增加早期剧本的兵力？ 1066以后的剧本我就捏着鼻子认了，毕竟建成度也算是上来了。但是早期剧本实在难以接受，尤其是769兵不满万的阿巴斯王朝真是让我无力吐槽。欧洲你说中世纪前后进步挺大建成度差得多也就罢了，北非巴尔干小亚中东中亚你也跟我也来这一套？这些地方中世纪的建成度怕不是该停滞甚至不断缓慢下降的吧！想请教一下有什么办法修改来增加早期的兵力？感觉貌似应该是从每个孔的建成度上入手？或者还有什么其他的办法？有没有哪位大神已经做过类似的MOD了？

谁有汉密尔顿的车载？看看为什么第一段反而慢了0.2秒说好的吸尾流呢？

看看人家罗马的兵力，再看看CK2 小半个亚平宁半岛能动员出数万大军，这才历史嘛！现在前有罗马后有欧陆，一瞧CK2，一个大帝国只有几千上万兵力的CK2是P蛇之屑。

769剧本的游牧民骚动有解决办法吗？只能眼睁睁的看着他们独立吗？挨个建城堡太花钱了，大多数地方还不能建，想升级到城堡，但是科技又低。

巴林测试首日：讨厌测试的狂跑77圈，米克舒马赫这速度……

好消息！汉密尔顿首次在巴林排位赛战胜队友博塔斯看剩下的奥地利俄罗斯怎么样

忽然发现58圈比赛梅奔领先法拉利57秒哈

已知2014年的法拉利是拖拉机，那么请问以下两张图片哪个是2014年的澳大利亚站？

汉密尔顿连续四年成为澳大利亚站的杆位亚军澳大利亚魔咒

澳大利亚站正赛汉密尔顿赛车底板缺失澳大利亚正赛后，梅奔工程师检查汉密尔顿的赛车，发现汉密尔顿的赛车左后轮前部底板缺了一块儿……

欧陆风云里的波斯怎么这么丑？看欧陆风云的实况，这个波斯感觉很奇怪啊，怎么看起来就很难看。国土形状又长又扁，歪歪扭扭一根长条！十字风云里头的波斯多漂亮，体型匀称，四方也周正。何况又不止是十字军之王，各种地图和视频里头波斯的样子也很好看啊，就是历史上萨法维王朝的地图也挺好看的啊！怎么到了欧陆风云里头这么难看？到底是什么原因？

阿拉伯帝国的法理还是太奇怪了基本就是阿拉伯半岛加上夺走拜占庭的叙利亚巴勒斯坦埃及。蠢驴这样搞就很奇怪，要么就干脆把波斯也加上，当然只要新月沃地的贾兹拉和伊拉克就好，剩下的波斯帝国法理也非常足够了，毕竟波斯的根本不在这里。要么就把叙利亚巴勒斯坦埃及划到拜占庭里头去，阿拉伯帝国法理只剩下阿拉伯半岛。这样也可以，毕竟按拜占庭的尿性，一百年也就洗没了……

汉密尔顿瓦特尔2018赛季赛车故障对比汉密尔顿赛车故障：巴林站问题：变速箱故障；结果：更换变速箱罚退五位加拿大站问题：水冷故障；结果：正赛跟不上里卡多奥地利站问题：液压故障；结果：退赛德国站问题：液压故障；结果：14位起步瓦特尔赛车故障：无截止美国站

维斯塔潘：那些批评我的人你们省点力气吧，我是不会改变我的驾驶 “我认为如果我有一辆可以竞争世界冠军的赛车，我根本不会犯那些错误，因为这样的话，你就不需要把你的赛车压榨到102%或者103%，这就像是过度驾驶，你希望最大限度压榨你的赛车，有时候过度驾驶没有奏效。但是如果你有一辆好车，在直道上有那么多的马力，你会想，好的，可能我会多等一个弯角因为我可以在下一个直道上再超他。” “而我们必须做的是要么成功要么死亡的插入弯角寻求超车，关于防守也是一样，我必须要相当激进的防守。所以，如果你有一辆冠军车的话，你会成为一个完全不同的车手的。” 对于针对他有缺陷的驾驶技术和鲁莽的驾驶风格，维斯塔潘说：“这是非常不公平的，在某个阶段我对这些指责我的言论感到厌倦了，我知道我能做到什么，只不过那个时候我没有做到而已，所以我在家里认真训练确保我能够做到，然后在加拿大站我做到了（登上领奖台）。” “我认为我只是需要从赛季初的一些列糟糕的比赛结果当中抽身出来，对于准备比赛周末的方式，我没有做出任何的改变，因为我相信自己情况会好转的。” 关于在比赛当中犯错，维斯塔潘说：“你看看吧，即使是4届世界冠军都会犯像这样的错误，人们说我需要改变驾驶风格，对我来说这就是狗屎，诚实地说。他们怎么不说瓦特尔需要改变驾驶风格？我从来没有看过哪些头条新闻说瓦特尔需要改变驾驶风格。最终，在极限上驾驶，有时候过度驾驶来压榨出赛车的一切，特别是在这么高的速度下，很容易犯错的。” “可能旁观者知道得更多，有时候我看一场足球比赛，我认为自己知道的更多，但最终，根本不是这样的，所以我认为人们需要更多地欣赏我们坐在赛车中去尝试获得的东西。” 当被问到车手一夜之间改变驾驶风格是否容易的时候，他说：“你不能改变驾驶风格，即使人们告诉你要去改变也一样，你从小长大就是这种驾驶风格，这就是你的驾驶风格。” “这就像是突然告诉一个左脚的足球运动员让他用右脚踢球，这是一样的。有些球员可以用双足踢球，左右都行，但是大多数要么是左脚要么是右脚，你不可能一夜之间就改变。我不会去告诉范佩西怎么踢球，你也不用告诉我该怎么开车。”ESPN

美国排位最后一圈银红对比

瓦特尔这几年一共撞了多少回？有点数不清，具体有几次啊？

维伦纽夫不停侧滑还速度飞快的原理是什么？百思不得其解啊。

AMuS赛车性能排名【截至俄罗斯站】加上日本站，梅奔七冠349分，法拉利九冠366分。也许到了年终，梅奔大概率可以持平或者超过法拉利，然而汉密尔顿更大概率会在整体仍居劣势的情况下提前夺冠。

沃尔夫：相比于在阿布扎比被人当成**，我宁愿在俄罗斯当恶棍沃尔夫说他愿意接受这个恶棍的称号，如果这帮助汉密尔顿拿下wdc的话。 “有时候有人必须当这个恶棍，今天是我。”沃尔夫赛后说道，“你必须衡量博塔斯拿俄罗斯冠军和汉密尔顿拿wdc哪个更重要。” “如果最后汉密尔顿在阿布扎比输掉wdc，而且积分差距在7分以内，我会被当成**。我是选择现在有很多理智的理由当恶棍还是选择在阿布扎比被当成**？我宁愿选择现在当恶棍而不是在阿布扎比当**。”沃尔夫说。 espn天空体育提供了更多细节，沃尔夫赛后采访要点如下 1、奔驰没有在比赛前就决定要让博塔斯让车，在博塔斯拿下杆位以后，奔驰认为没有理由不让博塔斯正常比赛，如果不是汉密尔顿有可能被瓦特尔攻击，博塔斯会被允许拿下冠军。 2、比赛跟奔驰在P房内讨论和计划得不一样，奔驰花了很多时间讨论各种可能性，实际发生的就是发车时候两辆奔驰互相slipstreaming守住了位置。 3、接下来发生的事情让奔驰始料不及，首先是混乱的进站，一开始他们为了保住博塔斯的冠军位置，让他先进站，成功的保住了博塔斯的位置，然而他们隔了2圈才让汉密尔顿进站导致他被瓦特尔undercut。而没有在博塔斯进站以后立刻让汉密尔顿进站，是因为当时沃尔夫跟奔驰的总策略师James Vowles在进行一次谈话。本来应该在那时下令让汉密尔顿进站的，晚一圈进站的结果是汉密尔顿被超掉。 4、汉密尔顿漂亮地在赛道上超掉了瓦特尔，但是轮胎大幅磨损，奔驰那时的情况是博塔斯在第一管理轮胎，而汉密尔顿用磨损的后胎跟车而且要防守瓦特尔，这让奔驰担忧，因为博塔斯要管理轮胎他不会开得很快，汉密尔顿可能会被瓦特尔超掉，然后积分优势被蚕食。 5、当时有两种可能，最好情况是汉密尔顿守住第二，博塔斯第一，最坏情况是汉密尔顿为了保胎被瓦特尔超过，这就是奔驰为什么下指令让博塔斯挡在汉密尔顿和瓦特尔中间。沃尔夫说：“理智上说这是正确的选择，但是体育竞技精神来说我们不该这么做。”