飞白圣净 飞白圣净
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书法中最不能少的是什么? 一提起书法,大多数人都想到的是线条、笔法、墨法、章法,想到要有深厚的文化底子,想到的是成名成家,“大丈夫出世兮为功名”。多是向笔画中要线条质量,向墨色中要变化,向字里行间要章法,向作品中要别人对自己的尊重,总结为一个字就是“要”,是向外的索取。 抬头看看中国的书法史,但凡能名垂青史的书法家们都是什么样的人,我个人认为都是符合中国传统文化的要求,或者说是中国儒家文化的最大一个字“孝”。对国家、对民族、对父母、对子孙都非常地负责,面对大是大非时能有凛然正气,面对平常生活中能孝对父母,众所周知的秦桧,他的书法水平就非常地高,对印刷体的贡献都是不能抹掉的,但现在谁会对此知道多少呢?苏黄米蔡的“蔡”,唉! “做人”被现在有很多的书法学习者多忘记了,如何做人,做什么样的人应该是书法中最重要的一点了。青年人现在都在“忙”,忙着学“术”,忘记了“道”;少年们更不懂了,所以有许多的人现在都是准备着自己养老了;老年人呢,也是望“孝”兴叹!书法是中国的文化传承,练习书法也更多地要传承,传承中华民族中的优秀东西,而不是全面西化,只是觉得好玩 ,或是能为自己有所“用”。 看看身边的人,不忠不孝者们,以各种借口为自己脱身,一味地向父母“要”,向社会“要”,而忘了要努力做,要付出。 要过年了,书法练习者们,你们都做了什么? 个人观点,欢迎大家来拍砖。
西环不堵,行吗?能行。 谁都知道西环堵车,有时连自行车都难以通行,有人说,那没办法,除非你不让家长们开车,那样家长们也不同意呀!也会有人说定时把西环部分路段改为步行,车辆禁行。那也不太现实,别的地方也会堵呀!治堵,难呀! 治堵,也有办法,在车辆越来越多的时候,早点解决也是可行的。 堵的原因是什么?路窄、车多,速度慢。针对路窄,扩路?难,不只有学校,还有门市,费用多;车多呢?多是家长送学生的车,家长费时费力费劲地送孩子上学,也是为了孩子,孩子到了学校门口,就要停车让孩子下车,这样的车速也是造成堵车的主要原因。 解决方法呢?送学生的车开进校内,停连掉头,这样车子就不在路边停止,有了车速,也就不会堵车了。 具体方法呢?学校给学生发放进校牌号,只有有牌号的车才能进入校园,包括出租车。学校划出进、停、出的路线,也用不了太多的地方,但却能解决社会大问题。那放学呢?家长或开车可提前进入校内等学生,按顺序出校,堵车的时段就不会堵了。放学时间有关部门就可以严抓违规车辆了,还大家一个顺畅的心情了。 有人会说,学校不会同意!学校会增加经费。其实费用不多,只是在校内画些线而己,这方面交通部门也会提供帮助的。再说学校也是为学生好,学生好学校才更好。 想法不一定能实现,只是想想而己!
磨床是谁发明的 磨床和钻床 磨削是人类自古以来就知道的一种古老技术,旧石器时代,磨制石器用的就是这种技术。以后,随着金属器具的使用,促进了研磨技术的发展。但是,设计出名副其实的磨削机械还是近代的事情,即使在19世纪初期,人们依然是通过旋转天然磨石,让它接触加工物体进行磨削加工的。 1864年,美国制成了世界上第一台磨床,这是在车床的溜板刀架上装上砂轮,并且使它具有自动传送的一种装置。过了12年以后,美国的布朗发明了接近现代磨床的万能磨床。 人造磨石的需求也随之兴起。如何研制出比天然磨石更耐磨的磨石呢?1892年,美国人艾奇逊试制成功了用焦炭和砂制成的碳化硅,这是一种现称为C磨料的人造磨石;2年以后,以氧化铝为主要成份的A磨料又试制成功,这样,磨床便得到了更广泛的应用。 以后,由于轴承、导轨部分的进一步改进,磨床的精度越来越高,并且向专业化方向发展,出现了内圆磨床、平面磨床、滚磨床、齿轮磨床、万能磨床等等。 与磨削技术相似,钻孔技术也有着久远的历史。考古学家现已发现,公元前4000年,人类就发明了打孔用的装置。古人在两根立柱上架个横梁,再从横梁上向下悬挂一个能够旋转的锥子,然后用弓弦缠绕带动锥子旋转,这样就能在木头石块上打孔了。不久,人们还设计出了称为“辘轳”的打孔用具,它也是利用有弹性的弓弦,使得锥子旋转。 到了1850年前后,德国人马蒂格诺尼最早制成了用于金属打孔的麻花钻;1862年在英国伦敦召开的国际博览会上,英国人惠特沃斯展出了由动力驱动的铸铁柜架的钻床,这便成了近代钻床的雏形。 以后,各种钻床接连出现,有摇臂钻床、备有自动进刀机构的钻床、能一次同时打多个孔的多轴钻床等。由于工具材料和钻头的改进,加上采用了电动机,大型的高性能的钻床终于制造出来了。
车床是谁发明的? 车床诞生记 早在古埃及时代,人们已经发明了将木材绕着它的中心轴旋转时用刀具进行车削的技术。起初,人们是用2根立木作为支架,架起要车削的木材,利用树枝的弹力把绳索卷到木材上,拉动绳子转动木材,用刀具车削。 这种古老的方法逐渐演化,发展成了在滑轮上绕二三圈绳子,绳子架在弯成弓形的弹性杆上,来回推拉弓使加工物体旋转从而进行车削,这便是“弓车床”。 到了中世纪,有人设计出了用脚踏板旋转曲轴并带动飞轮,再传动到主轴使其旋转的“脚踏车床”。16世纪中叶,法国有一个叫贝松的设计师设计了一种用螺丝杠使刀具滑动的车螺丝用的车床,可惜的是,这种车床并没有推广使用。 时间到了18世纪,又有人设计了一种用脚踏板和连杆旋转曲轴,可以把转动动能贮存在飞轮上的车床上,并从直接旋转工件发展到了旋转床头箱,床头箱是一个用于夹持工件的卡盘。 在发明车床的故事中,最引人注目的是一个名叫莫兹利的英国人,因为他于1797年发明了划时代的刀架车床,这种车床带有精密的导螺杆和可互换的齿轮。 莫兹利生于1771年,18岁的时候,他是发明家布拉默的得力助手。据说,布拉默原先一直是干农活的,16岁那年因一次事故致使右踝伤残,才不得不改行从事机动性不强的木工活。他的第一项发明便是1778年的抽水马桶,莫兹利开始一直帮助布拉默设计水压机和其他机械,直到26岁才离开布拉默,因为布拉默粗暴地拒绝了莫利兹提出的把工资增加到每周30先令以上的请求。 就在莫兹利离开布拉默的那一年,他制成了第一台螺纹车床,这是一台全金属的车床,能够沿着2根平行导轨移动的刀具座和尾座。导轨的导向面是三角形的,在主轴旋转时带动丝杠使刀具架横向移动。这是近代车床所具有的主要机构,用这种车床可以车制任意节距的精密金属螺丝。 3年以后,莫兹利在他自己的车间里制造了一台更加完善的车床,上面的齿轮可以互相更换。不久,更大型的车床也问世了,为蒸汽机和其他机械的发明立下了汗马功劳。 19世纪,由于高速工具钢的发明和电动机的应用,车床不断完善,终于达到了高速度和高精度的现代水平。 刨床和铣床 在发明过程中,许多事情往往是相辅相承、环环相扣的:为了制造蒸汽机,需要镗床相助;蒸汽机发明发后,从工艺要求上又开始呼唤龙门刨床了。可以说,正是蒸汽机的发明,导致了“工作母机”从镗床、车床向龙门刨床的设计发展。其实,刨床就是一种刨金属的“刨子”。 由于蒸汽机阀座的平面加工需要,从19世纪初开始,很多技术人员开始了这方面的研究,其中有理查德·罗伯特、理查德·普拉特、詹姆斯·福克斯以及约瑟夫·克莱门特等,他们从1814年开始,在25年的时间内各自独立地制造出了龙门刨床。这种龙门刨床是把加工物件固定在往返平台上,刨刀切削加工物的一面。但是,这种刨床还没有送刀装置,正处在从“工具“向“机械”的转化过程之中。到了1839年,英国一个名叫博德默的人终于设计出了具有送刀装置的龙头刨床。 另一位英国人内史密斯从1831年起的40年内发明制造了加工小平面的牛头刨床,它可以把加工物体固定在床身上,而刀具作往返运动。 此后,由于工具的改进、电动机的出现,龙门刨床一方面朝高速切割、高精度方向发展,另一方面朝大型化方向发展。 19世纪,英国人为了蒸汽机等工业革命的需要发明了镗床、刨床,而美国人为了生产大量的武器,则专心致志于铣床的发明。铣床是一种带有形状各异铣刀的机器,它可以切削出特殊形状的工件,如螺旋槽、齿轮形等。 早在1664年,就有人依靠旋转圆形刀具制造出了一种用于切削的机器,这可算是原始的铣床了。当然,真正确立铣床在机器制造中地位的,要算美国人惠特尼了。 1818年,惠特尼制造了世界上第一台普通铣床,但是,铣床的专利却是英国的博德默于1839年捷足先“得”的。 1862年,美国的布朗制造出了世界上最早的万能铣床,这种铣床在备有万有分度盘和综合铣刀方面是划时代的创举。万能铣床的工作台能在水平方向旋转一定的角度,并带有立铣头等附件。同时,布朗还设计了一种经过研磨也不会变形的成形铣刀,接着还制造了磨铣刀的研磨机,使铣床达到了现在这样的水平。 磨床和钻床 磨削是人类自古以来就知道的一种古老技术,旧石器时代,磨制石器用的就是这种技术。以后,随着金属器具的使用,促进了研磨技术的发展。但是,设计出名副其实的磨削机械还是近代的事情,即使在19世纪初期,人们依然是通过旋转天然磨石,让它接触加工物体进行磨削加工的。 1864年,美国制成了世界上第一台磨床,这是在车床的溜板刀架上装上砂轮,并且使它具有自动传送的一种装置。过了12年以后,美国的布朗发明了接近现代磨床的万能磨床。 人造磨石的需求也随之兴起。如何研制出比天然磨石更耐磨的磨石呢?1892年,美国人艾奇逊试制成功了用焦炭和砂制成的碳化硅,这是一种现称为C磨料的人造磨石;2年以后,以氧化铝为主要成份的A磨料又试制成功,这样,磨床便得到了更广泛的应用。 以后,由于轴承、导轨部分的进一步改进,磨床的精度越来越高,并且向专业化方向发展,出现了内圆磨床、平面磨床、滚磨床、齿轮磨床、万能磨床等等。 与磨削技术相似,钻孔技术也有着久远的历史。考古学家现已发现,公元前4000年,人类就发明了打孔用的装置。古人在两根立柱上架个横梁,再从横梁上向下悬挂一个能够旋转的锥子,然后用弓弦缠绕带动锥子旋转,这样就能在木头石块上打孔了。不久,人们还设计出了称为“辘轳”的打孔用具,它也是利用有弹性的弓弦,使得锥子旋转。 到了1850年前后,德国人马蒂格诺尼最早制成了用于金属打孔的麻花钻;1862年在英国伦敦召开的国际博览会上,英国人惠特沃斯展出了由动力驱动的铸铁柜架的钻床,这便成了近代钻床的雏形。 以后,各种钻床接连出现,有摇臂钻床、备有自动进刀机构的钻床、能一次同时打多个孔的多轴钻床等。由于工具材料和钻头的改进,加上采用了电动机,大型的高性能的钻床终于制造出来了。
镗床是谁发明的? 第一台镗床问世 工场手工业虽然是相对落后的,但是它却训练和造就了许许多多的技工,他们尽管不是专门制造机器的行家里手,但他们却能制造各种各样的手工器具,例如刀、锯、针、钻、锥、磨以及轴类、套类、齿轮类、床架类等等,其实机器就是由这些零部件组装而成的。 说起镗床,还先得说说达·芬奇。这位传奇式的人物,可能就是最早用于金属加工的镗床的设计者。他设计的镗床是以水力或脚踏板作为动力,镗削的工具紧贴着工件旋转,工件则固定在用起重机带动的移动台上。1540年,另一位画家画了一幅《火工术》的画,也有同样的镗床图,那时的镗床专门用来对中空铸件进行精加工。 到了17世纪,由于军事上的需要,大炮制造业的发展十分迅速,如何制造出大炮的炮筒成了人们亟需解决的一大难题。 世界上第一台真正的镗床是1775年由威尔金森发明的。其实,确切地说,威尔金森的镗床是一种能够精密地加工大炮的钻孔机,它是一种空心圆筒形镗杆,两端都安装在轴承上。 1728年,威尔金森出生在美国,在他20岁时,迁到斯塔福德郡,建造了比尔斯顿的第一座炼铁炉。因此,人称威尔金森为“斯塔福德郡的铁匠大师”。1775年,47岁的威尔金森在他父亲的工厂里经过不断努力,终于制造出了这种能以罕见的精度钻大炮炮筒的新机器。有意思的是,1808年威尔金森去世以后,他就葬在自己设计的铸铁棺内。 但是,威尔金森的这项发明没有申请专利保护,人们纷纷仿造它,安装它。1802年,瓦特也在书中谈到了威尔金森的这项发明,并在他的索霍铁工厂里进行仿制。以后,瓦特在制造蒸汽机的汽缸和活塞时,也应用了威尔金森这架神奇的机器。原来,对活塞来说,可以在外面一边量着尺寸,一边进行切削,但对汽缸就不那么简单了,非用镗床不可。当时,瓦特就是利用水轮使金属圆筒旋转,让中心固定的刀具向前推进,用以切削圆筒内部,结果,直径75英寸的汽缸,误差还不到一个硬币的厚度,这在当对是很先进的了。 在以后的几十年间,人们对威尔金森的镗床作了许多改进。1885年,英国的赫顿制造了工作台升降式镗床,这已成为了现代镗床的雏型。
莫兹利 你知道是谁? 车床诞生记 早在古埃及时代,人们已经发明了将木材绕着它的中心轴旋转时用刀具进行车削的技术。起初,人们是用2根立木作为支架,架起要车削的木材,利用树枝的弹力把绳索卷到木材上,拉动绳子转动木材,用刀具车削。 这种古老的方法逐渐演化,发展成了在滑轮上绕二三圈绳子,绳子架在弯成弓形的弹性杆上,来回推拉弓使加工物体旋转从而进行车削,这便是“弓车床”。 到了中世纪,有人设计出了用脚踏板旋转曲轴并带动飞轮,再传动到主轴使其旋转的“脚踏车床”。16世纪中叶,法国有一个叫贝松的设计师设计了一种用螺丝杠使刀具滑动的车螺丝用的车床,可惜的是,这种车床并没有推广使用。 时间到了18世纪,又有人设计了一种用脚踏板和连杆旋转曲轴,可以把转动动能贮存在飞轮上的车床上,并从直接旋转工件发展到了旋转床头箱,床头箱是一个用于夹持工件的卡盘。 在发明车床的故事中,最引人注目的是一个名叫莫兹利的英国人,因为他于1797年发明了划时代的刀架车床,这种车床带有精密的导螺杆和可互换的齿轮。 莫兹利生于1771年,18岁的时候,他是发明家布拉默的得力助手。据说,布拉默原先一直是干农活的,16岁那年因一次事故致使右踝伤残,才不得不改行从事机动性不强的木工活。他的第一项发明便是1778年的抽水马桶,莫兹利开始一直帮助布拉默设计水压机和其他机械,直到26岁才离开布拉默,因为布拉默粗暴地拒绝了莫利兹提出的把工资增加到每周30先令以上的请求。 就在莫兹利离开布拉默的那一年,他制成了第一台螺纹车床,这是一台全金属的车床,能够沿着2根平行导轨移动的刀具座和尾座。导轨的导向面是三角形的,在主轴旋转时带动丝杠使刀具架横向移动。这是近代车床所具有的主要机构,用这种车床可以车制任意节距的精密金属螺丝。 3年以后,莫兹利在他自己的车间里制造了一台更加完善的车床,上面的齿轮可以互相更换。不久,更大型的车床也问世了,为蒸汽机和其他机械的发明立下了汗马功劳。 19世纪,由于高速工具钢的发明和电动机的应用,车床不断完善,终于达到了高速度和高精度的现代水平。
焊接指导教师的内心读白 做为一个从事焊接十几年的焊工,也做为一个焊接指导教师,想向年轻的弟兄们说些话,无非是我自以为自己有些经验和技术,给大家提些建议.希望能看下去能听进去能实际去,我想大家会有收获的. 咱这活儿是脏点累的苦点,但选择了就不要后悔,就要把他干好,这是做为一个人一个男人应具备的品质.再说了,哪个活儿想挣钱能轻松呢. 要想学好首先是兴趣,兴趣是最好的老师.想做为一个好焊工,兴趣太重要了.他们促使你去学去不怕辛苦地干下去,随你技术的成熟经验的积累,你会发现焊接中有不尽的乐趣.乐趣又促使你去深入的学习,学习的愈是深入,体会愈深,兴趣也会愈多.周而复始,这是一个良性循环。要知道,任何一个专业都是没有尽头的,任何一个行业都可以有状元,任何一个行业的状元都是受人尊重的。到时你不仅有了养家的资本,也会有你想不到收获:说的庸俗一点比如地位比如权利比如名誉等。但是当你成为一个真正优秀的焊工时,你体会到的是做人的道理及人生的价值。这时你如果和一位官员站在一起时你不会因为自己是一焊工而感到低他几分,当你和一位大款站在一起时也不会因为自己一身布衣而自悲,当你和一位艺术家站在一起时当你和一位艺术家在一起时你可能和他谈论焊接中的艺术,他是能听懂的。这时地位权利等东西在你眼里可能无关紧要,这里你心里想的梦里见的都是焊接,焊接会占有你的一生。这时你真的达到天人合一的境界了。 那么到底怎么去实现呢
常用钢材计算公式 园钢重量(公斤) =0.00617× 直径 × 直径 × 长度 方钢重量(公斤) =0.00785× 边宽 × 边宽 × 长度 六角钢重量(公斤) =0.0068× 对边宽 × 对边宽 × 长度 八角钢重量(公斤) =0.0065× 对边宽 × 对边宽 × 长度 螺纹钢重量(公斤) =0.00617× 计算直径 × 计算直径 × 长度 角钢重量(公斤) =0.00785× (边宽 + 边宽 - 边厚) × 边厚 × 长度 扁钢重量(公斤) =0.00785× 厚度 × 边宽 × 长度 钢管重量(公斤) =0.02466× 壁厚 × (外径 - 壁厚) × 长度 钢板重量(公斤) =7.85× 厚度 × 面积 园紫铜棒重量(公斤) =0.00698× 直径 × 直径 × 长度 园黄铜棒重量(公斤) =0.00668× 直径 × 直径 × 长度 园铝棒重量(公斤) =0.0022× 直径 × 直径 × 长度 方紫铜棒重量(公斤) =0.0089× 边宽 × 边宽 × 长度 方黄铜棒重量(公斤) =0.0085× 边宽 × 边宽 × 长度 方铝棒重量(公斤) =0.0028× 边宽 × 边宽 × 长度 六角紫铜棒重量(公斤) =0.0077× 对边宽 × 对边宽 × 长度 六角黄铜棒重量(公斤) =0.00736× 边宽 × 对边宽 × 长度 六角铝棒重量(公斤) =0.00242× 对边宽 × 对边宽 × 长度 紫铜板重量(公斤) =0.0089× 厚 × 宽 × 长度 黄铜板重量(公斤) =0.0085× 厚 × 宽 × 长度 铝板重量(公斤) =0.00171× 厚 × 宽 × 长度 园紫铜管重量(公斤) =0.028× 壁厚 × (外径 - 壁厚) × 长度 园黄铜管重量(公斤) =0.0267× 壁厚 × (外径 - 壁厚) × 长度 园铝管重量(公斤) =0.00879× 壁厚 × (外径 - 壁厚) × 长度 注:公式中长度单位为米,面积单位为平方米,其余单位均为毫米 园钢重量(公 斤) =0.00617× 直径 × 直径 × 长度
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