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一季度区域经济排名仅5省增速同比增长(名单) 较为明显的趋势是，在工业增速普遍放缓的背景下，26个省份经济增速低于去年同期，东部地区经济增长相对稳定主要依靠服务业比重大，而服务业比重小的西部地区要想经济保持较快增长，首要的任务还是稳定工业和增加有效投资。今年一季度地方的经济运行数据陆续披露，从数字上看，有经济发展意外加快的黑马，也就有意外马失前蹄的地区。此前21世纪宏观院测算的21区域发展指数显示，2014年西藏以15.31%居21区域发展指数第一位，也是全国唯一经济处于“趋热”态势的地区。目前这一论断仍成立。今年一季度，西藏以10%的经济增速位列全国第三，表现好于去年同期（详见图表）。形成对照的是，辽宁一季度经济增速为1.9%，大幅低于去年同期的7.4%，排名垫底。去年一季度排名最低的黑龙江今年一季度经济增速高于去年同期，但名次仍然靠后。分析近年来各地经济数据体现出来的变化，中部地区增长相对稳定，东北亟需寻找新动力，东部和西部则分化明显。较为明显的趋势是，在工业增速普遍放缓的背景下，26个省份经济增速低于去年同期，东部地区经济增长相对稳定主要依靠服务业比重大，而服务业比重小的西部地区要想经济保持较快增长，首要的任务还是稳定工业和投资。抗压能力决定区域经济冷暖今年一季度经济增速好于去年同期的有5个省份，分别是：西藏、浙江、宁夏、河北、黑龙江。其中，西藏经济总量全国最小，只相当于广东同期的1.5%左右；正因为基数小，一两个大项目就可以大幅拉高经济数据。但从经济结构看，西藏的优势是服务业比重较大，其服务业占经济总量比重超过50%，这也是2014年一季度西藏规模以上工业接近于零增长但经济增速仍能达到9.2%的原因。 2015年一季度经济增速最快的仍是西部的重庆，以10.7%居全国第一；贵州以10.4%的增速位居第二。这一排名与去年同期一致，但两地的增幅都略微缩小。需要强调的是，今年一季度只有重庆、贵州两地的工业增加值实现了两位数增长。而经济增速排名靠后的黑龙江、山西、辽宁明显受工业增速低迷的拖累，一季度黑龙江工业增速只有0.2%，山西、辽宁更是分别下降2.9%和5.9%。经济意外减速的有新疆、青海。去年一季度两地经济增速分别为10.2%、10.1%，排名全国第四、第五，但是今年一季度分别只有6.9%、7.5%，排名滑落至第二十二、第十五。一个难以忽视的因素是，两地房地产投资增速出现了大幅度波动，此外，工业增速也比去年同期收窄了一半。可见，在经济新常态下，今年一季度区域经济出现了明显分化：东北地区整体放缓，中部和东部相对稳定，西部则出现冰火两重天的情况。局部看，即使是东部、中部、东北内部也有分化。中部地区的山西经济明显减速，但是湖北、湖南、安徽、江西整体表现良好。实际上，山西的情况与西部的陕西、新疆类似，作为资源大省，煤炭、原油价格的持续下跌对这类地区的财政收入和工业利润影响较大。今年一季度，全国煤炭和原油开采业利润下降幅度分别达到6成、7成，这对陕西、新疆、内蒙古、山西等煤炭或石油工业比重大的省份影响明显。国家发改委综合司副司长丛亮在4月24日指出，今年一季度发改委调研组在各地调研发现，东部、中部地区等整体就业情况比较稳定，甚至一些地方还有民工荒的问题。但是局部地区，比如东北、山西可能出现了资源性枯竭城市的就业问题，但是总体来说还是行业性、局部性和区域性的问题。这反映目前一些地方经济变差，主要与产业结构偏向于能源、原材料等有关系。除了资源大省山西外，中部其他地区一季度经济增长相对稳定。这与中部地区装备制造业比重较大有关，比如湖北的汽车制造业、湖南的工程机械和轨道交通制造业仍快速发展，近期湖南启动了磁悬浮项目就是例证。而近期长江中游城市群上升为国家战略将有利于推动中部地区持续稳步增长。东部地区内部也呈现明显分化。天津一季度经济增速9.3%，低于去年10.6%的增速，不过仍排在全国第四位。江苏、福建、广东、山东今年一季度的经济增速分别为8.4%、8.5%、7.2%、7.8%，尽管增幅都没有超过去年同期，但是位次均有所提升。至于浙江今年一季度经济增速的表现则好于去年同期。北京、上海今年一季度的经济增速分别为6.8%、6.6%，排名仍然居于下游。但京沪两地的特征是提前进入了结构调整期，服务业占比大、工业增速低，同时，房地产投资增速仍维持在上游水平。 21世纪宏观研究院发现，目前京沪都在将一些低附加值的工业产业向外转移，同时因为人口压力大，对汽车、房地产仍实行限购措施，这是全国唯一仍实施限购的省级城市。这也表明，京沪经济放慢，主要是两地加快经济转型，追求以高端服务业带动发展，同时进一步降低工业行业比重的结果。西部靠工业，东部靠新兴产业由于发展阶段和发展路径各不相同，下一阶段地方寻找新增长点需要因地制宜，难以简单复制他人经验。但是从整体上可以看出，经济表现类似的地区集中依赖的产业仍有共同特征，比如西部以原材料行业、能源资源行业为主，主要处于产业链前端，内蒙古、陕西、新疆、青海等都是典型代表。东北和中部产业的强项在装备制造业领域，但是中部地区主要集中在汽车或工程机械行业，产业位于制造业的中游，东北主要集中在机床等制造业的前端，距离终端消费较远些。东部的动力源[-5.52% 资金研报]则主要集中在服务业领域，即使有制造业，目前和未来也主要向高新技术制造业以及研发等环节转移。因此，广东、浙江等外向型经济突出的地区需要加快结构调整，在把一般低附加值的产业向外转移的同时，需要加快培育发展服务业和高新产业。天津、福建、广东自贸区挂牌以及上海自贸区扩区将有利于东部地区开拓增长新动力。至于西部，其产业需要从原材料和能源产业领域，继续向中游、下游转移。比如陕西、新疆、内蒙古可以发展能源装备制造业、新能源产业，甚至可以发展新兴家庭发电智能设备等。在新常态下继续单纯加快过剩产业投资，今后很难再带动经济快速增长。重庆为例，其固定资产投资增速并不特别突出，但是这不妨碍重庆规模以上工业增速和经济增速全国第一。目前一些西部省份的投资额已经接近和超过其地区生产总值，这在很大程度上表明这些地区投资效率偏低，没有很好地形成经济动力。至于东北地区，不缺资源，也不缺技术，为什么投资和工业下降，更深层次的原因，在于改革和市场化程度不高，体制和机制还不适应目前的发展形势。目前黑龙江、重庆、浙江都在大力发展机器人[-3.56% 资金研报]产业，但是如何将机器人的研发制造与市场结合，让研发产生交易收入，这才是最为关键的问题。

中国铁路通号电气化局集团全国总部项目转 4月22日下午，郑东新区管委会副主任周军营会见中国铁路通号电气化局集团有限公司董事长李晋一行，郑东新区经济发展局相关负责人参加会见。周主任对李晋一行表示欢迎，就郑东新区投资建设的集团总部项目进行了深入洽谈。周主任指出，管委会全力支持中国铁路通号电气化局集团在郑东新区建设集团总部，希望该公司进一步完善项目入驻内容，推进项目尽快落地。李晋表示，郑东新区作为中国经济区现代服务中心，发展势头良好，中国铁路通号电气化局集团将全国总部设在东区，有利于在国内拓展业务。

英媒：经济回到现实从郑州新城看中国经济潜力

郑州机场T2航站楼开始精装计划年底迎客

米字形高铁网建设新进展郑合、商合杭年内开工　郑合高铁有望与商合杭高铁在阜阳“牵手”，形成郑州至合肥的高铁通道，建成后，郑州到合肥最快只需要2小时就能到达。4月17日，记者从相关部门获悉，国务院日前部署2015年铁路建设工作，商丘—合肥—杭州、郑州—阜阳高铁（郑合高铁郑州至阜阳段）列入新开工项目计划。这代表郑州至合肥高铁进入实质性阶段。据了解，郑州—阜阳高铁是郑合高铁的一部分，根据国家计划，郑合高铁新建部分为郑州至阜阳段，在阜阳接商合杭至合肥，最终形成郑州至合肥高铁通道，全长约517公里。　　按照计划，郑州—阜阳铁路客运专线新建线路260公里，该铁路由郑州南站引出，南行至许昌，经周口至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。

黄帝故里拜祖大典4月21日举行台湾将“同拜黄帝”

中原航空港产业投资基金成立规模300亿全国第三 4月15日，中原航空港产业投资基金管理有限公司成立，负责募集国家发改委批复的全国第三、河南首只超百亿元产业投资基金——中原航空港产业投资基金，基金规模300亿元，助力航空港实验区成为“一带一路”互联互通的重要枢纽。中原航空港产业投资基金管理有限公司由兴港投资发展有限公司和百瑞信托有限公司联合发起，以航空港实验区市政基础设施和优势产业领域为投资方向，并通过以下三种方式进行投资：“债权+股权”方式投资于市政基础配套设施领域；“股权+债权”方式投资于政府支持相关产业及产业园区；私募股权投资方式投资于与航空港产业相关的高科技产业领域。　　这只基金续存期限为12年，以实现与航空港实验区整体建设周期的匹配。中原航空港产业投资基金管理有限公司董事长马宝军说，这300亿元基金将发挥种子基金的功能，通过杠杆效应吸引超过2000亿元的各类资金共同投入到航空港实验区建设中，起到更大的促进作用。2014年3月21日，中原航空港产业投资基金获得国家发改委批复，这是继天津渤海、广西北部湾之后，国家发改委批复的全国第三、河南首个超百亿元产业投资基金。

2015中国(开封)清明文化节4月1日至10日举行

转：重磅！新省委区域控规已出！（郑东白沙象湖）

河南今年计划建设五座通用机场、两座支线机场

富士康郑州显示器工厂将敲定

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信阳、平顶山、开封、永城荣膺“国家卫生城市”

河南大学生创业扶持项目申报启动申报者最高获15万资金

郑州跨境E贸易创历史新高：单日进口申报单破百万

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郑州今年计划办255个会展预计可获经济效益205亿元

马化腾郭台铭冯长革相聚中原携手造智能电动汽车

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首届中国低碳国际环保产业博览会7月在郑举行

航空港今年土地“第一拍” 34宗2099.24亩底价成交

全国海运跨境电商直购进口“第一单”花落豫企

河南申建自贸区已敲定基本定位在今年的两会上，关于河南申建自贸区的呼声一直都没有停止过，不少人大代表和政协委员提出，河南正积极融入国家“一带一路”战略，而此时申建自贸区很有必要。对此，全国人大代表、省发改委主任孙廷喜也有话说。【看点1】河南凭什么申建自贸区 “在申建自贸区上，河南有着突出优势。”孙廷喜表示，近几年，我省对外开放平台日益完善，开放型经济发展水平大幅提升，布局建设自贸区的基础条件已经具备。孙廷喜说，河南地处中心地带，市场潜力很大。以郑州为中心的“米”字形高速铁路网、覆盖全球的航空运输中转中心正加快形成，物流运输十分便捷，郑州跨境贸易电子商务服务试点、郑欧国际货运班列走在全国前列……这些都是河南具备的优势。孙廷喜透露，目前我省已经开始进行自贸区的申建工作，并且已经确定了自贸区的基本定位。他说我们的建设目标是，通过建设自贸区，使河南的投资更加便利、贸易更加自由、经济更加开放，为内陆地区扩大开放和深化改革探索路子。

千吨级专业沥青船停靠周口港成河南内河航运里程碑

2015中国城市财力榜出炉看看哪个城市最有钱

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大周口

详解新郑国际机场二期T2航站楼机场二期工程将要新建的T2航站楼面积为48.5万平方米，是现有航站楼面积的3倍多。[1] T2航站楼位于郑州新郑机场航站区东侧，现T1航站楼的东北处，距T1航站楼的最近距离约为270米，处于机场进场路迎宾大道尽端，与进场道路垂直布置。T2航站楼与原有T1及远期T3航站楼共同围合成站前广场。T2航站楼平面呈“x”布置，分别由航站楼主楼、东南、东北、西南、西北四个指廊以及内连廊几部分组成，为一座可供国内及国际旅客共同使用的四层式航站楼。T2航站楼建筑面积约为47万平方米，其建筑设计基本参数：1）T2航站楼东西长407米，南北长1128米。2）航站楼主楼部分面宽306米，最小处进深192米，最宽处进深232米。3）指廊部分进深约40米，与主楼交汇部位约95m。4）主楼建筑高度为38.732m（屋面结构上弦杆件中心）。二期工程新增机位82个，其中70个近机位，8个远机位，4个货运机位。在现跑道东端和第二跑道东、西两端共设置三处共6个机位的除冰坪。在第二跑道的东南部设置1个F类隔离机位。

【转帖】民航社区看到的T2航拍图

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周口全年经济数据出炉 2014年，咱周口发展蛮好的 news.dahe.cn2015年1月12日12:34 结构调整势头良好，项目推进势头良好，开放招商势头良好，城乡发展势头良好，生态建设势头良好，民生改善势头良好…… 全市经济平稳增长，提前一年完成“十二五”奋斗目标 □晚报记者牛思光核心提示一位周口网友在谈论“周口崛起方略”时表示：“‘周口崛起方略’给了普通市民希望，周口是大家的周口，是我们赖以生存的家园，只有家园好了市民才能更好。”的确，周口是我们的家，咱这个家过得怎么样，时时刻刻牵动咱们的心。刚刚过去的2014年，在市委、市政府正确领导下，全市上下深入实施“周口崛起方略”，抓重点、抓关键，重实干、重实效，使全市经济社会发展取得了新的成绩。在市委三届八次全体会议暨市委经济工作会议上，从市长刘继标对2014年我市经济工作的回顾中可以看到，刚刚过去的这一年，咱周口发展蛮好的。咱周口发展有底气 2014年，全市经济社会发展取得了新的成绩。在市委三届八次全体会议暨市委经济工作会议上，对我市2014年经济工作概括为“一个平稳增长、两个超前突破、六个势头良好”。其中“一个平稳增长”是从全市经济发展总体上看，处于平稳、持续、健康健康发展的状态，各项主要经济指标实现了平稳增长。初步预计，2014年，全市生产总值同比增长8.8%左右。“两个超前突破”是指，全市经济总量和公共财政预算收入两项经济指标实现突破，提前一年完成“十二五”规划的奋斗目标。咱周口发展有后劲全市经济发展离不开项目建设的有力支撑。2014年，全市29个省重点项目完成投资246.8亿元；182个市重点项目完成投资823.2亿元；全市“双十五”工程完成投资298.9亿元；48个中心城区“四个一批”项目完成投资143.5亿元，均超额完成年度投资计划。一批重大项目建设进展顺利，华耀商贸物流城一期开盘销售，沙颍河水系城区段综合治理一期工程、碧桂园城市综合体项目有序推进。南水北调项目基本完工，泰国正大集团100万头生猪全产业链、牧原有机饲料加工及养殖基地等项目加快实施。周口通用机场航站楼主体工程基本建成。沙颍河周口至漯河段复航工程推进顺利。新周高速公路项目进展良好，郑州经周口至合肥高铁前期工作进展加快，计划下半年开工建设。全市项目推进势头良好，经济发展的后劲持续增强。咱周口收入多元化咱周口人都知道，周口是个农业大市，仿佛农业就是我们的主要收入来源，其实2014年全市二三产业占生产总值的比重达到76%，比上年提高0.9个百分点，产业发展层次不断提高，产业内部结构进一步优化。在刚刚过去的2014年，我市农业现代化水平持续提升，全市高标准粮田达到491.1万亩，在抗御63年来最严重干旱的情况下，粮食再获丰收，达到161.3亿斤，居全省第一位。农业内部结构进一步优化，畜牧业发展取得新突破，总产值达到233.6亿元，居全省第二位；林业总产值15.7亿元，粮经比例趋于协调。工业发展步伐更加稳健。工业对全市经济的支撑作用进一步增强，全市1124户规模以上工业企业完成增加值770亿元；实现主营业务收入3500亿元；利润总额370亿元，工业对经济增长的贡献率达到52.3%。产业集群集聚效应更加明显，集聚区规模以上工业实现主营业务收入2206亿元，占全部规模以上工业主营业务收入的63%。服务业成长速度逐步加快。全市服务业预计完成增加值500亿元，创近年来最好水平。全市5个商务中心区、5个特色商业区全部开工建设，服务业发展载体进一步拓展。

《河南经济蓝皮书(2015)》面世：预计2014年GDP将达到记者从河南省社会科学院获悉，河南省社会科学院今天召开《河南经济蓝皮书(2015)》出版暨适应新常态研讨会，宣布《河南经济蓝皮书(2015)》出版，预计2014年河南生产总值将达到3.5万亿元。　　据了解，2015河南经济蓝皮书由河南省社会科学院主持编篡。共有总论、调查评价、形势分析、体制改革篇五部分构成。蓝皮书指出：预计2014年河南生产总值将达到3.5万亿元，比上年增长8.6%；人均生产总值达到3.3万余元；财政总收入达到4100亿元，均实现历史性突破。粮食生产克服秋季大旱，产量实现11连增；先进制造业大省和高成长性服务业大省建设快速推进，2014年工业总产值预计达到1.8万亿，服务业产值达到1.2万亿。新型城镇化快速发展，中原城市群实力增强，县域经济竞相发展。纵观全局，河南省经济社会发展呈现出总体平衡、稳中趋好的态势，各项指标比较协调，发展的科学性继续增强，呈现出好的趋势、好的态势、好的气势。　　研讨会上，与会的专家学者也畅所欲言。对蓝皮书以“新常态下的河南经济发展”为主题，立足新常态下2014年河南经济运行中表现出来的新特征、新态势，剖析了经济新常态所带来的发展新机遇、新挑战，进而预测了2015年河南经济发展的走势，全方位、多角度研究和探讨了河南在进入增速换挡与质效提升并存的新阶段，稳增长、调结构、促改革的总体思路，并对河南在新常态下的经济发展提出了对策建议，给与了高度的评价。

航空港首个地标性建筑开建占地67亩投资16亿航空港地标性建筑——中部国际设计中心开工建设，这是中部地区首个以设计机构总部办公为核心的综合体。　　中部国际设计中心项目选址实验区北部科技研发产业区，总投资16亿元，总占地面积67亩，总建筑面积约22万平方米，是以设计机构总部办公为核心，集研发、展示、制作功能为一体的一站式设计创意综合体，由“普利兹克建筑奖”获得者、英国建筑师扎哈·哈迪德设计，楼体建筑像一支支直立的铅笔，寓意“设计、绘图、创意”，2016年5月建成并投入使用。目前，已确定包括上海现代建筑设计院、同济大学建筑设计研究院、CCDI设计集团、中国市政工程西北设计研究院、中联程泰宁建筑事务所等国内民用建筑设计10强在内的13家设计机构入驻。　　中部国际设计中心建成投用后，将整合中部地区建筑、景观、工业、市内设计等相关专业机构，积极打造贯穿上下游的全域设计产业链，带动中部地区设计行业的发展升级，为中部地区的城市发展和建设提供强劲的设计配套支撑。③7

郑欧首趟国际邮包班列启程河南出境邮包实现多式联运 12月3日，郑欧班列首趟国际邮包试验班列从郑州铁路集装箱中心站启程，标志着从河南发出的国际邮包结束了只能“天上飞”或者“海上漂”的58年历史，首次实现“海陆空”国际多式联运。据介绍，国际铁路不运邮包最重要的原因是，铁路合作组织（OS⁃JD）于1956年颁布的《国际铁路货物联运协定》明文规定：“在国际铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品。”为了突破种种障碍，河南省、郑州市政府积极争取海关、检验检疫、铁路、邮政部门的大力支持，确保试验邮包全流程得到有效衔接。中国邮政国际合作部国际网路处项目经理姜延钊说，我国国际邮包每年出口为300吨，进口为100吨，其中仅欧美的国际邮包就占到中国邮政国际件系统的近80%，郑欧首趟国际邮包试验班列启程，对于疏解目前货机压力大、海邮时间长的问题意义重大。个人通过铁路收寄国际邮包，费用咋算？邮包作为个人物品，种类繁杂、包装复杂，因此邮包运输不同于一般的商品运输，海关对其监管方式也有所不同。郑州国际陆港有限公司总经理赵文明说，从运输费用上说，铁运是空运价格的1/4，海运价格的两倍；从商品征税上说，对于个人物品，国际邮包采用的是行邮监管，征收关税按照行邮税的标准执行，比关税商品便宜30%至50%。郑欧首趟国际邮包试验班列采取的是“41+2”的方式，加挂两个装载试验邮件的集装箱，里面装的是驻外机构的一些指定性物品和模拟货物。下一步，郑州国际陆港有限公司还将积极开展郑州至莫斯科的国际邮包试验工作，力促将郑州作为我国内陆地区的国际邮件互换中心之一，在中欧铁路通道上实现批量化的国际邮包运输。中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成透露说，新版《国际货协》已删除禁止铁路运输邮包的相关规定，并将于2015年7月1日起生效施行。此次试验运邮的启程，将进一步推进郑欧试运国际邮包至莫斯科，为新版《国际货协》正式生效后常态化运邮积累经验、奠定基础。

河南第二家综合保税区获批------南阳卧龙１２月２日，南阳卧龙综合保税区已获国务院正式批准设立。这是继郑州新郑综合保税区后，我省设立的第二个综合保税区，对于我市经济社会发展意义重大、影响深远，标志着南阳经济从此拥有了接轨世界的大平台，标志着南阳在中原崛起进程中站在了新的制高点上，也标志着我市的对外开放将进入一个新阶段。南阳卧龙综合保税区选址在南阳光电产业集聚区北部，面积３．０３平方公里，一期建设面积１．０５平方公里。综合保税区是我国目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化的特殊开放区域。在区内，可开展国际转口贸易、国际采购配送、国际中转、商品展示等业务。区内企业享有诸多优惠政策，如进出境货物保税，区外货物入区退税，区内企业生产用设备、基建物资等入区免税，区内企业之间货物交易免征增值税、消费税等。市发改委有关负责人介绍，南阳卧龙综合保税区建设周期为１年，到期必须达到封关运行条件。保税区将依托光电、装备制造等优势产业，功能定位以口岸、保税加工、货物贸易、保税物流四大功能为主，致力于建设成为河南省高端开放平台，形成郑州航空港综合实验区的延展区，成为中原经济区快速发展的助推器和中部地区崛起的增长极

河南省快递业务量居中部六省第一 13年处理2亿件河南省快递业年收入26.5亿元　　全省首份快递业调查报告显示：从2009到2013年，河南快递业务量和业务收入年均分别增长46.4%和33.9%，远高于河南国内生产总值13.3%的年均增幅。　　2013年，全省取得快递经营许可证的企业共169家，全年快递业务量19443.9万件，业务收入26.5亿元，分别比上年同期增长56%和39.1%，处全国第9位，居中部六省第1位。　　国有、民营、外资组成快递业三足鼎立之势　　经过近几年发展，我省快递市场形成了国有、民营、外资等多元主体共存的局面。主要有以联邦快递(Fe-dEx)、联合包裹(UPS)、敦豪(DHL)等为代表的外资快递企业，以中国邮政、民航快递(CAE)等为代表的国有快递企业和以顺丰速运、宅急送、申通快递等为代表的民营快递企业。2013年，河南国有、民营和外资企业分别完成快递业务量4382.6万件、14913.3万件和148万件，分别实现业务收入8.8亿元、16.9亿元和0.8亿元，其中民营企业业务量和业务收入分别占全省总量的76.7%和63.8%。　　配送车辆通行难，快递员月薪三千至四千　　快递业面临的难题主要是配送车辆通行难。改装的电动三轮车属于非法上路，面包车拉货送件属于客货混载，罚款、查扣时有发生，加上一些单位和小区禁止快递员入内送件，使得“门到门”的服务大打折扣。此外，快递员的薪酬不高。全省一线快递员薪酬基本上维持在每月3000元-4000元。而双11电商大促期间，我省快递日处理量最高达到650万件。　　数读河南省快递业　　（注：以下数据皆为2013年统计数据。）　　169家　　全省取得快递经营许可证的企业有169家。　　19443.9万件　　2013年，全省快递业务量19443.9万件。　　26.5亿元　　全省快递业务年收入26.5亿元，比上年同期增长39.1%。　　第1位　　河南省快递业务量处全国第9位，居中部六省第1位。

俄罗斯铁路总公司与河南省加强铁路运输合作　本报讯（记者徐东坡）11月29日，副省长李亚在郑州会见了俄罗斯铁路总公司高级副总裁列谢特尼科夫·瓦列里一行，双方就加强铁路货运合作进行了交谈。　　李亚简要介绍了我省省情，他说，河南地处中国中部，区域优势使其成为全国交通枢纽，集公路、铁路港、航空港于一体，起到承东启西、连南贯北的作用。省政府高度重视交通基础设施建设，郑州航空港经济综合实验区辐射带动效应日益明显，“米字形”高铁网也正加快形成，特别是中欧班列（郑州—汉堡）已成为丝绸之路经济带上重要的运输通道。俄铁在俄罗斯经济中占有重要地位，在铁路建设、运营和管理方面有着丰富的经验，郑州国际陆港与俄铁签署战略合作协议，为双方加强铁路货运合作提供了机遇，河南省政府将给予全力支持。　　列谢特尼科夫·瓦列里表示，与河南合作为俄铁未来的发展提供了良好的机遇。至2020年俄铁要将货物运输量扩大一倍，与中国加强铁路货运合作极为重要，俄铁将为双方合作提供最好的服务。

前10月河南全省企业实现利润887.6亿元同比增长7.1% 本报讯（记者宋敏）11月28日，记者从省财政厅了解到，1至10月，纳入财政部门企业经济效益月报统计范围的全省企业运行平稳，累计营业总收入、利润总额和已交税金保持增长，其中企业累计实现利润887.6亿元，同比增长7.1%，盈利能力有所提高。　　统计显示，前10个月，全省企业累计实现营业总收入19158.4亿元，同比增长2.4%。其中，非国有企业生产经营增长形势良好，累计实现营业总收入 7978亿元，同比增长7.1%。分行业看，营业总收入前五位分别是煤炭3165.4亿元、冶金2776.7亿元、电力1931.3亿元、电子 1561.7亿元、轻工1244.5亿元，占比分别是16.5%、14.5%、10.1%、8.2%、7.8%；营业总收入增速排在前五位的行业分别是医药增长16.7%、电子增长13.7%、化工增长8.9%、汽车增长8.2%、轻工增长7.8%。　　从效益看，企业实现利润增速放缓，但企业盈利能力较上年同期有所提高。1至10月，全省企业成本费用利润率为5.1%，同比提高0.2个百分点；销售利润率为4.6%，同比提高0.2 个百分点。省财政厅有关负责人表示，成本控制是推高盈利能力的关键。前10个月，全省企业营业总成本18021.1亿元，增长2.3%，营业总成本增速低于营业总收入增速0.5个百分点。企业生产和效益增长放缓及经济结构调整，有利于改善企业的盈利能力。

河南拟投1509亿摘掉三山地区穷帽具体名单公布 □首席记者梁新慧东方今报郑州讯未来7年内，我省拟投入约1509亿元，帮助我省境内的大别山、伏牛山、太行山等“三山地区”脱贫。昨天东方今报记者获悉：省政府近日印发了《河南省大别山伏牛山太行山贫困地区群众脱贫工程规划(2014~2020年)》，给出了这个目标。　　根据相关原则，省政府最终确定列入规划区域范围的大别山片区、伏牛山片区内的县共有46个，太行深山区的贫困村241个。总投资将达1509亿元左右，其中，各级财政计划投入469亿元，通过财政贴息引导银行贷款609亿元，动员民间社会资金投入76亿元，引导扶持重点企业、农民专业合作组织等投资(含折资)355亿元。　　其中大别山片区有28个县：新县、商城县、光山县、固始县、潢川县、淮滨县、罗山县、息县、桐柏县、确山县、泌阳县、新蔡县、平舆县、上蔡县、正阳县、汝南县、沈丘县、商水县、郸城县、淮阳县、太康县、西华县、扶沟县、柘城县、宁陵县、睢县、民权县、兰考县。　　伏牛山片区有18个县：卢氏县、陕县、栾川县、嵩县、汝阳县、宜阳县、洛宁县、伊川县、淅川县、西峡县、内乡县、镇平县、南召县、社旗县、方城县、鲁山县、叶县、舞阳县。　　太行山区的241个贫困村分布在林州市、淇县、卫辉市、辉县市、修武县、博爱县、沁阳市、济源市等8个县、市深山区。

郑济高铁开始选址河南山东一致同意经濮阳聊城 “最妙的是下点小雪呀。看吧，山上的矮松越发的青黑，树尖上顶着一髻儿白花，好像日本看护妇” 　　老舍笔下济南的冬天是不是让人很向往？以后从郑州坐高铁1个多小时就能到济南看了　　作为中原经济区规划中米字形高铁的一“点”，郑州到济南高铁前期工作已经启动，目前正在进行选址。将来，郑州到济南的时间将缩短至1个多小时，并将结束我省濮阳市不通客运火车的历史。　　选址　　郑州至济南高铁已开始选址　　郑州到济南的高铁是米字形高铁的一“点”，何时开建一直备受河南、山东两省人民关注。　　山东《聊城日报》的报道，11月18日，中铁第四勘察设计院副总工程师郭志勇一行来到聊城，现场察看、初选郑济高铁城区站点。19日，聊城市发改委主任葛敬方和中铁四局专家组又来到莘县，就郑济高铁莘县段线路走向及站位选址工作进行调研，到莘县县城西侧和县城南侧两个备选点进行了现场勘察，中铁四局专家汇报了莘县段线路走向及站位选取的两套方案，对方案优劣进行了分析解释。　　不仅如此，河南省政府办公厅日前披露，就郑济高铁的建设，10月31日已与山东省发改委进行了沟通，一致同意线路经濮阳、聊城，速度目标值按350公里/小时考虑，并将作为区域干线铁路共同争取国家主导投资建设。　　而且，今年11月12日至13日，铁道第三勘察设计院总工程师唐永政带队的专家组一行来到濮阳，就郑济高铁濮阳段线路走向和站场选址进行现场勘察、调研。　　相关部门和单位的密集调研，也从另外角度说明了郑济高铁的前期工作已经启动。　　意义　　郑济高铁的建设对濮阳意义重大　　目前，河南与山东之间仅有一条铁路直接相连，即新菏兖日铁路。两省之间的最主要客运通道是京沪铁路、陇海铁路，该通道需要绕道徐州、砀山，经过江苏、安徽两省后才能相连。两省之间的另一通道是在建的晋豫鲁铁路，不过，这条新建的铁路即将于今年年底通车，以货运为主，是我国东西走向的一条重要的煤运通道。　　虽然郑济高铁的前期工作已经启动，但目前还处于勘察阶段，未来还需经过预可研审查、可行性研究批复等一系列手续，距离其动工仍需很长一段时间。不过，郑济高铁的建设，对我省尤其是对于濮阳意义重大，将结束濮阳不通客运火车的历史。　　距离　　将来从郑州1个多小时可到济南　　目前，济南至郑州直线距离才370公里，但两地之间唯一一趟动车需要运行5个多小时，普通列车则要运行8到11个小时。　　郑济高铁的修建将改变这一尴尬状况，它将使济南至郑州的时间缩短至1个多小时。　　融资　　拟设立河南铁路产业　　投资基金　　昨天，河南商报记者了解到，除了加快推进铁路项目建设外，我省拟设立河南铁路建设发展基金，以省财政性资金和省属国有企业认购资金为引导。　　这个政策里面，除了合理的回报，还计划吸引保险、银行、社保和民间等资本投资铁路建设。　　事实上，关于铁路产业投资基金的设立问题，我省有关部门先后对江西、浙江、安徽等省基金设立情况，进行了调研，并与多个金融机构进行了沟通，才提出了设立“河南铁路产业投资基金”初步方案。　　其实，在这个初步方案中，将鼓励通过融资租赁、发行私募债、保险资金和PPP（公私合作）等渠道融资，支持通过综合开发车站周边土地筹措铁路建设资金等。

河南计划组建本土货运航空公司郑州—卢森堡国际货航5个月货运超万吨　　我省计划组建本土货运航空公司　　河南商报讯（记者郭富收）昨日下午，一架来自卢森堡芬德尔机场的波音全货机平稳降落在郑州机场停机坪。　　这是自今年6月15日首航以来，这架被命名为“郑州号”的货运巨无霸第六十一次抵达郑州。　　郑州—卢森堡国际航线，短短5个月时间，货运量突破了1万吨，占郑州机场同期货运增长量的23.4%。　　据介绍，今年年底，卢货航计划开通米兰至郑州航线，届时，郑欧直飞的货运航班将达6班，全年货运量力争达到14000吨。　　明年，我省将进一步扩展“空中新丝路”，在保持目前航线货运增量的基础上，尽快推动卢货航包机开通至芝加哥、洛杉矶的货运航线，力争2016年将航班加密至每周25班。　　不仅如此，我省计划明年与卢货航等筹措成立合资货航，建立河南本土基地国际货运航空公司，目标是打造“环太平洋货运航线网络”，形成郑州—卢森堡之外的另一条定期洲际货运航线。届时，将与卢货航现有航线网络无缝衔接，形成覆盖亚太、连接亚美、辐射非洲和大洋洲的全球性货运航线网络

智利千吨水果首次直飞郑州今后咱吃洋水果更便宜智利千吨水果首次直接空运郑州没有再经外地中转　　郑州将逐步成为进口鲜活水产品及果蔬集散中心　　今后咱吃洋水果更便宜更新鲜　　以后，从国外进口的水果，郑州市民可以最早“尝鲜”了。　　河南市场上的洋水果不用再从北京、广州、上海等地转手进来了，可以直飞到郑州，先满足河南市场后再分拨到其他城市，而郑州机场也将逐步成为进口鲜活水产品及果蔬的重要集散中心。　　河南商报记者郭富收　　一个消息　　首次整机洋水果来河南　　昨天下午3点35分，一架航班号为CV974的卢森堡货航包机，降落在郑州机场的货机停机坪上。　　与已往入境货机不同，这架货机是从智力圣地亚哥起飞，全程飞行时间约20个小时，经波多黎各、卢森堡、阿塞拜疆的巴库后抵达郑州的。　　飞机上装的全是从智利进口的蓝莓、樱桃，在整机跨洋运送到河南后，计划再由河南郑州分拨到北京、上海等一线城市及周边省份。　　这批新鲜水果共有1000吨，由卢森堡航空公司承运，从11月23日开始，每周日下午3点由智利出发，每航班进口水果约112吨，货值170万美元，先期共执行6架货运包机。　　郑州机场市场营销委副主任康书霞介绍，首次整机包机进口新鲜水果，在我国中西部地区属第一次，在国内其他机场为数也不多。　　给咱们带来什么　　A利好郑州人可最早尝鲜洋水果　　“之前，我们的洋水果大都从北京、上海、广州等机场转运过来再批发给商户。”河南出入境检验检疫局郑州机场办事处主任李志远说，“以后将先满足河南市场，再分拨到北京、上海等城市。” 　　李志远介绍，这也是郑州机场进境水果指定口岸开通以来，首次以货运包机的形式大批量进口新鲜水果。这也标志着郑州市民可最早尝鲜洋水果了。　　B市场冬天吃的樱桃蓝莓多来自智利　　很多人并不知道，我们冬天吃的洋水果中，樱桃、蓝莓几乎全部来自智利。智利的樱桃外形晶莹剔透，又非常可口，被誉为果中“钻石”。蓝莓是智利第四大出口鲜品，而就蓝莓种植来说，智利更是仅次于美国的世界第二大蓝莓种植国。　　河南出入境检验检疫局相关负责人介绍，去年，智利蓝莓在中国进口蓝莓市场的占有率高达98.23%；智利樱桃占有率也达76.9%。　　“尤其是中国冬季正是智利水果成熟上市时期，新鲜水果有着很好的市场。”该负责人说。　　C分拨洋水果从郑州分拨到北京上海　　“这批水果运抵郑州机场后，经过检验检疫部门检验，将在最短时间内陆续分拨到北京、上海等一线城市及周边省份。”河南出入境检验检疫局植物检验检疫处处长赵忠懿介绍。　　李志远说，这批洋水果的进口商在考察了多个机场后，选择郑州机场作为分拨枢纽，他们看重的是河南提供的一流软环境、郑州机场优越的地理位置。　　不仅如此，整机跨洋运送洋水果到河南，这在我国中西部单次包机进口量和包机密度上为数不多。　　赵忠懿介绍，如果所有航班和通关流程稳定下来，进口商将在郑州口岸稳定开展进口智利水果业务。　　D枢纽郑州将成进口产品集散中心　　其实，自从郑州航空港区上升为国家战略后，郑州机场的枢纽地位和优势就一直在凸显。　　从昨天的整机包机运洋水果，再到郑州分拨到其他城市，就是一个很好的例证。　　这次包机进口水果将会吸引更多客商选择其商品从郑州机场入境，也将树立起郑州机场成为进境鲜活产品全国重要集散地的特殊地位。　　“这是郑州航空港区建设发展的标志性的事件。”郑州机场相关负责人表示，随着货运航线的不断增加，运输能力不断提高，加上航空港区的区位优势，郑州机场将逐步成为进口鲜活水产品及果蔬的重要集散中心。　　相关链接　　洋水果进入中国市场需要几步走　　经常从市场上购买洋水果，知道洋水果都经过哪些程序，才能安全来到咱们的水果市场上吗？赵忠懿介绍，进口洋水果有一个严格的程序，出入境检验检疫是防止外来疫病疫情和有害生物入侵的第一道关口。　　李志远介绍，就拿这次整机包机运洋水果来说，就要走好几个程序。　　1.先由国家出入境检验检疫总局派出专家，到智利进行考察；　　2.再由当地检验检疫部门检测并签发证书，一般冷藏15天后，再运送到国内；　　3.这还不算完，来到郑州机场后，还要检测飞机等运输设备，对运来的洋水果也要进行抽样检测；　　4.抽样检测没问题后，还要拿到实验室进行检测；　　5.其间，抽样检测后的洋水果可先分拨到我省的一些城市及北京、上海等城市和周边城市，但并不直接进入市场，而是进入当地检验检疫部门的仓库；　　6.等实验室的结果出来完全没问题后，才能销到批发市场上。　　事实上，这次郑州机场的快速检验，仅需要2天左右，而平时的常规检测一般需要7天左右。

郑州将建280米高酒店媲美大玉米 11个市场外迁日前，《郑州市内环地区有机更新三年行动计划》对外公布，根据“行动计划”，力争经过三年，将内环地区初步建成郑州城区集中展现商城历史文化与商业现代文明的商贸文化核心区。在约12平方公里的内环区域有机更新中，二七区揽了近一半的任务量，约为5.8平方公里，包括二七商圈、火车站商圈等传统老旧商业区。郑州晚报记者董艳竹　　郑州中央商务区四栋安置房开建　　昨日，郑州火车站西广场东南角，机器轰鸣声、钢筋切割声等各种声响不绝于耳，大吊车随处可见，现场一片繁忙。这是郑州中央商务区项目一期(D地块)的施工现场。　　未来几年，这里将成为郑州市的“城市会客厅”和“形象展示厅”。根据规划，郑州中央商务区项目一期(D地块)位于郑州火车站西广场以南、京广路以东、陇海路以北、京广铁路以西区域，占地面积为396.8亩。项目规划建设甲级写字楼、高星级酒店、大型购物中心、高档住宅和地下空间等，计划总投资额约90亿元。　　据中铁七局集团有限公司项目开发公司总工程师邬湛江介绍，D地块总共分为6个子地块，目前已正式开工的是D地块的4、5号楼和D6地块的6、7号楼，四栋均为安置房。　　280米高君悦酒店2019年建成　　今年4月份，位于西太康路与民主路交叉口南50米的郑州华润万象城开门营业，里面琳琅满目的国际大牌，让不少爱“洋品牌”的市民目不暇接。作为一个“高大上”的都市综合体，郑州华润万象城兼备了购物、休闲、娱乐、聚会、商务、服务配套等多种复合功能，体现出大郑州最新的一站式都市生活方式。　　“项目一期于今年4月19日开业，目前商户入驻率达95%，运营状况良好。”据华润万象城项目副总经理陶然介绍，整个项目包括两期，总占地面积137.7亩，总投资70亿元。项目一期业态为华润悦府、华润大厦和商业设施，二期业态包括280米高的五星级君悦酒店、购物中心二期和精装修酒店式服务公寓等，二期工程的拆迁工作现已启动。其中，君悦酒店预计于明年5月1日正式开工，2019年年底前建成投用。“建成后的君悦酒店将与素有‘中原第一高楼’之称的‘大玉米’相媲美，成为中原又一新地标。” 　　金博大、百年德化规划获批　　在约12平方公里的内环区域中，涉及二七区的区域为：大学路以东、陇海路以北、京广铁路—金水河以南、二七路—南下街—钱塘路以西，约5.8平方公里。今年，二七区计划实施12个老旧片区改造项目、11个市场外迁项目以及3个交通工程建设项目，截至目前，目标任务已基本完成。　　老旧片区改造方面，菜王、金智万博项目已投入使用；德化大厦、正弘凯宾城、钱塘大厦主体完工；河医片区、中央商务区一期、蜜蜂张完成摸底调查、启动规划编制、完成安置区拆迁，且中央商务区安置房D4地块已完成桩基施工；解放新村、金博大城、百年德化规划获批。　　市场外迁方面，目前完成了对恒泰童装广场等11个项目的调查摸底、动员工作，中天商城已外迁完毕。12月底前完成恒泰童装广场等11个项目外迁。　　另外，台富路、云台路、合作路—建新街3条道路摸底调查工作已完成，将随地块开发同步实施，二马路首末站已随正弘凯宾城项目同步建设，预计2015年投入使用。而金博大停车场也已经随金博大城扩建项目启动。

阿里负责人：欧洲订单一来，马上取道郑欧班列记者朱琨本报讯 “我对郑州印象太深刻了，打开欧洲市场后，我马上就需要郑州这个通道。”昨日，阿里B2C国际部负责人逸芳接受大河报记者专访时表示，郑州的地缘优势不是传统意义的临海，却印合了丝绸之路经济带的国家战略，也是天猫国际拓展海外市场特别是欧洲市场的必经之地。“郑州的铁路交通特别强，不管是向国内的分拨，还是通往欧洲的这条双程通道。” 　　除了交通优势，主打100%海外原装正品、100%海外直邮的天猫国际，与郑州E贸易这个平台高度契合。今年2月19日刚刚上线的天猫国际，在3月份就把“全球买全球卖”的合作节点城市放在郑州。“郑州作为跨境试点城市，具备非常顺畅的合作条件。”逸芳举例称，为什么双十一的一个跨境包裹两个小时内就能把荷兰奶粉送到杭州消费者手中，这跟数据化的营运不无关系。“商家只要把运营小二选出来的商品从备货到报批就可以了，节省了很多中间环节。” 　　逸芳表示，今年是阿里巴巴全球化的元年，就双十一的数据来看，已经超过214个国家和地区参与这场购物狂欢。“等双十一忙完，就要忙服务体验了，在我们重点要考虑的欧洲国家市场拓展中，选什么样的商家、用什么样的物流，整个链条中都会考虑到郑州。”

菜鸟网络落定郑州记者朱琨本报讯去年11月27日，马云飘过，将菜鸟网络的一棋落定郑州。一年后双十一现场，菜鸟网络相关负责人接受大河报记者专访时表示，菜鸟网络在河南将打出特有招牌。　　“会根据郑州市的产业规划定位来推进项目。”该负责人表示，菜鸟网络在郑州的落地项目已经完成签约，目前相关工作正在推进当中。按照协议，双方将合力打造新型物流仓储及电商产业集聚园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园等。　　仓储、联运转运、保税、电商，一整条产业链的布局，菜鸟在郑州布局也是蛮拼的。这一揽子布局出来，菜鸟能给我们带来什么改变？菜鸟物流首席运营官童文红表示，“我们会把整个物流预测的情况，通过雷达预警的系统传导给快递伙伴。”这将意味着，快递爆仓可以提前预知和调配缓冲，也可以通过协同作战从多个路线分解快递塞车。　　基于菜鸟接下来郑州会有什么改变？童文红表示，菜鸟的数据化是天网，那么在包括郑州在内的骨干网络节点搭设就是地网，在这个地网生态圈中完成与合作伙伴及商家的聚合。另外，未来菜鸟还将跟快递公司建立末端的“500米内自提”等智能工作

郑州老城区要造CBD 打造历史文化与商业现代核心区东方今报郑州讯火车站、德化街、城隍庙所在的老城区被看做郑州市的发源地。昨天，郑州市政府下发通知，计划在3年内，通过旧城改造、市场外迁、交通建设、文物保护利用、绿化景观提升等办法，让郑州老城区重新焕发生机。　　　此次下发的《郑州市内环地区有机更新三年行动计划》将金水路、大学路、陇海路、城东路围合而成的内环地区作为改造升级重点，计划按照政府主导拆迁安置、市场化运作开发建设的模式，用3年时间，将该地区初步建成郑州城区集中展现商城历史文化与商业现代文明的商贸文化核心区。　　　要升级，首先改造的应该是交通系统。未来，内环地区将形成内外双环的主要交通疏解体系，包括2条快速路、7条主干路、15条次干路和支路系统，以二七广场为核心,通过德化步行街、苑陵路、上元街三条轴线打通连接商城遗址公园、郑州火车站及人民公园。　　　老城区现存的许多历史建筑也不会闲置，政府打造四张文化名片。同时，园林绿化部门还将建设两大生态公园。　　　郑州老城区外环：由金水路—大学路—陇海路—城东路围合而成　　　属于快速疏散交通环　　　郑州老城区内环：由东太康路—西太康路—京广路—幸福路—操场街— 　　　菜市街—南顺城街—北顺城街组成　　　是二七广场和火车站广场商业核心地区的中心输配环　　　未来郑州内环地区的功能布局　　　“一核”：二七广场商业中心　　　“两心”：商城文化集聚中心、西广场综合　　　服务中心　　　“一横”：沿中原路、正兴路、东西大街形成的城市东西发展轴　　　“三纵”：京广路交通发展轴、德化街商业　　　休闲轴、紫荆山路文化展示轴　　　“一带”：金水河人文景观带　　　“三片”：二七商业中心片、西广场片、商城遗址片　　　【文化游】　　　书院街文化艺术中心　　　文庙文化交流中心　　　城隍庙商业休闲中心　　　衙署商务创意中心　　　【休闲游】　　　商城北城垣—金水河节点生态公园　　　商城南城垣—熊儿河节点生态公园　　　商城东城垣—商城文化公园及宫殿遗址公园

郑州机场T2航站楼贯通明年试航共6层直通地铁城铁比现在的航站楼大3倍，预计明年年底试航　　共有六层，旅客从地下二层下了地铁、城铁，　　能直接去地上三层候机，实现天上地下“零换乘” 　　河南商报记者郭富收实习生赵嵩森　　昨天，作为郑州机场二期工程的“龙头”工程，T2航站楼完成了主体工程的全面贯通，四个方向的指廊全部封顶，建成后的T2航站楼比现在的T1航站楼大3倍，计划明年年底开始试航。　　进展　　T2航站楼主体工程全面贯通　　昨天，在T2航站楼内，工人们正忙着施工，到处是机器的轰鸣声。　　郑州机场二期工程指挥部副指挥长李和平介绍，目前已进场施工、设备、监理等单位174家，现场施工人员8000多名。截至10月底，项目已完成概算投资52.17亿元，完成计划的100%，“各项工程均按照进度如期完工，除城铁影响区域外，主楼网架也已经提升到位。” 　　从今年2月土建工程全面开工至今，历经9个多月的建设，T2航站楼开始慢慢揭开神秘的面纱。　　目前，T2航站楼完成了主体工程的全面贯通，四个方向的指廊全部封顶。　　规模　　T2航站楼比现在的航站楼大3倍　　去过郑州机场的人都知道，现在的T1航站楼已经不小了，但新建的T2航站楼面积更大，建筑面积48.45万平方米，比T1航站楼大3倍。　　不仅如此，T2航站楼与T1航站楼有很大区别。　　中建三局郑州分公司二期项目部书记王淑琴介绍，T2航站楼屋面曲线舒展流畅，将主楼与指廊统一为一个整体，分别由航站楼主楼和东南、东北、西南、西北4个指廊以及内连廊组成。　　王淑琴说，该项目融合了国际先进的设计理念，俯瞰两组弧形指廊好似“X”，寓意“拥抱世界、迎接未来”。　　功能　　两座航站楼之间有廊道连接　　更重要的是，T2航站楼将是未来机场航站楼的主体，将与T1航站楼和远期规划的T3航站楼相连，方便旅客直接进出。　　T2航站楼地上有四层，局部地下两层，地下一层是部分设备机房和通往城铁及地铁的交通走道层，地下二层是穿越T2航站楼的城铁、地铁。　　地上一层是行李处理层，地上二层是达到层，地上三层是候机层，地上四层是出发大厅。此外，T2航站楼通过内外连接廊与T1航站楼相连接。　　根据计划，2014年年底，T2航站楼土建工程全部完工；2015年6月底，后续工程全部建成；2015年下半年验收、试航。　　规划设计以“将郑州机场建造成世界认可、国内一流环保水平的绿色机场”为目标。建成后的T2航站楼，四角的指廊可以增加78个机位，最大的停机位可以停包括空中客车A340和波音B777在内的最先进的飞机机型

郑州航空港揽英才：850家用人单位提供岗位2.4万个 11月1日，由省教育厅、省人社厅、省财政厅、省发改委、郑州航空港区管委会联合主办的“新梦想——郑州航空港经济综合实验区暨郑州大学西亚斯国际学院毕业生就业双选会”在郑州大学西亚斯国际学院举办。这次招聘活动，搭建了航空港港区用人单位与高校之间需求与供给的对接平台，吸引了阿里巴巴、搜狐、京东等850余家用人单位参会，提供就业岗位2.4万个，来自我省各高校的近1.1万名学生进场求职。

年底前郑州5个环城高速立交可通车河南商报讯（记者郭富收实习生赵嵩森）年底前，郑州市的5个出入市口（环城高速互通立交）、5条市域快速通道将全部建成，具备通车条件。昨天，河南商报记者从郑州市交通部门获悉，这10个项目已经列入郑州市的通车计划。　据介绍，5座环城高速立交包括中原西路与西南绕城高速互通式立交，计划12月上旬完工；科学大道与西南绕城高速互通式立交，计划11月底完工；大学南路与西南绕城高速互通式立交，计划12月底主体完工；陇海西路与西南绕城高速互通式立交，计划12月上旬完工。同时，5条市域快速通道包括：科学大道西延快速通道西南绕城高速至上街区安阳路段，主线已通车，计划10月底完工；陇海路西延快速通道西南绕城高速至S232段，计划12月上旬完工；郑州至登封快速通道，除朝阳沟大桥和铁路代建部分外，计划12月底主体完工；沿黄快速通道江山路至石河路段，除铁路代建部分外，计划12月底主体完工；大学路南延西南绕城高速至S323段，除铁路代建部分外，计划11月底主体完工。

郑万、郑徐、郑合3线齐推河南米字高铁四通八达备受关注的郑万高铁项目建设书获批，使我省“米”字形高铁规划上的“一撇”落定。随着郑万的批复、郑徐的建设、郑合项目建议书的上报，我省多项高铁项目建设“如火如荼”。那么，“米”字形高铁究竟能为郑州乃至河南带来什么？ “一撇”落地打通西南通道多年来，郑州虽然坐拥京广与陇海“双十字”铁路交叉的优势，但与省内不少城市并没有铁路直接相连，交通的不便造成资源无法共享，甚至资源浪费。早在2012年，郑万高铁就已启动前期工作。但在此后近两年的时间，由于线路拐点较多，关于沿线车站的规划“纷争不断”。 “此次获批项目书上的线路走向兼顾了河南西南地区的发展，路线也取直直达，站点设置标准大致是30～50公里，符合铁路部门运营要求。”郑州铁路局相关负责人表示，作为我省“米”字形高铁规划上的一条线，郑万高铁将会提升南阳的区域位置，打通豫西南向西的通道，有效缓解1000多万人的出行难问题，具有较大的经济和社会效益。条条铁路建设“稳扎稳打” “当前，我省‘米’字形快速铁路网建设取得了重要进展。”10月23日，记者从权威部门获悉，除了郑万铁路项目建议书的批复，郑州经周口至合肥铁路项目建议书也已上报铁路总公司。“国家发改委也同意适时将郑州经濮阳至济南、郑州至太原两条铁路线纳入国家铁路网规划。” 同时，商合杭铁路的可研报告已通过铁路总公司鉴定中心专家评审，相关前置要件正在加快办理，年底有望开工。此外，记者从铁路部门获悉，郑徐客专河南段截至9月底也已累计完成总投资的45%，桥梁、路基土石方、涵洞分别完成总工程量的89%、75.5%和65%。 “米”字规划实现四通八达 “所有项目建成后，将改善豫、鲁、皖、鄂、晋等省交界城市的交通出行条件，带动周口、南阳、濮阳等人口稠密农区的发展，促进沿线贫困地区开放开发。”省发改委相关负责人说，未来的“米”字形高铁网会逐步扩大铁路沿线节点城市规模，完善城市功能，提升辐射能力，形成大中小城市合理布局、城乡一体化发展的新格局。如今，高铁的建设对于人流、信息流的促进是“有目共睹”的，而高铁网络的延伸效应也是产业结构乃至经济结构的进一步优化。省社会科学院副院长刘道兴认为：“‘米’字形高铁网布局将郑州从‘四通’升级到‘八达’，让更多城市享受到2小时经济圈带来的资源配置优势，从而提升全省整体经济实力，促使河南经济‘走出去’。

郑欧班列明日回程搭载一批路虎车价比海运便宜核心提示|德国当地时间昨日上午，多辆白色路虎缓缓驶入集装箱。25日，这批汽车将向郑欧班列的另一头——郑州返程。这将是刚刚通过验收的郑州汽车整车进口口岸迎来的首批汽车，也标志着郑欧班列继今年2月8日、9月17日的两班回程后，进入常态化“有来有去”运行阶段。　　搭载路虎将在郑州开卖班列进入常态化运行　　记者从郑州国际陆港开发建设有限公司（以下简称“陆港公司”）了解到，当地时间22日，这批要搭载回程车的路虎揽胜运动版就已经在库房整装待发，23日上午，它们被集中装箱固定，准备于25日在汉堡货运站启运返回中国，预计11月中旬到达郑州。　　“以后每班回程班列都会装载汽车，因为有稳定货源需要运输，郑欧班列也由此走向常态化运行。”陆港公司相关负责人并未透露该批次路虎数量，仅表示这批路虎来自德国，原产地可能是英国或西班牙，依靠欧洲成熟的物流系统运输至德国进港上车。同批回程的还有一个意大利品牌车辆，订货方的目的市场就在郑州。另外，搭载本次班列的还有食品、奶粉、酒类等欧洲洋货。　　据透露，根据发车计划，11月8日、11月25日均有返程车计划，发车频率提高、订单货源充足保证了郑欧班列常态化运行。　　这批进口车价格如何？肯定比海运便宜　　“这个车型很紧俏的，提现车加价最高的时候要加15万元。”昨日，郑州市汽车行业流通协会进口分会会长丁泽洲向记者分析这款车型时表示，如果不考虑提现加价或者其他费用，这款车型的中规车在4S店定价为103.8万~113.8万元。　　不过，有业内人士透露，该款车型的进口成本价在80万元以内，进口成本裸车价和国内市场价有超过20万元的差额。　　通过进口口岸，这个差额能抹去多少？“具体数字还不能下结论。可以确定的优惠是运费和等待时间。”郑州市口岸办相关负责人表示，以前，进入我省的进口车大多从天津、大连等地入境，然后运至郑州，单车运费超过3000元，而且海运汽车运输周期短则一个月，长则两个月，如今，铁路的“半月达”让等车不再漫长。　　整车进口口岸二期完工后年进口汽车10万辆　　“已经是常态化工作，就等整车回来。”昨日，郑州市口岸办相关负责人告诉记者，9月26日，郑州汽车整车进口口岸通过海关总署、国家质检总局、工信部、商务部4个部委组成的联合验收组正式验收。目前，口岸一期工程所在位置就在郑州货运中心站海关监管区。　　记者了解到，郑州汽车整车进口口岸二期工程预计于明年3月初步建成，整体完工建成投用后，该口岸年进口汽车将达到10万辆。

郑徐高铁明年3月建成通车合肥到郑州将只要3小时　原标题：郑徐高铁明年建成通车合肥到郑州将只要3小时　　现在合肥到郑州最快的火车需要7个多小时，明年这一时间有望缩短至3小时。记者从铁路部门获悉，在建的郑徐高铁将在2015年3月之前基本建成，开通后，合肥人经徐州转郑州，坐动车最快不超过3个小时。