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suriyak预测顿涅茨克局势 随着9月的到来,乌克兰前线进入秋季,继红军村前沿防线最近被快速突破之后,本月将发生重大事件。只要乌克兰政府决定不向该前线派遣大量资源,俄罗斯的推进似乎在短期内仍不会失去势头。但乌克兰极有可能这样做,因为这可能会损害其他战区收益,特别是库尔斯克,这是一个困难的选择。 然而,在这个月里,谈论顿巴斯重要后勤枢纽的沦陷过于乐观,这里毕竟是类似于捷尔任斯克的大型城市群。乌克兰军队可以在扎根(正在进行的平民疏散将使这一点更加容易),并迫使俄罗斯军队陷入一场长期战斗。俄罗斯指挥部将选择沿铁路推进,在红军村和邻近的季米特洛夫以缓慢的速度进行战斗,因为切断通往顿河君士坦丁罗夫卡补给线的目标将首先通过火力控制公路上来解决,同时进行城市战斗。话虽如此,应该指出的是,在卡尔夫卡失陷后,这条战线的南侧变得更加重要,这使得红军村方向俄军能够与克拉斯诺戈罗夫卡的部队汇合。 这将使沃夫恰河以东的乌克兰军队陷入危险的境地,因为俄罗斯军队占领了位于较高海拔的河流西岸,乌军的后方将暴露,最终被迫撤退到库拉霍沃,这将解决内维尔斯克和克拉斯诺戈罗夫卡的战斗,由于乌克兰人的抵抗,这场战斗非常困难。 随着O0532公路部分路段的实际占领,俄罗斯军队将开始对沃达尼发动攻击,并从那里前往南顿巴斯矿的废料堆。占领这座人工高地将迫使乌克兰军队撤离弗勒达,2022年战争开始后俄罗斯占领此处的企图一直失败。 占领废料堆后,俄罗斯人将能够监视整个地区的乌克兰动向,从而允许随后从南部向库拉霍沃堡垒推进,这一推进将是缓慢而渐进的,但可能会根据红军村前线的情况而加速。 占领后勤堡垒将对乌克兰指挥部造成沉重打击,后者将不得不将其交通节点转移到更大的城市,例如巴甫洛格勒,但这样离顿巴斯前线和克拉马托尔斯克、斯拉夫扬斯克等大城市太远了。
suriyak更新9.23局势 消耗战将在2025年继续 随着秋季的到来,降雨和随后的降雪将减缓乌克兰前线双方的军事行动。然而,随着乌克兰冲突接近1000天,情况将与2022年秋季的情况大不相同,乌克兰军队并不能停止俄罗斯进攻的脚步。 库尔斯克行动未能实现乌克兰的目标,尽管其军队仍留在俄罗斯领土上,但在俄罗斯军队开始重新夺回边境地区并将补给线置于火力控制之下后,乌军的处境开始受到严重威胁。 此外,乌克兰豪赌库尔斯克使俄罗斯军队在8月份取得了重大进展,在今年秋天,全球肯定能见证三个重要据点的战斗发展: 第一,捷尔任斯克,该市与阿瓦迪夫卡和恰索夫亚尔一起,是今年的主要城市战役之一。在这里,对废料堆的控制速度将决定战斗的持续时间,如果俄军控制了该市战线将移向顿河君士坦丁罗夫卡,并在次年开始向克拉马托尔斯克推进。恰索夫亚尔战役的结果也必须等待,这场战役完全开始要到明年才会发生。 第二,红军村,由于俄罗斯阵地过于接近,该市已经失去了后勤价值。预计红军村今年也不会落入俄罗斯手中,但其周边城镇将逐渐被占领,而且不排除在深秋俄军开始进攻季米特洛夫。 第三。库拉霍沃,目前这个重要的后勤基地取代了红军村。今年秋天,顿涅茨克市以西战线将结束,弗勒达将从乌克兰消失。如果库拉霍沃也沦陷,将只有大诺沃西尔卡这最后一个顿涅茨克南部的城镇需要攻克。 最后想提醒大家,消耗战将在2025年继续,俄乌战争将继续夺走数万人的生命。
转一些杭温高铁车次预测 在2024年全国铁路第四季度列车运行图调整后,笔者推测,杭温高铁车次将会有25对。其中,过渡图的8对车次将会继续运行,新增的17对详细预测如下:1.西安北~杭州西G2387/90、G2388/9共计1对,预计经合杭高铁、杭温高铁延长为西安北~温州北。该车次自2024.6.15运行图调整后,郑州至杭州区间由京广高铁、武九客专、衢九线、合福高铁、杭黄高铁调整至徐兰高铁、京港高铁、合杭高铁运行,接入杭州西站的方向由西端改至东端。且G2387/90到达杭州西的时间为17:29,G2388/9自杭州西出发的时间为08:53,延长时间合适。2.太原南~杭州西D3349、D3356共计1对,预计经合杭高铁、杭温高铁、杭深线延长为太原南~温州南。D3349到达杭州西的时间为19:42,D3356自杭州西出发的时间为09:52,延长时间合适。3.兰州西~杭州西G1977/80、G1978/9共计1对,预计经合杭高铁、杭温高铁、杭深线延长为兰州西~温州南。G1977/80到达杭州西的时间为19:14,G1978/9自杭州西出发的时间为10:46,延长时间合适。4.西安北~杭州西G2025/8、G2026/7共计1对,预计经合杭高铁、杭温高铁延长为西安北~横店(过夜)。G2025/8到达杭州西的时间为22:31,G1182/3自杭州西出发的时间为07:46,延长时间合适。5.广州南~杭州西G1181/4、G1182/3共计1对,预计经合杭高铁、杭温高铁延长为广州南~横店(立折)。G1181/4到达杭州西的时间为17:42,G1182/3自杭州西出发的时间为11:36,延长时间合适。6.北京南~平潭G197、G198共计1对,预计温州北~湖州区间由杭深线、宁杭高铁改至杭温高铁、合杭高铁运行,由于该车现行沿途停靠各站点均有其他进/出京车,因此该对车可以改至杭温高铁运行。7.芜湖~苍南G7641、G7468;合肥南~温州南G7647、G7648;南京南~苍南G7649、G7650;南京南~福州南D3235、D3236共计4对,预计温州南~湖州区间由金温线、沪昆高铁、宁杭高铁改至杭深线、杭温高铁、合杭高铁运行。8.南京南~武平D3295/8、D3296/7;南京南~深圳北D2293、D2294共计2对,预计温州北~湖州区间由杭深线、宁杭高铁改至杭温高铁、合杭高铁运行。10.苍南~杭州东G7346、G7345共计1对,预计运行区间改为苍南~杭州西,温州南~杭州西区间由金温线、沪昆高铁改至杭深线、杭温高铁、合杭高铁运行。11.预计新增仙居~杭州西1对,经合杭高铁、杭温高铁运行。12.预计新增温州北~南京南1对,经宁杭高铁、合杭高铁、杭温高铁运行。13.预计新增南京南~横店(过夜)1对,经宁杭高铁、合杭高铁、杭温高铁运行,横店过夜。14.预计新增杭州西~横店(立折)1对,经杭温高铁、合杭高铁运行,与G1181/4、G1182/3套跑。15.若通车运营后客流情况良好,周末及节假日预计会在杭州西~温州北之间加开2对左右的的周末线。
#城市GDP#海关总署:11月份我国进出口同比增长1.2% 12月7日,海关总署公布了前11个月我国进出口“成绩单”。据海关统计,今年前11个月,我国进出口总值37.96万亿元人民币,与去年同期(下同)持平。其中,出口21.6万亿元,增长0.3%;进口16.36万亿元,下降0.5%;贸易顺差5.24万亿元,扩大2.8%。 按美元计价,今年前11个月,我国进出口总值5.41万亿美元,下降5.6%。其中,出口3.08万亿美元,下降5.2%;进口2.33万亿美元,下降6%;贸易顺差7481.3亿美元,收窄2.7%。 从单月数据看,11月份,我国进出口3.7万亿元,增长1.2%。其中,出口2.1万亿元,增长1.7%;进口1.6万亿元,增长0.6%;贸易顺差4908.2亿元,扩大5.5%。 具体看,今年前11个月我国进出口呈现出以下主要特点,包括一般贸易进出口增长,比重提升;对东盟进出口增长,自欧盟进口增长;民营企业进出口保持增长;机电产品占出口比重近6成,其中手机、汽车出口增长;铁矿砂、原油、煤、天然气和大豆等主要大宗商品进口量增加等。 从贸易方式看,一般贸易进出口增长,比重提升。前11个月,我国一般贸易进出口24.58万亿元,增长1.6%,占我外贸总值的64.8%,比去年同期提升1个百分点。其中,出口13.94万亿元,增长2%;进口10.64万亿元,增长1%。 从贸易伙伴看,对东盟进出口增长,自欧盟进口增长。前11个月,东盟为我第一大贸易伙伴,我与东盟贸易总值为5.8万亿元,增长0.1%,占我外贸总值的15.3%。其中,对东盟出口3.33万亿元,下降0.1%;自东盟进口2.47万亿元,增长0.4%;对东盟贸易顺差8500.6亿元,收窄1.7%。欧盟为我第二大贸易伙伴,我与欧盟贸易总值为5.03万亿元,下降2.2%,占13.2%。其中,对欧盟出口3.22万亿元,下降5.8%;自欧盟进口1.81万亿元,增长5%;对欧盟贸易顺差1.41万亿元,收窄16.7%。 从贸易主体看,民营企业进出口保持增长。前11个月,民营企业进出口20.24万亿元,增长6.1%,占我外贸总值的53.3%,比去年同期提升3.1个百分点。其中,出口13.62万亿元,增长5.3%,占出口总值的63%;进口6.62万亿元,增长7.6%,占进口总值的40.5%。 从出口产品看,机电产品占出口比重近6成,其中手机、汽车出口增长。前11个月,我国出口机电产品12.66万亿元,增长2.8%,占出口总值的58.6%。其中,自动数据处理设备及其零部件1.2万亿元,下降17.2%;手机8852.5亿元,增长3.3%;汽车6529.2亿元,增长79.6%。 从进口产品看,铁矿砂、原油、煤、天然气和大豆等主要大宗商品进口量增加。前11个月,我国进口铁矿砂10.78亿吨,增加6.2%,进口均价(下同)每吨788.8元,上涨2.3%;原油5.16亿吨,增加12.1%,每吨4192元,下跌13.1%;煤4.27亿吨,增加62.8%,每吨785.1元,下跌19.6%;天然气1.07亿吨,增加8.5%,每吨3715元,下跌11.4%;大豆8962.5万吨,增加13.3%,每吨4237.3元,下跌5.1%;成品油4322.5万吨,增加86.6%,每吨4123.7元,下跌18.8%。
#城市GDP#全球贸易顺差国排名 2022年,对于全球来说都是不容易的一年,特别是外贸。 不过,即便如此,也有一些国家实现了巨大的贸易顺差。 就在周日(26 日),据俄 新 社报道,2022年,中、俄两国都成为全球贸易主要顺差国,而且打破了各自的贸易顺差纪录,位居世界前列。 首先,数据显示,2022年,中国贸易顺差位居全球首位。 具体来看,2022 年,中国贸易顺差大增30%,再创历史最高——8776亿美元,位居世界第一; 从进出口数据来看,2022 年,中国累计出口了价值约 3.59 万亿美元的商品,出口额比上年增长了约 7%;与此同时,中国进口仅增长 1.1%,达到约 2.72 万亿美元。 与此同时,数据还显示,2022年,俄罗斯贸易顺差也刷新了该国历史最高,在世界主要经济体中排名第2。 具体来看,2022 年,俄罗斯的贸易顺差增长了70%,达到创纪录的3334亿美元,位居世界第二。 具体进出口数据来看,2022年,俄罗斯累计出口5914 亿美元,比 2021 年增长 19.9%;相反,2022年,俄罗斯进口额却同比下滑 11.7%,跌到2591 亿美元。 对此,俄 新 社分析评论称,2022年,俄罗斯出口激增主要是由能源销售增长推动的,能源销售占俄罗斯对外出口的大部分,达到 3837.3 亿美元,同比增长 42.8%;至于俄罗斯进口下降,这主要归因于西方对俄罗斯的制 裁,以及俄罗斯为实现自给自足和进口替代措施所做的努力。 如上,2022年,中国、俄罗斯贸易顺差位居世界前2,那么前5名还有谁呢? 王爷说财经注意到,2022年,沙特贸易顺差也创2012 年以来的新高,达到2213亿美元,在世界贸易顺差中排在第三位。 此外,挪威从第九位上升至第4位,贸易顺差增长170%,达到1643亿美元。 排名第五的是澳大利亚,即:2022年,澳大利亚贸易顺差从2021 年的971亿美元上升至1231亿美元。 值得一提的是,数据还显示,作为传统的出口国家,2022 年,德国贸易顺差下降了 2.4 倍,至 853.4 亿美元,世界排名也从2021 年前的第2位下滑至第7位,比卡塔尔(排名第6)还要少。
雁头路通车了,12路什么时候回来 直达!提速! 9月29日0时 仓山区雁头路将正式开通 市民出行无需再绕行南江滨西大道啦雁头路建设是仓山区浦下村 旧改配套工程的一部分 由福州城投集团所属 市城乡建总市政开发公司负责建设红线为雁头路所在位置 项目负责人郭飞介绍 项目为缓堵工程项目,按城市主干道标准开展建设,东至后坂路,西至规划的前横南路延伸段,设置双向6车道。 雁头路长1.4公里 分为规划的 前横南路延伸段至纵三路、 纵三路至后坂路两个路段 记者在纵三路至后坂路路段现场看到 5排新栽种的景观树 在崭新的沥青路面上渐成风景郭飞告诉记者 在绿化工程上,雁头路建有中央绿化带,中央绿化带两侧分别建有绿化侧分带、行道树。三者分别以宫粉紫荆、黄山栾树和香樟为当家树种,营造四时有景的绿化景观。 当然,雁头路最重要的是 给周边市民出行带来了更好的体验 据了解,以往周边小区居民若想要前往市区,需要经过纵三路后经行南江滨西大道,而南江滨西大道早晚车流量大,无形中增加了通行时间成本。 雁头路的建设,向东衔接起了后坂路,向西衔接已完工的500米雁山路。 作为片区重要节点路段,雁头路将为市民出行提速。雁头路通车后,向东,周边市民可直通后坂路,通过鼓山大桥匝道,进入南二环通行;向西,市民通过雁头路、雁山路,可经过连江南路的下穿通道,上鳌峰大桥。进出市区增加了便捷通道,起到了为南江滨西大道交通分流作用。郭飞介绍 今后随着雁头路周边 新建小区的陆续投用 和道路路网的加快建设 雁头路的交通作用将越加凸显
长乐602路、633路、635路公交线路调整 为方便群众出行,自2022年7月18日起,602路、633路、635路公交线路调整,具体方案如下: 🚌 602路 起讫站点:长乐公交枢纽站—龙福机电交易市场。 取消站点:上湖环岛、长乐建材市场、上湖岭、联村、永荣拉菲郡、洞江湖公园、长乐拥军站、后岐、长乐下洋山田、长乐下洋岭、长乐下洋、东屿、长乐黄石、义塘福州高速收费站、峡南(203省道)。 改、增设站点:永荣广场、龙津长池、阳光二区(金珠庄)、联村景美、香江花园、长限、长乐体育中心东门、长乐双拥站、下洋新苑、清凉、富安、三江路口、石步、黄山。 站点更名:“长乐交通运输局”站更名为“华能小区”站,“长限环岛”站更名为“地铁航城站”站。 其他保持不变。 🚌 633路 起讫站点:长乐公交枢纽站—海西动漫城。 取消站点:长乐龙门小学、长乐龙门、皇庭名郡、长山湖公园、长乐人民会堂、鳌头、长乐青少年活动中心、北山环岛。 改设站点:龙津长池、地铁吴航站。 其他保持不变。 🚌 635路 起讫站点:长乐火车站—祥洲。 取消站点:长乐公交枢纽站(凯歌路)、永荣广场、长乐龙门小学、长乐龙门、皇庭名郡、长山湖公园、长乐人民会堂。 改设站点:首占上洋、滨水步行街、长乐公交枢纽站(会堂南路)、龙津长池。 站点更名:“长乐交通运输局”站更名为“华能小区”站。 其他保持不变。
【转发】深圳到底有多少人口 深圳到底有多少人口?这是一个争论了很久的问题,今天开个贴从几个方面来估算一下深圳真实的常住人口 第一是就业人口(18-60岁),最合适的指标就是社保缴纳人数,根据深圳社保局最新数据显示,2019年9月末全市基本养老保险缴纳人数1,194.29万人,较2018年同期增加了43.97万人,基本反映了有劳动参与能力和意愿的人口数量。但根据社保缴纳的实际情况,有部分就业人口肯定是没有正常缴纳的,所以实际参与就业人口肯定大于上述数字,暂且估计1,200万人 第二是学生人口(3-18岁):根据2018年深圳统计公报数据显示,全市年末在校学生220.92万人,较去年同期增长6.1%,增量12.7万人;其中小学生数量为102.8万人 第三是老人人口(60岁以上):根据深圳新闻网数据显示,2018年末深圳市实际管理老年人达114万,呈现出密度高、候鸟型、高龄化、空巢化的特征 第四是上幼儿园前的出生婴幼儿人口(0-3岁):自2016年起,每年出生人数在20-24万,所以截至目前,三岁及以下婴幼儿数量约为65-70万 第五是在就业人口年龄段内但尚未参与就业的或者自由职业者没有缴纳社保的人口(年龄随机):这个非常不好估计,深圳有很多这样特征的人群,大胆估计一下吧100-150万左右 以上五类人群加总已经达到了1,700-1,750万人左右,前四类人几乎不会有重叠的可能,分别涵盖了0-3岁、3-18岁、18-60岁和60岁以上的主要人群 这里有人会问,还需要考虑一个因素就是人口死亡率,据统计深圳2017年以来人口死亡率在1.63‰,也就是说每年死亡约2万人,这个数量级几乎可以忽略不计 综上所述,深圳常住人口规模应该在1,200+221+114+70+150≈1,750万,这样算下来人均GDP在2.05-2.1万美元,和北京的2.07万美元、上海的1.98万美元差距不大,所以我初步估算下来深圳的常住人口在1,750万上下。
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