xl8900075的个人资料 - RAT

xl8900075 xl8900075

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坐筒里装不下，电池大了1厘米今天试了100公里，不算费电。

装不下的悲伤差1厘米，搞不了，只能放脚踏上

准备满十个月纪念贴 9个月23天纪念贴

坐筒电池仓放不到位装不进去，被电机主线挡住。

用APT350的极友帅小伙出来说说 ECO极速32，感觉很线性，切换到sport档很不舒服，特别是路面坑洼不平，车子一冲一冲的，极速83。电池76V58A，今天刚上车，用的是APT自带的AE5iPro原厂电机参数。如果能在30~65之间再设一个街道模式像原厂控一样有三个档可能会好看一些。经过小改sport感觉舒服过很多。

快充有着落了 39元买一根XT90公头从控引出，解决外出快充问题，配合本富小炮目前充电15A峰值，充电可省三分二时间。

升级30A充电器原10A充电器小区充不了，交流桩4小时，升级30A峰值2500瓦，2个小时内可充满，调到5A可也在小区公共桩充了

5千公里纪念贴 6个多月代步5千公里，留个纪念

3000公里出故障了行车时不断出现故障提醒，不停的自检，甚至有时会出现临时模式，要求关机再开机，才能退出临时模式。急加速时出现自动关机，需要nfc钥匙开机。目前使用原厂控制器，76V58Ah三元锂，系统版本为最新。拍视频给厂家，反馈系统后台无故障，目前不知如何处理。

AE5iPRO确实有点耗电同样的路程80公里+，气温有点不同。今天UGO（配置:远驱360带原厂1800w,7260电池）测试是户外36度，小5（原厂控、电机,7658电池）测的那天户外25度，速度几乎相当,高速压着65的速度跑,最终结果UGO从91%掉到34%约用了1.15度电,小5从80%掉到5%约用了1.65度电。

一个下午跑个来回，补电中 78电量开始出发，一路走大国道，出城后基本定速60+，只能上机动车道才能有好的路况，到达目的地电量剩44%，电机烫手，后轮胎压从2.4升到2.7,温度也比气温26度升到39度（没工具测电机温度,下次带个温枪）。反程也是定速60+，回到城里悠闲跑约10公里，计算准确，补电时只剩5%。

移植旧车30W小射灯自己动手花了4小时，满意了。旧车，吃灰中，等电池旧了再移回去吧

版本升级最新这回与大家能同步了，7658三元电池跑到干共搞了130公里，悠闲开还算省电，虽然电费比油费便宜很多，但省这个字心里就是舒服。

升级v56仪表多3功能,还得看实际使用情况是否合理吧

终于自己解速小蓝和大黄，轮着用，永远不会没电。7658上小5，原厂控极速64，够用，后期看心情上APT350。不知是不是新车的原因，开起来车架挺整的，比ugo多了很多所谓智能的东西。吐槽蓝宝电量模块，车子一抖就跳零，最后只能关掉空开，拔掉线束，等5分钟重新插上，恢复电量显示。小5还有个问题就是前后挡坭太短，还得补挡泥板。

出闲置，只出右江区五羊本田净原V3电动自行车，远驱360十1500W瓦片，控制器调为76V。空车无电池，前后碟刹，全车成色如图，8成新。加有一对小射灯，够用。极速75（保守调控），太快刹不住，前后固满德半热。支持看车试车！非诚勿扰！

白就白吧，不等了通知提车，白色样车没得选择

躲云里的太阳

刚好遇见，值得存留刚好遇见，留在图库里了

拍不够，不够拍

5倍比人像好用

看着有点晕，是不是恐高？

找够九张凑一起

小长途吃早饭跑老远60公里吃个早歺

七七加八八风挡是否更耗电，待查

想想就好笑

双12的诱惑同色,似乎小了点

谁有72182的安装包如题

灯--登登灯这射灯远光太高了,近光调合适远光射上天。

上点实用的东东记录仪装上,射灯支架装上

UGO一一走你,吹吹秋风,舒爽

两年记录彼此，两年一路走来

晒太阳，晒太阳

帅帅走一个 40公里一充,省啊

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借大神视频走一波

电池在孕育中等到春暖花开就可以感受风感受超越

定妆照，杂牌铅酸40公里一充，用车省钱充电费时

二手更香，上一对新胎，生龙活虎

成双成对，二手也香好吧，收了台二手，这回两台轮着干

没最值钱有电池陪伴电池已出，无电状态，只能推车。漫长等待新电池上车

元宵节棒棒嗒过完今天这年就过了

快两年了，京东12期免息第一批末班车，还是杠杠的，什么问题都没有，就是加95汽油味大，加92又正常了，不大会拍也没空拍，翻出老黄历再→晒一晒

好吧,晒晒车 ugo,两天使用,挺开心的,羊就羊吧,5500入库存ugo单电,最后一台,没得选,提车共开了60公里,电池耗得快啊,考虑补个原厂电组双电,价格1500左右,要么就卖了原厂电搞大容量,改控好麻烦,灵活,挺好开的,提速弱一点,不改比起250油车还是差点,轮胎滑,很慢的车速急刹差点侧翻,还好双脚撑地救回来,无ABS硬伤啊

从了V3,500km记念贴入手一个月跑了500km,因摩托不方便带小孩故在4.15前计划购入电动上绿牌，方便以后接送即将入园的小孩。在电动一条街看了绿源，因五本净原与绿源为同一老板，没选绿源看上净原主要原因净原有摩托背景,之前天下第一190开了两年上下班一万公里对五本还是够信任（漏野本田粉）,小牛、雅迪专卖就在隔壁店,小牛外型不感冒,价格太贵不值,且伪科技,雅迪之前搞过一台X战警孩子妈用,淋雨后电门会接触不良,后轮严重甩水（本地洒水车勤快,雨天晴天街上基本保持是湿的）。没有试驾，直接购买，3800带铅酸电池，上牌七七八八百来块，未充电直接开65公里没电，目前充满能跑60公里左右，本地小坡路较多。缺点:电量显示不准，无置物盒，无后脚踏（老款1200电机），充电时间太长，小区里的云易充十多个小时才能从无电充到满电（云易充1元充5个小时，充满用去2.2元），计划从家里窗口挂排插（3楼窗下就是电车停车位，但要抢车位）。优点:价格对得起这外型和行驶品质，复古外形挺讨喜的，铺装路面30km过减速带或井盖等坑洼路面滤震比较满意，开起比cb190舒适,慢慢悠悠的开很惬意,提速比较线性不是很暴力，两档35,55的极速够用，电动车在市区没必要太快，也快不起来,开到郊区55其实已很快,比雅迪X战警极速（43）高,也挺稳当的,没试过急刹,购车后恶补宣传说是刹车比较给力,自己开时也感觉挺满意的（因为cb190前轮太滑摔过两次,30的速度也能摔,车技不过关）😂，有个座筒方便放雨衣雨伞和杂物，很喜欢，下雨不会被脏水溅到鞋子（跨骑摩托的硬伤）。自己动手改了小灯，换成白色LED，全天开启当日行灯用，计划加后脚踏，大灯不用改，电车灯其实在市区不是照路用，主要还是让别人看到你，改得太亮影响对向的车辆反而不安全，至于锂电没必要，2千左右的锂电就算能用五年，铅酸电池500一套如果能用一年半也是差不多。

正式版来了,顺了,流畅了

感觉差不多啊

试试手

新手,请大家指点

手工焊了一个后杆，不是很好用

开始降价如题

没有人

什么时候到货

玩了两个月发个夜景

入手35,手档正常自动跑焦手档正常,自动跑焦

三年小三跟了三年,还是杠杠D

三年小三跟了三年的小三！

电车只能开80km,没电了,想入cr5能跑远一点,不知cr5质量如何

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