你个老六六不六 石头的石go
无法解决困难的人才是弱者
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这个不知道能不能落实。。。。。 教育部通知,中小学将实行“新规定”,目前正在落实 转眼间,学生们迎来了秋季开学,随着国家教育政策的不断调整和优化,教育部门已经制定并正在落实多项新规,主要是想进一步减轻当代学生学习压力,今后学生的教育体验也将变得越来越好,家长们可以省心了。教育部的“新规定”,小学第1个变化是:一二年级学生取消纸笔考试 “考试”可以说是很多学生的“噩梦”,但是也不得不面对,无论是成绩好的学生还是成绩差的学生,考试时或多或少都会感到有压力。不过教育部已经下发通知,从今年开始,将取消小学一年级和二年级的笔试,从而缓解低年级阶段学生的压力,提升学习状态。 这对于一年级和二年级的学生来说,真的是个好消息,终于“解放”了,不用再为考试而烦恼,高年级的学生也不用羡慕,因为教育部也调整了三年级至六年级的考试安排,将每年的期中考试取消,只需要好好准备期末测验就可以。其实作为小学阶段的学生,本就不应该面对太多的压力,学习是循序渐进的过程,小学生刚刚接触校园生活,应该让他们有充分的时间适应学习节奏,这样才会更好地保证学习效果,激发学习兴趣,今后才能拿到好成绩。反之,学历压力太大只会适得其反,甚至不利于身心的发展。 所以教育部这一举措,从长远来看,对于小学生的健康成长很有帮助,此外,也是给家长提了个醒,不要想着拔苗助长。中小学的第2个变化:重点班被取消,家长要注意 很多学校都会设置“重点班”,将成绩优异的学生集中到一个班级,最好的师资团队和教育资源也优先分配给他们。为了让自己的孩子也能够接受到更优质的教学,家长都挤破了头想要让孩子进重点班。 而且如今社会竞争太激烈,大学生的数量越来越多,普通院校毕业的学生在找工作时,几乎没有优势,而要想进入重点大学,就要提前做好准备,为孩子提供更好的学习环境和教育资源,“重点班”的存在,无疑满足了这样的需求。但是有的网友认为,设置重点班就是区别化对待,把优秀的教师和优秀的学生都放在一起,对于多数普通班的学生并不公平,明明交了一样的学费,却不能接受到同等的教育资源。 对此,教育部门从今年开始,对于学校“重点班”的设置进行限制,也就是说,今年秋季开学之后,任何学校都不可以再设置重点班,保证教育资源与师资力量均匀分布,让学生受到同等对待。第3个变化:课后服务真的来了,并且明确课后服务收费标准 现在生活压力比较大,很多工作比较繁忙的家长有些犯愁,工作的时间和孩子放学的时间出现冲突,自己对现在的教科书又不是很了解,课后辅导工作很难做好
大运河北京段全线旅游通航,40公里河道“一游到底” 昨天上午,大运河北京段40公里河道正式旅游通航。市民可乘坐游船开启全新的水上游览,饱览运河旖旎风光,体验运河文化的魅力。 已确定三条游览线路 北京市文旅部门正结合北京(通州)大运河文化旅游5A级景区建设,完善旅游产品。通州区为了满足游客上下船和交通接驳需求,配合运营公司游船航线设置,在大运河沿线1号码头、2号码头、漕运码头和柳荫码头的基础上,新建了儒林、和合驿两座临时浮码头。目前,两座码头均已配套移动卫生间和临时停车位。 通州区水务局副局长刘振锋介绍,根据码头地理位置和40公里航道周边情况,按照“一短、一长、一夜航”模式,目前已确定了三条近期游览线路,满足运河城市段、运河两岸经典景观的水上休闲观光和北京段全程体验的需求。新开通的长线为慢游模式,可到达和合驿码头,航行中安排特色产品展示、大运河文创产品售卖,并提供餐饮。 下一步,通州区将不断完善桥梁夜景照明景观,带动旅游资源和产品开发,在综合考虑旅游资源、景区联动、古驿复原等综合要素的基础上,将在运河两岸分期新增游船码头,改善周边生态环境,给广大市民提供旅游休闲新去处。 短航线优惠票价75元 大运河通航是京津冀协同发展的重要成果。目前,大运河河北廊坊段与北京段同步分段试通航,明年6月游客将实现乘船至河北的愿望,实现京冀互联互通,远期还将实现京津冀互联互通。 游船运营公司京运文旅客服主管宋京京表示,从明天开始,市民可购票乘船。短航线时长60分钟,从2号码头出发,到漕运码头,中间不停靠,优惠票价75元;长航线时长400分钟,从2号码头到和合驿码头,中间不停靠,游客可在船上参观新船闸等景观,优惠票价180元,提供餐食;从6月28日至7月4日启动夜航,时长60分钟,为期一周。 市民可现场购票或登录“运河奥体公园”微信公众号预约购票。 创造多项“第一次” 为了确保高质量通航,北京市水务局负责实施北运河综合治理项目及甘棠船闸、榆林庄船闸建设项目。北京市水务建设管理事务中心主任薛文政介绍,在建设过程中,水务部门对北运河甘棠船闸至市界段28.7公里主河槽进行了疏挖,将河道拓宽至140米至180米,并加高了堤防,建设了避险平台、滨水护河通道及堤顶绿道等,实施了景观绿化。目前正值汛期,水务部门在提高北运河防洪排涝标准的同时,全面保障通航安全。 在船闸建设方面,为了保障游船通过,水务部门对甘棠船闸、榆林庄船闸进行了改建,在河道一侧增加船闸供游船通过。甘棠船闸及榆林庄船闸均为双线船闸,最多可双向通行8艘游船,通过合理调度可以满足远期客运量250万人次的需求。 市交通委水路运输管理处处长焦桐敏表示,大运河的通航将创造多项新的历史:北京市第一次出现航道和航运;第一次出现船闸等通航建筑物运行管理;第一次出现市内水路运输;明年与河北省廊坊市段连通后,还将第一次出现跨省际的水路运输。
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