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公司里空调坏了这是要作死的节凑据说有小尾巴更容易混脸熟我真是只是为了混脸熟而已

这是什么东西右边 → → 发帖作弊者是啥据说有小尾巴更容易混脸熟我真是只是为了混脸熟而已

恭喜，你在给发布者说谢谢时中奖了据说有小尾巴更容易混脸熟我真是只是为了混脸熟而已

原来16日CMCT外站开放过了居然错过了。。。前几天都是直接点种子页面没看到公告改过了

昨天入了online.net 上了几个种子测速一个MT 两个23 一个TorrentDay 这速度太吓人了我都不敢刷大站了。。。据说有小尾巴更容易混脸熟我真是只是为了混脸熟而已

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迫切想进TTG 求方法。。。招贤纳士好像也不行了点击之后跳转到PT界面了要求登录。。。据说有小尾巴更容易混脸熟神啊让我跟TTG权贵在贴吧偶遇吧求TTG邀。。。

破T和考核结束那个会先达成呢。。。准备全部达成后散魔散完为止

还有一点经验就8级了我要发帖散个魔吗 HDW 500*10 CHD 100*?

HDW也有签到功能了又多了一件每天必做的事情。。。

据说只要诚心求邀 CMCT权贵就会从天而降。。。对CMCT的特效字幕慕名已久希望权贵们能给个邀请不太会说话直接按吧规上图吧

这是什么情况居然被ban了。。。

【签到党散邀】两个TVT.RO 两个TorrentDay 按吧规上图吧还有。。。我可以顺便求个皇后邀吗

【求助】TVT收到了个消息要求我发utorrent和网速测试截图 DarkElemenT是TVT的管理员吗我要不要发截图给他

火星没毛盒居然还有QQ客服给毛盒发了封邮件想了解下EX20/SX20，发现回复的邮件签名里居然还有QQ...

【首贴混脸熟】5个HDW邀请宇宙惯例截图吧。。。

拉叔进来 F1吧那边已经辞职了，这边也一样。

【辞职】本人已经从右上角消失因为最近工作比较忙，以后没空再来贴吧，决定辞职了。百度今天效率异常高，已经批准了，所以。。。

【新闻】巴顿高度重视对手车速对迈凯轮德国赛车升级有信心新浪体育讯世界冠军简森-巴顿坦言自己非常关注竞争对手的进步，但是英国人对迈凯轮车队即将进行的升级充满信心，迈凯轮将在德国站装上废气驱动扩散器。 “是的。”当被问道是否担心竞争对手的速度时，巴顿回答说。“自从赛季开始，我们就看到红牛拥有能够击败对手的赛车，我赢回两个分站，路易斯也是。你可能会说至少还有几个分站，我们或许拥有最快的比赛速度，我们能够充分利用我们的速度。” “但是瓦伦西亚告诉我们，竞争对手从未停止进步。许多车队都带来了一些有意义的升级，即使没有在比赛结果上得到体现，但是我们对他们的能力是很清楚的。” 巴顿坚信迈凯轮将继续推进赛车的研发，从而获得速度的提升。“我们看到我们在银石的比赛并不容易，只是‘打开了’新的部件(废气驱动扩散器在练习赛后被拿掉)。这需要相当大的努力，所以我认为在接下来的比赛中，我们将看到许多顶级车队将进一步改进赛车，所以我们不能固步自封。” “在最近的两场比赛，我想我们或许已经是超水平发挥，这对我们来说非常棒，但是我们不能停滞不前。” 英国人对新设计的废气驱动扩散器表示乐观，迈凯轮在银石的排位赛将其引入，然后又连夜将其拆下，准备在德国站投入使用。 “目前，我们希望能在霍根海姆的周五用上废气驱动扩散器。”巴顿说，“我们在银石的测试中学到了很多，我希望我们能让它在桑坦德-德国大奖赛中更有效的工作。” 巴顿在银石获得第四名，他表示车队拿掉废气驱动扩散器是正确的决定。“这或许是注定的，你对它能提供需要的性能感到乐观，但实际上它比这更复杂。”巴顿说。 “在银石，我们有一条新的赛道，变得更复杂，之前我们从未在这里驾驶过。并且非常非常颠簸，不利于我们快速调校好赛车。” “周五，我们努力让赛车感觉更好，赛车不可预测，难以感觉到轻松。这可能是赛车调校的问题，但是路易斯(汉密尔顿)在车库的另一边也反映有同样的问题，所以问题迅速凸显出来，这不是个别问题，这影响到了两部赛车。” “将赛车回到过去的调校是正确的决定吗？这是一个艰难的决定，但是你看看我们在周日取得的成绩，必定说我们做出了正确的决定。” (Flying Spur)

【新闻】维伦纽夫计划自建车队重返F1 谣传阿布西蒙兹将加盟新浪体育讯欧洲当地时间7月15日，据《汽车，发动机与运动》报道，前F1世界世界冠军雅克-维伦纽夫今年加盟斯蒂芬GP复出的计划泡汤后，目前正筹划组建自己的车队，在2011年重返F1。雅克-维伦纽夫组建的车队将以他自己的名字命名：叫“维伦纽夫赛车队(Villeneuve Racing)”，目前是2011年第13个参赛席位的三个竞标者之一。另两个分别是西班牙的Epsilon Euskadi和前GP2车队Durango。《汽车，发动机与运动》说维伦纽夫现在已经扫清了建队的一切障碍。包括提供了一个设在英国的现存的车队基础结构。而最令人震惊的则是，前雷诺领队布里亚托利和工程总监帕特-西蒙兹可能双双加盟。这两位大人物，可能将前超级亚久里和前飞箭车队的人马招至麾下，构建出一支全新的队伍。国际汽联预计将在7月末宣布2011年第13支车队的中标者，届时将知晓维伦纽夫的计划是否拥有成功的基础。加拿大人最近一次参加F1是2006年驾驶宝马-索伯。 (行云)

【新闻】韦伯发表官方声明与红牛和解：我和维泰尔不是仇人英国站结束后，维泰尔尴尬的上前向冠军韦伯握手祝贺。新浪体育讯红牛车队第二次宣布和谐了！欧洲当地时间7月14日星期三，马克-韦伯通过个人官网发表声明宣布，通过周三在工厂总部开会后，他现已同车队将所有问题澄清，英国站的前翼事件将从此画上句号。土耳其站的自残事件刚过去1个半月，红牛在银石又爆发了新的内讧事件。车队在排位赛前临时将属于马克-韦伯的前翼调给队友维泰尔使用，导致澳洲人勃然大怒。马克-韦伯在比赛结束后公然表示，如果他事先知道车队如此待他，绝不会续签2011年的合同。但是如今随着时间的流逝，马克-韦伯的怒火逐渐平息，看待事情也变得更加冷静和理智。周三在车队总部开会之后，澳洲人发表官方声明宣称，他现已同车队将所有问题澄清，英国站的前翼事件将从此画上句号。 “我在周六排位赛后的失望一直延续到了周日，但这一切都是基于一个简单的事实：我和在座的所有车手都想得到最好的成功机会。”韦伯在声明的开场白部分写道。澳洲人证实，车队将前翼抱走之前，并未给他打任何招呼。“维泰尔使用那具新版前翼的原因，直到星期六下午晚些时候都没有给予我明确的解释。很明显我能理解，如果现实的资源只够支持我们当中的一人的话，车队就必须把他给积分领先的一人” “我们通过在工厂召开赛后会议，已将一切澄清。现在大家知道，如果我们再遇类似情况的话，将会优先给予积分领先的车手。” 马克-韦伯曾在英国站夺冠后，通过无线电冲着车队说“这对于一位二号车手也不错。”——以发泄心中的不满。如今澳洲人说这一切都是因为他生气之下口不择言。 “当时的话是盛怒之下说出的，事后来看，可能不应该那么讲。”韦伯在声明中说道。澳洲人最后表示，他和领队霍纳尔以及队友维泰尔的关系，将不会因为这一事件留下任何阴影。“克里斯蒂安-霍纳尔和我已认识多年，我们对彼此都非常尊重，这种关系将会继续；并且会拓展到其他的活动当中。比如我的GP3车队，以及挖掘培养年轻有天赋的车手的兴趣。” “塞巴(维泰尔)和我不是仇人。我们只是两位车手，两位都非常努力，都非常希望为自己以及为车队把事情做到最佳的人，情况就是这么简单。” (行云)

【新闻】阿隆索：我接受干事的处罚争夺年度冠军依旧有机会新浪体育讯阿隆索对英国站代价惨重的处罚表示接受；尽管目前落后榜首的汉密尔顿47分，但西班牙人说他并未放弃总冠军的争夺。阿隆索在英国站的比赛中，因冲出赛道超越库比卡一事，被干事判罚驶过维修站。碰巧处罚下达时，刚好安全车出动，这直接剥夺了他取得好成绩的一切机会。两届世界冠军最终仅以第14名完赛。 “我接受他们所作的一切。他们是比赛的裁判。”阿隆索赛后接受西班牙电台的采访时说道。这一结果导致阿隆索目前和积分领跑者汉密尔顿相差47分之多，本赛季还剩9站比赛。西班牙人说他依旧拥有夺冠希望。 “这仅是赛季的半程，我们在这前半程损失的所有积分，都是因为我们的工作做得没有对手好。所以在赛季的后半段，我们必须试着去做得比对手更出色，以赢得比他们现在领先我们更多分数。” “这个赛季是非常漫长的，我们不会放弃。” 阿隆索的队友马萨今天以第15名完赛，英国站的比赛，对法拉利是灾难性的。 (新浪F1频道)

【新闻】 F1英国站韦伯获胜维泰尔超车秀法拉利空手而归新浪体育讯北京时间7月11日，2010年F1英国大奖赛正赛在银石赛道结束。红牛车队澳大利亚车手马克-韦伯获胜，迈凯轮车手汉密尔顿和梅塞德斯车手罗斯博格分获第二，第三名。杆位得主维泰尔因赛车问题一度跌至队尾，他上演数次漂亮超车后最终追至第七名完赛。红牛车队再次统治排位赛，维泰尔和韦伯排在前两位发车。他们后面是两位起步高手阿隆索和汉密尔顿。正赛前气温21度，赛道表面36度，风速超过每秒5米，是周末三天以来最大的一次。发车阶段两台红牛赛车启动速度非常快，并排进入第一弯。韦伯成功切入维泰尔的内线，而没有给队友留出外线空间。维泰尔被挤出路肩驶上了缓冲区。抓地力的突然改变让维泰尔失去节奏，赛车摇摆着几乎失控，他在Beckett弯道冲入岔路，名次狂跌。阿隆索的发车也出现状况，后轮打滑导致他从第三位下降到第第七位。在与队友马萨并排行驶的过程中，两台法拉利赛车发生了摩擦。马萨的右后轮胎被划破，巴西人不得不与维泰尔一起进站。首圈过后韦伯领先，汉密尔顿第二，库比卡冲到第三位。后面依次是罗斯博格，巴里切罗，阿隆索和巴顿。汉密尔顿的正赛速度非常快，他数次试图向韦伯的领先位置发起进攻。库比卡的表现同样生猛。第10圈，舒马赫率先进站引发首次进站狂潮。阿隆索和巴里切罗也在第11圈和12圈进站。库比卡和罗斯博格在第14圈和15圈进站。汉密尔顿和韦伯在第16圈和17圈进站。汉密尔顿进站前落后韦伯3.5秒，韦伯进站前即将对维泰尔套圈。巴顿和霍肯伯格采用了较晚进站的策略，但是韦伯和汉密尔顿多进一次站后仍然排在巴顿前面。这意味着本场比赛的冠军争夺已经基本成为韦伯和汉密尔顿之间二人战争。库比卡在被阿隆索利用走捷径超车后不久便退出了比赛，雷诺赛车存在技术故障。第20圈，巴顿进站，出站后在罗斯博格和阿隆索身后。26圈，苏蒂尔在尝试超越德拉罗萨时，德拉罗萨的赛车尾翼突然部分解体，碎片撒了一地。第27圈，阿隆索遭到赛会处罚，他因为抄近道超越库比卡而被罚通过维修站。第28圈，安全车出来了，因为赛道上有碎片。与此同时，排在第三位的霍肯伯格首次进站，他出战后名次降至第十位。安全车的出现对于马萨和维泰尔来说是个大好的消息，这让本远远落后的他们可以贴近前面的赛车。马萨和维泰尔分别排在第14和15位。而还没有完成处罚的阿隆索，通过维修站后名次可就要大幅下跌了。安全车在第30圈退出，阿隆索进维修站接受处罚，回来后名次从第四下降到第16位。连续两场比赛，阿隆索都因为安全车而遭遇“灾难”，当然今天在银石只能怪他自己超车时选择了抄近道。两次漂亮超车同时出现。苏蒂尔在T15超越舒马赫，两台赛车轻微接触碰掉了苏蒂尔赛车上的一片翼面。维泰尔在同样位置超越了马萨，再迅速超越阿圭苏阿里，名次升至第11位。第36圈，维泰尔超越佩特罗夫，第37圈超越霍肯伯格，第40圈超越舒马赫后他升至第八位。这次超车还引发了银石新闻中心里爆发出掌声。相反，阿隆索跌至第16后仅仅超了一辆车。面对前面的里尤兹，西班牙英雄毫无办法，而且自己的驾驶也频繁出现小失误。另一位法拉利车手马萨更表现更糟糕，他在出最后一个弯道时甩尾失控，赛车几乎撞墙，不得不进站换胎。阿隆索在倒数第二圈也不得不进站，因为他在尝试超越里尤兹时大力刹车磨坏了轮胎。维泰尔在倒数第二圈，数次惊险的尝试之后终于强行超越了苏蒂尔，这一轮超越看得所有人心惊肉跳。最终，韦伯第一个冲过终点赢得英国大奖赛胜利。汉密尔顿落后5秒第二。第三名罗斯博格落后达19秒。巴顿第四，巴里切罗第五，小林第六。维泰尔最终以第七名完赛。本站赛后迈凯轮车队的汉密尔顿积145分继续领跑车手积分榜，巴顿133分第二，红牛车手韦伯和维泰尔分别积128分和121分排在第三第四位。F1下一站比赛将于两周后在德国霍根海姆赛道举行。新浪赛车频道将继续在德国现场为您带来报道。 (新浪赛车频道发自英国银石)

【新闻】F1英国站韦伯获胜维泰尔超车秀法拉利空手而归新浪体育讯北京时间7月11日，2010年F1英国大奖赛正赛在银石赛道结束。红牛车队澳大利亚车手马克-韦伯获胜，迈凯轮车手汉密尔顿和梅塞德斯车手罗斯博格分获第二，第三名。杆位得主维泰尔因赛车问题一度跌至队尾，他上演数次漂亮超车后最终追至第七名完赛。红牛车队再次统治排位赛，维泰尔和韦伯排在前两位发车。他们后面是两位起步高手阿隆索和汉密尔顿。正赛前气温21度，赛道表面36度，风速超过每秒5米，是周末三天以来最大的一次。发车阶段两台红牛赛车启动速度非常快，并排进入第一弯。韦伯成功切入维泰尔的内线，而没有给队友留出外线空间。维泰尔被挤出路肩驶上了缓冲区。抓地力的突然改变让维泰尔失去节奏，赛车摇摆着几乎失控，他在Beckett弯道冲入岔路，名次狂跌。阿隆索的发车也出现状况，后轮打滑导致他从第三位下降到第第七位。在与队友马萨并排行驶的过程中，两台法拉利赛车发生了摩擦。马萨的右后轮胎被划破，巴西人不得不与维泰尔一起进站。首圈过后韦伯领先，汉密尔顿第二，库比卡冲到第三位。后面依次是罗斯博格，巴里切罗，阿隆索和巴顿。汉密尔顿的正赛速度非常快，他数次试图向韦伯的领先位置发起进攻。库比卡的表现同样生猛。第10圈，舒马赫率先进站引发首次进站狂潮。阿隆索和巴里切罗也在第11圈和12圈进站。库比卡和罗斯博格在第14圈和15圈进站。汉密尔顿和韦伯在第16圈和17圈进站。汉密尔顿进站前落后韦伯3.5秒，韦伯进站前即将对维泰尔套圈。巴顿和霍肯伯格采用了较晚进站的策略，但是韦伯和汉密尔顿多进一次站后仍然排在巴顿前面。这意味着本场比赛的冠军争夺已经基本成为韦伯和汉密尔顿之间二人战争。库比卡在被阿隆索利用走捷径超车后不久便退出了比赛，雷诺赛车存在技术故障。第20圈，巴顿进站，出站后在罗斯博格和阿隆索身后。26圈，苏蒂尔在尝试超越德拉罗萨时，德拉罗萨的赛车尾翼突然部分解体，碎片撒了一地。第27圈，阿隆索遭到赛会处罚，他因为抄近道超越库比卡而被罚通过维修站。第28圈，安全车出来了，因为赛道上有碎片。与此同时，排在第三位的霍肯伯格首次进站，他出战后名次降至第十位。安全车的出现对于马萨和维泰尔来说是个大好的消息，这让本远远落后的他们可以贴近前面的赛车。马萨和维泰尔分别排在第14和15位。而还没有完成处罚的阿隆索，通过维修站后名次可就要大幅下跌了。安全车在第30圈退出，阿隆索进维修站接受处罚，回来后名次从第四下降到第16位。连续两场比赛，阿隆索都因为安全车而遭遇“灾难”，当然今天在银石只能怪他自己超车时选择了抄近道。两次漂亮超车同时出现。苏蒂尔在T15超越舒马赫，两台赛车轻微接触碰掉了苏蒂尔赛车上的一片翼面。维泰尔在同样位置超越了马萨，再迅速超越阿圭苏阿里，名次升至第11位。第36圈，维泰尔超越佩特罗夫，第37圈超越霍肯伯格，第40圈超越舒马赫后他升至第八位。这次超车还引发了银石新闻中心里爆发出掌声。相反，阿隆索跌至第16后仅仅超了一辆车。面对前面的里尤兹，西班牙英雄毫无办法，而且自己的驾驶也频繁出现小失误。另一位法拉利车手马萨更表现更糟糕，他在出最后一个弯道时甩尾失控，赛车几乎撞墙，不得不进站换胎。阿隆索在倒数第二圈也不得不进站，因为他在尝试超越里尤兹时大力刹车磨坏了轮胎。维泰尔在倒数第二圈，数次惊险的尝试之后终于强行超越了苏蒂尔，这一轮超越看得所有人心惊肉跳。最终，韦伯第一个冲过终点赢得英国大奖赛胜利。汉密尔顿落后5秒第二。第三名罗斯博格落后达19秒。巴顿第四，巴里切罗第五，小林第六。维泰尔最终以第七名完赛。本站赛后迈凯轮车队的汉密尔顿积145分继续领跑车手积分榜，巴顿133分第二，红牛车手韦伯和维泰尔分别积128分和121分排在第三第四位。F1下一站比赛将于两周后在德国霍根海姆赛道举行。新浪赛车频道将继续在德国现场为您带来报道。 (新浪赛车频道发自英国银石)

【新闻】阿隆索承认挑战红牛希望渺茫争取最大积分是比赛目标新浪体育讯阿隆索在英国站的排位中，紧随最强对手红牛名列第三。西班牙人表示，他明天的目标是利用这一发车位置，争取最多的分数。两届世界冠军承认要挑战红牛很难。在过去的两站比赛中，尽管拥有强大的赛车，但阿隆索并未取得理想的成绩。加拿大受慢车影响出现失误，与冠军失之交臂。瓦伦西亚则因为安全车问题，虎头蛇尾。本周末，阿隆索希望能将过去两站损失的积分夺回。 “我认为在瓦伦西亚，我们切实的提高了赛车的性能。”阿隆索说道，“当然加拿大也不错，所以我们在持续的发展赛车，让其性能变得越来越好。现在，我们感觉赛车驾驶起来更称手了，表现也更好了。” “我们在加拿大和瓦伦西亚都有强大的比赛，但是并未获得我们想要的分数。而这周，我们依旧强大，我们仍然很有竞争力，但愿明天我能为车队获得理想的分数。我们需要利用这种潜力，获得我们在过去两站没能获得的分数。” 红牛今天在银石包揽发车头排，已是今年第九次拿下发车杆位。阿隆索说这个周末要想击败红牛会非常困难，因为纽维设计的RB6非常适合银石的赛道特性。 “我认为对我们来讲，截至目前都是一个不错的周末。我们就像在瓦伦西亚和加拿大一样有竞争力。但是在前两条赛道，都不是那么适合红牛，所以使得我们有机会在和他们展开较量。但是在这里，我们知道红牛在这条由高速弯组成的赛道将是最强的” “我认为我们将会同雷诺，迈凯轮和梅赛德斯之间展开激烈的较量。这方面，如果你关注一下排位成绩你就会发现是非常接近的。迈凯轮与我们紧紧挨着，雷诺和罗斯伯格同样如此。”阿隆索说道。 (新浪F1频道)

【新闻】巴顿:赛车故障导致糟糕表现不用新扩散器很明智英国大奖赛排位赛，卫冕冠军巴顿仅仅取得第14名，他本人怀疑赛车发生了故障。网易体育7月10日报道：赛前寄望在英国银石站主场扬威的简森-巴顿却在排位赛的第二节即遭淘汰，赛后巴顿相信是他的迈凯轮赛车发生了故障才导致自己仅仅取得第14名成绩。 “今天早上赛车的感觉还非常好，”巴顿强调。“我个人认为是某个地方出现了问题，下午赛车很难操控，尤其是在赛车发生一些跳动的地方。” 巴顿认为赛车问题肯定不仅仅是车队连夜调教的赛车平衡问题。“赛车并没有装备废弃驱动扩散器，但这个周末赛车的操控对我们来说很多变，显然这并不是正常的。今天早晨赛车的感觉正的很好，我们换上了一个新的前翼，而且它的表现也非常出色，但之后某些地方出现了很严重的问题。而且我早上才开上这辆赛车，我们对新的赛车调教并没有任何经验。” 同时，巴顿也认为虽然今天车队表现差强人意，但迈凯轮在赛前宣布推迟引入新的排气系统是个正确的问题。 “就现在而言，为了提高赛车表现，车队针对赛车的升级还有很多事情要做。所以，我觉得在这里使用新的排气系统并不适当，车队做了一个正确决定。” (本文来源：网易体育作者：小饭)

【新闻】 F1英国大奖赛维泰尔杆位红牛轻松包揽发车前排新浪体育讯北京时间7月10日，2010年F1英国大奖赛排位赛在银石赛道结束。红牛车队展现出统治性优势，德国车手维泰尔以1分29秒615的单圈成绩击败队友韦伯，摘得杆位。法拉利车队阿隆索排名第三。在排位赛前的三次练习赛中，红牛车队处于统治性地位。增加了失速尾翼和废气扩散器的法拉利车队也有着强势的表现。而迈凯轮车队废气扩散器测试失败，汉密尔顿在第三次练习赛中落后头车0.6秒位居第七，他们正在经历一个艰难的周末。排位赛开始前气温24摄氏度，赛道表面34摄氏度。普利司通为英国大奖赛带来的是最硬的一种轮胎配方组合：硬和中。在银石赛道上，配方较软的一种轮胎有着更快的单圈速度。银石赛道在第二阶段的改版设计谈不上成功或失败，但是增加的两个慢速弯道让单圈速度降低了不少。第一节：红牛稳居前二两个小时前赛车鼻锥脱落事故并没有影响维泰尔的排位赛，德国小将驾驶红牛RB6在首节前半程跑出最快圈速1分30秒841。韦伯以1分30秒858的成绩暂居第二。法拉利车队阿隆索落后红牛0.15秒。此时的格局与练习赛中完全一致。汉密尔顿做出1分31秒297，落后维泰尔0.5秒。老将巴里切罗也拿出1分31秒424的强劲表现。以上五位车手提前收工。出去三支新车队之外的一位被淘汰者在里尤兹和阿圭苏阿里之间决出，最终小红牛车手不幸提前出局。值得注意的是舒马赫仅排在第15位，真是让人捏了一把冷汗。而新车队中成绩最好的莲花车手科瓦莱宁，距离小红牛的阿圭苏阿里也有两秒之巨。第二节：巴顿提前落马阿隆索率先做出最快圈速，但是红牛立即发起反击。韦伯做出1分30秒436，与圈速相近的维泰尔一起继续控制着前两位。马萨使用软胎做出的成绩与阿隆索相近。而迈凯轮车队遇到麻烦，巴顿使用软胎跑完一圈仅排名第14，落后头车0.8秒。倒计时三分钟，红牛车队换上软胎飞驰。韦伯做出1分30秒114，证明RB6赛车与它的对手们根本不在一个星球上。阿隆索/马萨和舒马赫/罗斯博格顺序占据第三到第六名。汉密尔顿继续排在第七位，圈速落后红牛1秒。而巴顿则被钉在了第14位，惨遭淘汰。与巴顿一起出局的包括苏蒂尔，小林可梦伟，霍肯伯格，里尤兹，佩特罗夫和布埃米。第三节：红牛统治夺杆老将韦伯率先开始计时圈，他做出1分29秒758。维泰尔做出1分29秒695反超队友。而此时排名第三的阿隆索圈速仅为1分30秒426。虽然只是奠定基础的第一个计时圈，但是红牛已经宣告杆位之争再次成为旗下两位车手之间的内战。最后一个计时圈，韦伯在第一阶段最快，维泰尔在第二阶段扳回一城。第三阶段维泰尔再次作出最快时间，以1分29秒615的单圈成绩击败队友韦伯摘得杆位。阿隆索排名第三，但圈速落后红牛多达0.8秒。汉密尔顿取得第四名，在迈凯轮糟糕的周末中拿到最好的排位结果。梅塞德斯车队小罗斯博格位居第五。 F1英国站正赛将于北京时间7月11日20时开始，敬请关注。 F1英国站排位赛成绩名次车手车队第一节第二节第三节 1 维泰尔红牛-雷诺 1:30.841 1:30.480 1:29.615 2 韦伯红牛-雷诺 1:30.858 1:30.114 1:29.758 3 阿隆索法拉利 1:30.997 1:30.700 1:30.426 4 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:31.297 1:31.118 1:30.556 5 罗斯伯格梅赛德斯GP 1:31.626 1:31.085 1:30.625 6 库比卡雷诺 1:31.680 1:31.344 1:31.014 7 马萨法拉利 1:31.313 1:31.010 1:31.172 8 巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯 1:31.424 1:31.126 1:31.175 9 德拉罗萨宝马-索伯-法拉利 1:31.533 1:31.327 1:31.274 10 舒马赫梅赛德斯GP 1:32.058 1:31.022 1:31.430 11 苏蒂尔印度力量-梅赛德斯 1:31.109 1:31.399 - 12 小林可梦伟宝马-索伯-法拉利 1:31.851 1:31.421 - 13 霍肯博格威廉姆斯-考斯沃斯 1:32.144 1:31.635 - 14 巴顿迈凯轮-梅赛德斯 1:31.435 1:31.699 - 15 里尤兹印度力量-梅赛德斯 1:32.226 1:31.708 - 16 佩特罗夫雷诺 1:31.638 1:31.796 - 17 布埃米红牛二队-法拉利 1:31.901 1:32.012 - 18 阿奎苏阿里红牛二队-法拉利 1:32.430 - - 19 科瓦莱宁莲花-考斯沃斯 1:34.405 - - 20 格洛克维珍-考斯沃斯 1:34.775 - - 21 特鲁利莲花-考斯沃斯 1:34.864 - - 22 迪-格拉西维珍-考斯沃斯 1:35.212 - - 23 查铎 HRT-考斯沃斯 1:36.576 - - 24 山本左近 HRT-考斯沃斯 1:36.968 - - (新浪赛车频道发自英国银石)

【新闻】F1英国大奖赛维泰尔杆位红牛轻松包揽发车前排新浪体育讯北京时间7月10日，2010年F1英国大奖赛排位赛在银石赛道结束。红牛车队展现出统治性优势，德国车手维泰尔以1分29秒615的单圈成绩击败队友韦伯，摘得杆位。法拉利车队阿隆索排名第三。在排位赛前的三次练习赛中，红牛车队处于统治性地位。增加了失速尾翼和废气扩散器的法拉利车队也有着强势的表现。而迈凯轮车队废气扩散器测试失败，汉密尔顿在第三次练习赛中落后头车0.6秒位居第七，他们正在经历一个艰难的周末。排位赛开始前气温24摄氏度，赛道表面34摄氏度。普利司通为英国大奖赛带来的是最硬的一种轮胎配方组合：硬和中。在银石赛道上，配方较软的一种轮胎有着更快的单圈速度。银石赛道在第二阶段的改版设计谈不上成功或失败，但是增加的两个慢速弯道让单圈速度降低了不少。第一节：红牛稳居前二两个小时前赛车鼻锥脱落事故并没有影响维泰尔的排位赛，德国小将驾驶红牛RB6在首节前半程跑出最快圈速1分30秒841。韦伯以1分30秒858的成绩暂居第二。法拉利车队阿隆索落后红牛0.15秒。此时的格局与练习赛中完全一致。汉密尔顿做出1分31秒297，落后维泰尔0.5秒。老将巴里切罗也拿出1分31秒424的强劲表现。以上五位车手提前收工。出去三支新车队之外的一位被淘汰者在里尤兹和阿圭苏阿里之间决出，最终小红牛车手不幸提前出局。值得注意的是舒马赫仅排在第15位，真是让人捏了一把冷汗。而新车队中成绩最好的莲花车手科瓦莱宁，距离小红牛的阿圭苏阿里也有两秒之巨。第二节：巴顿提前落马阿隆索率先做出最快圈速，但是红牛立即发起反击。韦伯做出1分30秒436，与圈速相近的维泰尔一起继续控制着前两位。马萨使用软胎做出的成绩与阿隆索相近。而迈凯轮车队遇到麻烦，巴顿使用软胎跑完一圈仅排名第14，落后头车0.8秒。倒计时三分钟，红牛车队换上软胎飞驰。韦伯做出1分30秒114，证明RB6赛车与它的对手们根本不在一个星球上。阿隆索/马萨和舒马赫/罗斯博格顺序占据第三到第六名。汉密尔顿继续排在第七位，圈速落后红牛1秒。而巴顿则被钉在了第14位，惨遭淘汰。与巴顿一起出局的包括苏蒂尔，小林可梦伟，霍肯伯格，里尤兹，佩特罗夫和布埃米。第三节：红牛统治夺杆老将韦伯率先开始计时圈，他做出1分29秒758。维泰尔做出1分29秒695反超队友。而此时排名第三的阿隆索圈速仅为1分30秒426。虽然只是奠定基础的第一个计时圈，但是红牛已经宣告杆位之争再次成为旗下两位车手之间的内战。最后一个计时圈，韦伯在第一阶段最快，维泰尔在第二阶段扳回一城。第三阶段维泰尔再次作出最快时间，以1分29秒615的单圈成绩击败队友韦伯摘得杆位。阿隆索排名第三，但圈速落后红牛多达0.8秒。汉密尔顿取得第四名，在迈凯轮糟糕的周末中拿到最好的排位结果。梅塞德斯车队小罗斯博格位居第五。 F1英国站正赛将于北京时间7月11日20时开始，敬请关注。 F1英国站排位赛成绩名次车手车队第一节第二节第三节 1 维泰尔红牛-雷诺 1:30.841 1:30.480 1:29.615 2 韦伯红牛-雷诺 1:30.858 1:30.114 1:29.758 3 阿隆索法拉利 1:30.997 1:30.700 1:30.426 4 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:31.297 1:31.118 1:30.556 5 罗斯伯格梅赛德斯GP 1:31.626 1:31.085 1:30.625 6 库比卡雷诺 1:31.680 1:31.344 1:31.014 7 马萨法拉利 1:31.313 1:31.010 1:31.172 8 巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯 1:31.424 1:31.126 1:31.175 9 德拉罗萨宝马-索伯-法拉利 1:31.533 1:31.327 1:31.274 10 舒马赫梅赛德斯GP 1:32.058 1:31.022 1:31.430 11 苏蒂尔印度力量-梅赛德斯 1:31.109 1:31.399 - 12 小林可梦伟宝马-索伯-法拉利 1:31.851 1:31.421 - 13 霍肯博格威廉姆斯-考斯沃斯 1:32.144 1:31.635 - 14 巴顿迈凯轮-梅赛德斯 1:31.435 1:31.699 - 15 里尤兹印度力量-梅赛德斯 1:32.226 1:31.708 - 16 佩特罗夫雷诺 1:31.638 1:31.796 - 17 布埃米红牛二队-法拉利 1:31.901 1:32.012 - 18 阿奎苏阿里红牛二队-法拉利 1:32.430 - - 19 科瓦莱宁莲花-考斯沃斯 1:34.405 - - 20 格洛克维珍-考斯沃斯 1:34.775 - - 21 特鲁利莲花-考斯沃斯 1:34.864 - - 22 迪-格拉西维珍-考斯沃斯 1:35.212 - - 23 查铎 HRT-考斯沃斯 1:36.576 - - 24 山本左近 HRT-考斯沃斯 1:36.968 - - (新浪赛车频道发自英国银石)

【新闻】阿隆索对红牛速度感到忧心预计三到四支车队争杆位新浪体育讯在刚刚结束的英国站第二次练习赛中，红牛车队的马克-韦伯排在第一，法拉利车队的费尔南多-阿隆索以近0.4秒的差距位居第二。虽然西班牙人对于赛车在今天的表现感到非常满意，但表示法拉利仍然需要提升速度，才能在明天的排位赛中追上红牛。 “能够在周五验证到我们所有的升级部件都工作良好，这是非常棒的。”阿隆索在练习赛后接受西班牙记者采访时谈道。 “但是我知道我们必须在今晚改进赛车，当前(的表现)还不够。红牛现在比我们快很多，所以我们明天会尽可能的减少差距，以获得一个不错的周六。” 西班牙人预计迈凯轮在明天的排位赛中将与法拉利接近，尽管这支英国车队在今天的练习赛中看起来有些低迷，汉密尔顿和巴顿在第二次练习赛中分列第8和第13位。 “不，我想明天会很接近。”阿隆索说，“我在瓦伦西亚也看到这种情况，迈凯轮在周五的第二次练习赛中排在后面，但是汉密尔顿在周六就跑到了前面，巴顿则非常接近。” “我认为明天的情况将非常相似，三四支车队为排位而战，让我们希望能在他们前面一点吧。” (Flying Spur)

【新闻】舒马赫喜欢新版银石赛道并不在意周五暂时落后新浪体育讯梅赛德斯GP车手迈克尔-舒马赫在刚刚结束的英国站第二次练习赛中排在第六位。车王对于赛车的表现表示谨慎乐观，虽然赛车在两周前的瓦伦西亚表现糟糕，但舒马赫表示升级后的赛车在银石赛道看上去更好一些，希望能够在本周末取得好成绩。 “看看我现在的位置，我们看起来是这样的吧。”在接受《汽车运动》的采访，被问及赛车的升级是否为车队带来了进步时，舒马赫回答说。 “但是在瓦伦西亚的自由练习赛上，我们看上去也不差，但是最终看起来却不太好。还是让我们看看明天将发生什么吧。伙计们工作得很努力，我希望我们能够获得我们应该的位置。” 舒马赫表示他喜欢新的银石赛道，但希望有更多的超车机会。“这是一个有趣的部分，的确是，但令人遗憾的是，他们没有引入任何超车点。但除此之外，赛道跑起来很流畅，非常快。在一两个地方有些颠簸。” (Flying Spur)

【新闻】汉密尔顿不担心练习赛落后 MP4-25新部件设置未奏效新浪体育讯主场作战的迈凯轮车队周五成绩低于预期，汉密尔顿排名第八，巴顿仅位居第13位。汉密尔顿相信，迈凯轮与对手之间的差距并非成绩表上显示的这般严重。迈凯轮车队本站比赛带来了巨大的赛车升级措施，但是统治赛道的是红牛赛车。汉密尔顿的单圈成绩落后韦伯1.5秒。 “我确实认为我们相比在瓦伦西亚进步了，”练习赛后汉密尔顿说到。“这条赛道有点像巴塞罗那，在那里你们所见的我们与红牛差距大约有一秒。” “我并不认为我们之间的差距像看起来这么大。我认为明天会缩小一些，如果我们赛车设置正确，就不会有问题。” “早上赛车装上新的套件之后，我感觉很积极。事实上我对上午的练习赛表现感到惊讶。后来我们做了一些赛车设置的改变，但是没有让赛车更好，但是你也会从中找到问题所在。” “所以我们会回到之前的赛车设置，希望明天就会表现的好一些。不过基本上我对赛车的表现感到很好。” 巴顿和领队惠特马什表示，新部件并未达到预期，让他们正确的工作可能需要更多的时间。 (SINAF1)

【新闻】马萨：法拉利必须缩小落后差距未来四站将非常关键新浪体育讯 2010赛季已经进行了9个分站，法拉利车队以83分之差落后于暂居车队积分榜首位的迈凯轮车队，费尔南多-阿隆索和菲利普-马萨则分别以29分和60分落后于汉密尔顿。菲利普马萨认为如果车队要获得一个比较现实的机会以争夺世界冠军，就必须在接下来的几个分站中缩小与迈凯轮和红牛的差距。法拉利已经设定了赢得比赛的目标，便是在暑假前赢得比赛，改变比赛的局面，马萨也认为现在已经到了赛季的关键时刻。 “我们可以看到我们是落后红牛和迈凯轮一点。”巴西人在银石说，“在最近三场或四场比赛中，我们并不是每场比赛都很强大，但是我们仍然还剩下很多场比赛，并且很多事情都可以在接下来的三场或者四场比赛中改变。” “我们必须专注于我们能够改变的事情，当然未来的四场或四场比赛将是关键。如果我们那时还看到我们的竞争对手的得分比我们高，那么我们将是很困难的。但是如果我们能获得比其他人更多的积分，那么挑战总冠军便是可能的。” 马萨对于在瓦伦西亚使用废气驱动扩散器(Exhaust-blown diffuser)后的F10战车给予厚望，认为在银石这样的高速赛道将更为有利。“在可靠性方面很好，在上一站比赛中表现很棒。”马萨说，“它工作得真的很好，所以在这种赛道上将表现优秀。” 对于在上赛季匈牙利站的碰撞之后无法恢复到最佳状态的传言，马萨也给予否认。“本赛季比我预期的要糟糕一点，但是我知道原因。”马萨说，“并不是因为我发生过事故，而是因为我们遇到了轮胎问题。” “它们是不同的问题，我完全与之前一样。我明白，如果一切事情都向着正确的方向发展，具备竞争力，我能够向冠军发起挑战。” (Flying Spur)

【新闻】 HRT宣布塞纳仍是正赛车手今年将继续代表车队出战新浪体育讯 HRT车队在一份周五午后发表的声明中表示，尽管布鲁诺-塞纳在英国站被换下，但巴西人依旧是是车队的正赛车手，他将在本赛季余下的比赛中，继续代表车队参赛。 HRT车队在周四晚间突然宣布布鲁诺-塞纳将在英国站被试车手山本左近取代。截至目前，车队领队科林-科洛斯(Colin Kolles)和布鲁诺-塞纳本人均不愿对此事做任何评论。车队在一份周五午后发表的生命中解释说，昨日的决定只是为了在英国站给予山本左近一次机会。而布鲁诺-塞纳仍然是车队的正赛车手，将继续代表车队出战余下赛季。 (新浪F1频道)

【新闻】HRT宣布塞纳仍是正赛车手今年将继续代表车队出战新浪体育讯 HRT车队在一份周五午后发表的声明中表示，尽管布鲁诺-塞纳在英国站被换下，但巴西人依旧是是车队的正赛车手，他将在本赛季余下的比赛中，继续代表车队参赛。 HRT车队在周四晚间突然宣布布鲁诺-塞纳将在英国站被试车手山本左近取代。截至目前，车队领队科林-科洛斯(Colin Kolles)和布鲁诺-塞纳本人均不愿对此事做任何评论。车队在一份周五午后发表的生命中解释说，昨日的决定只是为了在英国站给予山本左近一次机会。而布鲁诺-塞纳仍然是车队的正赛车手，将继续代表车队出战余下赛季。 (新浪F1频道)

【预告】2010年一级方程式大奖赛英国站赛事预告

【新闻】伯尼：舒马赫战绩平平都怪赛车他开红牛立马王者归来新浪体育讯加盟梅赛德斯GP复出的迈克尔-舒马赫的战绩平平，年初一度宣称冲击第八冠的德国车王，如今赛程尚未过半，便公开宣布放弃本赛季。但是F1掌门人伯尼-埃莱克斯认为，这一切并不是因为舒马赫廉颇老矣，而是奔驰的赛车不行。 “他复出面临的情况，比他能够想象到的还要复杂。”伯尼在接受《米兰体育报》的采访时时说道，“但这一切并不是因为他，而是车。如果迈克尔驾驶的一辆红牛，那他立即就会变成以前的麦克尔。”伯尼辩解道。舒马赫截至目前的战绩，与队友相比悬殊明显。舒马赫前9站的排位成绩是：7-7-8-9-6-7-5-13-15，而罗斯伯格则为5-6-2-4-8-6-6-10-12。德国车王9站只有2胜，特别是在两周前结束欧洲站，更是遭遇了复出的最差排位。总积分方面，罗斯伯格拥有75分，而舒马赫只有34分，还不到一半。除了对迈克尔-舒马赫的复出现状，持以上看法。伯尼同时认为本周末英国站的冠军，将是非常难以预测的。他说：“这是一届非常不确定的世锦赛中，非常公开化的一站比赛。” “我看好的是维泰尔，但是现在他的对手有很多。韦伯的表现提高了，阿隆索可能是最好的——不过他需要一辆具有竞争力的法拉利。然后，这里还有汉密尔顿以及巴顿，这将是一届非常不确定的英国大奖赛。” (新浪F1频道)

【新闻】英国赛前HRT抛弃小赛纳山本左近本周末重回赛道小赛纳已失去其在HRT车队的位置，本周末，日本车手山本左近将重回赛道。网易体育7月9日报道：英国大奖赛前，来自西班牙的HRT车队突然取消了布鲁诺.赛纳的正式车手地位；取代小赛纳的将是车队原来的试车手日本人山本左近。根据英国广播公司（BBC）的报道，他们获得了HRT车队老板科林.克勒斯的确认，车队肯定会更换他们的车手，他们本周末的车手将是"山本左近和卡伦.查铎"，而有关车手更换的详情车队将在当地时间本周五早些时候发表声明予以说明。山本左近之前是这支车队的试车手，从克勒斯原来领军超级亚久利和世爵车队是就跟着他。但克勒斯暗示山本左近的位置也是临时的，英国大奖赛后车队将选用那名车手将在本周末最终确定。他说："本周末，我们将决定谁将在本赛季接下来的比赛中为HRT比赛。" 作为本赛季登陆F1的三支新车队之一，HRT车队目前尚未在比赛中取得积分，其赛车的速度也在三支新车队中垫底。今年26岁的小赛纳是已故传奇车手赛纳的侄子，2009年与HRT车队的前身坎波斯车队签约开始进入F1，让赛纳的名字重回赛道，但在本赛季已经完成的9场比赛中，他仅跑完了三场，最好成绩是在马来西亚和中国的比赛中获得了第16名。在最近结束的欧洲大奖赛中，在瓦伦西亚街道赛道上，小赛纳和维珍车队的格洛克曾在比赛中因拼抢发生碰撞，后遭赛会干事调查，顶替他的三本左近大家并不陌生，在2006赛季和2007赛季，三本左近曾经参加了14场大奖赛，代表当时的超级亚久利和世爵车队。 (本文来源：网易体育作者：2005车迷)