liv🌋 liwei960067495
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从汉L后驱加速争议普及下电车动力 大家应该都有初中物理知识,知道功率p=力f乘以速度v这个基本概念,到电机上,力就可以换算成电机扭矩,速度换算成电机转速 在电车电机上,最大功率的并不是出现在最高转速时,而是差不多在中间转速阶段。一般对应差不多80的时速左右(不同车辆还是有区别的)。 在最高功率转速之前,电机可以简单理解为恒定扭矩阶段,也就是这个电机在这个转速之前,输出的扭矩是恒定的最大扭矩,车辆几乎是匀加速(当然实际上风阻滚阻都会随速度上升而显著提高,就实际上还是加速越来越慢的),因为p=fv,这一阶段满电门加速,功率是与速度成正比的。 当到达最大功率转速后,还是因为p=fv,p到最大值,v还在继续上升,那最大扭矩就会随着速度线性降低,这一阶段开始车的加速度也就会随着速度的增加而降低,也就是速度越快加速越慢,也就是为啥电车在高速上为啥会提速要慢一些。这一阶段可以看作恒定功率区间 回到汉l ev上,它的后电机虽然最大功率比起友商的甚至要高一倍,但是实际上它的最大扭矩是400出头,而通常友商的单电机扭矩也有接近400了,因此在横扭矩区间,汉l的加速不会有明显优势,而且汉l胎款一般,标定也比较保守一些,官标零百5.5,实测4.9(pbox成绩,不是比亚迪快乐表,具体测试视频网上搜一下就有了),比起同价位友商一般5秒出头只能说略有优势 但是当友商在80的时速到达恒定功率区间后,比亚迪两倍的功率优势就会发力,也就是汉l可以在输出友商峰值扭矩的最大速度提升百分之百,换句话说就是,友商80开始加速越来越慢,而汉l可以在差不多160的时速下才开始衰减
话说现在电弹也可以走很廉价的路线了 就以70m匀加速将30吨的飞机加速到70m/s,简单的初中知识s=vt/2,也就t=2*s/v等于2s,再算出加速度为35,f=m*a,飞机发动机提供0.7g的加速,弹射器只需要剩下的28m/ss,这样弹射器拉力f=ma,也就是30k kg*28,差不多就840kn多吧,峰值功率出现在弹射末端,p=fv,840kn*70m/s,算上电机效率损失,差不多就是60kkw也就是60mw,差不多两台最新lm2500燃气轮机的功率 这个功率搁以前大家肯定是只考虑超级电容,飞轮这类特种储能装置,但是随着高性能无人机,电动汽车推动动力电池快速发展,60mw的峰值功率现在细想下其实也没啥高不可攀,像仰望u9,小米su7u,保时捷tycan,特斯拉modelsp这些车的动力电池都是具备1000kw级别的峰值输出能力,甚至部分还具备连续多次满功率加速度能力,即使是低电量也有500kw级的输出能力,60mw也就是60块动力电池就能满足了,再加上冗余就算是100块电池,加上扇热,碳化硅功率模块,也就60吨左右,比起现在常用的飞轮还轻多了,成本上也就两千万RMB,性价比是非常高了。虽然锂电池也不算很安全,但飞轮也安全不到哪去,抗冲击能力也不算很高。用磷酸铁锂,然后分几十个模块分开放,起火了模块直接推海里都行,坏掉十几个模块都能继续满功率运行,坏一半还能弹25吨级别的飞机
探讨下quest是不是真的是太冲动了 我觉得虽然quest打的确实是一般,但是最后的团队策略上其实也没啥问题。 很多人说可以佯装进攻先逼出塔防,缓一波再直接全员bkb干爆基地。其实都有点没看清楚,即使是在xxs泉水前刷新拉爆quest的那一波,xg的塔防都没交,那一波还是蓝猫先被抓了。后面随着xg进一步成型,quest的下一波带盾上高甚至连基地都没怎么碰到就团灭了。在xg这个阵容前,你想佯攻逼塔防必须全部压上才行的,打不赢的话,有萨尔在想从容撤退门都没有。 到倒数第二波上高团灭后,xg反推把quest逼到了只剩一个塔防了,xg已经可以单人守家,开始准备控肉山。quest也没法接受xg控盾,或者说不能接受自己没盾,肉山团这波xg野外团已经打赢了,但是quest全员买活,xg大招流只能先暂避锋芒,让出肉山盾。 到这里很多人就说quest立即上高太急了,但是quest真的有的选吗?这时候xg是谜团萨尔阵亡,而且谜团没大,这已经是最后的机会了,因为再等谜团刷新大转好,别说上xg高,xg单人守家4人反推上高quest都打不过,因为quest正面团完全不是对手,而且已经完全没容错了,xg还一堆买活。 别看最后一波xg塔防交了基地都只剩一小半血就觉得quest还能慢慢运营逼xg塔防,这一波能逼到塔防纯粹是谜团是等自然复活而且没大,再等下去想逼塔防是想都不用想的
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