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夕阳下的胥岭村 ——昨天下午1点多钟,随建德市摄影协会的朋友和市财税局爱好摄影的朋友,约20余人,一同乘车前往乾潭镇下包乡胥岭村拍油菜花。 ——胥岭村距乾潭镇集镇区18公里,海拔800多米,环境幽雅,水质一流,民风淳朴。胥岭村拥有良好的地理环境,胥岭是燕巢安家、狮象守门。有自然溶洞的艳丽、固石滩的奇特、鬼斧神工的梯田油菜花景观,宛若双龙戏珠的盘山公路。在每年的3月中旬至4月中旬为桃花、梨花、油菜花盛开之期,胥岭村此时已是百草发芽,空气清晰,粉红色桃花格外艳丽;雪片般的梨花满山遍野;油菜花金黄一片;田间地头的野草野花争奇斗艳,竞相开放;新农村的建设,让胥岭这个静谧的小山村,更加清新诱人。 ——大家没有沉醉在这世外桃源里,而是纷纷举起手中的长枪短炮,选择最佳的拍摄位置,按下快门,在清脆的定格声中,收藏着一幅幅美轮美奂的佳作,不是纪念到此一游,而是在给心灵留个空间,长长久久的品尝,慢慢地陶醉。我是第一次来胥岭村,这里的一草一木,似曾相识,又是那么陌生。我不是摄影爱好者,也不懂摄影技术,混入这行队伍里,纯属滥竽充数。面对桃红柳绿,潺潺流水,金灿灿的油菜花,与小山村和谐相处在夕阳下,那令人心醉的美,驱使我的情感在蓬涨。虽然发丝上还留有尘埃,但却控制不了我融了其中的激情,举起相机,不管光圈和速度,生吞活剥地留住眼前的画面。哈哈,我已经拥有了静谧的胥岭村了!
乾潭的营运三轮车应该好好管管 日前,笔者驾车去乾潭办事,汽车行驶到华海路和育才路十字路口时,突然从我左边的小巷中飞快地窜出一辆营运三轮车,和我的汽车来了个“亲密相吻”。当交警赶到现场处理事故,告知营运三轮车主违章驾车需负主要责任时,意想不到的是营运三轮车主说对交通法规不知道。 开着三轮车营运载客,又对起码的交通法规都说不知道,这不是拿乘客的生命安全开玩笑吗?着实让人毛骨悚然,倒吸冷气。难怪交警会问营运三轮车主“交通法规不知道能开车吗?” 其实,在乾潭的营运三轮车庞大队伍里,类似这位营运三轮车主不懂交通法规的大有人在。笔者随意询问了几名营运三轮车主,像这样的交通事故,营运三轮车错在哪里?但十有八九都分辨不清楚谁是谁非,更谈不上明白违反了交通法哪一条了。 乾潭是个新兴的集镇,集镇不是很大,但营运的载客三轮车却多达140多辆。走到乾潭镇上,大街小巷到处停满了营运三轮车,到处开着营运三轮车,而且这些三轮车为了争取时间多拉客多赚钱,视交通法规于不顾,大街小巷横冲直撞,速度之快令人咋舌,交通事故频发,给行人和乘坐三轮车的客人都埋下了不可忽视的安全隐患。 据笔者了解,乾潭的营运三轮车大多是外地牌照,保险也多在山东等地,一旦发生车祸,营运三轮车主自己的赔偿都不一定能够拿到,更不用说乘客的赔偿得到落实了。而且乾潭的营运三轮车队伍还在不断的壮大,一些户口不在建德的外地人听说乾潭的三轮车营运管理比较宽松,也纷纷加入到乾潭的营运三轮车队伍里来,这不得不应该引起有关部门的重视。 笔者在这里想大声疾呼:乾潭的营运三轮车应该好好管管了!
杭黄铁路今年开工2011年通车 南线更受推崇 在西湖喝早茶,在黄山吃午饭。记者昨天从省政府相关部门了解到,杭黄铁路目前已被确定为今年力争开工的重点项目之一,并有望于2011年建成通车。   以目前较受推崇的南线方案为标准,通车后,杭州到黄山将缩短到78分钟。这比目前开车走杭徽高速公路的时间缩短了近一半。   西湖到黄山只要78分钟   “以后通车后,我可以早上8点起床,在西湖边和朋友喝完早茶,再去搭火车,然后在黄山吃午饭,休整后下午登山。”昨天,驴友阿莫一听说要建杭黄铁路,立即在QQ群里发布好消息。   按照设计方案,杭黄铁路从杭州经安徽绩溪至黄山,全长约260公里,杭州境内段约200公里,其功能以旅游客运为主,设计时速不低于200公里。以最低时速200公里计算,西湖和黄山的时空距离将缩短到78分钟左右。而现在若开车从杭州到黄山,走杭徽高速则需要两个半小时左右,可缩短一半时间。   南线方案更受推崇   上述设计方案事实上是杭黄铁路的南线方案。即走建德乾潭方案(杭州境内203公里):白鹿塘—富阳中埠大桥过江—富阳鹿山分区西侧—桐庐县城北—建德乾潭镇(杭新景高速公路北侧)—淳安文昌镇—安徽绩溪—黄山。   另外还有一个北线方案,即余杭、临安线位(杭州境内145公里):东站—勾庄—余杭(老宣杭线)—临安南部(杭徽通道)—淤潜镇—昌化镇—安徽绩溪—黄山。   由于南线方案更适合杭州“东扩西进”的新一轮城市发展规划,且能最大化地影响杭州西部的经济社会发展,并尽可能地减少对杭徽高速公路的景观带设计。因此,南线方案目前更受杭州市委、市政府的推崇。
珠三角“民工荒”的虚与实 今年中国南方雪灾扰乱春运,许多民工被迫留在珠江三角洲地区过春节。春节过后,有消息称珠三角再出现“民工荒”,但一些劳动密集型工厂倒闭外迁释出大量普通工人,劳动力市场供过于求。相比之下,在技术工人资源的争夺上,珠三角面临长三角的竞争,而不得不提高工资待遇。  香港《文汇报》上月引述广州人力资源市场服务中心最新抽样调查,显示有70%的企业请不到工人,尤其是纺织、制鞋、玩具等劳动密集型企业。  该中心对252家大中型企业的调查显示,新入职员工平均起薪为每月1160元(人民币,下同,约232新元),比去年同期上升了136元,涨幅13%。但纺织、制鞋等企业的平均月薪只有960元(192新元),缺乏市场竞争力。   广东省劳动保障厅截至上月20日的统计显示,广东企业在节后只招聘到51.6%的职工,还有46万4000个职位空缺。  在东莞长安镇的宵边工业区,港资的福安纺织印染公司受中国纺织品出口遭遇国外贸易壁垒和市场不景气的影响,前天宣布倒闭,裁员3395人。长安镇劳动部门已帮助一些工作待遇良好的企业,招聘福安裁退的工人。  本报记者不久前往东莞实地采访,注意到当地挂出“大量招工”字样的工厂,并不比往年多。常平镇九江水村民委员会加工办公室主任黎树钦说,各家工厂过年前都有动员民工,在节后带自己的亲戚朋友一起回来。  “确实也有一些民工年后并没有回厂,使工厂面临了缺少工人的状态。每间工厂的缺工现象都不一样,状况好一点的只缺十来个;比较紧张的,缺一百多人的都有。相对来说,电子厂面临缺工的现象更为严重。”  港商投资的镇泰工业有限公司是广州番禺区一家玩具生产制造大厂;厂长叶旭明向本报透露,公司往年都会替员工买火车票,并用专车送员工去搭火车。今年,为了鼓励员工留在工厂过年,公司还给工厂伙食加菜,并举办游园活动。  “但在年后,公司仍有20%左右的工人没有回来,这对公司运作有一定的影响,工厂现在抓紧请人。公司招聘严格按照当地政府的政策,包括最低工资政策,在缺少工人的问题上,不会太明显。”
11贩销户撑起梅城“大菜篮子” [百姓故事]11贩销户撑起梅城“大菜篮子” 无论是“三伏”酷暑,还是“三九”严寒,一年到头365天,每当你走进建德市梅城农贸市场时,映入你眼帘的是,紫色的茄子,细长的黄瓜,红艳艳的西红柿,绿油油的芹菜,白胖胖的花菜,让人眼花燎乱,目不暇接,大大地丰富“马大嫂”的“菜篮子”。据该市场统计小吴介绍:“市场日人流量”,高峰时可达15000多人次,日销售干、鲜菜达20多吨(全年平均数)不愧为被人誉为古镇5万多人口(包括流动人口)的“大菜篮”。 说真的,该市场的干、鲜菜货多量足,即使今年50载一遇的罕见的大雪天也不例外。干、鲜菜的小组组长韩樟明老人告诉笔者:“这些干鲜菜除了部分是当地菜农肩挑背驮进市场摆摊销售外,大部分是靠11户贩销大户从外地运来的。”当你每天品尝到这些喜爱的菜肴时,是否知道“菜篮子”背后的一些故事呢?就举其中贩销大户王建华的故事来说吧! 今年43岁的王建华,是梅城镇龙泉村一介农夫,离开中学校门后,他种过花,干过泥水匠,小日子过得倒也安耽。1988年,当商品大潮滚滚涌动时,他放下砖刀,到市场干起了贩销干、鲜菜的行当。从此,这位五大三粗的壮汉单枪匹马上衢州、下杭州、到金华、赴兰溪,采购大批干、鲜菜到市场搞批发兼零售。随着经验与资金的双重积累,他的“胃口”越来越大,不仅贩销数量成倍增长、经营品种日渐增多,而且贩销范围也越来越大。据初统计,截至2007年底,他从外地贩运来的各类干、鲜菜可达8000多吨成了该市场11位干、鲜菜贩销大户中的佼佼者。 贩菜的生活有喜有忧,有苦也有乐。王建华告诉笔者:“俗话说,在家千日好,出门半朝难,常年在外,免不了风餐露宿,日晒雨淋之苦,有时还会遭遇到意外的事故。”说到这里,他举了一个例子,“1994年的一天,我从杭州贩来一车蔬菜,车到乾潭已是凌晨4点多钟。由于驾驶员疲劳过渡,一个瞌睡,车头与停在320国道上的另一辆卡车相撞,造成驾驶室内两人一死一伤,幸好我当时坐在装车的车厢里,毫发未损。但今天想起来还心有全悸。类似车祸我已遇上好几次。但不吃苦,不流汗,不受惊,也许什么事也做不成。认准了这条路,我一定要好好走下去,这对自已对社会都有益处。”
小镇乾潭 作者:SARA 小镇乾潭是我这次元旦出门游荡很意外的一个发现,之前,我只在此次出门前在网上知道富春江七里扬帆景区在这里也有一个码头,而有着1700年历史的古镇梅城却是在七、八年就听说它的大名了。这次的行程是上海-绍兴-兰溪-诸葛村-新安江-梅城-富春江七里扬帆-新安江-上海。虽然知道七里扬帆真正的景色是从乾潭才开始,但奔着1700年的历史,以及七、八年前朋友对它的描述,我选择了从梅城上船。可是这个古镇却着实让慕名而来的我啼笑皆非,除了两个牌坊还有点“历史”外,我看到的是三十年前的那种又土又闹又脏又乱的街况,摩托车横闯直撞,广告横幅一道连着一道,街道的马路竟都是碎裂的,还找不着一个象样点的宾馆。以为江边码头会是秀色可餐,还特意起了个早,想拍个晨雾啥的,却是啥都没得拍。从梅城到子胥峡的这段江面,江水污浊不堪,江面上飘浮着大片大片的水葫芦,如果再加上点臭味,估计可与无锡的太湖水媲美了。游船回程时可在乾潭和梅城两个码头下,我选择了子胥峡口的乾潭,在那里下可比在梅城下早一个小时,再者,乾潭到梅城的那段污泥浊水,着实不想再去回味。许是与梅城的反差太大,乾潭码头的景色和江边的子胥公园(不收门票,是一开放的市民休憩广场)一下让我喜欢起乾潭来,船上的导游听我说要去新安江,好心邀我同行,说她也去新安江办事,但我估计自己从上了码头的那一瞬间,脑子里就有抛开她的念头,因此一路磨磨蹭蹭地拍拍走走,待出了公园,果然已不见她踪影,窃喜。一个人在子胥路上走着走着,看看那青山,看看那被青山环抱着的合谐的崭新的住宅,这是个全新的小镇,新安江我已经去过了,何必再去呢,临时就决定在这里住,明天直接从这里回上海。小镇上竟然有一个如家酒店,标间100元,但我觉得能找到3、50元的更便宜的,果然在不远的鑫鑫宾馆找到30元的单人经济型小间。这是个家庭旅馆,很干净,有住家的感觉,房间里有电视,卫生间与洗澡间是公用的,就在房间隔壁。说公用,其实最多时候也就三人共用,因为同一楼层只有一个经济单人间和一个经济二人间,其它两个房间都是带独立卫生间的。在这里我度过很悠闲的一个下午和上午。放下行李后,我便又去了江边,在那里坐坐走走吃吃拍拍,消耗了两袋零食,一直磨蹭到日落西山。每到一地,我的爱好就是在那里坐看日落。第二天起床后,又想起七、八年前在新安江看到的江面上那一尺来高的雾气(新安江一大景色便是“白沙奇雾”),想这里的富春江会不会江面也起雾呢?便又去了江边,果然雾气蒸腾。此次出游,有一个心愿就是再到新安江观那雾气,但为了那1700年历史的梅城,放弃了在新安江住宿,实在是失策,在乾潭却补上了,满足而归。新安江也是一个美丽的新城,那年到了新安江,感觉那里即是我心目中理想的养老之地:有山有水,小,交通方便,生活设施方便,不穷,民风淳朴、善良而不迟愚。那年在新安江,3元钱的出租可到城市的任一角落。此次到了新安江,感觉城市变大、热闹了好多,新的市民广场那里甚至还搞起了CBD,在盖高层了。江水还是很干净的,与几年前相比则还是有了差距。而乾潭却有我当年在新安江的感觉,这里山清水秀,小镇几乎是全新的,看不到破旧的老房,很小,总共就三条马路,从东到西步行也不过十几二十分钟,我在这里来回穿梭过多次,最后还干脆步行到国道上拦车去杭州。一个别墅区占据了江边风水最好的地盘,但与环境还谐调,并不显霸道,只是“东方豪园”的名称显得有失谦和,称为花园和庄园可能更好点。这里离杭州只有四十分钟的车程,因为是七里扬帆风景区码头,杭景新高速公路在这里有一个出口,320国道也紧靠小镇,交通方便。听说杭州有一些富人包括渐江大学的教授在此买记居住。走时路过一售楼处,是杭州一开发商在此开发的“渐大求是花园”,连排别墅售价为2400元/m2,让我动心不已哦,在富裕的江渐沪,又是在旅游景点,这样的房价。。。此次出行,其它地方的游记就懒得写了,只写一写我心仪的小镇乾潭,那个连排别墅对我来说面积有点太浪费,但或许我真的能在这里另外找一小屋,供我来休憩、养老哦。
网友的乾潭游记若干(缺点种种,值得警戒) 汽车奔驰在新建成不久的杭千高速公路上,约两个小时,便来到了梅城富春江七里扬帆的渡口。我们上了船,便开始了今天的游程。 沿江我们去了三个景点:子胥野渡、江南村、葫芦飞瀑。其中葫芦飞瀑景点最佳。上了岸,我们行走在山青水秀的山间。那水特别的漂亮。靠近山边的水色呈青绿,靠近河滩岸边的水则呈透明的浅绿色、清色,这似乎与九寨沟的水相媲美呵。河滩底部的碎石也清晰可见。随着山势的增高,溪流便流淌在大小石块之间。其间偶尔还可以见到几处小瀑布,冲出几个小小的绿潭。我情不自禁地拍下许多照片,真是美的享受!大家兴致勃勃地便说笑边行走着......是啊,远离了喧嚣的城市,又”无案牍之劳形“,在大自然的怀抱里,呼吸着新鲜的空气,那是多么的惬意呵。转到了山的另一边,不久,就看到一条瀑布挂在悬崖峭壁上。走近抬头仰望,好高好宽呵,真是应了李白那诗句”疑是银河落九天“,那气势真壮观!人站在前面拍照,那背景犹如巨大的幕布。像这样没有阻隔”飞流之直下三千尺“的瀑布很少见到,也许因为下了几天雨更增其气势吧。 中午在江南村简单用餐。江南村颇有古朴风味。上岸后,只见与浑浊动荡的江水完全不同的是那平如明镜的水塘。远山、房屋、树木、明亮的天空都倒映在水中。这让我联想到曾经在一次画展上见过的一组”江南风景“的刀画,那时,我特别欣赏作家画中的倒影十分逼真呢。我们在这里的马宅中还看了一场木偶戏,在庭院里走着,似乎感觉到时代过去式的乡村气息。 七里扬帆游程结束,我们在乾潭上岸,驱车回杭。晚上又开始下起了小雨。老天似乎特别体贴我们,让我们在白天玩得轻松愉快
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