爱在陷落的个人资料

太原地铁二期建设规划（2021-2026年）环境影响评价信息一次公示《太原市城市轨道交通二期建设规划（2021—2026年）环境影响报告书》已委托中铁第一勘察设计院集团有限公司编制，根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与办法》要求，特进行此次项目公示。一、规划的名称及基本情况规划名称：太原市城市轨道交通二期建设规划（2021—2026年）规划主要内容：太原市城市轨道交通二期建设规划（2021—2026年）由1号线一期东延工程、2号线二期工程、3号线一期工程、R3号线共4条线路组成，全长55.46km，其中地下线36.46km，高架线19km。共设35座车站，其中1座为换乘车站。设车辆段2座，停车场1座。建设规划各条线基本情况如下： 1号线一期东延工程：由一期武宿机场T2航站楼向东南敷设至武宿机场T3航站楼，线路长度2.1km，共设置1座车站。 2号线二期工程：为一期工程延伸线，共分南北两段，南段由一期线路起点向南延伸1站1区间，长度约0.85km，北段由一期线路终点向北延伸2站2区间，长度约2.44km，二期工程合计长度为3.29km，共设置3座车站。 3号线一期工程：为市区骨干线路，将初步完善轨道交通骨干网络，重点连接了河西各片区和铁路太原南站枢纽，线路北起柴村，东至东峰，全长31.07km，共设置25座车站、1座车辆段和1座停车场。 R3号线：为山西转型综合改革示范区南北向骨干轨道交通线路，线路主要服务于小店区、潇河产业园区，线路北起小店南，南至潇河高铁站，全长19km，共设置7座车站、1座车辆段。二、规划实施单位名称和联系方式实施单位：太原市轨道交通建设服务中心单位地址：山西省太原市杏花岭区府西街246号怡丰大厦13层邮编：030000 联系人：张先生联系电话：0351-4225153 电子邮件：[email protected] 三、环境影响报告书编制单位的名称和联系方式评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司单位地址：陕西省西安市雁塔区西影路2号邮编：710043 联系人：王先生联系电话：029-82365903 电子邮件：[email protected] 四、公众意见表的网络链接公众意见表见附件。五、提交公众意见表的方式和途径公众可以在有关信息公开后，以信函、来电、当面访问、电子邮件等方式，向规划实施单位或者其委托的环境影响评价机构提交意见。六、在规划环境影响报告书征求意见稿编制过程中，公众均可向规划实施单位或环评单位提出与环境影响评价相关的意见。

太原市城市轨道交通二期建设规划（2021-2026年）环境影响评价信《太原市城市轨道交通二期建设规划（2021—2026年）环境影响报告书》已委托中铁第一勘察设计院集团有限公司编制，根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与办法》要求，特进行此次项目公示。一、规划的名称及基本情况规划名称：太原市城市轨道交通二期建设规划（2021—2026年）规划主要内容：太原市城市轨道交通二期建设规划（2021—2026年）由1号线一期东延工程、2号线二期工程、3号线一期工程、R3号线共4条线路组成，全长55.46km，其中地下线36.46km，高架线19km。共设35座车站，其中1座为换乘车站。设车辆段2座，停车场1座。建设规划各条线基本情况如下： 1号线一期东延工程：由一期武宿机场T2航站楼向东南敷设至武宿机场T3航站楼，线路长度2.1km，共设置1座车站。 2号线二期工程：为一期工程延伸线，共分南北两段，南段由一期线路起点向南延伸1站1区间，长度约0.85km，北段由一期线路终点向北延伸2站2区间，长度约2.44km，二期工程合计长度为3.29km，共设置3座车站。 3号线一期工程：为市区骨干线路，将初步完善轨道交通骨干网络，重点连接了河西各片区和铁路太原南站枢纽，线路北起柴村，东至东峰，全长31.07km，共设置25座车站、1座车辆段和1座停车场。 R3号线：为山西转型综合改革示范区南北向骨干轨道交通线路，线路主要服务于小店区、潇河产业园区，线路北起小店南，南至潇河高铁站，全长19km，共设置7座车站、1座车辆段。二、规划实施单位名称和联系方式实施单位：太原市轨道交通建设服务中心单位地址：山西省太原市杏花岭区府西街246号怡丰大厦13层邮编：030000 联系人：张先生联系电话：0351-4225153 电子邮件：[email protected] 三、环境影响报告书编制单位的名称和联系方式评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司单位地址：陕西省西安市雁塔区西影路2号邮编：710043 联系人：王先生联系电话：029-82365903 电子邮件：[email protected] 四、公众意见表的网络链接公众意见表见附件。五、提交公众意见表的方式和途径公众可以在有关信息公开后，以信函、来电、当面访问、电子邮件等方式，向规划实施单位或者其委托的环境影响评价机构提交意见。六、在规划环境影响报告书征求意见稿编制过程中，公众均可向规划实施单位或环评单位提出与环境影响评价相关的意见。

12路还可能恢复？曾经运行和平北路的53路和12路因故停运，而去年53路恢复后运行西机路，对于从和平路去往太原选煤厂，金汇路片区的市民乘车不如以前方便（需换乘发车间距较长的单向环线82路），所以我建议恢复12路主线，从下元发车，行和平北路，北中环街，金汇路至柴村停车场或柴村终到，这样不仅能分担一部分12支的客流，也方便了出行。首先非常感谢您对太原市社会事业发展的关心。现就您提问题答复如下：经市公交公司核实：因汾西公路铁道桥下穿路段不具备公交车辆安全通行条件，12路停运至今，尖草坪区交通局已计划重新改造道路以便公交车辆安全通过，同期也将12路主线配车全部调整至12路支线上运行使用，待道路条件具备后将及时回复12路主线的线路运营，方便市民的公交出行。在此，真诚地希望您继续关心太原的经济社会发展，并对相关工作予以监督，提出宝贵的意见和建议。

今天坐了个875，全程龟速，气哭

为什么现在司机都不爱用请靠边注意安全了感觉除了1路859路，单司机的车都不用这个了呢，直接嘀嘀

听说二百五精神病吧主被撤销了，特此发来贺电哈哈哈哈，多年沉冤得雪，这个百年不遇的精神病终于下台了

PPR冷水管能用于燃气热水器当回水管吗因为是精装房，没有专门的回水管，冷热水管也是分别用的冷热管。现在想装无回水管的那种热水器，需要用水终端加单向阀，把冷水管当回水管用，这样的话就会经过热水，甚至是冷热交替，这样可以吗

纠结买K30 5G还是至尊？本来想闭着眼买至尊，可是感觉大家对联发科处理器的说法很多啊，我若干年前买红米note3也是这样众说纷纭，主要说是断流，所以当时就选了高通的全网通版，没体验过联发科的。联发科到底有啥问题？这么多年了依然争议不断。我基本不玩游戏，我到底是买765G呢还是至尊版？感觉765G也够用了吧，而且现在才1499哎，不过不是OLED屏，而且还侧边指纹不知道习惯不习惯，屏幕上右边那么大的洞目前感觉也别扭，还不如水滴屏。但是才1499，到底买啥啊，纠结

感觉新车里面中车里面坐着最舒服了新车里，我觉得最好看的外观是豪沃，正面看起来很高大的样子，要说里面坐着最舒服，我觉得是中车，后山部分只有一层高，最后一排并没有再高一层，而且后面的走道部分很宽，其他车都没有这样宽松呢，虽然中车前脸最丑，但内在最美。比亚迪感觉是后面最挤的了，过道窄，而且第二排座很高，不得不加个扶手，让座很不方便。

刚才看到一868礼让行人鼓励其闯红灯，真是奇观迎泽大街理工大门口，明明迎泽大街方向是绿灯，矿院路是红灯，该868专门停车礼让，那人本来就站在路边，一看公交车都礼让了，不得不闯红灯，太原公交礼让行人之怪状令人叹为观止

一说公鸡慢，公鸡就说我是按限速规定来的，好像道路限速20似的

开通Y4后，12支是不是又很挤了？我记得金桥公园开了的时候，还有什么呼延花海啥的，12支都很挤，现在是不是又挤上了

2020年高、中考期间太原机动车单双号限行公交免费为保障全市高考、中考期间考生交通出行，太原市公安局决定，依法对在本市部分行政区域内道路行驶的机动车(含临时号牌车辆)实施交通限行管理。现将具体事项通告如下：　　一、限行时间　　2020年7月7日、8日，每日7时至18时。　　2020年7月20日、21日、22日，每日7时至18时。　　二、限行区域　　绕城高速东环段、太榆路(武宿高速口至晋中段)以西，绕城高速北环段以南，绕城高速西环段、青银高速(太原罗城至清徐段)以东，小牛线、榆古路以北(不含上述道路)的范围。　　三、限行措施　　进入限行区域道路行驶的所有机动车实施单号单日、双号双日行驶管理(尾号为英文字母的以最后一位数字为准)。具体为：号牌尾号为单号的(1、3、5、7、9)在单日通行；号牌尾号为双号的(2、4、6、8、0)在双日通行。对进入限行区域道路行驶的载货汽车执行通行证管理和单双号限行规定。　　四、以下机动车不受限行管理　　公共汽车、出租车、长途客运车(含旅游客车)、经公安交通管理部门核定的校车以及通勤大中型载客车；执行任务的警用车、执法车、消防车、救护车、清障车；环卫、园林、道路养护的专项作业车辆及殡葬专用车辆、新能源号牌车辆。　　五、相关要求和安排　　1、实施交通限行管理期间，接送高考、中考考生的车辆需将考生准考证按A4纸规格复印，并粘贴于车辆前挡风玻璃右下角，准予通行。　　2、实施交通限行管理期间，市内公交车辆全部免费乘坐（不含太原至晋中城际公交线路）。　　3、实施交通限行管理期间，除执行本通告规定外，本市其他交通管理措施仍然有效。对违反规定行驶的机动车，公安交通管理部门将依法处理。　　特此通告。

中车的后牌宽度和其他新车的一样吗？看到308 903的中车后牌，显示308左转 308右转 308刹车，能放下，不知其他的车后牌和这个一样宽吗，一样的话建议都改成这样，不要光一个箭头不显示路号

迎泽西大街公交站牌没有快半个月了，啥时候贴？因地铁施工拆除了站台，简易站牌重出江湖，然而是个空铁皮板子，半个月了还贴不上图？效率真是低下的呢

868表示要杜绝溜车晃点大家一起来监督

12支不文明格兰行为曝光台

晋祠路后王街口每天一大早一堆人是干啥了？农民工装扮，每天一堆人在路口，影响交通

1号线，3号线是不是打算不修了？

听说公鸡要开始提速增效了，你们信吗说是智能调度已经投用，正在研究提速增效，在具备条件的路段提高车速，以前因为是根据司机反馈的情况确定运营时间，因此不太合理，现在有了智能调度，要重新编排运行时间

看了实时公交才知道看了实时公交才知道，原来65支单程只有两趟车啊，原来S社区线路上下行一共只有一辆车啊，终于不用傻等了。然而刚为赶上其他城市十年前的水平高兴（同时也盼望什么时候车速能赶上五十年前）不久，可能因为公鸡泄露了可怜的趟次，下午就把实时公交又停了，真是烂泥扶不上墙，没有一次不让人失望

我们要求不高，车速能有30谢天谢地了能开到30就已经感觉很满足了，起码像开的个汽车，起码像正常开车，但公鸡偏偏把电动汽车当电动自行车，开到20甚至十几，这样的速度和汽车就完全不搭调，坐在上面明显就感觉到故意不好好开车，令人火大，公鸡对标一流就是对标一流电动自行车？

来看看公鸡最新的双标说瞎回复关于太原市公交车的提速建议太原市近年来在公交车上做了很多次优化，但是公交车的速度却渐渐慢了下去，已经比很多城市的公交都要慢了，希望公交公司可以在中环快速路（含）以外的地方根据实际情况进行提速。

是不是公认的溜车线路都设置了超速提示？今天坐57，快到30迈的时候就提示：您即将超速，请注意减速。真是笑死，这不是新国标电动自行车吗？平时868从交警支队到理工大西区，15分+，今天坐57从长风桥西到下元，25分+

智能调度后，调度更智障了 822、831、S3一起发，就不能错开点吗？一起发S3基本没人坐，全坐822 了，以前最多822、831一起发，现在还加了S3，可谓要么等半天没车，要么一下来三趟

866彻底卒，来看最新无下限回复

公交正常了吗？没感觉今天八点半出去误了一趟822，下一趟8:45分，平时车距有这么大吗？所谓恢复是不是只是不分时间段了，但车距依然巨大

太原公交2月24日起全面执行乘客实名登记乘车【转自太原巴士网公众号】为进一步加强疫情防控，保障人民健康安全出行，太原公交集团计划于2月24日起，全面推行乘客实名登记乘车。对拒不配合实名登记的乘客，司乘人员有权拒绝其乘车并劝离车厢。具体方案如下： A、使用现金乘车的乘客。1、使用现金乘车的乘客，需要提前使用微信或支付宝扫描实名登记注册码（下方为二维码），根据页面提示填写个人手机号、验证码后，进行实名注册登记。本二维码将在太原公交集团官方网站、太原公交微信公众号、支付宝“小码联城”生活号、电视台、报纸等传统媒体刊登发布。2、乘客在乘车时，已经完成实名认证的乘客，需再次扫描所乘公交车上张贴的车辆二维码，系统将自动记录乘客及车辆信息，乘客需出示给司乘人员或随车安全员确认，然后正常投币乘车。备注：1、因车辆张贴的二维码为一车一码，乘客再换乘其他车辆后，需要再次扫码。2、对于未携带手机、手机没电、手机故障等各种原因无法扫码实名登记的乘客，需要乘车时出示身份证并填写《乘车登记表》后，方可投币乘车。 B、使用公交IC卡、移动支付乘车的乘客。对于使用太原公交IC卡、太原公交APP扫码乘车、支付宝扫码乘车、银联闪付、银联付款码（含云闪付）等支付方式乘车的乘客，因已经完成实名登记，故不需要重复实名登记，乘客上车后完成支付后即可乘车。

来看看831溜车新速度堪比慢镜头

822已经加大车距了，大早上挤死我记得往年这个时候人流很少啊，车上空荡荡的，今年还没出重机就挤成这样，感觉有利于病毒传播

来看看公鸡最新振振有词的回复柴村停车场建好后形同鸡肋对片区出行无改善柴村停车场建好后，本以为可以大幅改善周边三给片区的出行条件，结果却令人愤慨。 1.传言6路要延长到柴村停车场，结果并没有延长，反而6路和71路换了新车在柴村充电后去小东流发车，占了柴村停车场的资源给小东流做嫁衣，让小东流鸠占鹊巢是什么道理？小东流的居民是居民，柴村的居民、万科小镇的居民、优山美郡的居民、芮城的居民、万科公园里的居民、太原选煤厂的居民就不是居民了吗？来回空驶8公里去充电是什么道理？既然能如此操作，为什么当年611换电动车就不能下元充电去重机发车而直接缩线了呢？公交公司为何总不是不顾客流需求做违背民意匪夷所思的事？ 2.柴村停车场表面上开通了S10，恢复了53路，还开了82路绕行三给片区，然而却并没有什么用。82路既不接驳枢纽也不通往市区，属于没什么用的鸡肋线路。S10路是社区公交，车距大趟次少线路短，只在柴村附近绕行，理论上是用来接驳干线公交的，然而实际上并没有什么干线可接驳。53路，本来好好的一条走迎泽西大街和平北路干道的线路，硬改成“拉椅子”线路，成为西山和选煤厂的通勤线路和覆盖盲区的线路，美其名曰覆盖盲区，实际就是罔顾实际客流需求，不能机械教条地为了覆盖盲区、避免重线就强行改线，和平北路全线现在基本就靠12支一趟车，车距大收车早，基本每个时间都是爆满超载，公交公司视而不见吗？之前一直说“待柴村停车场建好、1000辆新公交车到位后就可以优化改善”，结果等来等去就这么个结果？53路改线后肯定客流不佳，到时候又可以减趟了，公交公司不仅完成了开通线路覆盖盲区的任务，还可以借客流减趟，“名利双收”不得不服。 3.柴村停车场、三给片区，需要的是去往下元这种枢纽的线路（现有12支完全不能满足需求），需要的是去往市区市中心的线路，而不是从盲区到盲区、或者在周边绕行的滥竽充数线路。6路、71路宁愿空车去充电都不拉乘客，53路恢复了却改得哪偏走哪，866也不给恢复，柴村公交首末站，变成了给小东流的充电站，既不恢复12路、又不恢复866、还把53搞成这样，靠82、S10糊弄人，太恶劣了！这个柴村停车场修得有什么用？

实在不懂公鸡为什么死活不肯加趟12支路每天都挤死了，不免费都挤，免费的话基本没法坐，当时公鸡一直说柴村停车场建好后会如何如何改善，还想着可能先这样凑合着到时候再说，结果柴村建好后开的那些破线对缓解12支一点用都没有，公鸡既不开线缓解也不加趟，就眼睁睁看着贯穿和平北路的唯一一条公交挤死。而且开个什么没用的82路，只有上行走一小截和平北路（兴华北街-摄乐街），公鸡可以光明正大的说82路缓解了三给片区客流压力，并且因重线不能再开53、866走和平北路，真是会指东打西混淆视听。而且经我这几天等12路的经历，还没见过一趟82路在路上，请问这个鸡肋82路的车距到底是有多大？

57路可以在倒数第二站上车吗？倒数第二站上车然后到白求恩医院站然后接着坐

行风热线刘某说，优山美郡客流巨大说有十几万人，那么怎么不延长6也不恢复866，还把53改了呢？这是明知故犯吗？

中通10.5米的车真不错耶，怎么做到的？和比亚迪10米比起来，车厢内高度够高，感觉空间比较大，不像比亚迪的一进去就感觉顶子很低，感觉空间小。而且外观和前脸也比比亚迪10米好看多了，完全看不出来是10米小车的感觉

建议把贪吃蛇831也弄到明珠去建议把贪吃蛇831也弄到明珠去，原华宇购物广场的807、831就又团聚了，然后把611弄回重机来，反正6路、71路两条线都能来回空跑8公里去柴村充电，611下元充电重机发车更是完全可行，公鸡不要再找借口不要脸了

问一下当年807延长到电车公司为什么不走文兴路？ 807原来不就是明珠停车场吗，后来延长到电车公司，为什么不走文兴路，反而绕一下走千峰北路，千峰北路的车还不够多吗？

万科充值了恒大没充值吗？柴村停车场叫万科小镇，明珠停车场没有叫恒大左岸

投诉不断，但公鸡依然万用模板

来看看太原公交的厚颜无耻回复，誓将降速进行到底太原公交形式主义太甚运行效率太低太原公交除了车距大、人拥挤、新城区覆盖少等问题之外，还有一大痼疾就是车速太慢。高德地图联合中国社会科学院等单位共同发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示，太原公交的巡航速度和运行效率均为全国倒数，这其中大部分是因为太原公交的人为的形式主义的制度造成的。太原公交美其名曰为了安全，把公交车速度定义为电动自行车速度，认为像正常机动车的速度就是危险速度，还说“考虑到安全，公交车辆不能完全按照道路限制速度行驶”，拜托，谁让你按照限制速度行驶了？明明慢的和自行车一样好吗？还说为了解决传统公交速度慢的问题加开“大站快车”，真是可笑，其他城市普通公交能做到的速度，我市就做不到，不是车不行跑不快而是人为制度约束，还非要搞什么一天没几趟，一共也没几条的“大站快车”滥竽充数，真是指东打西隔靴搔痒。此外，形式主义的规矩甚多，比如一趟车的时间规定多长时间，晚回去没事，早回去就要扣司机钱，导致司机为了卡时间在路上大肆溜车晃点，不好好开车，速度和环卫清扫车一样，经常绿灯能走非晃成红灯停下来耗时间，导致本来就慢的速度更慢了，浪费乘客时间，占用道路资源，在车道少的地方甚至造成拥堵。再比如，遇到斑马线必须减速甚至停车。斑马线礼让行人是没错，但问题是很多情况明明斑马线上及两侧一个行人也没有（无树木等遮挡物遮挡视线），公交车都要减速到几乎停车后再继续行驶，这不是赤裸裸的形式主义吗？以12路支线为例，和平北路上斑马线特别多，隔几十米一百米就有一个，12路支线在全程行驶过程中，遇到斑马线不管有人没人都要减速到几乎停车后再行驶，导致整个乘车过程此起彼伏，晃的乘客头晕，一路上都这样走走停停，坐得人搓火，不仅耽误时间，还损坏车辆制动系统，放眼全国也没有这样的开法，让人匪夷所思。而且像12支路这种线路，基本全天都是人满为患，太原公交却无动于衷，只会说以后柴村车场建好后会如何规划线路，却不从当下解决问题，依然保持12支路的大车距、早收车，说根据客流调整运力也从来只是嘴上说说。我省其他地市都能软件查看公交定位，太原公交也一直说要实现此功能，然而一年又一年都没有实现，效率极差，让人苦等傻等，加上车距超大，简直让人等到怀疑人生。总之，太原公交痼疾难除，沉珂需用猛药，不用和其他省会比，就连和省内其他地市比在效率等方面都落后许多，沦为笑柄，然而不管是大讨论还是主题教育剖析整改，太原公交都没有找出真正的群众不满、全国排名倒数的原因，只找些表面现象做些指东打西的整改工作，真正的的制度性问题却一直不触及，老百姓都能看出来的、共同吐槽的问题太原公交一直不做任何改变，令人失望至极！

我市公交都市要验收了呢，你们说会过吗 1000辆车来救场？

105电车还会通车吗？首先非常感谢您对太原市社会事业发展的关心。现就您提问题答复如下：经市公交公司核实：105路作为城市无轨电车线路，除需要具备路面通行条件外，还要有动力电网设施不间断供电。目前此线路沿途的动力电网尚未完全架设完毕，待条件具备后，公交公司将根据实际情况恢复相关线路，进一步方便城北区域市民公交出行。在此，真诚地希望您继续关心太原的经济社会发展，并对相关工作予以监督，提出宝贵的意见和建议。回复时间：2019-11-06 09:05

公交公司真是死猪不怕开水烫和平北路三给片区的公交趟趟爆满，公交无动于衷和平北路沿线，途径三给片区的公交车普遍车距大、运营时间短，现状可谓是趟趟爆满，以12支路为例，无论是从下元发的车，还是从呼延发的车，基本上头一两站就爆满，无论高峰期还是平峰期，趟趟如此超载严重，中间站坐车更是困难，821什么的都是如此，835基本看不到几辆，该片区现居住人口越来越多，然而公交数量少趟次少运营时间短已经完全不能满足出行需求，公交公司每次都说会根据客流及时调整然而根本是纸上谈兵根毫无改变，一回复就说是待柴村车场建好后会如何规划调整，试问现在已有的线路都不给加趟延时，为何总以后再说？难道呼延车场放不下车了吗？无论是大讨论还是主题教育，太原公交都毫无改变和作为，百姓反映的车难等车速慢人挤人等问题痼疾视而不见！

小东流车场貌似没有充电桩计划，是不是以后大概率去柴村？如题

国庆后公鸡又减速了吗？》今早坐822，在重机里面堵了半天耽误了很长时间，按理说到了迎泽大街司机应该快马加鞭了，结果他是一脚油门后全靠溜车，一路上那个搓火啊，结果到了迎泽桥东用了四十多分钟，公鸡就这样国庆献礼不忘初心？

今天公交车有转播阅兵吗？还是依然定格画面不动

太原公交努把力，争取进入倒数前三名，光荣！

51路是哪年开通的？运营时间很长哎，到晚上11点，感觉这种时间的不都是几十年前开通的线路才有的吗

二青会后感觉确实减趟了今天早晨822车距20分钟

怪不得今天一出门822又是超大车距，原来车来了又不能用了

1路和822一起在迎泽桥上冒充环卫车

原来所谓延时一小时，就是一小时内发两趟车？昨日亲测69路，20点后，一直到20点45左右发出来一趟，21点一趟。不过无所谓啦，反正明天开始就不延时了