爱在陷落的个人资料

69为什么换成10米车了，挤死了本来趟次就少人就多，如今还换成小车，又没加趟，更挤了，领导们咋想的

延长832和615就不考虑重线率了？首先，832延长那就是小三号线了，以后三号线开通了咋整。615路本来就13公里，延长后达到了18公里。其次，832和12支重线率高，615和835 821重线率高，还不如把6路延长或者是69路延长或者823延长到柴村，而且这三条线路现状都比较短，适合延长。当时不恢复866、53路改不走和平北路，都说是因为重线率，现在就不重线了？

取消S18公交或改线或提速太原S18公交严重影响我们附近开车出行的居民，慢的堵路造成严重不便

920支不会恢复了，来看看公鸡的厚脸皮回复

69路好像又减趟了以前是8:45一趟，9点一趟，后来变成9:05，现在又成了9:10分

轻轨的GDP门槛提升到3000亿了？消息属实吗，那是不是地铁的门槛提到6000亿元了

我市公鸡要涨价了吗

天美杉杉奥莱报站基本听不见声音小的很，不仔细听都不知道说啥，充值不到位？

822路现在算是废了大早晨高峰期就这车距

太原公交逆天龟速乘客忍无可忍

821到新城后感觉更溜车了今天坐了个821在和平北路上，好家伙比以前感觉更慢了，开到选煤街那儿那种没斑马线的路口早早的就停下了让一个电动车过去，旁边的车过的嗖嗖的，电动车往前走了走不敢过又退回去了，司机就骂上了，让他往前走，车自然就让你了，不然他敢撞你？洋务啥了？！我真想说了，这不是害人家吗，这儿又不是斑马线，哪些机动车开那么快，你让人家往前走，人家就想等这波车过去再走不行吗，往前走鬼探头了你负责了？再说了你让啥了，这儿不是斑马线，谁规定你必须让了，想磨时间也不能这的骂人吧，你让人家硬往前闯才让旁边的机动车骂了

822换了车场后咋成这求似了

公鸡最近又开始查老年卡了？刷了老年卡的都得出示下照片，上车速度进一步降低，出示下司机也不仔细看，都戴的口罩也看不清楚是否符合，又是一个形式主义

现在好像没有不能串车的龟腚了吧现在可以看到同一线路的2辆车跟着进站了，不像之前第二辆车进站前躲得远远的停车

太原公鸡：坚决执行右转必停今年2月太原公交公司发布消息称要求太原公交车实行“右转必停”，我认为不合理。太原目前运营的公交车全部为新生产的新能源电车，功能完善，车身内外各个部位都安装了摄像头，司机完全可以通过车身摄像头拍摄的画面观察到转弯时的“盲区”，已经通过科技手段解决的问题，还要人为制造麻烦，“右转必停”实在多此一举。

以前的12路是走汾西路的吗？经市公交公司核实：因汾西公路铁道桥下穿路段不具备公交车辆安全通行条件，计划重新改造道路以便公交车辆安全通过，同期市公交公司将12路主线配车全部调整至12路支线上合并运营，待道路条件具备后将及时恢复12路主线的线路运营，方便市民的公交出行。

公交地铁一卡通遥遥无期目前，我市发行使用的公交卡、地铁卡分属太原公共交通控股（集团）有限公司和太原轨道交通集团有限公司，两个卡种分别享有对应票价优惠政策。由于运营主体、系统、卡种不同，若想实现“两卡合一”，需对公交、地铁现有收单（清算）系统、终端机具、闸机系统等进行升级改造，建设新的清分平台和发卡系统，并将已发行的400多万张旧卡（包括公交卡、地铁卡）全部换新，升级改造和换卡费用较高，存在较大困难。经市交通运输局协调，我市已实现无需清分结算的公交老年卡、助残卡等免费公交卡与地铁的互通。下一步，市交通运输局将积极听取广大市民的意见及建议，进一步提高公共交通服务水平和保障能力，努力为市民提供安全便捷、经济舒适的公共交通出行服务。

评选一下我市最脏的公交车路线我选12支路，每次坐这趟路线，每辆车地上都一层土，可以说是从来不擦洗，椅背上也是一层土，抓的都是手印啥的，玻璃上、车身上都是溅的泥点子，上次下雪都啥时候的事了，到现在没擦过。一上车就一股老式绿皮火车那种难闻的味道，和村里的公交卫生状况差不多

恢复611没戏您好！822路改到长风东发车，重机公交车场空出来的地方完全可以让611回重机，现在现在S3路没车所以停运，重机片区，向火车站等地方直接出行，受到障碍，希望能够恢复611路在重机片

各位司机大哥接到下周一上班的通知了吗下周一各区能互联互通吗，公鸡能复活吗

前有乌兰图雅躲汉子，后有太原公鸡躲绿灯

602路公交什么时候可以恢复到松庄停车场经市公交公司核实：具体到您关于恢复602朝阳街运行、松庄终点到达的建议，实际情况为前期受双塔北路改造影响，602路缩线至火车站单程终点折返，目前602路配车27台，全日计划发车121趟，趟均运量达到了130人次左右，线路长度15.65公里，往返达到了31.3公里，为缓解该线路运量过大的情况，在调整602路火车站终点到达的同时也开通了81路微循环性质的公交环线衔接火车站与朝阳街区域，这样既提高了602路的周转效率，又缓解了朝阳街服装城道路拥堵、线路复线率高的情况，另外由于双塔公园新建项目，原双塔寺公交总站已搬迁至松庄停车场，所属55路、812路、820路、820支、873路已延伸至松庄停车场始发，贯穿朝阳街运行，市民也可以选择乘坐，故不具备恢复602路松庄停车场终点站的条件。

柴村停车场可谓后娘养的最惨停车场长风东停车场“闲置”了近一年，如今翻身了，不仅822换场+延长过去了，还把824改成贪吃蛇也延长过去了，一下多了两条重要路线。反观柴村停车场，本来路线就不长的6、10路应该顺理成章延长过去，然而公鸡以6 10路多年运营客流稳定不宜改变为由拒绝延伸，866也可以顺势恢复，也以重线太多拒绝恢复，就恢复了个53还改成了个没几个人坐的大车距、蜗牛速度的残废线路，S10即使改到小东流，也是主要方便选煤厂（事实上超大车距超慢速度也不方便）换乘。柴村停车场的线路可谓个个鸡肋。 822重机发车客流不稳定？611缩线下元时没有“运营多年客流稳定”？611缩线后不是也重线率更高吗？824宁可改成贪吃蛇也要延长，这些都说改就改，放到6、10就不行了，公鸡真是双标狗，永远它自己有理。

公鸡回复两则重机人民出行难，公交车又要走 17年的时候，611路从重机出去到下元了，中级人民失去了一条线路去城里，然后今天开始822路又要离开重机，重机的两条线路都要出走，重机宿舍这么大一个人口区连条常规线路都没有只有一条831，30分钟一趟，831路支线一个多小时，而且线路又绕又弯，希望领导能把822留在重机宿舍，重机人民重机人民出行全靠这条线路，公交公司这么做实在有点过分了经市公交公司核实：随着近期长风东公交停车场内部改造接近尾声，同时为补充长风东街及周边区域公交运力，方便市民的公交出行，市公交公司初步计划调整822路在此处运营始发，而具体到您提出的该线路不做调整的建议，实际情况为调整822路始发站是出于缓解重机宿舍公交停车场公交停车位紧张的考虑，且调整后822路在“重机宿舍”单程终点到达后折返回程，仍为终点站性质，同时线路在延伸调整至长风东街停车场始发也扩大了该线路客流公交出行的范围，线路调整方案确定并报审批通过后，尽快实行。

这回822换场撤出重机名正言顺了根据市交警支队通知，城市雨污分流改造工程（第二批）将于2022年8月9日0时至2022年12月8日24时进行，届时会影响太重宿舍区前进路（玉河街—玉门河南沿岸）、玉河街（前进路—和平北路）道路通行。施工期间上述路段一切车辆禁止通行。时机好巧哦，正好借坡下驴

南京公交的骚操作不是我市的常规操作吗？果然太原没有存在感，南京一下子就全国人民知道了，而且南京公交立刻道歉。我市依然我行我素吧

105恢复还有希望吗太原公交电车公司（长风东街、火车南站、富士康园区、财经大学、高新街、应用学院、徐沟）。 105的始发终到站和电车公司的车场毫不沾边啊

调入5公司的线路会提速吗太原公交五公司（九丰路、东社、明珠、呼延村、小东流、柴村、圪僚沟） 1.调入一公司呼延村线路； 2.调入四公司小东流/柴村线路； 3.调入电车公司圪僚沟线路； 4.将尖草坪、七府坟、太钢三中线路调整至四公司。 12 53 s10可以出了名的磨蹭，希望成了五公司后，可以对标69的速度

105有希望了为配合重新规划电车场站和线路，6月29日，太原公交电车分公司供电所更换了五一东街的电车线缆。本次施工时间紧、任务重，且涉及的五一东街属于城市主干道，又位于太原火车站周边，车流和人流量都非常大。为切实做到“方案最优、安措到位、组织高效”，尽可能降低施工给市民出行带来的影响，太原公交电车分公司供电所外线电工班组多次前往现场勘察，施工人员克服种种难题，于6月29日凌晨4时至6时30分完成了更换线缆任务，没有影响市民的早高峰出行。

现在是不是公鸡严格规定了桥面行驶速度坐了808和864，一上桥就慢如蜗牛，还不如在路面快，是故意放慢的

82怎么还不恢复正常趟次，差评借着疫情减趟吗？到现在还是半小时一趟，高峰期挤死

公鸡：不具备恢复105的条件近日，网络传闻太原公交三公司进了25台无轨电车，如果信息属实，这些电车是否用于开通停运多年的105路？如确实开通，是由火车站到西宫还是到东社东？而且就算有些地方无法架线，也可以适当脱线行驶。

现在去往尖草坪区的公交到底能坐吗比如12支这种线路，还是从尖草坪区发出的啊，并没有截断，那么里面的乘客岂不是能自由出入尖草坪区？交警也不拦公交啊

电动车都不开暖风的吗，还不如加气车回到解放前了，冬天冻死了

69路为啥用11米车？真是想不通 69人那么多，用11米车能站人吗？市区公交站距小，那前后门大台阶方便上下人吗？长得和大巴一样用作普通公交线路，实在匪夷所思

老人嫌公交开太慢打晕驾驶员 10月25日，黑龙江一名68岁老人乘坐公交车，嫌司机开得太慢，竟上前抡起买菜车将司机砸晕。司机被打成轻微脑震荡在家静养，目前警方已受理案件。

太原的1路大公交什么时候回来经市公交公司核实：因前期1路配置的18米铰接公交车辆陆续到达营运车辆报废年限，也通过当年政府采购及公开招标方式更换了12米电动车辆，具体到您提到的继续更换为大电动公交的建议，实际情况为目前12米为电动新能源客车的最大车型，其低地版本也能更好的方便市民上下车，且目前该线路全日趟均运量为90人次左右，其它大量线路运行迎泽大街的同时也对1路进行了有效分流，综合以上情况，目前该车型运力匹配于公交运量的需求，不宜更换。

大转盘拆了，发车没地方了，就这都不把611闹回重机差评

昨天看到一辆822 831综合体除了尾牌正常状态下是831，其他都是822

新比亚迪K8的又一缺点起步和刹车特别脆，闪人闪的厉害，一点都不稳，每辆车都这样，应该不是司机的问题。822现在挤成这样，结果的时候叠加起步和刹车的闪人，经常踩别人脚、扑别人身上。

822换车后每天晚高峰挤得上不去可能因为这10米车载客量不如10米前置，也可能是因为人们不愿意往后山站，司机也不管，自从822换车后，每天晚高峰回程挤的门口上不去，司机轻描淡写一句话：坐不上的等下一辆。殊不知实时公交一看，下一辆还在体育馆了。即便如此，822既不加趟，也不恢复611至重机，公鸡毫无作为，换车不如不换

关于903问几个问题 1.903和903支下元的首班车分别是几点，太原巴士网说6:30，车迷会议室说7:30 2.现在下元修地铁，903 903支起点在哪坐，是大转盘里，还是迎泽大街的围挡边，还是向东再走一小段过了围挡的路边花池处 3.K903现在恢复运营了吗

新版比亚迪K8真的感觉不咋地哎目前发现三点问题：1.起步踩的猛一点的话，车的轰鸣声很大，速度起来后就没这个声音了 2.车速慢的话，车的头部有持续的嗡的声音，车厢内外都能听见，速度上去后声音消失 3.座位属实垃圾，丑就算了，那个座位把手的地方接缝很多而且锐利，车不稳的时候猛的一抓都会把手割破了

深圳开通招手停社区巴士 2021-3月1日起，深圳巴士集团推出接驳巴士新型公交服务，方便社区居民最后一公里出行，它可以中途“招手停”。首批共计8条接驳巴士线路，分别在福田、盐田、南山、龙岗四个行政区开行。票价定价一元，在开线后的一周内，市民都可以免费乘车

公交司机是怎么排班的？天天上吗原以为是上半天休半天，直到那天看到一个868司机，上午跑下午也跑，天天都是他，难道司机们是一跑跑一天，并天天上班吗

我发现，四公司的车都很脏车内别说扶手、立面、栏杆、座椅不擦了（估计其他公司也不擦），那个地上估计都从来不拖，土迷哄眼的，还有不少肉眼可见的垃圾，车外看着还行，车内一种县城公交的既视感，驴粪蛋表面光，可见疫情期间根本不消毒。

新车是不是很多都取消了“欢迎乘坐”？进站时最后一句外播欢迎乘坐

新比亚迪K8大力起步时声音真大啊那天坐822，起步如果踩的猛点，噪音特别大，不是豪沃那种呜呜呜的声音，是轰鸣声，速度起来后就没声音了，不知道是个例还是通病

当年1路要换的三门车和现在中通三门车一样吗就是1路换中通之前，从石家庄借来的三门车，长度多少？和现在6路的那种三门一样吗

新换的中车有两种款式？我看一种的电显比较短，前后都是，比如859路，另一种的前后都很长，比如7路

既然不打算买双层当初就不要把8改成6 既然路号都改了，想必是要形成单独的序列，结果用了一轮就再也不买了，浪费了6区间，不如都改回成8吧

最近公鸡又降速了吗这一个礼拜坐的868，每辆都比之前磨叽了许多

比亚迪K9的后部设计真的差时不时一阵的电机噪音声就不说了，那个后部设计真是差，通道窄的一批，是所有车型中最窄的了吧。后部第二排座位那么高还不得不闹个扶手，空间更小了，让座必须出来。最后一排的空间更是逼仄，不知道新一批比亚迪是不是还是这样

百度地图为啥没有实时公交了暂时的还是永久的，还是百度看方便，能看到实时位置，公鸡app只能看到在哪站

关于拟授予太原等市“国家公交都市建设示范城市”称号的公示

为啥贴吧的头像不能换一个，换LOGO不好吗这个地铁卡不能代表太原地铁，而且像素很渣