不羁的宅男的个人资料

万万没想到~~！Ft阿尔西久闻ft的大名，于是手贱买了他家的阿尔西人没啥大问题，可是万万没想到，腿上的两个轮子超紧，心想这下坏了，车型肯定推不动，希望有大神出个修复攻略吧。今天变成车型，心想最多就是轮子不好转，车型没多少问题吧，可是万万没想到，无论怎么调整，切开的人头总是拖地，就不说偶尔拖地的手掌了。其中最明显的面雕的额头拖地，行吧，既然如此，我把面雕拆下来不行吗，可是万万没想到，即使把面雕拆下来，那猪队友脑壳还是拖地啊。这，***和dx9那个假轮子口袋阿尔西有什么区别啊？

白菜ace大黄蜂。不错，车型漂亮，车尾合缝仔细调整也没有很大，橡胶轮胎，推车流畅。人形手做得比较短，高度比mp21高，甚至比tw大黄蜂高一点。

雪姑七友七个小矮人，ft阿尔西刚到货，还没变形。

白菜大黄蜂蓝色版首先要肯定的是价格良心，车型很萌，金属蓝的涂装很有质感，车型缝隙也可以。但是，右前轮很紧，导致几乎没有滚动性，丧失了推车的乐趣，不只是个例还是通病。大家对于过紧的轮子有什么招数？人形胸口卡不住，看测评原色是可以卡住的，怪不得比原色便宜。左手肩关节扣不住那个凸点，一般人貌似也修复不了。和mp比确实块头大一些，不过比例也不算太离谱。不喜欢脸的颜色，自己用马克笔涂了银灰色

老物：dx9小杯子阿尔西作为一个小比例，阿尔西其实还是可以的，但是假轮子减分不少。胯部没有卡扣显得比较下流。杯子中规中矩吧，车型车位的缝隙明显，大腿变形拉伸太紧，拉出来时候我都不敢用力，怕被我拉断。

我真是服了，这是什么鬼昨天这样今天又这样

为什么今天老是发不了图？显示说错误。裁剪一部分后又就可以发（原大2.5M多），但是这些图以前都发过出来

第一次买ut的产品，猿面狂龙、福特海龙。设计很有想法，材料貌似不错，但小飞边（披锋）不少。

给gt小威换了个脸昨天到了mft，把一个多余的脸给了gt，虽然手艺不行，也有色差，不过还是很满意。感觉神韵不一样了，还能一体变形。

今天忙了一晚，没白费

ko版的柱子质量实在太一般了。和黑曼巴老威一起玩，就觉得ko的柱子实在虐心，难道就没有一个好些的第四方吗？或者，有没有哪家准备出个过得去的？wj的都说好，不过是放大的，和36的模具不搭。

gt小比例擎天柱、威震天套装。小柱子变形设计还是可圈可点的，不过做工质量捉急，各种掉件，幸亏一套一张多，也不算吃大亏，不过如果是大力神那套，那就要吐血了。还有变形时前轮那部件和腰胯有干涉，变得很纠结。

今天仔细玩了一下，貌似黑曼巴老威不可以弯腰不知道是我不会，还是it省略了这关节。看别人的图和测评，36原版是可以英雄折腰的。

说说这几个标志给谁贴

看着视频变了一个多小时，终于变成枪了。缝隙不错，没有原版对比，不知道有没有超越，不过做成这样也没什么话说了，比很多ko小车强。漆面确实是不会掉的，可以放心变，不过脚板金属的，还是会掉漆，人形站尸要小心脚下。

别人都玩烂了我才入，ko的震荡波it的老威。老威还没变，暂时没发现啥问题，震荡波除了灰色的枪头有些水波纹，其他没什么问题。大家随意援。

变形设计确实是流畅，不像一些第三方变得很纠结。人形车型都没啥大问题，除了肩膀卡不紧这个通病外。不知道原版肩膀是不是也这样。材质感觉可以，遗憾的是替换的头盔掉漆很严重，不过我基本就不换头盔了。轮胎有点小溢漆，总的来说做工不如ko的消防车。

去年就收齐了还没在一起合个影

说实话，现在这个吧的氛围比以前好多了以前那个jindisk做吧主的时候，不管有道理还是没道理，凡是有一点不同意见的都删除和封禁，搞得全是歌功颂德的的帖子。现在算是可以看到几个不同立场的帖子了。

【我是格格乖乖】就是一个喷子，好意思到处打滚耍泼

靠近方便，贴近文明靠近方便，贴近文明今天在某书店的洗手间里，看见醒目的标语“靠近方便，贴近文明”，不禁由衷赞叹：好一句双关语啊，简单直接却又富含哲理，令人有如醍醐灌顶。要搞清楚这句话，我们要明白“方便”是什么意思，它有三个含义：１便利２适宜３大小便。这句标语贴在洗手间，当然是指第三种意思，然而又不仅限于第三种意思，它还包含前两种含义。如果“方便”理解成便利，那么这句话就是：靠近了便利，就是靠近了文明。而在一个城市里，最大的便利莫过于交通的便利。交通的便利，除了公共的，还包括私人的，而私人交通的便利，又莫过于摩托。所以，靠近方便，就应该靠近摩托，使用摩托，这，才是文明的城市，所谓的“创文”才有成功的希望。如果“方便”理解成适宜，那我们可以理解成：在适宜的地方做适宜的事情，就是靠近了文明。在交通方面，最适宜市区交通的不是汽车，而是摩托。市区路口多人流大，部分道路比较狭窄，最适宜摩托等两轮交通工具使用，而汽车，其设计理念就是用于城市之间较远距离的出行。当然，你可以说公交车等公共交通也适宜。但公共交通不可能百分百承担出行需要，这样只会事倍功半，造成浪费。一个健康的城市交通是公共交通和私人交通相互配合的结果。当我们禁止了适宜的工具，便远离了方便，也就远离了文明。 “靠近方便，贴近文明”一个方便的城市，才是文明的城市，才是健康的城市，然后才谈得上经济的稳定和发展。佛山落选国家新型城镇化试点城市，就是最好的体现。

目前手上有的小飞机飞机太多会不会不利于身体健康

对比下mp39，我觉得小飞毛腿最后一段车窗应该不存在的铁工厂的飞毛腿最后一节窗应该是多出来的，不知是为美型故意这样设计，还是另有出处典故，还是厂家搞错。对比他自己的横炮，飞毛腿的车窗也是长了。据此，暂时用银色贴纸把后面封了，看会不会好看点

该网友颇能代表鱼肉乡里的禁摩者心态原来你也知道何不食肉糜啊？我以为你不知道呢。还有一个典故，法国一个皇后看见穷人吃不起面包，于是问，他们为什么不吃蛋糕？禁摩禁电，快递送件有困难，外卖送餐有困难，于是有些人就说，怎么不用小车送呢？楼主及其圈里朋党，动不动就把屎尿屁挂在嘴上，可见都是些什么货色，还大谈什么求上进，真是滑稽至极。难道上进的人就是这德行？恐怕这些人本身就不是靠自己取得什么成绩，就是靠拼爹拼人脉而已。第一代靠自己打拼的企业家，那个不是靠两轮起家？所以白手起家的成功人士绝不是仇视下层工具的人，也不会因为自己先富起来而觉得后来者是不求上进的人。别用【我穷我有理】龌龊的口号去为歧视穷人打旗号，现实是，【你有权你有理】你有权，想禁谁就禁谁，因为你只使用汽车，以为被禁止的工具与你无关。此人不但语言粗俗人品低下，还企图通过删除他人发言来彰显自己的“正确”，真是掩耳盗铃。这里是贴吧，用传统媒体的手法误导大众，是行不通的。

看，飞碟……

摩托出行系至爱 -----dx9营救车

wj三个小柠檬，外卖联盟到货。双十一定的小摩托，终于到了，只不过是外卖仔，不是演员，不是卧底，没有台词没有cut

日版mp轮胎这车引擎盖会翘起吗？今天人形变回车型，发现这车前盖翘起，最好的情况也会翘起一点，右侧面看和车轮那个零件也不保持水平。ko的引擎盖也不是这样，是很贴合的。

买了个mp轮胎，说是日版版之前玩的是ko轮胎，但车前进气口那个零件太紧，被我大力出奇迹了，虽然可以用胶水粘上，但变形时那里动不了，感觉不完美，再入一个ko没有意义，于是入了这个日版。质量确实比ko好，关节紧致但不会太死掰不动，涂装感觉比ko更有质感。推车还算顺畅，但感觉不如ko的牛。胸口比ko的平整多了，但依然隐约看到有些小缩胶（凹凸）。

风刃为啥突然封神了？很简单的一个小东西。

这种贴纸贴在什么人物身上？这种红色狂派贴谁的？属于好人还是坏人？

双十二买的op弹簧前段时间各种弹簧竞相出厂，导致我也打算入一个玩玩，ft那款看得心痒痒，但价格太解毒。适逢双十二也没啥入，就入了这款。<br><img class="BDE_Image" pic_type="0" width="560" height="420" src="" ><br><img class="BDE_Image" pic_type="0" width="560" height="746" src="" >

观本吧帖子《这张图应该可以诠释五类车在广州的状况》有感偶然看到《这张图应该可以诠释五类车在广州的状况》这篇东西，刷新了我对智商下限的认识，忍不住要说几句。很多人都知道某些御用媒体是有意无意地抹黑摩托、电动车的，但具体如何操作，可能有不少人不清楚或没有留意到。其实不复杂，就是凡是摩托车、电动车等出了事故，媒体的评论都是它们乱窜，强调此类工具如何不安全，如何不守纪律等等，“珍惜生命，远离电瓶车”。总之，此时他们视野都非常宏观，誓要把意外个案提升到两轮工具这个整体，甚至是“五类车”这个整体。但是当汽车出事故之后呢，他们却突然变得很客观理性，重点分析发生个案的原因，从什么醉酒驾驶、油门当刹车、深夜飙车，到电线短路、轮胎爆炸、高跟鞋失控之类千奇百怪，不一而足，当然路人乱窜导致事故更是第一时间加以谴责。总之，失误是有的，意外是存在的，但汽车本身是没有问题的，媒体是负责任的，是就事论事的。从数据上论证摩托危险自然也是有的，不过其所列举的数据并无压倒性优势，即使这些数据经过精心挑选，也只是几个百分点的差别而已，为了这一点点的差别而令大多数人的出行和生计受影响，显然是说不通的，和“莫须有”、“意欲”这些罪名有一拼。更无耻的是明明列举的数据证明摩托没问题，但结论却是摩托危险。例如《珠江商报》2010年05月26日在《佛山摩托车全省居首交通肇事逾6成》一文中列举的数据：佛山用摩托出行占机动车出行率中的66%，而摩托在交通事故中的占有率为63.83%，数据本身显示摩托的事故率在合理范围，然而文章的结论却是摩托危险。其实汽车本身质量大，冲击力强，盲点多，在同样的事故率下造成的生命财产损失绝对比摩托大得多，这点在文章中避而不谈，也未提及在汽车和摩托事故中人员死亡率的数据比较。这不会是个别例子，相信多数报道和评论都不会涉及财产损失和人员伤亡的比较（注意：是“比较”，单列摩托的数据并无实质意义），因为这明显是对汽车不利的，正在使用汽车的官员不会答应，汽车广告商也不会答应。既然数据帮不上忙，媒体就只能在报道时运用上面所说的原则：摩托事故一定是从个案上升到整体，感性引导，汽车事故始终从个案到个案，理性分析。

读《这张图应该可以诠释五类车在广州的状况》偶然看到《这张图应该可以诠释五类车在广州的状况》这篇东西，刷新了我对智商下限的认识，忍不住要说几句。很多人都知道某些御用媒体是有意无意地抹黑摩托、电动车的，但具体如何操作，可能有不少人不清楚或没有留意到。其实不复杂，就是凡是摩托车、电动车等出了事故，媒体的评论都是它们乱窜，强调此类工具如何不安全，如何不守纪律等等，“珍惜生命，远离电瓶车”。总之，此时他们视野都非常宏观，誓要把意外个案提升到两轮工具这个整体，甚至是“五类车”这个整体。但是当汽车出事故之后呢，他们却突然变得很客观理性，重点分析发生个案的原因，从什么醉酒驾驶、油门当刹车、深夜飙车，到电线短路、轮胎爆炸、高跟鞋失控之类千奇百怪，不一而足，当然路人乱窜导致事故更是第一时间加以谴责。总之，失误是有的，意外是存在的，但汽车本身是没有问题的，媒体是负责任的，是就事论事的。从数据上论证摩托危险自然也是有的，不过其所列举的数据并无压倒性优势，即使这些数据经过精心挑选，也只是几个百分点的差别而已，为了这一点点的差别而令大多数人的出行和生计受影响，显然是说不通的，和“莫须有”、“意欲”这些罪名有一拼。更无耻的是明明列举的数据证明摩托没问题，但结论却是摩托危险。例如《珠江商报》2010年05月26日在《佛山摩托车全省居首交通肇事逾6成》一文中列举的数据：佛山用摩托出行占机动车出行率中的66%，而摩托在交通事故中的占有率为63.83%，数据本身显示摩托的事故率在合理范围，然而文章的结论却是摩托危险。其实汽车本身质量大，冲击力强，盲点多，在同样的事故率下造成的生命财产损失绝对比摩托大得多，这点在文章中避而不谈，也未提及在汽车和摩托事故中人员死亡率的数据比较。这不会是个别例子，相信多数报道和评论都不会涉及财产损失和人员伤亡的比较（注意：是“比较”，单列摩托的数据并无实质意义），因为这明显是对汽车不利的，正在使用汽车的官员不会答应，汽车广告商也不会答应。既然数据帮不上忙，媒体就只能在报道时运用上面所说的原则：摩托事故一定是从个案上升到整体，感性引导，汽车事故始终从个案到个案，理性分析。