不羁的宅男的个人资料

智慧佛山公共自行车的智慧智慧佛山公共自行车的智慧佛山自行车，又称禅城公共自行车，由于其艳丽的色彩，不同凡响的造型，刚开始时候受到市民的激赏，赞叹政府体贴市民，舍得花钱买如此高档的自行车服务大众。但渐渐地，人们发现，“智慧”的佛山自行车骑起来非常吃力，比起桂城不是那么智慧的自行车来差很远，于是纷纷改骑其貌不扬的桂城自行车。有人对两种自行车的品牌进行了研究，以便作为自己买“私家车”的参考，看到桂城车的牌子是还算有名的国礼“飞鸽”，可是禅城车却看不出是什么牌子，这么大批量的高档车却没有牌子，怪哉。等等，怎么车把有几个拉丁字母？该不会就是牌子吧？可是我等小民没有陈生那么高的外语水平，还是看不明白。个人认为，佛山自行车相对于桂城自行车来说，是有其应有的“智慧”的。首先，佛山车可以免工具调节车座的高矮，这对于十分在意高矮的市民来说是个福音。其次，佛山车的车胎是实心的，免打气，也不怕吃钉子，市民可避免中途爆胎又找不到点换车的尴尬，政府也可以减少维修费的支出，一举两得。此外，佛山车还有车头灯、车篮盖等“智慧”设计。总之，佛山车具有众多优点，唯一的缺点就是骑起来费劲一点。也许你会说，我就是讨厌它骑起来费力，骑两个站就成吉思汗打仔——大汗搭细汗了，算什么自行车嘛？！在这里我可以很负责任地告诉你，你骑佛山车的时候，把速度放慢下来，慢慢体会到人生的智慧，到终点后，你会发觉你的收获比骑桂城车要多得多。现在列举几个体会智慧的方向，相信对你会有所帮助： 1. 世界上没有不劳而获的东西。自行车虽名为“自行”，但你不用力踩它是不会“自行”的。你踩一脚，它向前一点，再踩一脚，它再向前一点，你努力踩，它才不断前进。你付出了体力，它回报你距离，有付出才有回报。你想不出力让它自己前进，开始它可能会滑行一段路，但不久它就会停下来了。美国金融危机就源于没有体会到（或者说忽视）这一点，以为不劳动就可以有收获。提倡超前消费，把以后的收入都提前用掉；不断推出金融衍生产品，把包装得精美堂皇的债券向全世界推销；有人没有那么好经济能力，却在收入证明里造假，贷款买大房子……总之，美国人通过令人眼花缭乱的金融工具，过着干得少拿得多的生活，结果在房贷债券方面暴露问题后，出现多米诺骨牌效应，形成金融风暴。其实，金融风暴之前美国人没有用力“踩”，“滑行”了好一段时间了，只是大家都没有发觉而已。现在，某区仍继续大力打造“金融C区”，虚拟经济不是不可以搞，但要注意吸取美国的教训。美国搞砸了，可以印美钞补救，我们搞砸了，可没人愿意买人民币的帐。年轻人，终究是要脚踏实地比较好，年轻的中国亦是如此。 2. 速度越慢视野越开阔。一位在美国讲授《道德经》的教授告诉我们，当物体高速移动时候，视野是会变窄的。当你开车时速达到80公里时候，你眼前的视野可能只有40度，但当你把速度降到时速40公里时，你会得到80度的视野（大致意思，具体数字可能有出入）。骑自行车也是这样，当你使劲踩，一心要尽快到达目的地，你的视野会变得狭窄，你欣赏不到沿途的风景，甚至注意不到横穿过来的车辆，因此你很有必要把速度降下来，时不时地放弃不是那么智慧的桂城车而骑一下佛山车，让自己有一个宽阔广大的视野。当今中国的经济发展可以说是高速的，然而人们的视野毫无疑问却变得狭窄了，大家看到的、谈到的总离不开车子、房子，似乎生活除此之外别无他物。甚至于某些决策者为了保住大家眼中房子的价值，而置年轻人买房结婚难而不顾；为了大家眼中的车子畅通，不惜牺牲就业率，不惜以草根百姓的出行和生计为代价，一往无前地实施禁限摩。狭窄的视野令他们看不到民生，看不到和谐稳定，看不到可持续发展。云浮市委书记王蒙徽一句“城市是为人设计的，不是为汽车设计的”，正为我们这些视野狭窄，不知危险的人敲响了警钟。 3. “智慧”是要付出代价的。世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，同样也没有无缘无故的“智慧”。大家都可以看到，佛山自行车很“智慧”：可调高低，实心轮胎以及车头灯、车篮盖等，相对于桂城车，可谓是美貌与智慧并重了。车子这么智慧，可就是不好骑，因为它的轮胎是实心的，这就是“智慧”要付出的代价。同样，你要读书获得智慧，你也要付出时间、金钱和精力的代价，你的智慧不是无端端冒出来的。陈生出任佛山一把手，也为我们带来或准备带来各种各样的“智慧”，但我们同样亦要付出代价。最明显的代价是禁限摩，往轻里说，是某些群体为此承受出行和生存的压力，往重里说，是整个佛山为此变成以经济能力决定路权大小的地方，变成丧失公平正义的社会。“物极必反”，一辆过于智慧的自行车，它反而不好骑；一位过于智慧的人，他必定存在某个巨大的缺陷，例如不懂人情世故或生存能力低下，甚至是某种生理缺陷，比如司马迁、斯蒂芬·霍金；同理一个过于智慧的城市，却是有失公平正义的社会，人民幸福感不断下降的地方，这就是“智慧佛山”所要付出的代价。 4. 做事要从本质出发。自行车的本质是什么？很显然是用来骑的，用来代步的。因此你无论外表多么亮丽，色彩多么鲜明，设计多么“智慧”，维护费多么低廉，都是其次的，如果不好骑，一切都皆是徒劳。如果你是卖自行车的，你卖不出第二批，你是采购的，你会遭受各方批评甚至职位不保。所以，经营一个企业，我们要抓住事物的本质。比如一包洗衣粉的产销，你的价格、包装、品牌重不重要？重要，但不是最重要。洗衣粉的本质是能把衣服洗干净，若果做不到这点，你包装再精美、价格再低廉、品牌再响亮，也是卖不出去的。再比如香肠，消费者要的是它方便的肉食，如果你整条香肠都是面粉，方便是方便，但人们吃不到肉，下次别人也不会光顾你。经营一个城市，我们也要抓住城市的本质。城市的本质是什么？就是人居住、生活的地方，是让人感到环保、安全、便利、舒适、有幸福感的地方。国民生产总值（GDP）重不重要？佛山的“智慧”重不重要？重要，但不是最重要。若果人们出行颇费周折，房价物价高企，幸福感一再下滑，那么GDP再高、城市再智慧又有何意义？城市是为人设计的，不是为汽车设计的，也不是为汽车产业而生的。为了落户南海大众汽车生产基地（大家注意这个品牌，特别是质量和服务），重提对摩托的禁限，为了在市区修时速80公里的公路，而置学生上学的方便不顾。类似的行为都没有抓住城市的本质。任何时候，城市都应该以人为本，汽车，以及汽车产业和相关GDP，都不过是人的工具，而不应凌驾于人之上。

媒体是如何妖魔化摩托的【一】很多人都知道某些御用媒体是有意无意地抹黑摩托的，但具体如何操作，可能有不少人不清楚或没有留意到。其实不复杂，就是凡是摩托车、电动车等出了事故，媒体的评论都是它们乱窜，强调此类工具如何不安全，如何不守纪律等等，“珍惜生命，远离电瓶车”。总之，此时他们视野都非常宏观，誓要把意外个案提升到两轮工具这个整体，甚至是“五类车”这个整体。但是当汽车出事故之后呢，他们却突然变得很客观理性，重点分析发生个案的原因，从什么醉酒驾驶、油门当刹车、深夜飙车，到电线短路、轮胎爆炸、高跟鞋失控之类千奇百怪，不一而足，当然路人乱窜导致事故更是第一时间加以谴责。总之，失误是有的，意外是存在的，但汽车本身是没有问题的，媒体是负责任的，是就事论事的。从数据上论证摩托危险自然也是有的，不过其所列举的数据并无压倒性优势，即使这些数据经过精心挑选，也只是几个百分点的差别而已，为了这一点点的差别而令大多数人的出行和生计受影响，显然是说不通的，和“莫须有”、“意欲”这些罪名有一拼。更无耻的是明明列举的数据证明摩托没问题，但结论却是摩托危险。例如《珠江商报》2010年05月26日在《佛山摩托车全省居首交通肇事逾6成》一文中列举的数据：佛山用摩托出行占机动车出行率中的66%，而摩托在交通事故中的占有率为63.83%，数据本身显示摩托的事故率在合理范围，然而文章的结论却是摩托危险。其实汽车本身质量大，冲击力强，盲点多，在同样的事故率下造成的生命财产损失绝对比摩托大得多，这点在文章中避而不谈，也未提及在汽车和摩托事故中人员死亡率的数据比较。这不会是个别例子，相信多数报道和评论都不会涉及财产损失和人员伤亡的比较（注意：是“比较”，单列摩托的数据并无实质意义），因为这明显是对汽车不利的，正在使用汽车的官员不会答应，汽车广告商也不会答应。既然数据帮不上忙，媒体就只能在报道时运用上面所说的原则：摩托事故一定是从个案上升到整体，感性引导，汽车事故始终从个案到个案，理性分析。【二】在网上“五类车”这个词条里，作者肆意污蔑群众工具，将人们日常工具电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车，与非法的报废车，拼装车相提并论，加深了人们对底层百姓工具的误解，用心极其阴险歹毒。特别是将残疾人用具和非法东西混为一谈，更是极其不厚道，不去帮助就算了，还要抹黑人家，可见社会道德何其低下。特别是“拒绝乘坐”那一栏，什么“基本上无牌无证”简直就是作者自己的主观武断，他怎么不说“小车基本上套牌假牌”？在这种人眼里，权贵使用的工具就是高尚正义的，**使用的工具就是可疑下流的，是为犯罪做准备的！真正的五类车定义如下.：一类车：7座（含7座）以下轿车、客车，2吨（含2吨）以下货车；二类车：8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车；三类车：20座至39座客车、5吨以上至10吨（含10吨）货车、20英尺集装箱货车；四类车：40座（含40座）以上客车、10吨以上至15吨（含15吨）货车、40英尺集装箱货车；五类车：15吨以上货车。而“电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车、改装（拼装、报废）车”这只是广州近年来为抹黑群众工具而杜撰出来的地方性词汇，并不具有普遍意义。关于“五类车”的信息几乎都与广州有关，是从那边先叫起来的，但俨然成了全国标准，貌似法律就是这样规定似的，这是十分不正常的，与改善民生背道而驰。【三】顺德民警提醒女生，对摩的司机要保持警惕顺德警方曾在顺德职业技术学院开展防性侵讲座，为两百多名女大学生普及安全保护知识。民警提醒“女生对醉酒者、摩的司机和尾随者需要保持警惕” 言下之意即是摩的司机个个是强奸抢劫的预备犯了？真是岂有此理！摩的要警惕，汽的就很安全了？其他车辆司机都是正人君子？将对无权无势的群体随意标签化，进行有罪推定，算什么英雄好汉？人民警察的正义去了哪里？见低就踩，毫无良知，很难期待这些人能公正执法。这就如同在美国高呼，女士们，要警惕黑人啊……，是极其不厚道的做法。有网友认为摩的作案的成本和难度低（禁摩的老调），但是，该专家的报告称：“７成强奸发生在住所”、“84%的性犯罪案件中，被告人与被害人为‘认识的人’”，“住房”、“熟人”成本、难度更高，风险更大，却是性侵犯罪的主力。可见犯罪成本不是性侵的障碍，成本不能作为性侵风险的判断标准。把“低成本”的摩的司机硬拉入以高成本犯罪著称的性侵，可谓不择手段了。整个报告都是正常分析，只有摩的司机的点名是漏洞百出（报告中有且只有摩的司机这一职业），“７成强奸”、“84%的性犯罪”这些犯罪主力是什么职业却只字不提，显得生硬突兀，与报告的理性和水平并不协调，这种以职业划分防范标准的肤浅理论，不但对提高女大学生安全毫无帮助，还误导了他人，让他们找不准防范目标，同时也侮辱的特定职业的人群，给人留下歧视他人的印象。（当然歧视侮辱了你也不能把它怎样）最近两年滴滴顺风车杀人案，女乘客不但失身，连性命都丢了，可见小车搭客比摩托搭客危险多了，事实狠狠打了顺德警察的脸，也证实了我的见解前瞻性。如果非要提某种职业，那我提一个更符合实际的，“医生”是不应幸免的，医生性侵的报道比摩的司机性侵要多得多，但我们可以说提防医生吗？那个“砖家”有提小心医生吗？可见，根据职业划分性侵疑犯是多么愚蠢。

为什么现在的贴吧的视频只看到前几秒？然后就卡住看不到后面了？

小东西挺别致的

三变威。真的很松，很碎，36虽然碎，但是紧

2020，最节约的一年世界经济疲软，玩具也少买了，立省50%

哪位大佬上了梦想改造家？

小比例声波

小比例声波。魔方，NA，Dx9 小比例声波。魔方，NA，Dx9

摩托是如何被妖魔化的~~ 【一】很多人都知道某些御用媒体是有意无意地抹黑摩托的，但具体如何操作，可能有不少人不清楚或没有留意到。其实不复杂，就是凡是摩托车、电动车等出了事故，媒体的评论都是它们乱窜，强调此类工具如何不安全，如何不守纪律等等，“珍惜生命，远离电瓶车”。总之，此时他们视野都非常宏观，誓要把意外个案提升到两轮工具这个整体，甚至是“五类车”这个整体。但是当汽车出事故之后呢，他们却突然变得很客观理性，重点分析发生个案的原因，从什么醉酒驾驶、油门当刹车、深夜飙车，到电线短路、轮胎爆炸、高跟鞋失控之类千奇百怪，不一而足，当然路人乱窜导致事故更是第一时间加以谴责。总之，失误是有的，意外是存在的，但汽车本身是没有问题的，媒体是负责任的，是就事论事的。从数据上论证摩托危险自然也是有的，不过其所列举的数据并无压倒性优势，即使这些数据经过精心挑选，也只是几个百分点的差别而已，为了这一点点的差别而令大多数人的出行和生计受影响，显然是说不通的，和“莫须有”、“意欲”这些罪名有一拼。更无耻的是明明列举的数据证明摩托没问题，但结论却是摩托危险。例如《珠江商报》2010年05月26日在《佛山摩托车全省居首交通肇事逾6成》一文中列举的数据：佛山用摩托出行占机动车出行率中的66%，而摩托在交通事故中的占有率为63.83%，数据本身显示摩托的事故率在合理范围，然而文章的结论却是摩托危险。其实汽车本身质量大，冲击力强，盲点多，在同样的事故率下造成的生命财产损失绝对比摩托大得多，这点在文章中避而不谈，也未提及在汽车和摩托事故中人员死亡率的数据比较。这不会是个别例子，相信多数报道和评论都不会涉及财产损失和人员伤亡的比较（注意：是“比较”，单列摩托的数据并无实质意义），因为这明显是对汽车不利的，正在使用汽车的官员不会答应，汽车广告商也不会答应。既然数据帮不上忙，媒体就只能在报道时运用上面所说的原则：摩托事故一定是从个案上升到整体，感性引导，汽车事故始终从个案到个案，理性分析。【二】在网上“五类车”这个词条里，作者肆意污蔑群众工具，将人们日常工具电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车，与非法的报废车，拼装车相提并论，加深了人们对底层百姓工具的误解，用心极其阴险歹毒。特别是将残疾人用具和非法东西混为一谈，更是极其不厚道，不去帮助就算了，还要抹黑人家，可见社会道德何其低下。特别是“拒绝乘坐”那一栏，什么“基本上无牌无证”简直就是作者自己的主观武断，他怎么不说“小车基本上套牌假牌”？在这种人眼里，权贵使用的工具就是高尚正义的，劳动者使用的工具就是可疑下流的，是为犯罪做准备的！真正的五类车定义如下.：一类车：7座（含7座）以下轿车、客车，2吨（含2吨）以下货车；二类车：8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车；三类车：20座至39座客车、5吨以上至10吨（含10吨）货车、20英尺集装箱货车；四类车：40座（含40座）以上客车、10吨以上至15吨（含15吨）货车、40英尺集装箱货车；五类车：15吨以上货车。而“电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车、改装（拼装、报废）车”这只是广州近年来为抹黑群众工具而杜撰出来的地方性词汇，并不具有普遍意义。关于“五类车”的信息几乎都与广州有关，是从那边先叫起来的，但俨然成了全国标准，貌似法律就是这样规定似的，这是十分不正常的，与改善民生背道而驰。【三】顺德民警提醒女生，对摩的司机要保持警惕顺德警方曾在顺德职业技术学院开展防性侵讲座，为两百多名女大学生普及安全保护知识。民警提醒“女生对醉酒者、摩的司机和尾随者需要保持警惕” 言下之意即是摩的司机个个是强奸抢劫的预备犯了？真是岂有此理！摩的要警惕，汽的就很安全了？其他车辆司机都是正人君子？将对无权无势的群体随意标签化，进行有罪推定，算什么英雄好汉？人民警察的正义去了哪里？见低就踩，毫无良知，很难期待这些人能公正执法。这就如同在美国高呼，女士们，要警惕黑人啊……，是极其不厚道的做法。有网友认为摩的作案的成本和难度低（禁摩的老调），但是，该专家的报告称：“７成强奸发生在住所”、“84%的性犯罪案件中，被告人与被害人为‘认识的人’”，“住房”、“熟人”成本、难度更高，风险更大，却是性侵犯罪的主力。可见犯罪成本不是性侵的障碍，成本不能作为性侵风险的判断标准。把“低成本”的摩的司机硬拉入以高成本犯罪著称的性侵，可谓不择手段了。整个报告都是正常分析，只有摩的司机的点名是漏洞百出（报告中有且只有摩的司机这一职业），“７成强奸”、“84%的性犯罪”这些犯罪主力是什么职业却只字不提，显得生硬突兀，与报告的理性和水平并不协调，这种以职业划分防范标准的肤浅理论，不但对提高女大学生安全毫无帮助，还误导了他人，让他们找不准防范目标，同时也侮辱的特定职业的人群，给人留下歧视他人的印象。（当然歧视侮辱了你也不能把它怎样）最近两年滴滴顺风车杀人案，女乘客不但失身，连性命都丢了，可见小车搭客比摩托搭客危险多了，事实狠狠打了顺德警察的脸，也证实了我的见解前瞻性。如果非要提某种职业，那我提一个更符合实际的， “医生”是不应幸免的，医生性侵的报道比摩的司机性侵要多得多，但我们可以说提防医生吗？那个“砖家”有提小心医生吗？可见，根据职业划分性侵疑犯是多么愚蠢。

魔方的红蜘蛛有多高卖家全都不标魔方产品的高度，恶心死了

na要出飞天虎，期待。 NA -- 飞虎队成员打击。单体成员车型适配跑车队，人形9.8左右，含合金，可与飞行联组，军事联组，实现成员手脚成员互换，暴走联组后续成员陆续会发出。

（如果）摩托解禁的善后建议禁摩一年有多了，带给佛山到底是什么老百姓心里面都知道——拥堵、酸雨、停车难、停车贵、牛肉干、出行难、失业、生活成本上升等等。虽然这么多负面情况出现，但有一件事足以让全佛山人“幸福”一辈子——前市委书记陈云X（云贤陈公）高升了！升了做副省长，而且据闻还分管交通，实在是令人“振奋”不已！　　难道真的是禁摩没有回头路吗？不知道，起码是现在。但如果这么快就灰心了，任由宰割的话，那真的没有回头路了！　　假如，这里只是假如，希望新任书记李书记能看到以下的建议，希望能三思，为佛山人做一点好事，不要让佛山成为一个漂亮但没有灵魂的死城！　　一、实行本地户口一证一摩，有两台摩托以上的家庭限制购买小车或者需要交纳更高的税金，从而限制小车上牌。对电动自行车实行上牌管理制度，如果违章一律按处罚摩托车一样处罚。至于外地摩托，也应该适度放宽，只需要交纳本地年票费用并安装像禅桂新那样的牌才能在市区内行走，但是如果出现违章行为，超过两次就列入黑名单，驱逐出市区。不过外地摩托需要设置最高数量限额，就像北京一样，需要少了一台摩托才能再让一台摩托上牌那样操作。　　二、强制实行摩托车定期保养制度。由于我发现很多人对摩托车保养不注意，导致有些摩托车喷出的尾气污染确实很严重，同时有些摩托车的车灯，制动等有了问题也不修理，这样很容易发生交通事故。所以需要制定政策，强制摩托车每走了多少里程就需要进行强制保养，保养证明需要由有资质的维修店开出，而维修店可以通过简单的审查手续就能办理该资格。同时建立群众监督奖励机制，鼓励群众举报弄虚作假的维修店。如果遇上年审或者交警查车时无法出示保养证明，则可以进行查扣处理。　　三、在条件允许的路段设置摩托专用道，就像当年汾江路部分路段和魁奇路的部分路段一样，设置摩托专用道，把摩托车和汽车分开道路。根据以往的经验，汽车违规的情况比摩托车多，摩托车都是循规蹈矩在摩托专用道行驶，反而是小车和公交车经常占道行驶。　　四、建立新的停车场或者新楼盘必需配备一定数量的摩托停车位和自行车车位，以适应摩托车增多对停车位的需求。　　五、实行鼓励公交优先，摩托、公共自行车互补的方案，让市民能够自由选择适合自己出行方式，避免一边倒地造成公交资源的“短缺”。例如现在的公交车，在繁忙时段需求量是非常庞大的，如果单纯以增加班次出车量是不能解决拥堵反而增加了拥堵。一方面每一个乘客都不愿意因为当前的公交车接近饱和而放弃上车而等待下一班的，因为没有人保证下一班车准确到达的时间以及下一班车的剩余载客量。要解决这类公交供不应求的情况，就是把本身可以不使用公交车的人员分流到其他更方便更便捷的途径，例如摩托车和公共自行车。上班开小车的，一般除了老板和高级职位人员，估计没有多少人愿意开小车的。　　由于小弟孤陋寡闻，暂时就这样吧，欢迎大家补充一下。　　江门提出禁狗令后遭到大部分人反对后就撤销了，说明了江门政府是真心为人民服务的。佛山要禁摩遭到大部分非基本群众反对，反而得到雷厉风行的执行，反观禁毒方面却是完全不给力，被中央点名了。是不是警察先生们都忙于禁摩，禁毒就忽略了呢？希望陈副省长高升后，佛山的禁摩能得到逐步解禁，回到原点。　　当年的传呼机被手机取替，政府部门完全没有干涉，是被人民群众的自然选择而淘汰的。原因何在？在于手机比传呼机更方便更优秀！所以，如果想禁摩托，那就先把公共交通都完善得连香港、新加坡等城市也无法比拟的时候，估计没有人愿意日晒雨淋地开着摩托出行，而是坐在舒适的公共交通设施奔往每一个幸福的目的地！　　虽然我明白，在这个神奇的国度里面我的建议能被用来参考甚至采纳，那肯定是一个奇迹，至于你信不信，反正我信了！

人民的道路人民走人民的江山人民坐，人民的道路人民走，在中国不管大路小路，都是社会主义道路，但如今的道路为什么只让富人的四轮走，不让穷人的两轮走？因为，就像所有的史前道路一样，道路永远是某些人的收入来源，利用道路敲诈勒索和牟取暴利这一行当的历史，几乎和人类的历史一样悠久。很显然，从四轮身上得到的利益，远比从两轮上得到的大得多。所以，有关利益方为了与民争利，置《宪法》于不顾，无视道路堵塞的根源——汽车，执着地把没有暴利可图的摩托、电动车禁掉。至于禁止的理由，不外乎几条，大同小异，被人驳倒又重新提出，来来去去，只是个摆设。其中最莫须有的理由是“趋势”、“别人干了我也干”，甚至个别人士的偏见也能成为禁止的理由，真令人拍案惊奇。其实仔细想想，两轮的“罪状”在汽车身上不是一样存在吗？没有一个人是完美的，同样也没有一种交通工具是完美的。五味调和才是天下美馔，五彩调和才是天下美观，五音调和才是至美音乐，没有哪一种东西是单一的，它必须是在坚持不同之后的一种和谐。在交通问题上，各种交通工具互通有无，合理分流，才是健康和谐的城市。

将军足利义辉俸禄也太高了虽然收了他可以随意给部下封官，但他本人俸禄也高了，是别人的十几倍，而且不知道这是每个月要给一次还是每年给一次，以后还会不会加薪。

烈風傳的一些個人心得造謠一次12功勛﹐打一次仗砍幾刀能撈幾十功勛﹐多沒事多帶去打仗。茶具可以提昇最大忠誠但不能超過100﹐有些武將忠誠長時間很低﹐給其他寶物沒用﹐給茶具就有一定提昇。山城及大和各有一個香木﹐一個加40威望一個加70威望﹐兩個都拿可加一百多點威望﹐再去朝廷要召書﹐又加30﹐這時候威望比一般大名高了﹐不喜歡的同盟可以考慮毀約。築城十個武將一般要半年左右。一個村莊兵力上限6000﹐一個城一般兩個3級村莊就夠﹐威脅小的一個就可以﹐主要出兵點可考慮規劃3個。一般產糧城有條件的建10個以上3級水田﹐丘陵只能建旱田﹐或村或特產。職位貌似大名要在當地主城呆著才有機會得到。修路經過河流修橋特別慢﹐儘量避開河流。鍛造村不時有造出大砲﹐趕緊存檔。筒井家貌似沒有公主﹐真田家很容易出公主﹐而且數值很高﹐ 忠誠高于50很難策反。

本能寺事变怎么不发生？用真田家，都1586年了，还没有发生事变，信长窝在安土城，明智光秀在龟山城（二条），织田家一直打，攻无不克，感觉全部城快要都被他打完了

這代結盟時間有沒有規定幾年? 還是一直結盟下去?不想毀約﹐毀約武將忠誠又下降

设计不错，变形有想法，得益于细长的四肢，能摆不少潇洒的动作。但做工，或者说磨具精度有待提高，手肘的球关很容易脱落，胸甲和身体的连接处也容易掉。

TE蜘蛛女的推车，顺畅无压力

今年的花销真是666

这货他究竟想什么，神神秘秘，张嘴就喷

钢铁变形又是谁的马甲

新到货

feng锁

x社封锁

还不错，变形挺有意思的，人形很萌，灯要等电池到货才能试。唯一缺点是车倒后镜需要拔插，变人形要拔出来才能变好背包，车型再插上，本身倒后镜就小，还插不稳，真是鸡肋。

刻了一天，终于收工了效果不好，和原来想象的差太远

何谓五类车五类车，在一些媒的语境下，是指电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车和改装拼装车。但“五类车”本来就是不科学的提法，电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车都是合法的交通工具，是群众生活和生产的必需品，而改装（拼装、报废）车才是非法工具。将合法的日常工具和非法工具混为一谈，其荒诞性不言而喻。好比将搬运工、装修工等和小偷混为一谈一样，非常无稽某些地方说的“五类车”，将人们日常工具电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车，与非法的报废车，拼装车相提并论，加深了人们对底层百姓工具的误解，是非常不恰当的做法。特别是将残疾人用具和非法东西混为一谈，更是极其不厚道一般来说，五类车定义如下.：一类车：7座（含7座）以下轿车、客车，2吨（含2吨）以下货车；二类车：8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车；三类车：20座至39座客车、5吨以上至10吨（含10吨）货车、20英尺集装箱货车；四类车：40座（含40座）以上客车、10吨以上至15吨（含15吨）货车、40英尺集装箱货车；五类车：15吨以上货车。但经过局部媒体的扭曲，五类车现在已经失去原来的含义了。

广州一轿车冲向人行道 13人受伤

广东韶关一商务车突然加速，撞进前方电动车人群。

文明不是创出来的文明不是创出来的，是历史沉淀的结果。正如我不能创造出中华文明、法兰西文明、维京文明、阿拉伯文明等文明之间应该是相互尊重、各有各精彩，共同缔造这个美好地球、花花世界的。交通也一样，摩托、汽车、公交车、自行车各有各优势，只有各种工具互相协作，才能缔造健康高效的城市。而我们的决策者则根据自己的喜好铁腕禁限摩电，妄图让公路变成小汽车专用道，这又怎么会有好结果呢？这种情况下想创文成功，无异于痴人说梦

汽车激增，专家建议征收拥堵费，你是否同意？汽车激增，专家建议征收拥堵费，你是否同意？ A 赞成，收费可以诱导人们少用汽车出行，少到没必要去的地方。 B 反对，是政府禁摩逼使人们买汽车的，政府搞出的结果没理由要市民埋单。 C 中立，收不收一个样，就算收可操作性也不强。

魔方擎天柱金属色做得不错，但相对于te来说，这价格没有优势，下面说说个人感受。

这两种粉色哪一种还原？分别叫什么粉？

今天把两个阿尔西又变回了车。最近没啥玩具，玩玩老物阿尔西，大车是ft阿尔西，小车是ox阿尔西

这是我所有的飞机了~~

fv套装

na长臂（震荡波）应该贴哪种标志呢？期待大神解答

渡niang快倒闭了么，最近老是进不了贴吧，很郁闷。镇楼

na爵士，重涂忒贵 na爵士挺不错的，车型合缝精准，推车流畅，人形帅可动好。所以如果价格不贵打算多买个重涂支持一下。但一看价格恶心到我了，一个重涂冷门角色居然比热门的爵士还贵，算了，就玩原色就好，反正变形一样的。

dx9小通天晓，扶不起的国足这小柱子重涂，那腿，让人不禁想起国足。腿上四个轮子，确实是换成铆钉的了，可是更紧了，几乎转不动，和na大黄蜂那假轮子没有什么区别。大腿球关，还是容易掉，还是得自己修复，不知黑色和紫色是不是也这样。

不掉漆的打击，爱掉漆的莽撞大家玩坏我才入系列，x社莽撞。与打击牢不可破的漆面相比，莽撞的漆面太弱了，虽然好看，但变形的话很难保证不掉漆，难道要比我成为上漆的手艺人吗？不过相对于打击老是碰地的底盘，莽撞进步很多，推车不闹心了。

为啥发起投票其他人看不到？是什么机理？？

NA 飞天火锅到货系列 ~~%￥整体上做得不错，但手臂侧平举和大腿后踢捉急。后踢完全可以倒角大一点克服，不知出于什么原因硬要做成有干涉，是为了说明胖子不灵活？

铁工厂幻影挺帅的，变形设计也有进步。车型橡胶轮胎，有质感，滚动性不错，和比美魔方的小比例，稍逊于tw千斤顶。

ox的阿尔西~~~ 总体上不错的，但车型底盘太低变形完要耐心调整才有可能不蹭地。替换手不是太紧，不知算不算中奖。

让te柱子和黑曼巴威合个影。

前几天无故被封，买玩具安慰一下自己，te擎天柱前几天无故被封，导致急火攻心控制不住自己剁手了。之前到的是两个小比例，tw废气和na警车。今天到的是擎天柱。

前几天无故被封，买几个玩具安慰一下自己前几天无故被封，导致急火攻心控制不住自己剁手了。先到的是两个小比例，tw废气和na警车。

44、45刷屏，看完之后，盘一下阿尔西压压惊

都在刷3.0柱子，但我挪用那笔钱买了这两货。不知是傻是对还是错。 bc变速箱和背离，变了一次感觉还行，但价格还是有些肉疼。

为了忘却的纪念，2018本人所入玩具前五简评正所谓三千预算进变吧，加钱加到一万八入坑三年来，不知不觉已经花了一万八了（还有六张零头就不算了）今年的花费，在我的克制下，与去年同比下降了五张。闲话休提，下面我们来讲讲其中比较好的五款。对了，由于有小比例和mp比例，所以，分别有小比例前五和mp前五。

变形玩具金刚，mp飞毛腿，飞官方版注意，这是非官方版，是盒装正版，别误会哟。

貌似我发的帖子，别人回复都秒删了，特别是援的。不知什么原因，是我被封了吗

胜旦快乐，玩不起ft狂飙，来个小狂飙。

双十二收货系列，魔方录音机双十一自己弄了主机所以没入玩具，双十二买了几个作为补偿。

双十二收货系列，魔方开路先锋双十一自己弄了主机所以没入玩具，双十二买了几个作为补偿。

双十二收货系列，宇宙最强双十一自己弄了主机所以没入玩具，双十二买了几个作为补偿。