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签名是一种态度,我想我可以更酷...
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赞!杨凌交警开展“低速电动车”交通违法整治工作 为进一步规范低速电动车交通安全管理,消除低速电动车交通安全隐患,促进全区交通形势持续安全稳定,近期,杨凌示范区公安局交巡警支队就涉及低速电动车(含老年代步车)各类违法行为开展专项整治行动。 强化宣传引导,营造声势氛围 充分利用支队双微平台以及印制宣传单页及海报广泛宣发和张贴等方式,多层面、全方位宣传低速电动车安全隐患和危害,形成正确舆论导向。营造全社会共同关注、理解、支持的声势氛围。深入社区和农村地区利用农村大喇叭宣讲交通法规、开展警示教育、告知提醒、劝导纠正等方式,教育低速电动车驾驶人自觉遵守国家政策和法律法规。截止目前通过网络共发布此类信息4次,张贴宣传海报100张,宣发《拒绝购买 驾驶 乘坐违规低速电动车倡议书》2000余份,发放告知书(承诺书)80份,粘贴警示标语30辆。 坚持严查严管,净化道路环境 整治过程中,杨凌交巡警支队全警上路,重点对辖区农贸市场、客运站、大型超市、广场等周边道路进行集中整治,对低速电动车违法上路、无证驾驶、逆行行驶、无牌无证、不按规定车道行驶、乱停乱放、闯红灯等违法行为严查严管。截止目前,共查扣低速电动车45辆,现场教育73人次。 通过支队全体执勤交警的不懈努力,近期低速电动车(老年代步车)交通违法集中整治工作取得了明显成效,今后,我支队将对该项工作列为常态化工作管理,为示范区创建省级文明城市营造安全顺畅的道路交通环境。
杨凌交警发布关于“老年代步车”的倡议书 倡议书 广大市民朋友们: 大家好! 近年来,随着示范区经济的迅速发展,低速电动车(三轮、四轮电动车,包含老年代步车)大量涌入市场,极大地“刺激”了部分驾驶群体的消费需求,大量的低速电动车上道路行驶,无牌无证、违反交通信号、乱停乱放、逆向行驶、违法载客等现象愈演愈烈,造成交通秩序混乱,道路拥堵,通行能力下降,群众投诉增多,交通管理难度越来越大。违规低速电动车问题已成为严重影响全区人民出行安全、扰乱城市道路交通秩序的难题,社会各界要求对违规低速电动车进行治理的呼声日益高涨。 创建省级文明城市是示范区党工委、管委会着眼全局、立足长远作出的重大决策部署,对提升示范区城市形象,保障和改善民生,推动更高水平的文明城市建设具有重要意义。文明、畅通、有序的道路交通环境,是文明城市的重要组成部分,杨凌是我家文明靠大家,在示范区创建省级文明城市的关键时刻,现向广大市民发出如下倡议: 一、充分认识治理违规低速电动车的重要意义,从保障安全、创建文明城市、构建和谐社会的角度出发,自觉关心、支持、参与治理行动。 二、目前,市场销售的低速电动车由于大多数未列入国家工信部机动车产品公告目录,不符合办理车辆注册登记的法律、法规要求,因此不能申领车辆号牌,禁止上路行驶。为了您和他人的生命财产安全,我们倡议“不购买违规低速电动车”。 三、低速电动车质量参差不齐,续航里程短、电池、电机等关键部件技术水平较低,产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准,存在较大的交通安全隐患。为了您和他人的生命财产安全,我们倡议“不驾乘违规低速电动车”。 四、自觉遵守交通法律法规,不驾驶无牌无证车辆、不乱停乱放车辆,自觉抵制交通陋习,自觉维护交通秩序,做到安全、文明、有序出行。 五、争当文明交通、文明出行的监督者。以主人翁精神和实际行动,积极参与治理,做文明出行的监督者和倡导者,对不文明行为多一声善意的提醒,共同维护良好的道路交通环境。 亲爱的市民朋友们,让我们从文明驾车乘车这件小事做起,从一点一滴做起,提醒亲朋好友,带动身边人,自觉遵守道路交通安全法律法规,选择合法的交通工具出行,做到“不购买、不驾驶、不乘坐违规低速电动车”,争当文明交通的实践者、参与者和维护者,共同营造文明、安全、有序、畅通的城市道路交通环境,为示范区创建省级文明城市贡献自己的一份力量! 杨凌示范区公安局交巡警支队 2020年6月30日
艾五已被加入C-IASI第二批测试车型目录 2018年9月以前, 中国保险汽车安全指数(C-IASI)还是一个无人问津的陌生事物。但是在9月26日,C-IASI公布了首批碰撞测试结果,在中国汽车市场扔下一颗惊雷。C-IASI的碰撞测试完全采用了美国IIHS标准,比起国内常见的C-NCAP难度高得多。在这项严苛的测试当中,不少畅销车型纷纷折戟,暴露出了很多问题。现在,估计不少厂商的人士看到C-IASI就会头疼吧。不过,若是站在消费者的角度就不一样的。安全性能是消费者在购车时非常看重的一项性能,但是长期只能靠各种“玄学”和“土法”来评判,缺乏专业客观的参考依据(批发五星的C-NCAP就不要说了)。C-IASI的出现,让中国消费者终于告别“车门站人”、“看车重”、“量钢板厚度”的时代了。 而我呢,作为一名腹黑媒体,也是乐于见到这样的结果,把偷工减料、歧视中国消费者的车型和品牌都暴露出来,简直大快人心。在C-IASI的第一批碰撞测试当中,宝骏510是表现最差的车型。 在部分厂商还在努力消除碰撞测试结果不佳导致的负面影响时,C-IASI的第二批碰撞测试已经开始了。本着看热闹不嫌事大的精神,我们不妨来看看这次又有哪些车型将上刑场。当然,表现好的话也可能是上神坛。 C-IASI第二批碰撞测试车型一共有11款,分别是奇瑞艾瑞泽5、北京现代领动、广汽传祺GS7、起亚智跑、斯柯达柯迪亚克、一汽丰田奕泽、众泰T600、江淮瑞风S3、别克GL8、比亚迪宋MAX、东风日产西玛。其中东风日产西玛为企业自主申请车型。 和第一批测试的车型相比,第二批车型的平均价格低了不少。一般来说,价格高、定位高的车型会比廉价车型安全性好一些,所以我们不禁为第二批车型的成绩捏了一把汗。同时,第二批的11款车型里有5款中国品牌的车型,它们的表现也是非常值得我们关注的。期待艾五能有让人惊喜的表现。不过按常理,便宜的车往往表现不好,比如说宝骏510
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