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ASUS ROG GL502VS 全新！ASUS ROG GL502VS 15.6寸笔记本 i7-6700HQ+16G内存+1070显卡+1TB机械硬盘+512GB固态+4K分辨率屏幕 因为本人工作原因，去年7月在德国亚马逊买了这款笔记本，去年11月底人肉背回国内，笔记本是全新的，仅开机不到20小时，电池状态100%。外观全新，如果你能找到一点划痕算我输。这款笔记本是GL502系列中的顶配，带4K分辨率三星屏幕。 笔记本详细参数： CPU: I7-6700HQ 硬盘：1TB机械+512GB固态 内存：DDR4 16GB 显卡：GTX1070（显存 8G） 屏幕：4K 关于保修：华硕的ROG系列，全球联保2年，我可以提供德国亚马逊购买发票，如果你在后续出现问题，有两种途径，1.自己拿去国内华硕售后维修。2.你可以联系我，电脑我回收，因为我自己是德国亚马逊Prime会员，电脑非人为故障，德亚可以免费换新。（政策和国外Iphone换新政策一样）。当然，这款电脑属于ROG顶级了，出问题概率太小了，质量还是杠杠的。
20-12-14 【时事资讯】1.20后
浅谈盐城交通 众所周知，中国是基建狂魔，论对交通的痴迷程度，盐城也是排的上号的。（可能是真的穷怕了，想致富先修路） 能把机场和高铁站同时建在市中心的，盐城也算是独一份了，两者通过高架相连，20分钟互通。高架3期已修好，4期即将动工，不管从城市东南西北，到机场高铁站，半小时一定可以到。 对于铁路的痴迷才是**，充值宁盐特快，规划新长电气化和宁启的联络线，新建宁盐联络线（对于这个联络线真TM神了，最关键是短路淮安，淮安居然答应，淮安出地盐城出钱，这件事居然就成了！请大家对比下苏南建联络线难度系数有多高），盐通升级350和徐盐延伸到盐城。 盐城通过宁盐联络线，直连 连淮扬镇，直通南京和苏锡常，这波操作太秀了（就是有点绕路，但是好歹解决了0到1的问题）。 江苏的铁路建设仿佛被无形的手控制着，如果这条铁路单纯在苏北，那sry，从规划到建设，拖着吧（请参考宁启，连镇建设周期）。如果这条铁路是跨江，而且是和上海苏南有直接利益交换，那就没的说，干就完事了，大概率会提前通车（请参考盐通建设周期）。江苏铁路就是这么秀，都2020年了，泰州南通居然都没有苏锡常直通高铁。泰州就不说啥了，南通规划起点这么高，铁总这样对南通，真的好吗？ 个人看法，北沿江现在对于扬州，泰州，南通来说，不是0到1的问题，更多的是线路优化升级问题，扬州，南通根本不着急，再加上北沿江没有苏南城市参与，对于上海来说也并不是急需，现在跳出问题来看，北沿江真的很重要吗？可能只是对泰州很重要，有了这个前提，估计北沿江通车应该遥遥无期了。 盐泰锡常宜，只说一点，对无锡真的很重要，无锡又是苏南城市，所以你懂的。 今年十三五圆满收官，对于这样的政府，在十四五，怎么能不有所期待呢。。
浅谈盐城交通 众所周知，中国是基建狂魔，论对交通的痴迷程度，盐城也是排的上号的。（可能是真的穷怕了，想致富先修路） 能把机场和高铁站同时建在市中心的，盐城也算是独一份了，两者通过高架相连，20分钟互通。高架3期已修好，4期即将动工，不管从城市东南西北，到机场高铁站，半小时一定可以到。 对于铁路的痴迷才是**，充值宁盐特快，规划新长电气化和宁启的联络线，新建宁盐联络线（对于这个联络线真TM神了，最关键是短路淮安，淮安居然答应，淮安出地盐城出钱，这件事居然就成了！请大家对比下苏南建联络线难度系数有多高），盐通升级350和徐盐延伸到盐城。 盐城通过宁盐联络线，直连 连淮扬镇，直通南京和苏锡常，这波操作太秀了（就是有点绕路，但是好歹解决了0到1的问题）。 江苏的铁路建设仿佛被无形的手控制着，如果这条铁路单纯在苏北，那sry，从规划到建设，拖着吧（请参考宁启，连镇建设周期）。如果这条铁路是跨江，而且是和上海苏南有直接利益交换，那就没的说，干就完事了，大概率会提前通车（请参考盐通建设周期）。江苏铁路就是这么秀，都2020年了，泰州南通居然都没有苏锡常直通高铁。泰州就不说啥了，南通规划起点这么高，铁总这样对南通，真的好吗？ 个人看法，北沿江现在对于扬州，泰州，南通来说，不是0到1的问题，更多的是线路优化升级问题，扬州，南通根本不着急，再加上北沿江没有苏南城市参与，对于上海来说也并不是急需，现在跳出问题来看，北沿江真的很重要吗？可能只是对泰州很重要，有了这个前提，估计北沿江通车应该遥遥无期了。 盐泰锡常宜，只说一点，对无锡真的很重要，无锡又是苏南城市，所以你懂的。 今年十三五圆满收官，对于这样的政府，在十四五，怎么能不有所期待呢。。
给盐城朋友宽宽心，盐城开通苏锡常4对 晚上和交通局朋友吃饭聊到了，今年通过淮安东转向，盐城到苏锡常调图后4对，主要是等盐通开才好公布，明年联络线建好后，日常6对，盐城现在，也可以说是5年内（在盐泰锡常宜建好之前）唯一的短板就是去苏锡常不方便，毕竟盐城人在苏锡常的人口基数还是挺大的，如果盐城政府想充值标杆车，直通苏锡常也许会增加，今年去苏锡常有几个方案，1. 直达，淮安东转向。（当然明年联络线建好后，线路都是直接短路淮安，时间会缩短30-35分钟，不然盐城政府也不会出钱出力建联络线）。2.上海换乘，不管是上海站还是虹桥站换乘，都是首推，淮安东换乘不推荐，因为上海换乘的车次密度不是淮安东可以比的，基本可以无缝换乘，换乘时间控制在15-25分钟之内，缺点就是多花钱。3. 淮安东换乘，但是首要条件就是 盐城到淮安的车次密度，淮安到苏锡常的车次时间，能不能对的上，可以换乘时间要50-1小时，但是价格会比上海换乘便宜点。 最后给点希望，盐泰锡常宜在无锡有和沪宁城际对接，可以直接抵达苏锡常镇，期待5年后吧。 2年后，南沿江通车，盐城到上海时间可以再缩短到1.2-1.5小时之内。 通苏嘉通车后，直达苏州不是梦，估计也要5年。 这些都算是暂时小小的遗憾，不过以盐城现在的客流量，一天6对苏锡常足够用了，反正我是这么觉得。如果不够用，上海换乘是我的首选。 发言完毕，请懂行的朋友指教。
给盐城朋友宽宽心，盐城开通苏锡常4对 晚上和交通局朋友吃饭聊到了，今年通过淮安东转向，盐城到苏锡常调图后4对，主要是等盐通开才好公布，明年联络线建好后，日常6对，盐城现在，也可以说是5年内（在盐泰锡常宜建好之前）唯一的短板就是去苏锡常不方便，毕竟盐城人在苏锡常的人口基数还是挺大的，如果盐城政府想充值标杆车，直通苏锡常也许会增加，今年去苏锡常有几个方案，1. 直达，淮安东转向。（当然明年联络线建好后，线路都是直接短路淮安，时间会缩短30-35分钟，不然盐城政府也不会出钱出力建联络线）。2.上海换乘，不管是上海站还是虹桥站换乘，都是首推，淮安东换乘不推荐，因为上海换乘的车次密度不是淮安东可以比的，基本可以无缝换乘，换乘时间控制在15-25分钟之内，缺点就是多花钱。3. 淮安东换乘，但是首要条件就是 盐城到淮安的车次密度，淮安到苏锡常的车次时间，能不能对的上，可以换乘时间要50-1小时，但是价格会比上海换乘便宜点。 最后给点希望，盐泰锡常宜在无锡有和沪宁城际对接，可以直接抵达苏锡常镇，期待5年后吧。 2年后，南沿江通车，盐城到上海时间可以再缩短到1.2-1.5小时之内。 通苏嘉通车后，直达苏州不是梦，估计也要5年。 这些都算是暂时小小的遗憾，不过以盐城现在的客流量，一天6对苏锡常足够用了，反正我是这么觉得。如果不够用，上海换乘是我的首选。 发言完毕，请懂行的指教。
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