5与伦比的个人资料

DMH 64比例阿尔法罗密欧 Tipo 33 Stradale 六十年代最美的汽车阿尔法罗密欧 Tipo 33 Stradale一直是我最喜欢的老爷车之一，她圆润的身材实在是太诱人了，DMH 很好的还原了她的神韵。模型是64比例的中期型号，红色漆面非常润，这个比通常同源的MY64 250GT SWB好不少，玻璃通透性也好了很多，大量的蚀刻片和各种分件完美的还原了这个传奇车型，DMH不愧是64比例小车的天花板。这大灯设计，萌到点上了四出的排气管，又显露了她的狂野侧面同样非常圆润，金色的轮毂很配红色车身顶部视角一样非常美啊，婀娜多姿的线条，车门玻璃的设计延伸到车顶中期款增加了散热孔，金属蚀刻片还原内饰非常大的亮点，还原的非常细致方向盘的细节，中控台蚀刻片还原中期款V12发动机增加金属网罩车标和后散热孔与早期版也有所区别这个角度可以看到座椅做的非常细致，中间的灭火器也有所还原。

SCM MY64 法拉利 250GT SWB 64比例老爷车天花板 DMH,SCM,MU的有着微妙的关系，所以这三个品牌64比例的树脂车做的也是业界的天花板。250GT SWB是SCM旗下的子品牌MY64最新的产品吧，各方面做的都不错，漆面很润，蚀刻片大量的使用，全车镂空，能用独立零件的地方都用了独立零件，整体呈现出来的效果不错。但也有品控问题，也有一些不是很好的地方，下面会说到。先看看车木质底座，金属的铭牌，质感很好，编号也是压制的，不像很多品牌手写的。33编号也很不错门把手明显是粘的有问题车标是金属贴，大灯有蚀刻片包边，大灯透镜，灯杯也有还原灯珠，雾灯也是有蚀刻片包边，灯片是滴胶。两边的转向灯也是滴胶工艺，效果不错。中网整体是蚀刻片镂空，有镀铬包边，旁边的保险杠也是镀铬零件，质感非常好。尾标是蚀刻片，字迹清晰，各灯组都是滴胶零件，质感不错。保险杠镀铬零件，中间上边的蚀刻片零件有点贴歪。配气管是金属独立零件，软胶贴的，歪的话可以一定幅度调整。窗框是金属蚀刻片压边，玻璃件都是塑料薄片还原。内饰还原不错，方向盘有分色，马标是水贴，红色仪表台，棕色内饰配色好看。档杆也做的比较细这个方向可以比较清晰看到仪表台，门内侧也有细节安全带是独立零件，安全带扣是金属蚀刻片雨刮是蚀刻片，做的很细致。这个方向也能看到一些内饰细节轮毂是蚀刻片还原的钢丝，中央锁止也是独立零件。放大看起来效果没有特别好，但是正常观赏是没有问题的、下面就是吐槽环节了，首先是透明件，不光滑，某些角度看起来比较粗糙油箱盖上的蚀刻片锁孔细节后面发现掉了，看拍的图片都没有，不知道出厂就这样还是我自己蹭掉的还好，我有备用的金属贴纸，可以说是完美还原了。虽然跟DMH同源啊，但是整体品控比DMH差一些，特别是透明件质感，有点差。

DMH 1:64法拉利恩佐冰蓝色相当美妙入了DMH 64的拉法之后，又忍不住入了enzo，做工精致的64真的是太诱人了。DMH的恩佐也刷了很多颜色啊，这个冰蓝色也几乎绝版了，很庆幸好价收到。冰蓝色漆面质感非常好，金属颗粒非常小，整体车身看起来更加的锐利了。DMH的优良传统，发动机细节非常大的亮点，大量的金属蚀刻片还原细节，大量的碳纤维水贴。限量199，展示盒底座都是dmh的常规样式前部进气网镂空，大小耳还原后部散热网镂空，马标是蚀刻片，尾灯很精细，高位刹车灯和倒车灯都是独立件，尾排金属材质，两片风刀贴碳侧边细节也做的很不错，轮毂马标和侧边马标是水贴，前后示宽灯都是独立零件，宾尼法利纳的logo是金属蚀刻片刹车盘和刹车卡钳也有很好的还原最大的亮点是发动机舱，做的非常细致，管线还原很到位内饰一片黑，不过该有的细节都有两个散热风扇也有还原跟拉法一起合照，因为漆面的原因，恩佐比拉法线条锐利，其实车模本身线条都还原的很好

64比例细节居然这么顶 DMH 法拉利LaFerrari 拉法第一次收64比例啊，看了拉法除了64树脂车，就想尝尝鲜。之前对64比例没啥概念，收到之后发现特别小，比火机还小，但是特别精致。整车品控非常好，漆面非常漂亮，大面积碳纤维水贴加罩光油，大量蚀刻片还原细节，感觉细节量不输于43比例了。跟火机对比大小限量499，红色是限量最多的，看好多地方都没有了前进气镂空，前唇碳纤维细节很精细，进气格栅蚀刻片镂空尾部大面积碳纤维水贴，尾灯做的很精细，大面积蚀刻片镂空细节，大量蚀刻片还原细节侧边型准做的很好，轮毂是金属零件切割的，侧边的logo、示宽灯都有细致的还原，钥匙孔也是金属蚀刻片引擎舱也细节满满，大面积碳纤维水贴及金属蚀刻片还原细节，侧边还有管线细节，排不出来雨刮蚀刻片，后视镜连接杆蚀刻片贴碳，内饰中控贴碳，大面积碳顶，换挡拨片也是蚀刻片的前部的散热风扇细节，分件很薄虽然体积很小，但是大灯做的很精细大量的镂空细节内饰我尽力了，凑活着看吧唯一不足的，估计就是没有版权了吧，这细节，算的上是64比例天花板了吧？

PM RS6 AVANT 附送的ABT轮毂改黑色附评测视频链接看了ABT版本的实车，挺失望的，挺多细节没还原对，还是普通版的就好了。ABT轮毂改了黑色，之前改了金属灰效果不够理想，洗掉重新改了黑色，满意了。后附评测视频链接。这车收到的时候有品控问题，第一是左前刹车卡钳用错件了，用了右边卡钳的零件，导致不对称。这个和品牌方沟通后补寄了零件，现在是正常的。第二是后排中间座椅没有安全带扣，这个品牌方还没补寄零件，后面再问问。第三是左后排车门碳纤维水贴破损，刚好自己有碳纤维的水贴，刮掉自己重新裁剪水贴修复了。评测视频链接： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV1yd4y1G7Mc%2F&urlrefer=793e42d0d227f705e75537b68fe0e560 有兴趣的可以看一下。

PM的ABT RS6-R首波图计划的配色和普通版一致，感觉还行

一台不太一样的Evo 9 ralliart 原车是sa的，那越野轮胎确实丑，按捺不住改装了一下对这车了解的人应该注意到了，轮毂还原的是当初那台展车的款式换一个好看的轮毂，这不气场就出来了吗

出Autoart COUNTACH 康塔什 5000S LP500s 散包，漆面有小划痕，剪刀门很坚挺，广州面交。外地需承担运损风险。价格999。

K里Y气的AA GTR R35 还是灰轮显气质小改了一下，轮毂找人喷成枪灰色，前后包围和侧裙贴了碳纤维，自己贴的手艺不咋地，没上光油。前唇的碳纤维侧裙碳纤维后保险杠碳纤维轮子细节，不够并不是特别满意，偏黑了，真车也是偏哑光的，光油上的太足。仪表盘上方也贴了碳纤维。

金轮AVENTADOR SVJ 轮子换了个颜色像换了辆车蓝色的SVJ改了金轮，确实更帅了当然气门芯细节是不能少的

离了个大谱，super a evo9 Ralliart 右舵版的低级错误中控台的仪表盘做错了，三个小的仪表盘做在了左边，合着直接把中控台镜像了一下就行了呗。第二图为真车右舵版的图片。另外中共台的三连表也没做，这个AA是有还原的，看第三图。

喜忧参半的Super A的售后加了SA官方微信，询问座椅掉漆和灯杯掉漆能不能售后，提出寄回去换一台，我说我能自己换能不能寄备件过来，对方爽快答应。

人品真好，PM RS6翻车很彻底

Evo 9 ralliart 拉力艺右舵等等党还是赢了，SA新品，整体做工还不错，品控还行吧，这次头灯和尾灯的灯罩很通透，也没啥胶印。尾翼的碳纤维有点不平整，座椅掉漆，其他的没啥了。

Lamborghini Diablo SE30紫色非JOTA 版正儿八经能上牌的街车好像更能吸引我

还是GT-R 但不是SKYLINE 比肩超跑的R35 NISSAN在2007年发布了GT-R R34的继任车型GT-R R35，但脱离SKYLINE车系，独立一个车系存在。同时，代号为VR38DETT，排量3.8L带双涡轮的V6发动机，打破日本280匹马力的君子协定，马力达到480匹。反向虚标是日系高性能车的优良传统了，480匹只是标定数值，每台R35的发动机和变速箱都是独一无二的存在，所以出厂马力可能高于标定数值，甚至超过500匹。当然这数值跟当时的超跑相比，还是稍显逊色，包括超过1.7吨的体重，怎么看性能应该都崩不过超跑。但实时并非如此，搭配弹射起步的R35，百公里加速在3秒左右，极速高达315kmh，完全不输欧系超跑，战神还是那个战神。在AA发布最强R35前夕，收了这个AA合金时代代表作之一的初版R35，算不算是49年入国军？好在价格还不错，做工也香，就是红色素漆顶不住岁月的摧残，漆面状况堪忧。 AA和KY在同时期都有出同款，AA做的是日规，KY做的是美规（并不是左舵就是美规，右舵就是日规）。KY的枪灰色轮毂更吸睛，内饰更好，AA整体做工更加工整，后备箱也是还原真车，各有千秋。周董串场一下

收AA R35包装盒品相不限，底座和螺丝齐全即可，带价来

Autoart 的AVENTADOR SVJ 修正死鱼眼增加一些细节挑毛病 AVENTADOR SVJ 一直挺高的，车模整体做工和姿态各方面都还不错。作为考证党，发现AA做的AVENTADOR SVJ 有很多不严谨的问题，甚至说敷衍了，我都怀疑AA那群人是否是热爱汽车文化才去做的这个行业，还是只因为只为了赚钱。真车资料不多说了，着重聊下这汽车模型。按照惯例先上图降了前悬挂，看起来会更低趴

发现兰博基尼 countach很有意思的一个点，几乎没有模型做到了市面上所有的countach模型好像都没有做到的一个点，包括一些手版及大比例的就是车把手旁的油箱盖上几张AA 5000s的照片，最近修了门都能举到最高了油箱盖就是门把手旁边这里，完全忽略了。门锁结构真车是镀铬的，AA后期版本有修正。散包车放外面是真招灰尘，得配展示盒了

被冷落的GTR R34 SPEC II 测评向分享作为牛党的我，最近也迷上了R34，主要还是受速激的影响。要收一台R34，对我来说最合适的还是AA的V SPEC II了，价格和做工的很合适。虽然MH也刚出Z-TUNE，合金车身和不错的做工，理应是第一选择，最近刷屏的也是此车。但是真车只有午夜紫和银色，蓝色和金绿色属于YY色，午夜紫天价，银色还没出。所以代表色的午夜蓝的V SPEC II算是最好的选择了，虽然Z-TUNE是最强R34，但是V SPEC II（NUR）才是官方生产线最后一款，收藏意义也不错。真车就不多介绍了，喜欢R34的应该都很了解，不喜欢的也不会看，多聊聊车模吧。关于塑料：现在AA全面专做塑料车身了，作为玩家的我们无法控制。很多改改车身包围轮毂就能当新车卖的车型，例如各种大牛，都重新开了塑料模具。一些复刻车型，或者叫重制车型也都重新开了塑料的模具，如此款和大热的AE86。塑料车也有自己的优势，例如可以更好的还原真车复杂的线条，如SVJ，车身线条确实比几款合金大牛更加凌厉。但是车身缝隙，倒是没有很好的提现出来，该大还是大。至于说不会起疹，也得看时间检验。关于车型：AA做的V SPEC II，分基础型和NUR版，NUR版只有金绿色，据我所知真车AA出的几款颜色都有，外观上的区别就在于引擎是金绿色的，仪表盘最高时速是300km/h，以及尾部的车型标识，此处表述有误请勘正。在此车型的基础上，还分为基础轮毂和BBS轮毂版本，个人还是偏向于选择基础轮毂的。对比真车图片，车身各个细节都能准确还原，唯一缺失的可能只有尾翼侧边的铆钉细节了↓尾部视角，还原度也非常高，各个零件位置和大小基本上都是真车等比缩放↓侧后方视角，及真实的呈现出真车姿态，底盘高度也是与真车非常相似↓前方视角，零件位置、大小比例与真车都没有出入，引擎盖进气口、各灯组、标志都还原了真车，唯一吐槽的点可能就是大灯上方的黑线过于粗了↓

Coon-tash！AA最用心的兰博基尼 Lamborghini Countath 5000S Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹，Countach中文一般译作“康塔什”。费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）第一眼看到Countach原型车LP500时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。LP500S，在美国市场型号为5000S，在1982年推出。LP500 S外观上基本维持原来LP400 S的造型，动力系统则进行了扩缸工程，将口径加大3.5毫米、冲程则增大7毫米的工序下，L406演变成为一台更大排气量的动力系统而被置入引擎舱，其排气量为4754cc，采用60度V型12缸设计，马力则维持在375匹，当然这是一个有历史的说法，这里就不去一一追究缘由了。外观上的细节就是加高了的车顶设计，因为Countach一直被用户究病高度太低，导致驾驶时顶头情况严重，车厂作出适当的修改也是必须的。模型是AA早期的作品，据说是在2003年推出的，做工却毫不含糊，做工完全不输于现在的兰博基尼型号，我愿称之为AA最用心的兰博基尼模型。刚收的散包，价格不到1000，可以说是相当的有性价比了。差不多20年了，车漆依旧光亮如新，AA许多年前漆面工艺就已经很不错了。黑色漆面犹如镜面，当然落灰也相当明显。跳灯设计也是countach的代表性设计之一这个角度，底盘相当高啊，可以跑越野了尾部设计相当的有气势，硕大的尾翼战斗力十足。什么是设计，这就是设计！虽然miura是兰博基尼第一款超跑，但是颠覆性设计的countach才是奠定兰博基尼设计理念的车型，楔形车身，剪刀门尾翼，当年可谓是犹如外星来物。剪刀门加跳灯的设计，一直沿用到diablo车型全开模式，正儿八经的六开这内饰细节，完全不输同时期的KY，吊打如今AA兰博基尼模型的内饰这座椅的质感挺不错的，白色皮质有豪华感备胎，电瓶细节都有刻画独立发动机！！！这轮毂，是金属的，你敢信？并且轮胎上也有倍耐力的logo。说回模型，AA出了好几款的countach模型，包括后来的lp400，华特狼版蓝红双色，25th纪念版，但是做的最好的还是首款5000S。金属底盘，金属轮毂，前刹车盘导风管随轮毂转动，超大的转向角度，独立发动机，连蝙蝠系列都没有的剪刀门支撑杆，都是具有代表性的特色。不论是型准、漆面、做工还是品控，都比AA其他countach要好。说是AA做的最好最用心的兰博基尼模型也不为过，从某些方面来看，AA这20年来毫无进步啊。

发个老牛 Diablo VT 6.0 最后的鬼怪兰博基尼 Diablo VT 6.0，是兰博基尼家族的第三代大牛的最后一个改款。在保留了Diablo系列造型基础的同时将原本的跳灯改为了明灯，象征兰博基尼迈入千禧年后的全新设计风格。虽然狂野的外形和妖娆的跳灯，但是却因此别具一种内敛而自然的帅气。6.0L V12发动机，最大功率达到550马力和620Nm的扭矩，整备质量为1625kg，是一款舒适与性能兼备的Diablo。模型是AA早年的作品，现在也有十几年了吧，当年出坑没出掉的钉子户，不过现在好像也涨起来了。回过头看，AA这十几年，做工真没什么进步。年代久远，少不了起疹，但整体还算不错。排气管歪了，好像是这车的通病↓右侧的门居然还能举到最高，AA老牛不容易啊，另一侧就没那么幸运了，全靠牙签撑着↓发动机结构比较简陋，不过前后盖有液压杆也是比较良心了。当然发动机简陋这一点AA十几年似乎也没啥进步↓前盖居然还能举到最高↓内饰今天看来居然还挺良心的，毕竟碳纤维都是移印工艺，比现在清一色一体成型的好多了↓完。

问大家一个问题啊，你们在墨西哥见过玉米棒子吗大片大片的玉米地，好像从来没见过玉米棒子

SVJ 2000w卖了钱不钱的无所谓，就赚个赞赏，并经下周就可以拿回来了，绝对不亏

铁头这么强的吗？泥地直接领先30秒

发个老车，京商兰博基尼MIURA P400 其实我都不算是圈中人了，N年前出坑之后，只留了两个模型，一个是miura p400，因为太喜欢，一个是diablo 6.0VT，因为出不掉。京商这个曾经可以和AA掰手腕的厂家，现在已经沦落为其他类别，也很少有新的产品了。这款京商miura模型应该有20年了吧，做工是真的绝，并且是保有量更少的P400版本。一个性能怪兽居然挺萌的。这张有点赛博朋克风↓时代久远，满脸麻子↓跟SV不同的是，初代miura带有萌萌的眼睫毛，雾灯组也是独立的↓那个年代流行的翻灯，由不同于普通的翻灯↓可开启的油箱盖↓独立的牛标↓设计公司Bertone的logo↓尾灯一体设计，这个跟SV也不一样，觉得比SV好看。miura logo的设计看起来也像一头牛↓轮毂也是细节满满，气门芯，以及刹车盘和卡钳都没有忽略↓前盖下的细节，备胎和各种独立管线、标签都有还原，并且避震也是真实的结构，还原功能↓引擎细节，不易看清的地方也有管线细节，避震也是真实结构还原↓前后盖打开的姿态↓内饰智感满满，迎宾踏板是蚀刻片，红色地毯也很特别↓这座椅智感，这红色安全带智感，AA甚至没做安全带↓底盘的细节也是很有看点，各种机械结构↓完。

上周的马拉松刚修复，这周又卡bug了选了漂移方程式的那个雪佛兰，死活激活不了第一个任务

珠海小厂干脆不要做手机了，给苹果做手机壳吧这才是唯一的出路，别整那么多花里胡哨的

我麻了，XG279Q病变了显示器两侧泛蓝，这么邪门？

聊聊iPhone的官方壳和第三方手机壳，实物分享在换iPhone 12 Pro Max之前用的是iPhone 8 plus，之前根本就不考虑戴壳，因为裸机手感绝对比戴壳好多的。但是12pm之后，手机又大又重又硌手，不得已只能选择戴壳用。为了兼顾手感和美观，12pm选的是皮革保护壳，海蓝色配靛海蓝色的皮革保护壳是最佳的选择，但是……用了一年之后的皮壳是这样的，离谱吧？

透明壳好是好，但会逼死强迫症透明壳是真好看，而且手感也好。但是太容易脏了，表面容易脏，里面也容易有灰尘，逼死强迫症啊……相对来说还是皮革壳比较均衡

贴吧页面卡死经常后台打开app除了返回主页任何操作都没有作用，你们有这种情况吗？

这是什么诡异BUG，视频选项画面卡住了

七彩虹这个延长线有点意思啊，30系竖装最佳选择之前尝试过用PCIe 3.0的延长线竖装，不仅要把主板的PCIe通道降到PCIe 3.0，性能也有3％左右的损失。今天用了七彩虹的这个延长线，各大品牌中第一款PCIe 4.0的线吧。做工确实不错，关键是性能没有损失，绝对是竖装延长线最好的选择，300块的价格也比ROG 3.0的线便宜。FSE测试第一个是竖装的，第二个是直插的。

这啥情况啊？今天登录游戏集结赛已完成？我刚登陆的啊

奇游除了多人游戏都连不上拍卖行，调校加载，蓝图都加载不上，有解决办法不？

iPhone 12 Pro Max手机壳简单评测其实我用手机是喜欢用裸机的，一般来说，裸机是能提供最好的手感的，之前的8P一直裸机使用，当然也造就了战损成色。但是大家也知道，Pro Max裸机手感就是个灾难，边框也容易刮花，无奈之下只能戴壳使用。市面上手机壳很多，但是很多都是又厚又重，搭配PM用简直就是个灾难。下面就我买过的几款手机壳做下简单的评测，希望能给到购买意见。首先说下液态硅胶壳，我没买，仅说个人意见。液态硅胶壳一般都是能提供较好的手感，质地比较轻，但是有个致命缺点，会沾染灰尘，这是我没有选择购买液态硅胶壳的原因。下面进入正题第一款这是我最不喜欢的一款，到手扔的那种。首先这款壳很重，设计也有问题。第一，边框很厚，戴上壳更傻大粗；第二，背面设计的有问题，边框突出背板，很硌手；第三，背板虽然是磨砂材质，但是极易沾染指纹。可以算得上既不好看又不好用的那种。唯一算得上优势的，只有防摔好了吧。

AX11000发布了最新版的官改固件 384_9566发布了官改固件，这次还挺快的，官改固件都好久没有更新了

ROG claymore换PBT键帽顺便谈谈ROG键盘 ROG claymore换了PBT键帽，舒服多了。说起ROG的外设，很多人抱有偏见，认为是智商税的东西。但是不得不说，claymore是RGB键盘中做的很不错的，外观浮雕的玛雅纹，大键的平衡杆设计，都是比较独特的地方。因为大键是平衡杆的设计，手感上也做的很不错。但是后面出的几款，除了外观基本上是一无是处了。

ROG全家桶加screenbar pro交个作业说真的，在人均2080ti的卡吧，我2080s是有点拿不出手的先来个全景弧形的显示器背面固定不是很稳固开房间灯不开挂灯开房间灯开挂灯关房间灯开挂灯开房间灯开挂灯，桌面区域总体偏暗开房间灯开挂灯关房间灯开挂灯桌面照明区域很不错机箱是太阳神，算标配了，以前是显卡横装，现在是竖装，感觉竖装好看走线，我是有强迫症的八爪鱼路由器，手办属性

遇到这种不改车的猪队友也是很无奈啊，匹配了两局都是这样

大佬们，给个意见，留哪个合适点？想用的久一点

大佬们，给个意见，留哪个？

3900x+2080s，2K分辨率，最高画质，平均帧数才10 3900x+2080s，2K分辨率，最高画质，平均帧数才103，这帧数是不是不正常？

关于wifi 6无线网卡AX200蓝牙版本的一些误区网上介绍AX200这块无线网卡几乎都说是蓝牙5.0，AX201升级了蓝牙5.1，其实这是错误的，请看下图这是AX200无线网卡设备管理器的截图，注意圈出来的固件版本号这是微软官网对于蓝牙版本号的解释，很明显AX200的蓝牙版本号是蓝牙5.1。

这壁纸不错，ROG 2020系列壁纸

显卡：ROG版甜甜圈CPU：AIDA 64 单FPU双烤鸡C 显卡：ROG版甜甜圈 CPU：AIDA 64 单FPU 双烤鸡CPU温度稳定75度，显卡最高温67度，功耗500w左右，这散热什么水平？ CPU散热是龙神360

显卡还是竖装好看

第一次玩线上，不懂规则租了辆最垃圾的车拿了第一名是什么水平？当然，前两轮不熟悉车辆，拿了最后一名

嗮桌面，刚入的XG279Q ROG新品XG279Q很不错，虽然是兼容G-Sync，但是效果非常不错。机箱也做了镂空，不再闷了，自己做的开孔设计。

515e机箱做了下改装，不闷罐了自己设计了下515e的顶盖出风口，终于可以不闷罐了。除了顶盖，还做了以下改装： 1.把原先的铝合金加亚克力的左侧板给换成了etg的钢化玻璃； 2.前电源指示灯改成rgb灯珠与主板联动（原装送了三个红蓝绿单色灯珠）； 3.暴力改了竖置显卡，剪断了pci挡板间的横条。例行先上个配置图

强迫症理线，可以说是非常舒服了

鸟枪换炮，1070（换了1080ti散热器和支架）三点半了，该退役了。换2080s A8G，相对于O8G频率低了30Hz。从16年到现在外观几乎没改变，真省美工钱。

田宫的就是好刷淘宝的时候无意看到这玩意儿，鬼使神差的下单了。拿到的时候，跟童年一样的兴奋[奸笑]回忆下童年，有四驱车陪伴的那些年，组装是玩四驱车最大的乐趣。品牌是田宫的，四驱车创始品牌，也是做的最好的品牌。小时候的神物奥迪双钻，据说是山寨[捂脸]还有两台没装，有空再玩。

office365为什么好几个价格？有什么区别？这几个价格有什么区别？

这个bug太奇葩了吧如图

突然有个想法，如果iPhone可以作为iPad Pro的鼠标如果iPhone可以作为ipad pro的触控板会非常完美，滑动屏幕作为鼠标移动，3D Touch 作为鼠标的点击，放在桌面上配合键盘使用会很爽。