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有人试过这个没，9Barista，炉上机 号称使用喷气发动机制造技术，解决了9bar和萃取温度的问题，能出正常的espresso
总算开了第一朵 第一年种碗莲，缸是80口径的，套盆种。植物感觉有点太多了。缸里还有两条草金和几十条青鳉 黑壳，半埋土，今年北京高温，外面三十多度水温一直不超三十。睡莲一点要开的迹象也没有，估计是太挤了
新书 法式旅行车爱好者的自我修养 新书到了咩哈哈
内变拥有者的自我修养 接触内变还是因为小布，虽然骑感确实不佳但是内变更有机械感，调内变甚至拆内变（我还没拆过）还是很好玩的，以后老了如果有钱有车库也可以组一辆英式老式旅行车（60年代以前）体验一下当年英国绅士怎么玩车的。 这本书是不多的几本英文自行车技术史里写得很好的一本，介绍了Sturmey Archer的历史沿革，型号发展，技术创新、经典车型、奇闻轶事和最后衰落，但主要是讲车，讲技术，有很多点评，真的写得很引人入胜。
北欧冬季骑行 当然这种天长途就算了，都是骑的30公里以下的小圈。用的是马牌的topcontact winter无钉冬季胎， 559X50mm，这个胎因为没有钉，所以如果按上面写的打到50psi的话和普通胎基本没啥 两样，放到20psi左右防滑效果才稍明显一些。
1981Rene Herse 重装露营车 其实大部分所谓的法式旅行车是接近公路车的赛车。不过造车师傅也会做一部分重载的旅行车，搭载可以长途露营的重型装备，这类可能更接近现在所说旅行车的概念。 照片是电子湾在拍的一辆1981年Rene Herse露营车，货架系统太强悍了（这类货架都是师傅自己做的，高度客制化。）注意考虑重载长下坡，后轮用了鼓刹。
本地法式旅行车爱好者小骑 本市有几个法（大）式（叔）旅（大）行（妈）车（老）爱（头）好（乐）者，周末小聚小骑了一下，就100公里，天气和景色都很舒服。几辆车的细节可以看看，那辆Rivendell Atlantis是我的。一位大叔和一位大妈都相当硬核，年年去骑PBP。
Moulton做旅行车不知道咋样 Facebook上看到这张图。Moulton标志性的巨丑的前后货架，但是在行李空间和负载平衡方面应该是挺好的，再加上分体拆装和4+2便利，不知道做轻装旅行车（图中也不轻装了）的骑行表现如何。
周末90公里 有挂车钩的火车真是太方便了。市区公园，森林小道，湖上公路，一个下午都骑个够
周末90公里 自从发现本地的通勤火车有挂车钩后就一直想去远一点的地方跑跑。周日去了北面一圈湖景路线，自行车道很多，比本市周边好多了。森林里的土路因为有些是私人道路，路况很差，窄胎估计就傻眼了。
意呆利改法兰西 有喜欢法式钢架车和零件的吗？ 钢架车现在基本快和意大利赛车和campy零件画等号了，其实很多法式零件更好用，美观也别具风格。Mafac的centerpull比大部分同时代的单轴side pull，包括Campy的好用得多。红色尼龙垫圈配kool stop的专门鲑红刹块也很漂亮。
旅行身山地芯的Rivendell Atlantis 前两天通勤的车中轴旷量了，把这辆车收拾了一下拿来通勤。很老的Altantis架子，没用高端复古件，用了全套Shimano XT，连发电花鼓都是。不过Rivendell最早的标配就是Shimano（他家老板Grant早年都在日本给普利司通打工）。 目前是朝着bikepacking方向慢慢改的，明年骑车季出去长途，山地套件很适合重装。加上后货架就算空车也真心不轻，不过骑起来真的很舒服，短途出去一天根本不累，土路和森林都能走。前后灯都是Supernova，应该是这辆车最壕的件了。另外值得一提就是65mm的Honjo挡泥，现在基本买不到，不过价格并不离谱。
Rivendell Atlantis Riv家最早的一批atlantis车架，现在准备bikepacking中。。。。
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