安国大将军 安国大将军
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【略水】16号线多层次大站快车构想 前提: 1、在野生动物园-惠南和惠南东-书院之间各加一个站,均为侧式四线(二台四线)布置,以加强线路的待避和通过能力。 2、按某个远期规划版本,在滴水湖往东再加一个站,一样为双岛四线布置,此处暂命名为“临港新城站”(虽然你们有人叫它“南汇新城站”) 3、沪通二期远期在惠南东站位置设国铁惠南站,故惠南东站改名“惠南火车站(站)” ======= 如图 普通车:全年全天候开行,站站乐。 临港快车:全年全天候开行,龙阳路-“临港新城”对开,中间经停临港大道和滴水湖(相当于现在16直达车的优化版)。 惠南快车(工作日早高峰版):仅限工作日早高峰开行,龙阳路-惠南对开,上行车(惠南方向)直达(显然是“车底回送”的操作(小声),下行车(龙阳路方向)经停新场、鹤沙航城、周浦东、罗山路、华夏中路(显然是自鹤沙航城开始站站乐)。 ——此快车利用惠南站渡线折返,在惠南上行站台清客立折(显然高度考验你通的站务客流引导能力)。 ——因明显切割正线,此大站车只在早高峰开少量班次,做加密车次用+加大疏导惠南-鹤沙客流用。 惠南快车(工作日平峰晚高峰版):在工作室平峰和晚高峰开行,龙阳路-“惠南火车站”对开,中间经停罗山路、周浦东、新场和惠南。 ——此快车利用“惠南火车站站”交叉渡线折返,也需要切割正线(好在“惠南火车站站”是双岛四线,到发能力相对较强)。 惠南-临港快车(非工作日版):在非工作日全天候开行,龙阳路-“临港新城”对开,中间经停罗山路、周浦东、新场、野生动物园、惠南、“惠南火车站”、临港大道和滴水湖。 ——此快车相当于上面临港快车和惠南快车叠加;同时由于非工作日(节假日),故加停野生动物园。 end
【镰仓】内管领架空了得宗吗? 本位面里做到“架空”得宗的内管领只有平赖纲(平禅门)和长崎高纲(円喜)二人,后者之子长崎高资虽然也担任内管领但大权还是在其父手里,而前者最后被得宗北条贞时诛杀 可见,“内管领架空得宗”尚未像“执权架空将军”、“得宗+寄合众架空执权+评定众”那样,成为一种世代沿袭的政治惯例,前者某种意义上仍属于一个偶然现象 内管领能否架空得宗,仍取决于得宗本人是否摆烂(比如北条贞时-高时父子);而平赖纲的教训也表明,得宗仍具备反杀内管领而夺回大权的能力 ——这个有点像明朝太监专权完全取决于皇帝本人是否摆烂,而内管领着实有点像太监头子 ======== 自北条时赖以后,执权一职不再由得宗垄断,而二号人物连署、以及六波罗更是基本上没有得宗的份——由此埋下了得宗和北条一门各个分支庶流之间的矛盾:得宗显然想着自家“万世一系”掌握大权而不想跟庶流共享权力,而庶流们觉得既然我们都可以做执权连署,凭什么我们还不是嫡流? (PS你看朝廷公家那边,原则上是谁的官大谁就是嫡流(氏长者),然后有能者居之(确信) 北条贞时诛杀平赖纲以后,御内人长期不设领导,而后北条贞时刻意任命了他信任的一门众·北条宗方统领御内人(称“内执权”),反正不再让御内人自己掌权 但,随后得宗和庶流的斗争突破了底线——嘉元之乱:内执权北条宗方攻杀连署北条时村,随即被北条庶流们围攻而诛灭;作为北条宗方后台的得宗北条贞时则在此事后在北条家族内威信尽失 在这种情况下,北条贞时晚年只能选择重新扶持御内人,寄希望于御内人集团可以制衡北条一门众,以避免得宗自家被庶流们“夺嫡”——这也就是长崎円喜能够复兴内管领一职的缘由:他就是得宗用来对抗庶流的工具人罢了 当然这种得宗和庶流长时间的对抗和互不信任,造成了在镰仓末期北条一门众全体躺平摆大烂的现象(一度没人愿意出任执权连署,互相推三阻四),空留一个长崎氏和一群御内人在台面上狐假虎威,给时人和后人一种“内管领御内人架空得宗”的幻觉 ——待到1333年,天底下御家人终于集体掀桌子时,才发现北条一门众和以长崎氏为首的御内人都不过是(早就是)纸老虎罢了
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