☞逛马路☜的个人资料

游走南绕城高速本人两周前从西固入口进入南绕城，走到快河口交界处返程，行至和平南南出，一路上隧道较多，全程80左右！

中兰客专4标项目一工区宝台山隧道出口正式进洞 11月07日上午，中国铁建大桥局五公司承建中兰客专4标项目一工区宝台山隧道出口正式进洞，全线重点控制性工程进洞施工加速推进。中兰客专4标项目一工区自进场后面临着施工方案复杂、资金压力大、征地拆迁难、地质条件差等困难，项目部结合实际，积极谋划，为项目宝台山隧道斜井、宝台山隧道进出口、剪金山隧道、永兴特大桥等施工作业做好积极准备。据了解，宝台山隧道位于甘肃省白银市四龙镇和强湾乡境内，全长5269米，继10月29日宝台山隧道斜井进洞后，出口正式进洞作业将进一步加快项目的施工步伐。（张发宝、高阳）

甘肃省渭武高速公路新进度 2018年底阶段性通车2019 年底全面通车 2018年10月初，渭源至武都高速公路木寨岭隧道1号斜井成功切入主洞，正式开始主洞的施工，这意味着木寨岭隧道施工取得了突破性进展。渭武高速公路项目是由甘肃公航旅集团投资建设的高速公路项目，是G75 兰州至海口国家高速公路重要组成道路，是连接西北与西南最便捷的高速通道。整个工程概算总投资达380.41亿元。据了解，渭武高速公路起点位于渭源县路园镇，途经定西市渭源县、陇西县、漳县、岷县，陇南市宕昌县、武都区，顺接武都至罐子沟高速公路。全线共设桥梁166114m/203座(单幅)，隧道125089m/32座(单洞) 早在2013年7月份，甘肃省交通规划勘察设计公司便发布了关于甘肃省修建渭武高速公路的规划。项目目前已有 8 座隧道贯通 , 其中阿坞隧道、高桥隧道、宕昌隧道、白水川隧道、甘江头 #2 隧道左右线均已贯通。省委省政府在2018年7 月份全省项目观摩推进会上提出新的要求，渭武高速公路要于 2018 年底实现阶段性通车、2019 年底全面建成通车。项目建成后，兰州至武都高速公路里程较兰州经天水至武都缩短近100公里，对发挥兰州、定西、陇南等中心城市的辐射功能及促进社会经济发展将起到积极的促进作用。兰州方程式 2018-10-24

路过，随便拍了几张

北环路这地方一年多了，还没有好，九安隧道往出去后，往西方向！

随手拍～～～

穿越祁连山甘肃扁都口至青海门源高速公路即将开工建设央广网西宁5月29日消息（记者张雷西宁晚报记者一丁）G0611甘肃张掖至四川汶川高速公路甘肃扁都口（甘青界）至青海门源（克图）段因穿越景色优美的祁连山脉而备受社会关注，这条公路在今年年初已进行了项目融资工作，目前路段的初步设计也通过了交通运输部专家的评审，预计年内即将开工建设。扁门高速公路是国家高速公路网中张汶高速（甘肃张掖至四川汶川）中的一段，也是青海省高速公路网“三纵四横十连线”中“一纵”扁都口至赛尔龙高速公路的首段。公路位于青海省海北州境内，路线起于青甘公路养护界附近的扁都口，与甘肃省规划的张掖至扁都口高速公路相接，路线连续设置隧道和桥梁穿越祁连山脉经峨堡镇后，沿国道227线布设，设隧道穿越景阳岭，在青石嘴北下穿正在建设的兰新铁路第二双线，经浩门农场、金巴台、北山乡、浩门镇、西滩乡，在西山根南侧向南跨G338，经泉口台、东川镇路线向东沿大通河北岸，止于门源县东川镇克图口，与规划的大通至小沙河高速公路相接，路线总体走向为西北至东南。扁门高速公路初步设计路线长约150.035公里，为四车道高速公路，采用设计速度每小时80公里。全线拟建特大桥6座、大桥26座；拟设互通立交5处，匝道收费站5处，主线收费站1处，设服务区、停车区3处，估算总投资118.4亿元。扁门高速公路既是沟通甘肃河西走廊地区、青海省东部地区、甘肃甘南自治州与成渝经济区便捷的区域大通道的重要组成部分，也是青海省重要的出省大通道。该项目的建设对于进一步贯彻落实国家西部大开发战略部署，完善国家和青海省高速公路网，促进沿线资源开发和经济发展，促进沿线区域旅游发展，加强民族团结和维护社会稳定具有很重要的意义。此外项目建成后还会成为青海省一条“交通+旅游”的品牌公路，届时扁门高速公路将成为一条“生态之路”“绿色之路”，实现“车在路上走，人在画中游”的意境。

张掖至扁都口高速公路、平山湖至甘州区公路建设进度公布！一、计划新开工项目 1.张掖至扁都口高速公路项目起于张掖市甘州区，途径民乐县，止于G227线甘青管养界（扁都口）。主线长89.4公里，路基宽度26米，拟按设计速度100公里/小时的双向四车道高速公路技术标准建设；六坝立交连接线长23.5公里, 民乐立交接线长3.2公里,路基宽度12米，拟按设计速度80公里/小时的二级公路技术标准建设。设置枢纽互通式立交1处，一般互通式立交4处，分离式立体交叉20座，天桥22座，通道74座，服务区2处，养护工区1处，收费管理所1处，超限超载检测站1处，停车区2处，避险车道2处。项目总投资58.7亿元。计划2018年开工建设，2021年建成通车。2018年计划投资15亿元，完成征地拆迁及部分桥涵、路基工程。 2.民乐县海升集团20万平方米现代智能温室工业化栽培生态示范项目项目位于民乐生态工业园区核心区，占地面积466亩，新建一栋20万平方米的现代智能玻璃温室，配套建设育苗中心、生产中心、分拣包装中心和冷链物流配送中心等，实现育苗、生产、加工和销售全产业链的覆盖和集成。项目建成后，年可提供番茄2100吨，优质蔬菜1500吨，为农户提供优质蔬菜种苗5952万株，带动发展戈壁农业基地1万亩，带动3000多户农户从事蔬菜种植。项目总投资3.8亿元，2018年开工建设，计划2019年建成投入使用。2018年计划投资2.8亿元，完成土建主体工程。二、续建项目 1.祁连山黑河流域山水林田湖生态保护修复项目项目规划实施林草植被恢复、生物多样性保护、矿山环境治理恢复、保护区农牧民搬迁、黑河流域生态综合治理、小流域综合治理、水生态环境保护、湿地保护治理、土地整治与污染修复、重点区域生态治理、技术支撑体系建设等13个方面58个建设项目。建设范围包括张掖市山丹、民乐、肃南、甘州、临泽、高台一区五县及山丹马场。项目总投资52.6亿元，2017年4月开工建设，计划2019年竣工。截止2017年年底累计完成投资12.3亿元。2018年计划投资13亿元，建设祁连山水源涵养区浅山区植被恢复与保护、“三化”草原治理、草原有害生物综合防控、矿山环境恢复治理、河道治理、黑河沿岸防护林工程、小流域治理、高标准农田建设及土壤污染修复、北部重点荒漠区生态治理、农田林网修复、特色经济林基地建设等50个子项目。 2. 平山湖至甘州区公路该项目全长60.86公里，走向为由东北向西南，起点位于张掖市甘州区平山湖乡政府东北侧1500米处，与内蒙古阿右旗公路连接，终点位于张肃公路（S213线）K13+970处，采用双向四车道一级公路技术标准建设，全线设计新建大、中、小型桥梁3836米/28座，建设涵洞137道、平面交叉17处，配备建设服务区、养护工区、停车区和收费站各1处，在人祖山口（K33+716-K34+198处）建设分离式隧道482米/1座，并配套修建功能完善的防排水设施和交通安全设施。项目总投资19.7亿元，于2015年12月开工建设，至2017年底，完成投资16亿元，路基、桥涵、隧道工程已完工，路面工程完成90%。2018年计划投资3.8亿元，建成通车。记者从张掖市有关会议获悉，该市今年省列、市列重大建设项目共65项，总投资421亿元，当年计划投资115.5亿元。一季度已开工建设46项，完成投资11亿元。 65项重大建设项目中，4项为省列重大建设项目，目前已开工3项，完成投资4.02亿元。其中，S237线平山湖(蒙甘界)至祁连(青海)公路甘州区段工程，正在进行路肩及隔离带施工，完成投资0.5亿元；祁连山黑河流域山水林田湖生态保护修复项目，部分子项目已复工建设，完成投资3.34亿元；民乐县20万平方米现代智能温室工业化栽培生态示范项目正在进行土建施工，完成投资0.18亿元； G0611线张掖至汶川国家高速公路张掖至扁都口段，正在开展施工图设计及项目全线征地拆迁工作。剩余的61项市列重大建设项目中已开工43项，完成投资6.98亿元，剩余18项正在加快推进前期工作。

我也来发一个，早上拍的，貌似在回填，但是没看到地铁站！

兰州市中通道项目可行性研究报告获批中国兰州网5月2日消息 5月1日，记者从兰州市发改委获悉，近日我市中通道项目可行性研究报告获甘肃省发改委批复，该项目是G1816乌海至玛沁国家高速公路的重要组成路段，也是连接兰州市和兰州新区的快速“中通道”，在我省区域路网结构中具有十分重要的作用。兰州市中通道项目主线全长49.73公里，途经兰州新区经十三路南、皋兰县石家嘴、青土岘、大沙沟、王家坪、罗锅沟、肖家窑，止于城关区九州北，设计速度100公里/小时，项目总投资128.31亿元。该项目的实施对贯彻落实西部大开发和“一带一路”国家发展战略，进一步完善国家和区域高速路网结构，有效改善区域交通条件，加快地区产业转移升级，带动项目沿线群众脱贫致富，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。（记者张万宏）

友友们，宝兰高铁甘肃段可以上网啦！甘肃便民信息【友友们，宝兰高铁甘肃段可以上网啦！】友友们，你们有没有想过在漫长的旅途中可以刷刷朋友圈，发发微博？惊喜来了，宝兰高铁甘肃段移动网实现全线覆盖，乘坐宝兰高铁的小伙伴们在甘肃段可以轻松上网啦！宝兰高铁开通以来，中国铁路兰州局集团和中国铁塔甘肃分公司加强合作，不断优化全线移动通信网络公网覆盖质量。近日，相关单位组成技术小组，再次对宝兰高铁甘肃段沿线移动通信信号进行了测试。根据测试结果，全程语音通信质量平稳，移动、电信、联通用户手机上网最高速率达到每秒20mb。

中卫至兰州客运专线（白银段）今年6月全线开工建设 3月26日，记者从市发改委获悉，备受关注的中卫至兰州客运专线（白银段），基本完成永久性用地的征地工作，计划今年6月全线开工建设。截至目前，中卫至兰州客运专线（白银段）项目已完成全线电力、通信及管线路迁改EPC，造价咨询，甲供材料防水板、止水带等10个服务类项目的招标工作。白银段征用地（不含国有未利用地）共计3563.71亩，签认3346户，基本完成了永久性用地的征地工作。据悉，该线路控制性工程尖山隧道已整体掘进520米，进口暗洞开挖支护累计136.5米，出口暗洞开挖支护累计124.2米；斜井开挖累计145.2米，正在加快推进农户征拆补偿金兑付、建筑物评估等工作。全线站前施工图已经铁路总公司审查完毕，招标方案已报省国资委待批，待招标方案批复后，计划今年5月份完成招标工作，6月份全线施工。

加快推进扁都口至门源高速公路项目融资工作 G0611张（掖）汶（汶川）高速公路扁都口（甘青界）至门源（克图）段（以下简称扁门高速公路）是我省“十三五”重点交通建设项目，也是省厅确定的2018年重点开工项目，为进一步夯实工作推进责任，确保项目按期开工建设，根据省厅统一安排部署，省高管局第一时间成立以局长为组长的扁门高速公路融资工作领导小组，并于1月4日下午召开了领导小组第一次工作推进会议。会议首先听取了项目咨询单位关于项目融资模式和方案的可行性分析报告，领导小组重点对特许经营模式深入学习和探讨，并对下一步工作提出了具体要求，一是结合扁门高速公路项目特点，进一步研究融资模式和方案的可行性，进一步对接协调方案上报工作，并抓好融资工作，破除推进阻力，确保项目按期开工建设。二是各部门进一步提高思想认识，清醒的认识到全力推进扁门高速公路建设是我局在经济新常态下推动交通建设、扩大交通投资、实现全省经济增长的重要支撑，对打造追赶跨越新起点、拉动经济增长新引擎，实现“青海交通十三五”规划任务圆满完成具有十分重要的意义。各部门各单位要深化认识，履职尽责，主动作为，凝心聚力，确保工作有序推进。三是领导小组要严格按照融资工作推进方案一抓到底，切实担负起研究、协调、落实责任，定期研究部署，精心组织协调，强力推进落实。四是领导小组办公室要确定专人专门负责项目融资工作推进的日常工作，分析制约项目建设推进的困难和问题，研究制定针对性的工作举措，并向领导小组汇报。要加强与成员处室的沟通衔接，加快项目融资工作推进进度，提高工作效率和水平。

兰州至合作铁路2018年开建，全线180公里，甘南将首通铁路 2018年，甘肃省列重大项目数量比2017年增加45个，在今年计划新开工的82个项目中，涉及了扶贫、高速公路、铁路、机场、教育等众多领域。其中包括兰州至合作铁路项目建设等。兰合铁路全长179.832km，八盘峡至河口南下行疏解线3.868km，刘家峡至盐锅峡联络线长0.925km，改建兰新下行线0.633km。全线共设车站16处，其中接轨站1处，初期开站7处，近远期开站8处，桥隧总长109.755km，其中桥梁43.858km/89座，隧道65.897km/47座，桥隧比59.75%。项目总投资103.8085亿元，总工期4.5年。线路由兰青线八盘峡站引出，依次行经临夏回族自治州永靖县、东乡县、临夏县、临夏市、甘南藏族自治州夏河县至合作市。这条线的建设，对于甘南的旅游发展无疑起到积极的作用。合作位于甘肃省西南部，是甘肃省甘南藏族自治州首府，也是甘、青、川藏区唐蕃高原交往的重要门户，是历史上藏汉交流、东进西出、南来北往的重要门户，是历史上藏汉交流、东进西出、南来北往的商贸集散地。属高寒阴湿气候，地形复杂、河流众多，生物种类丰富，自然景观雄厅壮丽，风土人情浓郁，有丰富的草原、水利、旅游等资源外，还蕴藏着丰富的矿产。临夏临夏回族自治州位于黄河上游，甘肃省中部西南面，东临洮河与定西地区相望，西倚巍峨雄壮的积石山与青海省毗邻，南靠奇峻翠秀的太子山与甘南藏族自治州搭界，北濒湟水与省城兰州接壤，地处青藏高原与黄土高原过渡地带。临夏回族自治州是全国两个回族自治州之一。临夏还被誉为“中国花儿之乡”，2004年10月19日中国民间文艺家协会授予甘肃省临夏回族自治州“中国花儿之乡”称号。临夏有雄伟壮观的炳灵寺石窟、水势汹涌的刘家峡水库、松鸣如涛的松鸣岩国家森林公园，以及位居河州24关之首的积石雄关等著名景点，吸引各地游客纷至沓来。夏河位于甘肃省藏族自治州北部，东经102度31分，北纬35度12分。东、南面分别与本州合作市、碌曲县相邻，北依临夏州及青海省循化县、同仁县，西与青海省泽库县比邻，全县总面积为6273.88平方公里，共辖1镇14乡，有藏、汉、回、撒拉、东乡、蒙古、朝鲜、土族等十四个民族，人口7.78万人，其中藏族人口约占78%。因文明遐迩的藏传佛教格鲁派六大宗主寺之一的拉卜楞寺坐落在县城西域，古素有“东方梵蒂冈”之美称。

宝兰高铁现在全程4G覆盖了吗? 西成高铁全程4G覆盖,请问宝兰高铁覆盖了吗? 8月份坐的时候貌似还没有覆盖!

白银供电：全力保障中兰客专高铁建设供电每日甘肃网讯“中兰客运专线工程的顺利推进，离不开供电部门的大力支持！” 10月12日，中兰客专水泉隧道施工供电工程顺利投运，为铁路建设顺利推进提供了坚强的电力保障，该工程现场负责人紧紧握住白银供电公司电力施工人员的手，感激之情溢于言表。据了解，新建铁路中卫至兰州客运专线，北起宁夏回族自治区中卫市，向南经过白银后，向西经兰州新区后接入兰州西客站，全长218.5公里，其中甘肃境内172.3公里，全线设计速度250公里/小时(预留300公里/小时)。中兰客专是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，是“一带一路”建设发展核心区域内的交通枢纽，项目建成后对增强多个经济区发展活力，加快沿线地区脱贫攻坚步伐，促进经济社会健康发展都将产生深远而积极地影响。为全力做好中兰客专供电保障工作，白银供电公司组织召开专题会议，认真安排部署具体工作，开辟报装绿色通道，优化工作流程，简化办电手续；组织精兵强将深入现场勘查、测算，合理确定供电方案，强化各部门沟通协作，加快电网配套工程建设；在水泉隧道施工供电工程施工中，认真践行“你用电我用心”服务理念，急客户之所急，发扬电力铁军精神，15天内起立10千伏砼杆85基，架设线路4.73公里，敷设电缆0.12公里，安装变压器5台，为中兰客施工用电提供了坚强保障。(黄兆新朱彦斌)

今年好多学校少干名额骤减？大家发现没有，今年好多大学的少干名额骤减！

张掖至汶川高速公路开建兰州晚报讯（记者雒焕素）9月27日，记者自张掖市了解到，G0611张掖至汶川国家高速公路张掖至扁都口段公路项目建设工作即日启动。该项目北起张掖甘州区，与G30连霍高速公路衔接，南止227线甘青管养界(扁都口)，线路主线长89.4公里，估算总投资60亿元，是“十三五”期间张掖市投资规模最大的高速公路项目。据介绍，G0611张掖至汶川国家高速公路是国家高速公路网的重要组成部分。张掖至扁都口段公路作为起点段，途经甘肃民乐，青海门源、大通、西宁、平安、同仁、河南、尕海，四川若尔盖、松潘，抵达汶川县。张扁高速是张掖市第一条由市县两级政府主导建设的国家高速、第一条南北走向的高速公路，也是第一条按照PPP模式建设的国家高速，该项目的建设将成为张掖交通发展史上标志性成果，具有里程碑意义，对张掖市经济社会发展意义重大。同时，张掖至扁都口段高速公路是联系我国西北和西南地区的重要公路通道，是我省高速公路网的重要组成部分。项目的开工建设对落实西部大开发和“一带一路”发展战略，发挥河西走廊区位优势，促进沿线优势资源开发和社会协调发展具有十分重要的意义。

集团公司组织召开渭武高速公路木寨岭隧道专家咨询会议 2017年9月19日，甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司在兰州宁卧庄宾馆组织召开了渭源至武都高速公路木寨岭隧道专家咨询会议。会议特别邀请了中国科学院院士、岩土力学与工程、隧道与地下建筑结构工程领域国内外知名专家孙钧先生和中国工程院院士郑颖人先生及4位设计大师、7位地质、隧道专家。省公航旅集团总经理任忠章、省科技厅副厅长巨有谦、省交通运输厅总工程师杨惠林、省公航旅集团副总经理杨重存出席会议。集团公司有关部门、长达公司和渭武项目设计、施工、监理、检测、监控量测等参建单位共90余人参加了会议。集团公司总经理任忠章代表省公航旅集团对各位专家学者和各位领导，特别是两位院士在百忙之中到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢！他指出，各位专家学者齐聚一堂，共同探讨渭武高速公路木寨岭隧道技术难题，这是我省公路建设领域打造品质工程、优质工程、责任工程的具体举措。近年来，我省在公路建设方面始终坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，大力推进“一带一路”基础设施互联互通大通道建设，全力破除公路交通不畅对经济社会发展的“瓶颈”制约。截至2016年底，全省公路网总里程达到14.3万公里，公路网密度31.48公里/百平方公里，高速公路通车总里程3867公里，14个市州政府驻地全部以高速公路贯通，54个县通了高速公路，县通高速比例达到63%，连霍、青兰、十天、京新等国家高速公路在甘肃境内全线贯通。“十三五”后三年，我省将加快实施公路提升工程，加快推进国家高速公路甘肃境内路段和具备省际通道功能、通县功能的省级高速公路建设。到2020年，新建高速公路3700公里以上，打通高速公路网“断头路”“出口路”和“瓶颈路”，实现“县县通高速”，国家高速公路甘肃境内路段全部贯通、22个国家高速省际出口全部畅通，基本建成内通外畅的高速公路网。在公路建设中，我省深入贯彻落实《交通运输部公路水运品质工程指导意见》，从2017年开始组织开展为期三年的全省公路品质工程创建活动，在工程设计、建设的各个环节加大对新技术、新工艺、新材料、新装备和新标准的推广应用，不断攻克技术难关，通过技术手段有效解决影响工程质量安全的通病问题、突出问题和薄弱环节，消除制约工程质量的关键因素，工程实体质量、功能质量、外观质量、服务质量稳步提升，质量管理水平显著提高，工程耐久性得到有效保障，质量通病治理取得明显成效。渭武高速公路木寨岭隧道穿越海拔3252米的漳河与洮河流域的分水岭，隧道全长15.221公里，最大埋深638米，隧道地处高原高寒、强地震地带，强降雨集中，施工环境恶劣。洞身设置39处人行横洞和19处车行横洞，与兰渝铁路木寨岭隧道平面距离约900—1200米，高于兰渝铁路木寨岭隧道约60—100米。施工风险高，技术难度大，位居全国公路隧道之最。他希望与会的各位专家本着科学、求实的态度，建言献计、直面问题、科学论证，为甘肃交通事业持续健康发展多提宝贵的意见！两位院士和其他11位大师、专家通过现场踏勘、查阅资料和听取参建单位汇报后，一致认为木寨岭特长隧道地质差，地质构造作用强烈，地应力高、埋深大、形变压力影响严重，项目工程风险极高，建设难度极大。会议确定了软岩大变形“抗放结合、边放边抗、强化时效、有序控制”的原则，对隧道斜井大变形试验段采用的支护参数和设计单位提出的四级预设计方案进行了认可，后续施工段落可根据隧道围岩实际条件予以选用。同时，与会专家建议省交通运输厅或建设管理单位成立专门的现场组织机构和建设技术专家委员会，开展隧道动态设计、动态施工、动态管理和解决施工中遇到的不可预见的技术难题。尽快加大隧道科研力度，为动态设计和信息化施工提供技术保障。渭源至武都高速公路是国家高速公路（G75）兰州至海口的重要组成路段,是甘肃省通达四川、重庆、贵州等出海通道的重要南出口公路，也是西北地区与西南地区间最为便捷的交通要道。项目于2015年9月由国家发改委批复立项，路线起点位于渭源县路园镇，途径定西市的渭源县、陇西县、漳县、岷县，陇南市宕昌县、武都区和甘南州舟曲县3市州7县区，终点位于武都区两水镇。路线主线总长238km，9条二级公路连接线，长53.5km,。全线采用全立交、全封闭、控制出入的四车道高速公路标准，设计速度为80km/h。项目概算总投资380.41亿元，建设工期5年。渭武高速公路横跨长江和黄河两大流域，是我省迄今为止投资规模最大、建设难度最高的高速公路建设项目。本项目具有以下工程特点：一是项目沿线山大沟深，水文地质条件极为复杂，地震和大型泥石流等灾害频发，建设难度大。二是项目路线多处于山谷狭窄地段，尤其是陇南段，路线多沿岷江、白龙江布设，建设场地狭小，施工便道、弃土场等开辟困难；路线先后13处与兰渝、成兰铁路、国道212线交叉，施工干扰大。三是沿线生态环境较好、植被覆盖率高，环保水保要求严格，为了避免大填大挖，设计以桥梁隧道为主，全线桥隧（不含连接线）比例占总长度的59.3%（定西段65.9%，陇南段54.1%），其中官亭至沙湾段高达92.5%。四是项目途经定西市、陇南市和甘南州3市州7县区，28个乡镇，所经区域村镇和人口密集、耕地稀少，拆迁、安置、补偿难度大。五是项目钢材、水泥消耗量大，受市场价格波动影响巨大。如本项目消耗钢材130万吨，水泥500万吨，若钢材价格每上涨1000元/吨，则全线要多支出约13亿元。渭武项目控制性工程木寨岭特长隧道位于漳县与岷县的交界地段，穿越最高海拔3252米的漳河与洮河流域的分水岭。隧道全长15.221km，最大埋深638m，进口端采用削竹式洞门、出口端采用端墙式洞门。洞身设置39处人行横洞和19处车行横洞，并设置3道通风斜井，通风方式为互补式网络通风，高压钠灯灯光照明。与兰渝铁路木寨岭隧道平面距离约900～1200m，高于兰渝铁路木寨岭隧道约60～100m。隧道地处高原高寒，强地震带，强降雨集中，施工环境恶劣。隧道路线穿越12条大断层破碎带以及炭质板岩底层，地应力高，围岩变形大，开挖后极易剥落变形，勘察围岩级别为V级，施工风险高，技术难度大，位居全国公路隧道之最。此次会议的召开，使渭武项目上级主管部门和参建单位深刻的认识到木寨岭隧道建设任务的艰巨性、复杂性和极高的风险性，大家对隧道软岩变形机理、分级方法及标准、施工方法、二衬施作时机等有了统一的认识，为后续段落施工遇到问题能够快速达成共识和意见，确保隧道设计合理、施工安全、质量可靠、投资可控奠定了坚实基础。

G0611高速张掖至扁都口段建设项目获批 “十三五”期间张掖市投资规模最大的高速公路项目——张掖至汶川国家高速公路(G0611)张掖至扁都口段建设项目，近日得到省发改委的批复。该项目总投资60亿元(静态投资58.7亿元)，争取到交通运输部车购税交通专项建设资金19.76亿元。　　张掖至扁都口段公路是G06京藏国家高速公路的联络线G0611张掖至汶川国家高速公路和甘肃省公路网的重要组成部分。该项目拟按政府与社会资本合作(PPP)模式建设运营，目前PPP项目实施方案已获得张掖市政府批复，物有所值评价及财政承受能力已通过专家论证并得到张掖市财政局批复，各项前期工作正在抓紧进行，计划于9月底前开工建设。

交通运输部专家组现场调研评估G0611张汶高速扁都口至门源公路

宝兰高铁为什么手机信号那么差？为什么覆盖那么差，尤其是移动的？但过了宝鸡就好了！

渭武高速明年底阶段性通车中国甘肃网8月5日讯据西部商报报道 (首席记者金奉乾通讯员王伟) 8月4日，记者从陇南市交通局了解到，渭(源)武(都)高速项目建设推进顺利，截至2017年7月底，年内完成产值22.7亿元，累计完成投资55.71亿元,占概算总投资188亿元的29.6%。目前，已有8座隧道贯通,其中阿坞隧道、高桥隧道、宕昌隧道、白水川隧道、甘江头#2隧道左右线均已贯通。渭武高速公路将于2018年底实现阶段性通车，2019年底全面建成通车。　　据了解，渭源至武都高速公路是G75兰州至海口国家高速公路的重要组成路段,全长237.740公里，是连接西北与西南最便捷的高速通道。渭武高速公路是国家的重大交通项目，也是我省“十三五”规划重点项目。　　随着武罐高速公路、成武高速公路、十天高速陇南段等高速公路的相继建成，陇南武都区、成县、康县、徽县、西和、礼县实现了高速连接，陇南高速公路网即将形成。按计划，两当至徽县高速公路年内将完成90%的土建工程量，预计明年10月份将建成通车；武都至九寨沟高速公路即将全面开工建设、渭源至武都高速公路的建成通车将使陇南市实现“县县通高速”的目标。

240 速度很可以！

宝兰高铁开通运营新闻发布会

大伯说七月九号准时开通！我也来凑热闹，如题！

张掖至汶川（G0611）张掖至扁都口段公路通过初步设计外业验收 6月18日，受省交通运输厅委托，省交通规划勘察设计院组织专家对张掖至汶川国高(G0611)张掖至扁都口段公路初步设计路线进行现场踏勘暨外业验收，由苏交科集团编制的张扁高速公路初步设计文件顺利通过专家组验收。参加本次踏勘验收的有省交通规划勘察设计院、张掖市交通运输局、张掖市公路管理局、张掖交通建设投资有限责任公司、苏交科集团的专家及技术人员。　　专家组对路线起终点位置接线形式、路线与国道227及兰新铁路第二双线交叉方案、张掖枢纽立交、党寨立交、六坝立交、民乐立交、扁都口立交布设形式及位置的合理选取等重难点工点进行了现场踏勘、分析讨论，提出了具体的修改、完善意见。　　在外业验收会议上，专家组听取了设计单位的汇报，审阅了相关资料，并对外业踏勘设计方案进行认真细致的讨论，与会专家认为初测初勘成果满足现行规范、规程的要求，同意通过验收。此次验收加强了对设计意图的正确理解，对掌握关键工程部位的设计要求、确保工程远景的良好规划，起到了积极的推动作用，为后续设计工作提供了有力的技术支持和理念导向。

张掖至汶川（G0611）张掖至扁都口段公路前期推进协调会召开 2017年4月21日，张掖交通建设投资有限责任公司张扁项目办协同张扁高速可行性研究报告编制单位、甘肃省公路网规划办公室、PPP咨询单位华杰工程咨询有限公司、中铁建投资集团有限公司甘肃分公司专家领导及两位特邀专家，共同参加了在兰州乾元交通工程咨询有限公司15楼会议室召开的张扁项目前期推进调度会。会议就张扁项目工程可行性研究报告上报事宜展开讨论。　　会议强调，各设计单位要积极配合业主单位通力合作，齐心协力把现阶段出现的问题及时有效的解决，确保前期工作顺利完成，尽早开工建设。

胡麻岭开通典礼！

渭武高速高桥隧道右洞顺利贯通

甘肃省重大基础设施PPP项目融资建设签约仪式举行--中卫至兰州每日甘肃网5月31日讯据甘肃经济日报报道(记者蒋文艳)5月29日，甘肃省重大基础设施PPP项目融资建设签约仪式在敦煌举行。现场签约公路PPP项目13个、铁路项目4个、民航基础设施项目1个。　　当天的签约仪式上，共签约公路ppp项目13个，13个项目总里程1332公里，静态投资约1637亿元，覆盖6个市州27个县区，其中省交通运输厅签约项目7个，张掖、定西、甘南3个地方签约项目6个。项目落地实施后，我省“十三五”时期的国家高速公路网项目将基本建成。签约的4个铁路项目均为高铁项目，分别是中卫至兰州客专、兰州至张掖三四线客专、兰州至合作铁路、柳沟至敦煌客专，这些项目在甘肃境内总里程1024公里，项目概算总投资1033亿元。民航基础设施签约项目为兰州中川国际机场三期扩建工程，2017年机场三期建设全面启动，目前正在开展预可研报告编制和航站楼概念方案设计等工作。　　据介绍，我省公路ppp项目自2015年启动以来，省交通运输厅分别与中建公司、中交基金公司和邮储银行合作设立了甘肃丝绸之路交通发展基金、甘肃交通投资基金、甘肃公路建设基金，总规模达到1600亿元，一些金融机构与基金达成了跟投意向，目前已完成资金募集50亿元，陆续投放到已落地的ppp项目中。

陇南渭武高速宕昌隧道顺利贯通兰州晚报讯（通讯员李希珍首席记者孙建荣）5月28日上午10时18分，渭武（渭源至武都）高速公路陇南段宕昌隧道实现贯通，工地上鞭炮齐鸣，一片喜悦的欢呼声。宕昌隧道位于宕昌县何家堡乡大堡子村至城关镇，左线全长681米，右线全长676米，最大埋深约191米。隧道洞身及出口为分离式，进口左右线间距30米，隧道中部左右线间距为34米。隧道围岩主要为卵石地层和碎石地层，施工工序较为复杂，风险较大。

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中兰铁路客运专线项目进入实施阶段设计时速250公里/小时 3月20日，中兰铁路客专有限公司揭牌仪式在白银市举行，这标志着中卫至兰州铁路客运专线工程项目进入全面实施阶段。据了解，中卫至兰州客运专线是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，也是我省首条地方控股建设的高速铁路项目。线路北起宁夏回族自治区中卫市，向南经过我省白银市平川区、靖远县、白银区以后，继续向西经兰州新区，接既有铁路中川城际树屏线路所，引入兰州西客站。中兰铁路客运专线项目正线全长218.5km，其中宁夏回族自治区境内46.2km，甘肃省境内172.3km。项目沿线地形条件复杂，跨越黄河以及多条750kv、330kv等超高压线路，正线桥隧比为63.4%。全线设计时速250公里/小时(预留300公里/小时)，设计工期5年，预计2022年建成通车。

甘肃渭武高速公路陇南段隧道及桥梁主体工程年底贯通原标题：渭武高速公路陇南段隧道及桥梁主体工程年底贯通　　中国甘肃网3月6日讯据兰州晚报报道(记者许晗)记者5日从交通部门了解到，渭源至武都高速公路陇南段施工进展顺利，项目计划于2017年年底隧道及桥梁主体工程贯通。　　截至目前，工程路基土方完成总工程量的15.5%；梁板预制完成2472片，占总工程量的15.1%；桩基完成6587根，占总工程量的68.8%；涵洞完成68道，占总工程量的35.4%；隧道掘进13594.35米(单洞)，占总工程量的24.6%。　　本项目路线设计沿峡谷布设，以桥隧为主，主线桥隧比例达53%以上，部分路段高达91.5%，渭武高速陇南段于2016年2月全面启动，2016年5月1日全线正式开工建设。

成兰铁路最长隧道贯通，青海人何时能3个多小时到九寨沟？ “贯通啦！贯通啦！”随着参加隧道两标段对打施工人员的胜利“会师”，我国西南地区最长隧道——成兰铁路平安隧道在16日上午10时18分正式贯通。　　作为西南联通西北的大动脉，成兰铁路建成后，从兰州前往九寨沟的时间将缩短至2小时，兰州至成都仅需4小时！！！　　而我们青海人，粗略算下3个多小时就能到九寨沟，5个多小时就能到成都啦！！！（隧道贯通）　　平安隧道是成兰铁路全线最长的隧道，也是目前我国在西南地区已贯通的第一长隧，设计为双洞单线，单线长度28.4公里。　　平安隧道出口的龙塘四线大桥基础建设完成。　　作为成兰铁路的控制性工程之一，平安隧道位于四川阿坝州茂县至松潘段的岷江河谷地段，平行于岷江活动断裂带，在设计及施工阶段就被评判为极高风险隧道。同时，隧道建设跨越岷江左岸的宝顶沟自然保护区，是大熊猫、川金丝猴、珙桐、红豆杉等珍稀动植物的生长地。因此，平安隧道在建设选址时需要考虑诸多因素而做出慎重的决定。　　多长大隧道和隧道群是成兰铁路的最大特点，其中平安隧道是全线最长的隧道，同时也是施工难度最大的工程之一。在建设期间，平安隧道共设置8座辅助坑道，包括6座横洞，2座斜井，全隧分成32个工作面同时施工。同时通过使用创新的开挖施工技术，不但克服了地质不良因素可能造成的问题，工程效率也得到极大提高，将原本58个月的计划工期缩短至39个月。　　于2013开工建设的成兰铁路是我国“八纵八横”高速铁路规划网中“兰广”通道的重要组成部分，作为沟通西北、西南的铁路大动脉，向西北经四川广汉、什邡、绵竹、绵阳、茂县、九寨沟等地，最终到达甘肃兰州，总长727公里，其中四川境内369公里，客运设计时速200公里。　　由于成兰铁路地跨海拔500米的成都平原和海拔3400米的川西高原，而被称为我国又一条“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道。成兰铁路四川段预计2020年建成通车，届时从成都出发，2小时可到九寨沟，4小时可到兰州，5个多小时到西宁，川西北也将结束没有铁路的历史。　　未来，成兰铁路也将是一条精品的旅游线路哦~

截至1月底成兰铁路阿坝段累计完成投资110.68亿元今年1月，成兰铁路（阿坝段）完成投资1.93亿元；自开工以来累计完成投资110.68亿元。　　截至目前，成兰铁路15座隧道全部开工，累计完成192167.7成洞米，占设计总量79.6%；开工特大桥、大桥、中桥22座，累计完成15106.84成桥米，占设计总量90.6%；开工框架桥3座，累计完成927顶平米，占设计总量的90.4%；开工框架(盖板)涵8座，累计完成718.84横延米，占设计总量的84.37%；开工路基土石方6段，累计完成299.25万立方米，占设计总量56.01%。　　全线已完成征用红线内永久用地2993.57亩，红线外永久用地152.29亩，临时用地7443.35亩，安置点征地534.72亩；拆迁房屋共计502户。

西南第一长隧道历时39个月打通，里面错综复杂得走上一天一夜 2月16日，位于四川省的成兰铁路最长隧道——平安隧道打通了，这个隧道全长28公里，是西南地区的第一长隧道。 2013年10月开工以来，工人们在没有白天黑夜的洞中日子里，辛勤的劳作着。由于隧道处于地震断裂带，山体非常脆弱，水系发达，隧道内常备着救生衣。该隧共设置8座辅助坑道，包括6座横洞、2座斜井，加起来有70公里，全隧分成32个工作面同时施工。人如果在隧道里面走，需要一天一夜才能走完，而且还必须有人带路，否则很有可能在里面找不到方向。过程中，有的工人由于连续作战，累得在洞里就能席地而睡。这是在隧道打通后，工人们在清理石渣。

渭武高速哈达铺段完成和谐征地800亩高效快速巩路人满意，热心耐心让群众称心。连日来，哈达铺镇全力开展渭武高速建设宣传动员、拆迁占等各项协调服务工作，形成了和谐征迁.确保了工程顺利进行。目前，完成征地812亩，迁坟146座，房屋拆迁完成丈量52户，赢得了当地群众的高度赞誉。渭武高速公路哈达铺段是红色革命老区人民的政治线、经济线、生命线，也是当地群众的民心工程和脱贫致富工程。渭武高速哈达铺段，征地拆迁量大，任务重。全镇须征地799亩，迁移坟墓113座，拆迁房屋74户，涉及王家、牛家等12个村。2016年十一月中旬时，完成征地688亩，迁坟101座，房屋拆迁丈量44，进度较慢。进村入户，思想发动。为了加快土地征迁进程，近一个多月以来，哈达铺镇注重把示范引导和政策导向相结合，把征收进度与分步补偿相结合，把满足合理需求与大家煽动闹事相结合，同时保户到人，主动化解各类矛盾，使群众对土地征收的态度由疑惑变为理解、抵触变为配合，形成了和谐征迁的良好局面，达到了和谐征收的目的，征地进度有了极大的提升。在征收过程中，哈达铺镇干部职工与村干部一起走村窜户，走入征迁户家中喝茶聊天，主动去和他们交朋友，到田间地头耐心细致地给他们讲政策、讲法律、讲好处，算清经济账、利益账，促使群众转变思想观念，春风化雨般拉近了与被征地群众间的感情。同时，树立问题意识，针对矛盾多、困难大的村组，带着项目建设、征地拆迁、计生、民生等问题，到群众意见多的地方去理顺情绪，到出现新情况新变化的地方去总结经验，让群众感受到实实在在的好处。情感交流、热心服务。在具体协商时，镇村干部带着情感做群众工作，站在征迁户的一方想问题，真正把群众的困难当成自己的困难，替群众想在前头、做在前头。在征地拆迁过程中，哈达铺镇始终坚持把工作着力点放在解决群众困难上，用服务提速来实现征地加速。融入群众生活。哈达铺镇领导干部主动融入征地户的生活中，以此站在征迁户的角度关心他们吃得怎么样、穿得怎么样、住得怎么样，了解他们的所思所想所盼。通过细致的沟通交流，使我们对征迁户情况了如指掌、如数家珍，征拆户也与我们彼此之间产生了好感，从陌生到熟悉再到亲切，从生硬的交流到推心置腹的沟通，征迁户对我们的理解和信任逐渐增加。为避免在征地中出现“老实人”和先实施的人吃亏的情况，哈达铺镇把“阳光、公平”的理念渗透到征地工作的每一个细小环节中。在征地拆迁工作中，充分地相信群众，依靠群众，把道理说明白、把政策讲清楚、把工作做细致、把思想做顺畅，通过发动群众，争取群众，使征地工作成为干群“连心桥”。感恩教育，化解矛盾。针对土地征收过程中存在的各类矛盾纠纷，哈达铺镇党委书记始终做到亲自接访、亲自解答、亲自处理，从不让来访的征迁户受到冷落，从不因他们要求过多而粗暴应对，努力让他们带着疑问来面带微笑回，对大部分上访户，通过逐户上门调查了解其生活中确实存在的困难和问题，进行妥善解决。通过介绍渭武高速对哈达铺镇今后发展的重要性和对全镇人民今后发展的巨大意义，劝解群众顾全大局，存感恩思想，发扬哈达铺镇当年支援红军的优良传统和革命先辈们的自我牺牲精神，站在一定的高度认识渭武高速征地一事，跟群众比较过去和现在的生活差距，让大家认识到渭武高速开通对今后生产生活条件改善的重大意义，充分化解了渭武高速征迁过程中的各类矛盾纠纷，解决了“钉子户”心中的各类疑问和问题，达到了和谐征收。协调关系，达成共识。征地拆迁工作牵扯到很多部门、单位、群众的切身利益，协调的工作任务非常重。哈达铺镇通过主动沟通，最终达成了共识，形成了和谐征收的良好氛围。协调与政府征地拆迁相关部门的关系。配合做好土地、青苗核定工作，配合做好征地各种补偿费用的发放工作，做好征地协调费的协商争取工作。协调与被征地群众的关系。在征地过程中，被征地群众不可避免地会发生一些利益之争。哈达铺镇在坚持政策的前提下，尽可能保障村民利益，有力地推进了征地进程。协调被征地群众之间的关系。对于群众之间的土地纠纷，哈达铺镇始终坚持注重证据，积极调处。能协商解决的就协商解决，不能协商解决的就配合相关部门走法律程序及时处理，理清土地，确定补偿对象，确保了征地进度。保障生活，消除顾虑。土地是农民的生存之本。在征地过程中，群众不配合最主要的原因就是担心土地被征用后生活无着落。为此，哈达铺镇征地工作人员与村支部、村委会积极配合，切实解决失地农民的基本生活保障问题，消除了搬迁群众的后顾之忧。及时兑付征地补偿费用，及时将征地拆迁补偿费用发放到群众手中，消除了群众的顾虑，促进了征地拆迁工作。通过办理失地农民养老保险，协商解决困难户工作等形式，为今后群众生活着落找出处，解决了群众后顾之忧。

中铁二十一局三公司渭武项目部坚守岗位过新年（中华铁道网通讯员夏文斌）“和平时上班一样，早晨7点起床，下午6点下班。”元旦节日期间，当许多人都在享受小长假休闲时光的时候，中铁二十一局三公司渭武项目部200余名员工却坚守在各自的岗位上，隧道开挖掘进、支护衬砌等工序井然有序开展。　　张锦禄是木寨岭隧道3#斜井工区长架子队副队长，“从2016年3月来到这个标段，每次过节都是在工地度过。”同他一样，来自全国各地的200多名建设者，为了早日建成渭武高速高速公路，全部放弃休假，坚守施工第一线。　　二衬支护工班人员进行仰拱支模作业　　来自甘肃天水的二衬工班带班员巩耀文，从隧道工程开工到现在一直坚守在工地。笔者问他是否想念久别的妻儿老小时，他笑着说:“要说不想是假的，但我们工程项目施工人员只有过节的概念，没有放假的概念。五一、中秋、国庆，只要天气允许，越是节假日，就越要加紧施工。我很感谢我家人对我的理解和支持。” 　　在3#斜井施工现场，隧道深处出碴车辆来回穿梭，各种机声交织在一起，场面热火朝天，一派火热……数十名建设者们正在奋战。为了完成制定的各项生产计划，大家紧张有序地忙碌，“习惯了。要干工程就不能当懒人，不能老想着享受。”山西临汾籍初期支护带班员张国红朴实地说。

今年我省(甘肃)将开建中卫至兰州客运专线甘肃经济日报讯（记者燕澜月）1月8日，记者从省发改委了解到，今年我省将全面开工建设中卫至兰州客运专线等重大项目，争取平凉至庆阳铁路等谋划项目批复实施。据介绍，今年我省将启动实施“十三五”重大工程建设，细化项目清单，加大推进力度。全线开工建设中卫至兰州客运专线，平凉至天水、景泰至中川机场、甜水堡至庆城至永和、彭阳至大桥村等国高项目，同时开建酒泉百立通用机场、庆阳华池通用机场等重点项目。此外，继续加大中央预算内投资、专项建设基金和重大项目衔接争取力度，争取兰州至张掖三四线、平凉至庆阳铁路和敦煌至当金山口、武都至九寨沟、张掖至扁都口高速公路及马莲河水利枢纽工程等重点项目今年批复实施；抓好西宁至合作至成都铁路、大兰州城际铁路、合作至赛尔龙高速公路、赛尔龙至郎木寺高速公路、白龙江引水工程、引哈济党、甘肃中部生态移民扶贫开发供水工程等前期推进工作；继续实施敦煌水资源合理利用与生态保护综合规划等在建项目；建成兰渝铁路、宝兰客专、大唐八零三“上大压小”热点联产项目，确保陇南成州、敦煌机场飞行区扩建等项目建成投运。

穿越隧道追梦人——记中铁二十一局三公司渭武高速土建七标常务副　中铁二十一局三公司渭武高速土建七标项目部常务副经理张爱晖就是这样一个“埋头苦干”的人，他在陕西延安包西铁路九燕山隧道、拉日铁路宗嘎隧道、渭武高速公路木寨岭隧道打了一个又一个漂亮仗，完成了一个又一个艰巨任务，向党和人民交了一份又一份满意的答卷，成了名副其实的隧道追梦人。　　2016年4月20日，穿越木寨岭的渭源至武都高速公路定西段开工建设。中铁二十一局三公司承担起渭武高速土建七标木寨岭隧道3#斜井及木寨岭隧道出口段建设的攻坚任务。　　岷山洮水间，一路铁军开山凿路的故事再次演绎。崇山峻岭上，一场“木寨岭隧道大会战”的攻坚战役全面打响。　　位于甘肃定西市漳县与岷县之间的木寨岭隧道全长15公里，划分为五、六、七合同段。由中铁二十一局三公司承建的第七合同段木寨岭隧道出口段及路基桥涵工程施工任务，线路总长6.07公里，其中木寨岭隧道左线5556米，右线5498米，3#斜井1265米，设计为双线分离式双向四车道隧道，全隧道均为Ⅴ级围岩，隧道地质差,标段隧道工程穿越f11、f12大断层，施工任务重,工期紧，是渭武高速全线的重点控制性工程，是制约工程工期的关键。该隧道能否按期完工，将决定渭武高速全线通车时间。　　渭武高速土建七标是中铁二十一局三公司目前在甘肃在建的最大项目，它的成败关系到企业的品牌和信誉，关系到公司在甘肃市场的长远发展。　　刀刃使好钢，大战用强将。中铁二十一局三公司之所以选择张爱晖担任项目常务副经理管理项目工程是经过深思熟虑的。张爱晖，男，现年36岁，为人低调，做事稳妥，专业技术极强，工作有经验、有冲劲。他曾先后参加过云南水麻高速公路、陕西延安包西铁路和拉日铁路等项目建设。在拉日铁路建设中，他以超人一筹的管理水平提前打通拉日铁路宗嘎隧道赢得业主、监理及公司领导的一致好评，张爱晖出任渭武高速土建七标常务副经理后，快速调用了精兵强将，组成一支筑路大军，浩浩荡荡开赴渭武高速木寨岭施工现场。　　常言说“兵马未动粮草先行”，张爱晖从不打无准备之仗。为了对本合同段的各项工程均有了较充分的了解，他组织项目部有关人员对图纸的反复阅读和会审，以及对现场的测量考察，尤其对木寨岭隧道工程施工的重点和难点，进行了认真的评估。组织技术人员编制了项目隧道工程施工方案，对施工中各项困难进行了充分的评估，合理地安排各项工程的施工顺序，得到了业主和监理单位的认可。　　2016年2月项目部进场后，优先安排木寨岭隧道3#斜井便道及场站临建施工，为隧道前期施工创造条件，张爱晖根据项目特点，结合上场劳力和机械设备情况，借鉴兰渝铁路工程的施工经验，确保工程合理有序地进行。他主动与设计单位沟通，向主管领导汇报，及时协调各方面关系，确保项目建设有序推进。　　渭武高速公路建设之所以难，难就难在木寨岭隧道上。这是一条被隧道专家认为是全国地质最复杂的在建隧道，该隧道地质围岩全部为Ⅴ级以上二叠系岩质板岩，软岩大变形段距较长，隧道工程位于几大板块积压结合部，围岩稳定性较差。该隧道工程施工是世界性的难题，其成因及控制措施目前还没有一套成熟的、实用的解决方法，需要不断的探索。尽管项目部对隧道施工困难做了充分的思想准备，但实际遇到的问题还是远远超出了人们的意料之外。　　每前进一米都面临着一定的风险，每拓进一段都会发生很大的困难,木寨岭隧道向人们显示出它强大自然的威力。　　担负如此艰巨的历史使命,有时候的艰苦的环境的磨练，其实就是对于上苍那种冥冥之中的恩赐,也让我们会想到孟子那句”天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤,空乏其身,行弗乱其所为。”也许正是这些磨练，成就了张爱晖的人格，锻炼了张爱晖的毅力，人生诸多沉浮，历经沧桑，历练出了一个信心的他，激昂的他，沉着稳重的他，一步一步坚实的足迹，奋斗的足迹,印在了张爱晖的人生路途上,施工难度大，掘进速度慢。隧道围岩量测出现异常变化，隧道穿越软岩大变形和断裂破碎带，地质情况极为复杂。按照正常开挖速度，开挖方式平均每天掘进3米，每月进尺90米。仅仅完成3#斜井1250米的工程任务就要排到2017年7月，如此隧道围岩之差、工程施工难度之大在公司隧道工程施工史上是极少见的。　　地质情况复杂，安全风险高。在软岩地段岩层强度较低、结构紊乱，构造裂隙明显，发生局部塌方的可能性较大。经安全风险评估机构评审论证，该隧道为高风险隧道。知名隧道专家建议成立现场服务专家团队，及时解决现场遇到的问题，并建议向交通部专家委员会提议改变该隧道的建设管理模式，成立科研团队，攻克高地应力炭质板岩软弱围岩大变形的控制关键技术。　　施工场地受限，开工时间滞后。由于前期临建工作受征地拆迁影响，加之施工现场受场地限制，工程开工后施工中遇到的意想不到的困难，这给后期完成工程施工任务带来非常大的压力。　　这时候对于主管工程施工生产的张爱晖的考验就摆在了他的面前,如何打好这一仗，业主关注这里。公司领导关注这里，此时身为项目部常务副经理的张爱晖只有不畏艰难困苦，背水一战。　　木寨岭隧道的特殊性引起了集团公司和公司领导、设计单位和国内隧道专家的广泛关注。集团公司和公司领导、甘肃省公航旅各级领导曾多次来到现场，深入工地为解决特殊地质作出周密安排。甘肃省长达路业有限公司（业主）先后多次组织召开木寨岭隧道工程技术咨询会、论证会、交流会、调度会，为木寨岭隧道工程施工提供了技术保障。　　“现在施工中遇到了困难，但我们绝不能因为盲目地赶工期，而忽视了施工质量安全，在这些问题上坚决不能打任何折扣”——张爱晖向项目部全体人员提出了要求。　　为了保证安全，项目部采纳张爱晖的建议投入资金20万元分别设置3#斜井工区和出口工区应急物资库；投入资金30多万元安装逃生管道及隧道内摄像监控；投入资金80多万元购置施工现场各种救援器材、作业人员安全防护用品，安装标志标识牌、警示牌；同时还在职工安全培训上投入10万多元，这些举措夯实了安全文明施工生产基础。　　为了提高施工人员的安全意识，项目部在施工现场设置“安全生产讲评台”，在隧道内都安装了监控设备，洞口安装了显示屏，24小时播放安全操作规程及安全生产知识以及进洞人员工作状况，进行掌子面塌方、涌水等预案演练，提高工作人员应对突发事件的能力。所有施工管理人强化现场监督监管，深化隐患排查治理，及时进行作业风险分析和预防。　　“以质量求信誉，以质量求生存”——这是我们必须坚守的原则，在任何情况下都不能改变。在施工极为困难的情况下，也丝毫没有放松对工程质量的要求。　　为把施工质量抓实、抓牢，张爱晖结合施工现场实际情况，适时组织现场施工管理、作业人员开展“自检、自查、自纠”活动，严格施工工艺流程，实行标准化规范化作业。加强了重点项目和隐蔽工程的检查签证工作，严格执行工序逐级签证制,上道工序未经签认，不准进行下道工序施工，对未经质检工程师检查、签认的工程不予计价。主要技术问题及主要分项工程,实行分级技术交底制度。　　标准化施工管理是建设精品工程的重要保证。中铁二十一局三公司渭武高速土建七标严格按照标准化要求，完善施工现场及驻地设施建设，场站及便道全部进行硬化处理，施工便道外侧增设防护墩及降尘喷淋设施，在施工中有效防止扬尘，在危险地方安放各种安全警戒标志。在隧道施工方面，按照高标准要求，率先引进大型先进设备铣挖机、湿喷机、挖掘机、装载机进行施工，降低人工成本的同时，提高了隧道施工循环进度。　　为了进一步摸清隧道地质情况，寻找出难题的冲破点，张爱晖竟像走火入魔似的，坚守在隧道施工现场，对进行复杂的碳质岩层结构分析，比对前段施工的分析数据，并进行施工安全风险和投资费用评估。在张爱晖敬业精神的带动下，项目部全体技术人员集思广益、各抒己见，共同开展技术攻关。木寨岭隧道攻坚战全面打响，张爱晖和他的团队再次向最后的终点目标进行冲击。他们信心十足，干劲倍增，他们似乎已经看到了隧道那端透过来的曙光。　　木寨岭隧道是重中之重，还有许多的风险和难关。张爱晖和项目部全体人员已经喊出响亮口号：以“长征精神”打赢这场持久战。　　项目常务副经理张爱晖为了组织开展决战四季度“平安杯”劳动竞赛活动，他忙得不可开交，累得体重掉了几斤，每天连自己都顾不上管的他，更顾不上关心家人。一天，长兄打来电话：“父亲病重，速回看望。”张爱晖直到他父亲与世长辞都没有能够抽空回去看看。提及此事，张爱晖的心隐隐作痛，就像打开了“五味瓶”说不出什么滋味。

渭武高速公路宕昌段岷江1号特大桥项目正在架设桥梁由中铁十二局集团第一工程有限公司承建的渭武高速公路宕昌段岷江1号特大桥项目正在架设桥梁，大桥全长2公里，是渭武高速陇南段的长桥之一。

临洮至渭源高速公路预计月底正式通车兰州晚报讯（记者牛小亚）5日记者从定西市获悉，临洮至渭源高速公路项目(简称“临渭高速”)已进入工程收尾阶段，预计将于今年12月底正式通车。据了解，临洮至渭源高速公路既是国家高速公路网纵线——兰州至海口国家高速公路的重要组成路段，也是甘肃省高速公路网规划的组成部分，是甘肃中部连接兰州、定西、陇西、渭源、临洮环状高速路网的唯一缺口路段。该项目起点位于临洮县曹家沟，连接已建成通车的兰州至临洮高速公路。经玉井、会川、渭源，止于渭源县路园镇，接天水至定西高速公路、陇西至渭源连接线和拟建的渭源至武都高速公路。路线总体走向由西北向东南，全长62.667公里，设计时速80公里，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。

关于新建中卫至兰州铁路可行性研究报告的批复国家发展改革委关于新建中卫至兰州铁路可行性研究报告的批复发改基础[2016]2415号中国铁路总公司，甘肃省、宁夏回族自治区发展改革委：中国铁路总公司、甘肃省、宁夏回族自治区人民政府联合报送的《关于报送新建中卫至兰州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2016〕783号）收悉。经研究，现批复如下：一、为推进“一带一路”建设，加快形成我国西北地区连接华北、东北地区和直达沿海的快速客运通道，促进少数民族地区经济社会发展，同意建设中卫至兰州铁路。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。线路自中卫南站引出，经白银市平川区、靖远县、白银区及兰州新区，终至中川机场线树屏线路所，正线长约218公里。全线共设7座车站，其中预留北湾站。（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。旅客列车速度目标值：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。正线线间距：4.6米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划运输能力：4000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资298.21亿元，其中工程投资286.51亿元，动车组购置费11.7亿元。资金来源为：资本金占总投资的70%，约208.75亿元。甘肃省、宁夏回族自治区承担境内征地拆迁工作、费用及部分工程投资。甘肃省共出资125.2亿元（其中征地拆迁费用计列27.71亿元），宁夏回族自治区共出资20.93亿元（其中征地拆迁费用计列1.51亿元），其余资本金62.62亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决。资本金以外的资金使用国内银行贷款。本项目宁夏自治区境内段纳入吴忠至中卫公司管理。甘肃省境内段由中国铁路总公司与甘肃省依据《公司法》组建合资铁路公司，负责项目建设；其中兰州枢纽配套相关工程资产经评估后纳入中川铁路有限公司，兰州西动车运用所扩建工程建成后无偿移交兰州铁路局。项目建设工期5年。四、下步工作要求（一）根据运输需求和相关路网能力适应情况，适时建设白银引入兰州站的东段联络线。（二）结合城市规划优化枢纽站场布局，强化与其他交通方式旅客运输的无缝衔接，推进铁路客站及周边用地综合开发。（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。国家发展改革委 2016年11月14日

建设中的渭武高速公路　　11月14日，渭(源)武(都)高速公路岷县境内桥梁工程正在建设中。渭武高速公路全长253.305公里，是兰海高速公路在我省境内的重要组成部分，是连接西北与西南最便捷的公路通道。甘肃日报记者高樯

省交建集团敦当项目公司观摩学习渭武高速项目　　每日甘肃网讯 10月15日至16日，甘肃敦当高速公路项目管理公司组织本项目试验段监理单位、检测单位、施工单位等技术管理人员，前往渭武高速公路项目施工现场，观摩学习标准化施工。观摩组一行学习了钢筋加工厂标准化建设及原材料的规范存放、预应力箱梁预制工艺、桥梁隧道施工现场管理体制、内业资料规范整理归档等内容。　　通过此次观摩学习活动，敦当项目管理公司要求各参建单位要以本次观摩学习活动为契机，结合敦当高速项目施工特点，树立以“质量是基础，安全是前提”的意识，突出技术研究和技术创新，注重施工细节，大力推行标准化施工管理，严控施工质量，打造品质工程。

扁都口至门源及同仁至赛尔龙高速公路PPP项目推进工作小组成立 8月15日，青海省铁投公司主要领导会同省高管局主要领导和双方相关部门负责人，就扁都口至门源、同仁至赛尔龙两个ppp项目推进事宜召开专题会议。会议通过讨论研究，成立了PPP项目推进领导小组，确定省铁投公司主要领导任领导小组组长，省高管局主要领导任副组长，成员由双方各相关部门主要负责人组成。扁都口至门源、同仁至塞尔龙高速公路，总投资238.69亿元，总长358.603公里，建设工期4年。该项目领导小组的成立将全力推进项目全面工作的开展，确保2017年项目开工建设目标实现。

G0611张掖至汶川国家高速公路赛尔龙至郎木寺通过审查 G1816乌海至玛沁国家高速公路合作至赛尔龙（甘青界）段和G0611张掖至汶川国家高速公路赛尔龙（甘青界）至郎木寺（甘川界）段工程可行性研究通过省交通运输厅行业审查近日，甘肃省交通运输厅组织专家对《G1816乌海至玛沁国家高速公路合作至赛尔龙（甘青界）段工程可行性研究》和《G0611张掖至汶川国家高速公路赛尔龙（甘青界）至郎木寺（甘川界）段工程可行性研究》进行了审查。与会专家本着科学、客观、公正的态度，认为工可编制单位做了大量细致的工作，对报告给予了充分的肯定，并就存在的问题提出了相关建议和意见，项目最终顺利通过审查。 G1816乌海至玛沁国家高速公路合作至赛尔龙（甘青界）段起点位于合作南（大洒），与G1816临夏至合作高速公路终点顺接，途经博拉、阿木去乎、碌曲、尕秀，止于本项目终点赛尔龙南直合岗（甘青界），路线全长103.766公里，路线总体走向由东北向西南。阿木去乎至机场连接线起点通过夏河机场立交与主线相接，止于终点夏河机场，路线全长3.91公里。 G0611张掖至汶川国家高速公路赛尔龙（甘青界）至郎木寺（甘川界）段起点位于尕秀，接G1816乌海至玛沁国家高速公路合作至赛尔龙（甘青界），途经贡巴、杂玛尔喀，止于本项目终点郎木寺（甘川界），路线全长52.257公里，路线总体走向由西北向东南。玛曲连接线起点位于尕海乡，与本项目主线相接，途经迪日合，止于本项目终点玛曲，路线全长50.087公里。

中卫至兰州客运专线甘肃段“走向”完成公示兰州晚报讯（记者许晗）10月21日，依据《城乡规划法》、《甘肃省城乡规划条例》、《甘肃省建设项目规划许可办法》的规定，新建铁路中卫至兰州客运专线（甘肃段）项目规划选址完成公示。中卫至兰州客运专线建成后，预计从银川到兰州只需2—3小时。据了解，新建铁路中卫至兰州客运专线线路北起宁夏回族自治区中卫市，向南经白银市平川区、靖远县、白银区，后向西经皋兰县、兰州新区接至中川机场线树屏线路所，线路全长218.494公里，其中甘肃段长172.281公里。中卫至兰州客运专线设计时速目标值为250公里/小时，预留350公里/小时，工程计划工期5年。

张汶高速---张掖至扁都口段高速公路入选全国PPP示范项目兰州晚报讯（记者许晗）记者昨日从省高速公路管理局了解到，财政部公布了国家第三批政府和社会资本合作示范项目(PPP)，其中，计划总投资613448万元的张掖G0611张掖至汶川高速公路张掖至扁都口段高速公路项目入选，该项目是张掖市唯一入围的项目。

看国足其实就是看这个国家看似繁花似锦，实不然……

兰州财经大学正式诞生

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关于更改贴吧名称! 管理员: 你好,请问贴吧怎么样才能更名?我们学校是兰州商学院,现在已经正式更名为兰州财经大学,请问怎么样才能把兰州商学院吧更名为兰州财经大学吧? 我现在搜索兰州财经大学吧就自动跳转到兰州商学院吧了! http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.lzcc.edu.cn%2Finfo%2F1044%2F5391.htm&urlrefer=efcbc09485a7fbeb47c3d8ed53a23c96 这是官方的更名链接,麻烦查看!谢谢!

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