彩钢之乡的个人资料

石港城际全线首座转体连续梁顺利转体对接 2024年9月27日6时28分，石港城际渤海新区特大桥跨邯黄铁路连续梁在历时58分钟的施工后，顺时针旋转48度，安全跨越邯黄铁路既有线，顺利实现转体对接，成为石港城际全线首座成功转体的连续梁，为后续架梁施工顺利开展奠定了坚实基础。石港城际渤海新区特大桥位于黄骅市羊二庄镇，全长22.42公里。该特大桥跨越的邯黄铁路是国家I级线路，年度运量将近4000万吨。特大桥上跨邯黄铁路段采用（40+64+64+40）米双线转体连续梁，梁长209.4米，两个转体重量达8400吨，转体后梁底距离邯黄铁路既有线接触网最小距离3.38米，安全风险大，施工难度高，是石港城际的重难点工程。为确保转体施工的顺利进行，施工采用“先建后转”的方式，在邯黄铁路平行方向完成连续梁施工，再同时沿顺时针方向转体，直至对接成功。

交河站航拍

京津冀铁投紧盯石雄城际年内开工目标。

淘到一台普利司通AC60L自行车玩了多年自行车，先是山地车、后是公路车，再到现在的内变速，内三、内五、内八都有体验，内八体验最好，按机械设计来说，设计制造越复杂出现问题的几率就会偏大，如果单存一台单速自行车，出现问题故障的概率是最小的，基于这个原因近日淘到一台普利司通单速车，除了不带变速功能外，其他诸如做工、耐用程度跟档次更高的车型差别不大。骑行感受也很好。车子回归简单、耐用才是朴实的。

石港二标后雄河制梁场架梁进行中

请教大家一下内五速链条骑着沉是怎么回事？普利司通内五速链条自行车，一档比较轻便，二档明显沉了不少，三档也就是正常的标准档更沉了，就更不用说四、五档。正常的内五速应该一、二档比较轻，三档力度正常、四五档慢慢变沉才对，这是咋回事儿呢？大家给分析分析

邯港高速跨邯黄铁路连续梁完成转体 2024年3月31日，在位于河北省衡水市武邑县西桑村附近的邯郸至黄骅港高速公路衡水段项目工地上，长132米、宽26.15米、总重量14600吨的上跨邯黄铁路分离式立交桥，历时70分钟完成70°转体，实现毫米级精准对接。至此，邯港高速唯一、衡水市境内首座高速公路跨铁路转体桥，利用建筑信息模型(BIM)技术实现智能化“转身”。邯港高速起自青兰高速邯郸肥乡收费站东，终于沧州黄骅市黄骅港，途经邯郸、邢台、衡水、沧州四市，全长408公里，预计6月底完成所有施工内容。通车以后，将形成河北省中部地区出海、山西省晋中地区煤炭东运的又一重要通道。

京雄高速二期开工。 2024年3月18日，京雄高速公路支线义和庄枢纽至京港澳高速段（京雄高速二期）开工建设。当日，省政府副秘书长周魁，省交通运输厅党组书记、厅长宋仁堂到工程现场调研。京雄高速二期全长12.5公里，全线位于保定涿州市境内，起自京雄高速一期义和庄枢纽互通，止于京港澳高速，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，概算总投资39.18亿元。京雄高速二期的上跨京广高铁转体桥是我省首个上跨高铁获批的公路项目。周魁、宋仁堂来到项目建设现场，认真了解项目与高铁交叉的施工情况，详细询问施工难点和应对方案，指出上跨高铁技术要求高、施工难度大，建设单位要加强与铁路部门的沟通联系，在保证工程质量、施工安全的前提下，科学组织施工，全力推进建设。

衡水北站至石济石港分离段全程，左侧视角。

石港引出地（石济客专杜家村线路所）至衡水北站段，左侧视角

关于京德高速二期的最新回复。京德高速二期让大家失望了，十四五期间不会开工，只能等到十五五再说。

公路十四五规划中期调整完成日前，交通运输部研究通过全国公路“十四五”发展规划中期评估调整工作。目前还未得到京德高速二期是否列入规划的消息。但应该问题不大。

阜城高铁站站房露真容阜城南站站房设计已披露，外观不错、挺好看。期待站房尽早开工建设。图2-5，是目前施工中的阜城南站现场，挡土墙已经建好，下一步是旅客地道及路基施工。

正在建设的高铁站正在安装这种设备，请问这是做什么用的？

北京将加快推进京德高速北京段前期工作，尽早开工。

京德二期最新消息

争取京德二期列入交通部十四五规划，今早开工建设衡水市交通局局长近日接受媒体采访时表示，争取京德高速二期列入交通部十四五规划，争取早日开工建设。

石港城际铁路衡水段首榀箱梁架设 2023年4月24日，随着施工人员操作着两台MG-450型提梁机，将一榀重达760吨的预制箱梁成功架设在中铁五局承建的石衡沧港城际铁路全线最长特大桥——李家村跨大广高速特大桥桥墩上，石衡沧港城际铁路衡水段首榀箱梁成功架设。李家村跨大广高速特大桥，位于河北省衡水市桃城区及武邑县，全长 23.71公里，共计659跨，最小曲线半径为3.5公里。该桥由衡水北站引出与既有石济客专并行，施工过程属于邻近营业线施工，该桥上跨大广高速、106国道、以及衡水母亲河--滏阳河。自进场以来，项目部从“现场、工期、工效”入手，配齐配强设备、技术、管理力量，以施工组织设计为引领，优化施工方案，倒排工期计划，细化管理职责，加强技术交底，为顺利实现首架奠定了坚实的基础。石衡沧港城际铁路西起石家庄市，经衡水市、沧州市，东至渤海新区，线路全长333.8公里，设计时速250公里，是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，总投资300多亿元。建成后，将成为京广、京港(台)、京沪和沿海等高铁主通道的重要联络线，对构建京津冀城市群城际铁路网，促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。

石港城际泊头段即将正式开始架梁作业，架梁机、运梁车已经上粱。

雄商高铁衡水枢纽首桩开钻 2月14日，公司承建的雄商高铁衡水枢纽站前二标100号墩-9号桩顺利开钻，该孔桩系雄商高铁衡水枢纽工程全线率先开工的第一桩，也是全线所有项目首根桥梁工程钻孔桩，标志着项目正式进入实质性施工阶段，同时也是雄商高铁衡水枢纽项目跑步进场，快速推进，在连续取得全线七项第一后，再添一项第一。此次首开桩基100号-9为跨G106国道（36+56+37）米连续梁边墩桩基，设计桩基10根，桩长为49米，桩径为1米。100号墩是项目结合施组、红线用地、临时用地、地理环境等综合因素选择的首开工点。为达到一次成优，项目积极与业主、地方政府沟通，通过多种渠道、积极协调，推进前期征拆工作。项目技术人员在扎实做好前期技术工作的基础上，编制钻孔桩施工方案、开工报告，组织人员交底，确保了首桩桩基顺利开钻。项目部贯彻落实集团公司“开工必先、开工必快、开工必优”的战略思想跑步进场，坚持高起点、高标准、高质量建设雄商高速铁路。充分发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，勇挑重担、不懈奋斗，展现良好的“铁军”形象,在全线起到了示范带头作用。

石雄城际预可行性线路研究方案

雄商首墩浇筑完成

2022年邯黄铁路运量达到多少万吨了？ 2022年邯黄铁路运量达到多少万吨了？每日开行多少对列车，运量还有多大的提升空间？

由京唐、京滨开通运营推测石港城际定价。由京津冀铁投投资建设的京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段在2022年12月30日正式通车。这也是京津冀铁投投资运营的前两条城际铁路。12月29日傍晚12306正式发售京唐、京滨车票。北京站至唐山站里程150公里，快车运行77分钟，票价103，慢车运行104分钟，票价86，约合0.57-0.68元/公里。京滨城际宝坻至北辰段53.5公里，设计时速250公里/时，运行26分钟，票价27元，约合0.5元/公里。相对于正在运营的350时速0.48元/公里、250时速0.38元/公里票价，现在新开通运营的高铁票价是真的贵了，人们越来越难以接受。看到250京滨的每公里定价，就可以推出石港城际开通时也是0.5元/公里的定价，沧州西至石家庄二等座票价在105元左右。

京唐城际开始售票了

邯港高速衡水沧州界至国道205段获批复。

沧州市发改委关于石港城际通车后是否开行跨线车的答复

现在还有卖普利司通27自行车轮胎的吗？现在还有卖普利司通27自行车红标轮胎或蓝标轮胎的吗？

论国内250城际线有哪条没有跨线车？

好消息邯港高速沧州段明日将举行开工动员大会继2022年9月29日雄商高铁举行开工动员大会后，9月30日邯港高速沧州段将在东光县举行开工动员大会。由河北高速集团、沧州交通发展集团共同投资建设的邯港高速沧州段将正式开工，项目总投资172亿元，工期3年。

衡水召开雄商高铁征地拆迁培训会 9月15日，为规范征地拆迁补偿流程，安排布置雄商高铁（衡水段）征地拆迁工作，确保项目建设顺利开工、依法合规，市发改委召开雄商高铁（衡水段）征地拆迁培训会议。会议由市发改委二级调研员谢连仲同志主持，雄安高铁公司、河北建交投、石家庄代建指挥部、桃城区、枣强县、深州市、饶阳县、衡水高新区、滨湖新区铁路办以及铁路沿线乡镇负责同志参加会议。会议就雄商高铁征地拆迁工作流程、征拆资金使用、征拆费用清理表格、验工计价资料填报、三电及管线迁改工作要点以及协调注意事项等方面工作进行了培训并对下一步正式开展土地组卷、征地拆迁工作提出具体要求。

雄商高铁各标段施工单位最快本周就会开标公示。

建设中的阜城高铁石港城际阜城段已于七月底复工，目前正在进行灌注桩施工、桩坑开挖工作，下一步是承台制作、墩身浇铸，预计九月份县城段就会有大量桥墩浇筑完成。

建设中的阜城高铁南站。

2022年8月12日京津冀铁投董事长一行调研石港城际项目

雄商站前施工开始招标了，开工前的最后一步终于开始了！

石港高铁阜城段正式复工！ 2022年7月28日随着清凉江特大桥跨规划S226省道（32+48+32）m连续梁0#支架立柱拔地而起标志着中交一航局承建的石港城际二标项目顺利复工复产。为确保顺利复工，接到建设单位复工通知后项目部迅速研讨复工方案，全面统筹资源配置落地落实各项复工举措，确保第一时间满足复工复产条件。石港城际二标全长约42公里，包括武邑审坡以东及阜城全境施工，在阜城境内有跨清凉江、跨富德公路两座特大桥，阜城南站一座，阜城南站正在进行施工准备也即将开始施工，石港二标施工标志着停工一年的石港城际阜城段开始正式复工复产。