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特斯拉明年在华扩建超级充电站 看看都建在哪儿了  12月17日,特斯拉官方公布了其2017年在全球范围内的超级充电网络扩张计划,更新了超级充电网络规划地图。据了解,特斯拉在2017年的超级充电网络规划地图上,新增了夏威夷、墨西哥、中国台湾、韩国和新西兰这些地区。对于夏威夷和墨西哥这些北美版图,特斯拉在这两个地区进行布局的同时还计划推进美国和加拿大地区不断扩充,如在美国的东西海岸将会有更大范围的覆盖;欧洲市场变化不大,只是在中欧和法国地区新增了更多的充电站,但一些原本计划在2016年推进的地区却被延期到了2017年。   如东欧地区和地中海沿岸;对于亚太地区的规划,特斯拉宣布在中国台湾、韩国以及新西兰等地区开始建设充电设施。同时,特斯拉充电网络将继续在中国内地和澳大利亚的扩张。目前,中国内地已经建立100余座超级充电站,502个超级充电桩及1400余个目的地充电桩,遍布全国72个城市。           此外,特斯拉还为超级充电站引入车位占用政策,假如车主在充满电5分钟后没有挪动腾出车位,特斯拉将收取用户“资源占用费”,中国内地地区是2.6元/分钟,美国则大约为2.8元/分钟,同时,这一费用不设上限。特斯拉官方表示希望借此提高超级充电站的利用率。业内人士认为,特斯拉这番扩张超级充电网络的举动意在为Model 3 2017年下半年的正式上市做好准备,并且2018年特斯拉电动汽车保有量有望迎来大增长。               来源:北京商报   版权声明:本文来源于互联网,仅作分享学习之用,“电动知家”(微信号ev_home)运营负责整理推荐。文章仅代表原作者独立观点,不代表本微信公众平台运营者观点与立场。
我看政府在电动车产业政策的制定 看到人大代表提出了电动车产业政策的问题,我有些不同看法。我是比较看好电动车产业今后的发展的,但今后到底是发展插电式混动车,还是纯电动车还需要随着市场的成熟做出决断。但目前推出混合动力车也是非常合理的,尤其是国内比亚迪 插电式混动,对大多数城市人群来说用处很大。我觉得国家应该在各种新能源车型上都要一视同仁的支持,最好根据油耗比制定出扶持投入资金的产业政策,这样随着产品的不断进步由市场决定选择哪种车型最实用。 比如电动自行车,开始政府也是不支持,没有标准,但市民的选择成功的推动产业自动成长起来,现在你慢慢看整个城市,还有多少人力自行车?都是锻炼身体的车友会才有动力自行车,二摩托车也随着电动车的普及逐步退出城市市场,这就是市场的力量。不是说让市场作为选择力量吗,政府多多放开你那只总想干预市场的手吧! 不要把国民想象得太弱智,多多顺应市场的选择,然后通过适当的调控措施引导市场向更合理的方向发展。 电动车的纯电动还是插电式,用不着政府决断了,让市民做选择。政府只多多下功夫在充电桩建设、家庭车库有偿改造的补贴标准制定、太阳能充电设施设计的资金支持等方面多多出资金支持,我想,过不了几年,随着电池瓶颈的突破,电池管理系统的改善,很有可能选择插电式还是纯电动都不会是问题,当纯电动汽车达到了充一次电跑500公里甚至更多,每次充电在30分钟之内,还可以免费简单地更换电池,用太阳能也能在家里充电,你说还有人选择插电式电动车吗?
中证网-中国证券报:特斯拉发货量不及预期 欲化解产能困局 2013年11月07日08:30来源:中证网-中国证券报 手机客户端 保存到博客   美国电动汽车制造商特斯拉5日盘后发布的财报显示,公司第三季度实现收入6.03亿元,环比增长9%,同比增长11倍。不计入一次性项目,公司当季实现净利润1600万美元,合每股摊薄收益0.12美元,好于市场预期。至此,特斯拉自今年第一季度首次实现盈利以来,已连续三个季度保持盈利。   根据财报,第三季度特斯拉电动汽车发货量从前一季度的5150辆上升至5500辆,高于公司此前预期,但低于市场预期。受此影响,该公司股价在5日盘后交易时段大跌13%。不过特斯拉CEO穆思克已经表示将进一步提升产能,明年产量限制的状况将有所缓和。   发货量持续增长   财报显示,今年第三季度特斯拉毛利润达到1.03亿美元,好于上一季度的1亿美元,和去年同期亏损880万美元的表现。不按美国通用会计准则,特斯拉第三季度的毛利润率达到22%。第三季度特斯拉总运营支出为1.33亿美元,高于上一季度的1.12亿美元,以及去年同期的9970万美元。其中研发支出为5640万美元,销售、总务与行政支出为7710万美元。截至第三季度末,特斯拉持有的现金总额为7.96亿美元,高于上一季度末的7.47亿美元。   第三季度,特斯拉主力车型Model S的发货量达到5500辆,创历史新高,其中包括对欧洲市场发售的1000辆。今年8月下旬,特斯拉在欧洲的首家工厂在荷兰开始运行。   若加上今年上半年的10500辆,今年前三季度特斯拉电动车总发货量接近16000辆。据特斯拉预计,第四季度Model S汽车发货量将略低于6000辆,该公司将2013年全年Model S汽车发货量预期从此前的2.1万辆上调至2.15万辆。   逐步化解产能困局   今年第三季度,特斯拉的每周汽车产能较前一季度提升10%,从500辆提升至550辆。特斯拉计划在未来几个月季度内继续增加产量,以满足不断增长的市场需求。该公司表示将在第四季度继续扩大产能,预计第四季度的资本支出将达到7500万-8500万美元,2013年全年的资本支出达到2.5亿美元。   在5日的财报电话会议上,特斯拉CEO穆思克承认公司面临“产能限制,而非需求限制”的状况。正因为此,尽管北美市场需求一直在增长,特斯拉仍不得不将本应发往美国市场的电动车供给到欧洲市场,以缓解欧洲客户等待时间过长的情况。   据穆思克透露,限制特斯拉产能提高的主要因素是电池。上周,特斯拉与日本松下电器达成协议,后者将在未来四年为特斯拉提供20亿颗汽车用锂电池。据悉,松下未来提供的锂电池将会用在已经量产的特斯拉Model S以及预计在2014年底开始生产的SUV多功能运动汽车Model X上。   穆思克表示,特斯拉将持续提升产能,与松下的合作将成为公司日后成功的重要部分。分析人士认为,特斯拉如此大手笔提高锂电池的供应量凸显出其对市场前景的信心。   在5日的电话会上,穆思克还透露称,特斯拉正在考虑在北美地区建立一个全球最大的锂离子电池厂,为特斯拉的电池组生产电池原件的可能性。他表示这间工厂将非常很环保,使用大量太阳能并且做到零排放,且生产的所有电池组都可以回收。不过穆思克也表示这是一项非常艰巨的任务,现在谈论电池厂的建设还为时过早。   眼下,特斯拉在北美洲西海岸打造的“超级充电站走廊”已经正式投入运作。该走廊从美国的圣迭戈一直延伸到加拿大温哥华,在6个主要城市安装了超级充电站,这意味着特斯拉的车主将可以在北美西海岸沿线快速、免费为汽车充电,从而实现长途旅行。
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