乘风137 乘风137
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各位自己找亮点 大家来找茬
DT 240s花鼓和350的声音，用过的进来看看。 已经确认，240比hope声音还大，hope是哒哒哒，240是噔噔噔。hope密而绵，240脆又黏。但350没见过，有没谁讲讲240和350的声音。
捷安特maestor系统棒棒哒
风景如画 日本文化与山地车的奇妙组合
骑trance的人很多，这么会爬坡的没几个
哈哈，叫你们追求轻量化，报应啊
后轮滑的正确练习方式
贴地飞行老哥稳
不会兔跳差点害死这人
欧版车确实欧洲人骑的比较多
有望解决一切保养框量烦恼的升降坐管 很多人都有升降坐管，但大家都对其频繁的保养和无尽的框量搞的头大，也许你会觉得你那三千多元买的高级货没有这些问题，{山地车硬核派}只想请你耐心点，框量总会有的。
《草薙京秘史》 众所周知，草薙京在97年大蛇之战后就被音巢组织抓走了。草薙京遭遇了什么，他有什么样的心路历程，这里根据只言片语的官方剧情进行一些合理的分析。大家都知道，99年白衣京非常彪悍，但是主角却已不是他，而是横空出世的k dash，从封印了神的男人，天纵其才，在该享受人生顶峰的时刻却突然被不知名组织强行带走接受各种虐待，这种心路几个人能承受。音巢究竟对京做了什么，为什么官方一直没有交待，而京自己也是讳莫如深。从音巢魔爪下逃脱，正是该报仇雪恨，让世界再次颤抖的时刻，而京却低调，异常的低调，究竟他有什么不能说的秘密，坐视后来的k‘接替自己的主角地位？ “眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。這青苔碧瓦堆，俺曾睡風流覺，將五十年興亡看飽。那烏衣巷不姓王，莫愁湖鬼夜哭，鳳凰台棲梟鳥。殘山夢最真，舊境丟難掉，不信這輿圖換←。謅一套哀江南，放悲聲唱到老。”我们先讲讲whip，这个女人曾是音巢的战士，她最擅长使用鞭子。草薙京在音巢没有自由，被控制住，而我们有理由相信whip曾经用鞭子在草薙京身上进行过虐待毒打，因为音巢就她一个用鞭子，她需要练习。而最好的练习对象就是京，因为其他音巢杂鱼根本不够练。草薙京也许被这种武器鞭挞过，画面你们脑补吧。另外在99及之后的作品中，可以看到草薙京是被裸体放在罐子中培养的，本体很有可能是在裸体被绑缚控制的情况下接受皮鞭酷刑的。每一鞭下去都在抽打着京的肉体和灵魂。 而更可怕的是，音巢头目igniz，他是想超越神的人，而眼前就有一个曾经打败神的男人，试问他怎么可能放过京？而igniz会如何对待京？想想igniz的武器吧，我们倒吸一口凉气，igniz的武器其实就是高科技的触手！igniz其实就是触手怪！变态的触手怪！草薙京落到他手上会遭遇什么，真是让人不寒而栗。想想热血，纯真，阳刚的草薙京也许遭遇了这种难以启齿对待。那么也就能解释为什么99以后他心性大变，因为过去那个不谙世事的少年经历过这些后就再也回不去了。99很难选到白衣京本体，打不出无式。为了克隆草薙京，音巢肯定没少从草薙京身体里抽血甚至抽精，草薙京的身体被掏空。而草薙京在热血的年纪过早的接触到了世界的黑暗。为什么其他人都可以平安的享受亲情友情，享受格斗家的荣耀，而自己只能在各种培养罐，实验室冰冷的手术台上被凌虐，任人摆布。大家都知道八神的八稚女是八神祖先出卖灵魂给大蛇获得的禁招，特点是发招时面露凶相。那么大家在2000选草薙京的时候肯定也被吓了一跳，草薙京怎么发起了八神的招数，是否意味着草薙京也将灵魂出卖？一个被践踏，侮辱，凌虐的灵魂已经不值得留恋了？为人真挚，正义的封印了大蛇匡扶天下，而天下人又是怎么对待京的？京的内心只有恨，恨命运的不公，和残酷，而自己最引以为傲的能力也下降许多，眼睁睁的看着k’后来居上。格斗场也是名利场，自己一直是主角从没有感受过遭所有人，特别是自己朋友伙伴的冷落。如今识尽愁滋味。京的内心也发生了蜕变。神乐为什么能从镜子里复制出一个狂妄黑化的草薙京？是因为这个暗黑草薙京根本就是真正草薙京内心深处的真实人格。从格斗冠军，封印大蛇保护世界，血统纯正的神器传人到被音巢抓去遭受的上面的一切，任何人都会人格分裂。从上面合理的推测，我们还能挖掘出京各个时刻的心理状态。刚被音巢擒住，控制起来的时候，京只是微微一笑，马上就让眼前的音巢喽啰变成焦炭渣，自信的要使用招式的时候却发现音巢高科技结结实实的控制住自己，无可奈何，而眼前的音巢杂碎们却越发想挑逗京的怒火，他们在京身上为所欲为。虎落平阳被犬欺，强者一旦不再强大，那些弱者往往会变本加厉的发泄自己变态扭曲的怨恨。 草薙京日复一日的被抽血，各种不人道的实验。草薙京明知无用也会反抗，但当每日的实验重复了几百次，为了能让自己被抽血，抽精甚至手术的时候舒服点，草薙京不知从什么时候开始居然不自觉的开始配合，当京自己意识到时，却又无力反抗，泪水就默默的落下。想想音巢杂鱼们得意的笑声吧“你嘴上说不要，身体却很诚实”，草薙京回呛，“你们这些杂碎，等我出去一定杀光你们”。但换来的只有更多凌辱。 当k‘队攻入音巢，各处都在崩塌的时候，京终于逃出了控制。看到红丸和真吾，第一反应就是上去和他们一起。正当京要过去时看见了k’和马克西马。心里一惊，音巢的屈辱经历已经让京不再相信世界了，看来连红丸和真吾也背叛了自己，他们还有个新老大。而新的老大k‘正是京在音巢听杂鱼们谈论过的，他勇武，乐观，阳刚，仿佛就是另一个曾经的草薙京，而草薙京自己此刻感到自惭形秽，而音巢的经历实在难以启齿，京刚开始见到红丸真吾时的欢喜和期待渐渐变冷，京默默的离开了音巢不知去向。京没有想去的地方，他只想逃离自己，逃离世界，逃离一切。 99的白衣京开场，他一把火烧掉了自己在学校戴的束发带，因为他知道，那个纯真，无忧无虑的热血少年再也回不去了。从此京变成了一个使用神尘绝招时凶相毕露，和对手对战时嘴炮连连的人。而各种克隆京，镜像京肆虐世界时，真正的京不管不问，因为经历这么多，这个世界都欠京的。看到自己的克隆体，京甚至有种变态的快感。 一念成魔，草薙京的心路连snk都讳莫如深，可谓秘史也！
君子坦荡荡 小人长戚戚
真羡慕这地方有缆车 可以无限刷街速降
史上最经典的超车之一
外切内过弯选线重要
速降女神瑞秋
职业车手也刷街
RockShox 发布新Super Deluxe 弹簧后胆 乘风137翻译 转载请注明 过去的几个赛季里越来越多的Enduro车用上了弹簧后胆，这里的部分原因是车手寻求一个线性柔和的避震曲线，而空气胆很难实现。RockShox也注意到了这一点，现在Super Deluxe系列后胆也提供基于线圈弹簧的后胆。从DH到Enduro都可以使用。 详细规格： 外部调节回弹阻尼 全开和踩踏2档可调，RCT版本还具有低速压缩调节 钢弹簧以50磅为单位从350lbs可增加到650lbs（其实就是弹簧长度调节） 可线控 支持标准DU，培林 公制尺寸 目前仅OEM可用，未来即将零售 钢弹簧每50磅进行从350lbs可增加到650lbs调节帮助车手实现理想压缩率，和之前的产品不同，这里不再需要卷尺，刻度印在后胆上。很贴心的改进。Super Deluxe有不同的规格，RCT提供了最多的外部调整选项，有两种压缩模式——“打开”和“踩踏”，打开模式下的低速压缩可以通过油瓶顶端的拨盘调节。
每个人都有权利去体验红牛坠山那种飞翔的感觉
小小年纪不学好 碰瓷倒学的有模有样
怒怼山地车
有多少人十岁的时候连车都不会骑
轮径越大越快？不见得
轮组的刚性
速联的确比禧玛诺稳
是时候告诉大家真相了，其实山地车大片全是假的。。。都是特效！
我就问问，这种设计会不会卡蛋 这尼玛，都说bmc别猛艹，上管会坐断。这个车上管上有后胆，坐上管上休息然后重心一沉后胆一压缩菊花一紧。Enduro冠军车手法比安·巴瑞尔说过，把立是没用的东西，这个把横把立一体的设计倒也新颖。确定了把立长度，其他设置都可以用垫圈调整。
三拓不止有神叉，还有碳叉 130，140，150，160各种行程都有的auron，各种275，275+，29的版本。三拓还带黑管34管玩am都够了桶轴才1895g.快拆桶轴下面的就碉堡了，XC碳叉。以后别说三拓就想神叉了，神叉也不错的好吧。三拓还有xc碳叉，真正的碳叉桶叉肩都是碳这玩意好像是100和80行程可内调。光是重量就完爆很多厂商了
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小婊砸放开我的车
英国生产自行车比大陆都便宜 川普当选要让制造业回到美国，烈风自行车在柬埔寨生产，福耀玻璃生产线转移到美国，富士康要在美国设厂，李嘉诚跑了。。。这些事情和我们山地车友们有什么关系？但把它们连起来看，细思恐极！大陆除了人工和铝材样样都比美国贵，生产线转移到东南亚甚至欧美并不是不可能，大陆现在唯一的优势就是低端代步通勤车的市场就在本地，但共享单车的出现让这优势也变得不确定。不过可以预测的是自行车实体店将迎来另一波倒闭潮，网店因为实体店竞争少而涨价。能存活的只有高端俱乐部和修车摊了吧。本着谁主张谁举证的原则，我的推测建立在下面的事实上：1.烈风是柬埔寨生产的，因为人力成本更低。自行车研发或许是需要高科技的，但制造自行车确实人力密集，所以大陆产的自行车人力和各项税费各种环节成本都比东南亚穷国贵；2.亚洲生产的美国品牌可能在销回美国的时候课高税，所以他们极有可能把生产转回美国，而且裤子雪人之类的美国品牌主打高端玩家这市场本来就在美国。3.欧美的人力成本伴随高失业率和移民也有望下降，还有各种自动化。下面这个故事就是英国用囚犯来制造自行车，可以看见连自行车生产大国台湾的品牌voodoo的产品都有。自行车产业大规模转移出大陆的可能性越来越高，后果就是以后玩车可能不像现在这么廉价了，水货价这几年确实爽了我们这些玩车的人，很多配件在大陆能买到的价格是全球最低的，但随着SRAM关闭大陆工厂，以后肯定还会有其他相关厂商，水货或所谓工厂流出货会越来越少。 下面照片上是英国司法部长Philip Lee视察女囚自行车工厂。不过目前生产的自行车都没有正式销售，而是直接捐赠给英国认为需要的人这个囚犯工厂的任务是培训这些女囚，让她们掌握自行车生产技能，这样她们刑满以后也可以继续从事这个工作。自行车制造产业的从业者会越来越多。一向被认为是廉价优质代工地的台湾的品牌反而在英国制造，大家浑然不觉的时候产业却已悄然转移。春江水暖鸭先知，李嘉诚把大部分资产转走的时候媒体才发觉喊出别让李嘉诚跑了。而这口号果然刺激了更多外企转移，有人说是劫富济贫，但其实钱跑二代手里了这连巴拿马都知道。这是杀鸡取卵。值得注意的是软尾也在这里生产，软尾的质量要求个工艺测试比硬尾严格多了。也许有一天捷安特喜德盛什么的都跑国外生产也不足为奇。 以上纯属个人胡扯
丧心病狂的赛道把这位车手坑惨了
搶先看！fiveten 2017新款 自從被阿迪收購後就變醜了 這個伙計說510的銷售員 江南皮鞋廠倒閉了，老闆黃鶴吃喝嫖賭欠下三億元帶着小姨子跑了。下面這些原價一千多的鞋統統只賣三百元，你沒有看錯，統統只賣三百元。莆田不光有醫院，還有假鞋。下面的都是高仿A貨，快買吧。莆田鞋的質量和外觀這幾個其實還可以，不是特別醜鎖鞋不醜，但價格要一千七八點樣子這種是fr鞋fr鞋怎麼沒有鎖孔？廢話，鎖鞋怎麼玩superman？這個還是比較順眼的款式這三個一看就是吊絲鞋，地攤一百元左右吧，話說阿迪收購510以後估計是阿迪設計師把510設計師擠跑了。到處是阿迪旅遊鞋的套路。
只要有接坡下多少落差都不是问题
跑酷跳楼摔不死的秘诀就是——接坡
劫富济贫跑酷侠
红牛 高空 滑。滑。滑水。。
美利达的软尾欧版车One-Sixty 8000 - 评测 首先不要质疑为什么没把原文链接帖出来，吞链接删贴你懂的。想看原文找PinkBike 今天介绍美利达软尾160，它叫这名字是因为他的悬挂行程是160mm。虽然对美利达所谓“欧版车”的宣传颇有不满，但无可否认美利达的山地车产品线还是很全面的。2017款的160有着较大的改变，悬挂结构完全从新设计，浮动后胆甚至给人一种崔克的错觉。 160有三种不同配置，这里评测的是8000款。碳纤维前三角，铝合金连杆和后叉，美利达称为“浮动连接”避震结构；27.5轮径，160mm后避震行程，170mm RockShox Lyrik前叉，和Super Deluxe避震器；SRAM x01 12速鹰套件；大中小三个车型，整车13.8公斤。重量和配置还不错主炮是来自RockShox的产品下管还有贫铀三明治陶瓷装甲保护连接到主控电脑的内走线缆可有效防御弹片攻击负重轮隐藏在裙板深处，减少了被命中的概率，但也因此增加了维修的难度。160的规格看起来不错，骑起来也不错。可以长时间骑着它在起伏山路而不会特别累，下坡也不会让人害怕，唯一就是原车的760宽度的把横可能不太够。 灵敏的骑乘动作，长途不累，下坡像坦克。RockShox的前后避震调sag在25%～30%能良好工作，新避震结构也够好，在乱石树根地区也能良好抓地。阻尼能过滤掉大部分的震动，你只管开心玩不用担心打滑失控。170mm的前行程是个不错的主意，Lyrik前叉的刚性不错，特别是转弯的时候。 几何角度适合下坡，但上坡特别是技术性爬坡——就是短但陡峭甚至有障碍的坡，软尾山地车爬坡也是很有优势。长途爬山的话也不用担心，160的避震结构能应付，你即使不是最快的，但也不会最慢。唯一需要担心的是油耗问题，同时因为柴油发动机喷出的黑烟可能会暴露你的位置。
美利达的软尾欧版车One-Sixty 8000 - 评测 首先不要质疑为什么没把原文链接帖出来，吞链接删贴你懂的。想看原文找PinkBike 今天介绍美利达软尾160，它叫这名字是因为他的悬挂行程是160mm。虽然对美利达所谓“欧版车”的宣传颇有不满，但无可否认美利达的山地车产品线还是很全面的。2017款的160有着较大的改变，悬挂结构完全从新设计，浮动后胆甚至给人一种崔克的错觉。 160有三种不同配置，这里评测的是8000款。碳纤维前三角，铝合金连杆和后叉，美利达称为“浮动连接”避震结构；27.5轮径，160mm后避震行程，170mm RockShox Lyrik前叉，和Super Deluxe避震器；SRAM x01 12速鹰套件；大中小三个车型，整车13.8公斤。重量和配置还不错主炮是来自RockShox的产品下管还有贫铀三明治陶瓷装甲保护连接到主控电脑的内走线缆可有效防御弹片攻击负重轮隐藏在裙板深处，减少了被命中的概率，但也因此增加了维修的难度。160的规格看起来不错，骑起来也不错。可以长时间骑着它在起伏山路而不会特别累，下坡也不会让人害怕，唯一就是原车的760宽度的把横可能不太够。 灵敏的骑乘动作，长途不累，下坡像坦克。RockShox的前后避震调sag在25%～30%能良好工作，新避震结构也够好，在乱石树根地区也能良好抓地。阻尼能过滤掉大部分的震动，你只管开心玩不用担心打滑失控。170mm的前行程是个不错的主意，Lyrik前叉的刚性不错，特别是转弯的时候。 几何角度适合下坡，但上坡特别是技术性爬坡——就是短但陡峭甚至有障碍的坡，软尾山地车爬坡也是很有优势。长途爬山的话也不用担心，160的避震结构能应付，你即使不是最快的，但也不会最慢。唯一需要担心的是油耗问题，同时因为柴油发动机喷出的黑烟可能会暴露你的位置。
滑梯速降赛
美利达的软尾欧版车One-Sixty 8000 - 评测 首先不要质疑为什么没把原文链接帖出来，吞链接删贴你懂的。想看原文找PinkBike 今天介绍美利达软尾160，它叫这名字是因为他的悬挂行程是160mm。虽然对美利达所谓“欧版车”的宣传颇有不满，但无可否认美利达的山地车产品线还是很全面的。2017款的160有着较大的改变，悬挂结构完全从新设计，浮动后胆甚至给人一种崔克的错觉。 160有三种不同配置，这里评测的是8000款。碳纤维前三角，铝合金连杆和后叉，美利达称为“浮动连接”避震结构；27.5轮径，160mm后避震行程，170mm RockShox Lyrik前叉，和Super Deluxe避震器；SRAM x01 12速鹰套件；大中小三个车型，整车13.8公斤。重量和配置还不错主炮是来自RockShox的产品下管还有贫铀三明治陶瓷装甲保护连接到主控电脑的内走线缆可有效防御弹片攻击负重轮隐藏在裙板深处，减少了被命中的概率，但也因此增加了维修的难度。160的规格看起来不错，骑起来也不错。可以长时间骑着它在起伏山路而不会特别累，下坡也不会让人害怕，唯一就是原车的760宽度的把横可能不太够。 灵敏的骑乘动作，长途不累，下坡像坦克。RockShox的前后避震调sag在25%～30%能良好工作，新避震结构也够好，在乱石树根地区也能良好抓地。阻尼能过滤掉大部分的震动，你只管开心玩不用担心打滑失控。170mm的前行程是个不错的主意，Lyrik前叉的刚性不错，特别是转弯的时候。 几何角度适合下坡，但上坡特别是技术性爬坡——就是短但陡峭甚至有障碍的坡，软尾山地车爬坡也是很有优势。长途爬山的话也不用担心，160的避震结构能应付，你即使不是最快的，但也不会最慢。唯一需要担心的是油耗问题，同时因为柴油发动机喷出的黑烟可能会暴露你的位置。
Shimano XT di2的故事
最励志的后轮滑，玩车瘫痪后但依旧可以玩车。
吊丝骑山地车大闹健身房
山地车手闯关健身房
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阿迪这是要搞死510的节奏 阿迪今年收购了510以后，也开始利用510的专利橡胶生产山地车鞋，但阿迪的就是丑，510的橡胶就是厉害，510是最好的山地车平底鞋和攀岩鞋的生产商，不知道510不可以。这个鞋上面已经明确写明了这是林道穿越用的
福利，自制升降坐管其实简单几招你也可以 升降坐管是个好东西真希望人人都有，但是对于想体验一下又不想花太多钱的人来说动辄几百上千买一根还是肉疼，这里介绍一种自制升降坐管的方法，不需要高级设备，一个改锥和钳子就能搞定，物料成本不超过三块钱。 首先，要有一个固定坐管并带有螺丝的环，这个东西可以用装码表或气筒的固定环来代替。也可以单独买只有几块钱，或者去修车摊他们总有这种类似的东西。稍微加工一下，当然也可以不加工，如果表面光滑就可以，不光滑可能会挂裤子漏屁股，所有要光滑。用螺丝上紧，这个上面的环是限位用的。准备一根刹车线或变速线，外面要留几节外线，这个是防止线摩车架用的。各种车架都可以把线绑在上管，然后用内线冒固定好。另一端同理现在这就是升降坐管了，升多少调多少，用在xc刚刚好。这个升降坐管上下限位和真正的升降坐管一样，只是升降的时候需要用手，反正买不起升降的都是吊丝（玩笑而已请勿对号入座），吊丝的手总是很灵活有力，动动手就能省一大笔钱何乐不为呢？
妈蛋！谁在路上修的这玩意 这不是引诱我操它，一路上好几个。
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