抱熊家族_Cor11 抱熊家族_Cor11
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【询问】在上海的亲进来一下 福州路有大的巴西国旗买吗？哪家店？明天不补课，想出去溜溜。
【预告】2008F1匈牙利大奖赛 单圈巡游
【news】F1试车末日：科瓦莱宁夺得第一 马萨仅位居第五 搜狐体育讯 当地时间7月25日，一级方程式在赫雷斯赛道的测试继续进行，这也是最后一天的测试。在仍然炎热的天气状况下，迈凯轮车手科瓦莱宁创造了当日最快的单圈记录，红牛二队的伯尔戴斯位居第二，获得第三的是老将库特哈德，而法拉利的马萨仅仅位居第五名。　　匈牙利大奖赛之后，一级方程式进入夏季休整期，而在此期间是不准进行测试的。所以F1车队们就不得不利用这次试车机会测试他们最新的空气动力学套件。 迈凯轮车队的科瓦莱宁接替了罗萨的工作，继续进行空力学研发，包括评估新的赛车鼻翼（类似于宝马索伯的鼻翼）。不过芬兰人的最快单圈1分18秒385是在没有使用该设备时所创造的。　　红牛二队的伯尔戴斯针对匈牙利大奖赛进行赛车整体调校工作，然后又为比利时大奖赛进行尾翼的评估。下午的时候，车队将工作转向了2009年的光头胎测试。红牛车队中，老将库特哈德搭档试车手，在全天的试车中苏格兰人都在为即将到来的比赛进行准备，之后也测试了一些光头胎项目。　　雷诺车队的测试任务是2008年的花纹胎，试车手格罗斯让驾驶赛车完成了赛车悬挂系统的评估，另外也进一步熟悉车队的工作程序。完成90个单圈后，格罗斯让的成绩排在了第四名。　　法拉利的马萨接替了队友莱科宁的工作，继续进行赛车调校工作，研发新的空气动力学方案。在大部分时间中，马萨的赛车上都安装了新的引擎盖，最快成绩1分19秒611，位居第五名。马萨：“我对全天的工作感到满意，完成了赛车调校的检查工作，收集了大量的数据，这应当对我们下一站匈牙利大奖赛的准备工作大有帮助。”　　威廉姆斯车队的中岛一贵继续为匈牙利站进行准备，包括测试系统和赛车调校工作。宝马索伯的工作主要集中在赛车调校，也是为匈牙利进行备战。海德菲尔德评估了不同的空力学和机械调校。不过在上午的时候德国人的赛车由于一个传感器出现故障，不得不停在了赛道旁，损失了一些时间。　　印度力量车队继续无缝换挡变速箱的测试工作，苏蒂尔驾驶赛车。在下午的时候他们还进行了09年光头胎的项目。本田车队的巴顿接替了队友的工作，测试RA109赛车的新型悬挂系统，以及赛季中期刚刚推出的空气动力学升级方案。另外巴顿还完成了刹车和赛车调校分析工作。　　丰田车队的小林梦可伟驾驶TF108赛车进行了空力学方案的比较工作。下午的时候，车队还测试了光头胎。日本车手的成绩位居最后一名。　　本次F1试车活动正式结束，车队从此将全力以赴为下周末的匈牙利大奖赛进行准备。　　赫雷斯赛道测试第四日成绩：　　名次 车手 车队 成绩 圈数　　1. 科瓦莱宁 迈凯轮车队 1:18.385 116 laps　　2. 伯尔戴斯 红牛二队 1:18.746 113 laps　　3. 库特哈德 红牛车队 1:19.494 93 laps　　4. 格罗斯让 雷诺车队 1:19.561 90 laps　　5. 马萨 法拉利车队 1:19.611 92 laps　　6. 中岛一贵 威廉姆斯车队 1:19.724 100 laps　　7. 海德菲尔德 宝马索伯 1:19.915 99 laps　　8. 苏蒂尔 印度力量车队 1:19.965 72 laps　　9. 巴顿 本田车队 1:20.532 98 laps　　10. 小林梦可伟 丰田车队 1:20.878 90 laps　　（布丁）　　
【sina胡闹】莱科宁考虑结束F1生涯 上周末的德国大奖赛再度表现平平后，莱科宁遭到了一致批评声，外界质疑芬兰“冰人”的心已不属于F1，而车手本人也承认和法拉利的合同到2009年结束后，不排除告别F1赛场的可能性！　　“我不着急做出决定，”莱科宁接受《世界报》采访时表示，“我的合同还剩下一年，我只想把合同履行完。至于2010赛季，到时候再看吧！这不是一个轻松的决定，需要考虑各方面的事情。”　　就在德国大奖赛开始前，莱科宁坚称自己绝对不会终止和法拉利目前的合同。28岁的他也不排除2010年和西班牙雷诺车手阿隆索并肩作战的可能性。“为什么不？”他回应道，“谁知道呢？”　　目前的车手积分榜上，卫冕冠军莱科宁落后了汉密尔顿7分，而法拉利队友马萨的积分也比芬兰人高出了3分。（京友）
【RP】赫雷斯次日测试结束 红牛小将维特尔最快 西班牙当地时间7月23日，F1赫雷斯赛道第二天测试结束，继首日测试之后红牛二队小将塞巴斯蒂安·维特尔再次做出最快圈速，与首日测试成绩相比，圈速快出了千分之一秒。　　　　测试当天气温相当高，空气温度达到37°C，而赛道温度更是上升到50°C，红牛二队工作任务是测试光头胎，维特尔在全部100圈测试中完全选用的是光头胎，并且以1分18秒843跑出全场最快圈速，其他车队也对光头胎进行了测试，其中包括威廉姆斯车手罗斯伯格，红牛车手韦伯，迈凯轮试车手德拉罗萨和本田测试车手伍尔兹。　　　　连续两站的疲软让法拉利无暇顾及09赛季的测试，他们在本次测试的工作终点都是围绕F2008进行，加上下站比赛又是在匈牙利，以往比赛中法拉利没有在这里占到便宜，他们更希望通过赫雷斯的测试把赛车调教到最佳状态，莱科宁在全部76圈测试中，以1分19秒446排在第三。　　　　奥地利车手克莱恩继续代表宝马索伯车队参加测试，不过他依然是所有测试车手中成绩最糟糕的。　　名次 车手 车队 成绩 圈数 1. 维特尔 红牛二队 1:18.843 100 2. 德拉罗萨 迈凯轮 1:19.081 122 3. 莱科宁 法拉利 1:19.446 76 4. 罗斯伯格 威廉姆斯 1:19.861 112 5. 韦伯 红牛 1:20.021 105 6. 伍尔兹 本田 1:20.416 77 7. 特鲁利 丰田 1:20.534 81 8. 里尤兹 印度力量 1:20.577 102 9. 皮奎特 雷诺 1:20.827 99 10. 克莱恩 宝马索伯 1:20.866 89
【RP】F1赫雷斯赛道试车首日 维特尔最快克莱恩无成绩 北京时间7月23日，九支F1车队结束了在西班牙赫雷斯赛道的首日试车工作，最终红牛二队车手维特尔以1:19.844的单圈最快成绩排名第一，迈凯轮试车手帕菲特和法拉利试车手巴多尔分列二三位。　　参加首日测试的只有维特尔和特鲁利两位F1正式车手，其他车队均启用了自己的试车手参加测试。当天的天气非常的好，维特尔总共进行了94圈的测试，他也是当天唯一跑进1分20秒的车手。代表法拉利参加测试的巴多尔主要侧重于对轮胎的测试，“我们完成了预先制定的计划，我们还要通过测试了解在上周举行的德国大奖赛上到底发生了什么事情，我们还将在未来几天收集更多的数据，为接下来的匈牙利大奖赛找到好的方案。” 　　在全天的测试中还出现了两次意外情况，威廉姆斯车手哈肯伯格在试车中的一次事故导致赛会出示红旗，暂时中断了比赛；另外一起事故发生在宝马索伯车队身上，车队当天安装了动能回收系统(KERS)，当克莱恩完成三个暖胎圈返回维修站时，技师们过来准备将赛车推回车队的车房中，但是当第一名技师的手碰到赛车时，他立刻遭到了电击，倒在了地上。随后该技师被送往医疗中心进行检查，结果表明并没有受到严重的伤害，事故发生后，宝马索伯车队再也没有出来进行测试。　　根据之前的计划，全部10支F1车队将参加在赫雷斯赛道第二天的试车工作。排名 车手 车队 最快圈速 所跑圈数 1 维特尔 红牛二队 1:19.844 94 2 帕菲特 迈凯轮 1:20.179 80 3 巴多尔 法拉利 1:20.697 69 4 哈肯伯格 威廉姆斯 1:20.953 58 5 布米 红牛 1:20.997 110 6 格罗斯让 雷诺 1:21.223 71 7 特鲁利 丰田 1:21.459 96 8 伍尔兹 本田 1:21.596 84 9 克莱恩 宝马索伯 无成绩 3
【总结】德国站数据解读：皮奎特首登领奖台 红魔失意 腾讯体育讯 莱科宁未能在德国站继续创造最快圈速也让他打破历史记录的梦想破灭，汉密尔顿从杆位出发夺得了职业生涯的第八个分站冠军，迈凯轮时隔11年之后再次问鼎霍根海姆主场，德国大奖赛究竟产生了那些记录？ 最年轻的领奖台组合 德汉密尔顿、小皮奎特和马萨三人等上了德国大奖赛的领奖台，这也是F1历史上登上领奖台车手平均年龄最小的一次。三人的平均年龄为24岁7个月零1天。在此之前的记录是阿隆索、莱科宁和蒙托亚在2003年匈牙利站上创造的，三人当时的平均年龄为24岁7个月零12天。 小皮奎特的幸运 归功于一停策略加之安全车出动，雷诺车手小皮奎特从第14位上升到了首位，并最终夺得第二，这也是小皮奎特职业生涯首次登上领奖台。巴西人还在本场比赛中当宝马车手海菲尔德进站时领跑了比赛6圈。雷诺上一次登上领奖台还要追溯到2007年日本大奖赛科瓦莱宁的第三名。 排位赛点滴 继去年日本站和中国站后，迈凯轮车队再次连续两站比赛拿下杆位。汉密尔顿拿下了个人的第9个杆位，让他排在杆位记录榜的第30名。 马萨在排位赛拿下第二也是法拉利的车手第450次从头排起步，而马萨占据了其中的20次，这也是马萨在德国站的最好发车位置。马萨今年第六次在排位赛中击败了队友莱科宁，当然抛开澳大利亚站莱科宁遭遇了机械故障，马萨和队友的发车位置差距为四个位置。 特鲁利在排位赛中拿下第四，这也是继2003年之后他取得的最好发车位置。库比卡排位赛仅名列第七，这是波兰人本赛季成绩最差的一次，当然这并没有把库比卡在上站比赛中因为机械故障未能进入第三节排位赛算入其中，由于近两场比赛怕为赛表现不佳，宝马的平均发车位置已经跌落到9.5，德国站前他们的最差平均发车位置是法国站的第8。 维特尔已经连续两场比赛排位赛进入了前十，海菲尔德继摩纳哥站之后则取得了最差的发车位置，第12。小皮奎特的排位赛仅排在第17，巴西人最差的排位是揭幕站的第20。巴里切罗从第18位发车，2000年他正是从这个位置起步拿下了冠军。 决赛点滴 汉密尔顿连续两站夺冠也是迈凯轮继去年欧洲站和匈牙利站之后又一次实现背靠背的冠军，也是汉密尔顿自去年加拿大站和美国站之后的“背靠背”。迈凯轮车队上一次在霍根海姆赛道夺冠还要追溯到1998年，当年哈基宁为迈凯轮带来了冠军。 莱科宁停止了连续六场比赛创造最快圈速的步伐，他目前落后阿斯卡里排在这项记录的第二位。海菲尔德在比赛中创造了最快圈速，这也是德国人职业生涯第二次创造最快圈速，这也是本赛揭幕至今季单号赛车创造的第十次最快圈速。 从去年巴西站到英国站，比赛的第三名都是不同的车手，马萨打断了这一规律，他在摩纳哥站上拿到了季军之后又在德国站拿到了相同的名次。出现不同车手拿到季军的时期最早可以追溯到26年前也就是1981年德国站到1982年英国站，16场比赛中获得第三名的车手都没有雷同。 德国站也是宝马车队连续第27场比赛拿到积分，让他们在这项记录榜上和库伯车队并列第四，库伯车队在1959年摩纳哥站到1962年摩纳哥站期间的27场比赛均拿到了积分。排在这项记录榜首位的是法拉利车队的55次，红魔从1999年马来西亚站至2003年马来西亚站均收获了积分。 阿隆索在德国站的表现也是职业生涯中在这里最差的，2001年他效力于米纳尔迪车队时拿到了第10，库特哈德今年的德国站也是职业生涯中最差的一次，之前他最差的成绩是2006年的11名。 在参加过的五次德国大奖赛中，韦伯已经三次因机械故障退赛了，2006年他也因引擎故障而最终退赛。 巴顿在参加过的7场德国站中有6次都拿到了积分，今年他仅排在第17，也是职业生涯中在德国站最差的成绩，在巴顿参加过的144场大奖赛中他也是首次完赛却垫底。 巴里切罗在德国参加了15次比赛，今年是他第9次在这里退赛。德国站也是费斯切拉参加的第204场比赛，这让他在记录榜上和尼尔森·皮奎特并列第7。 罗斯伯格取得第10、中岛一贵第14也让威廉姆斯车队继续零分收场。威廉姆斯车队上次在霍根海姆赛道拿分是2004年蒙托亚的第五名和皮佐尼亚的第七名。（爱舒）
【felipe】同志，欢迎去马萨吧。萨吧需要你这等人才。
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【RP】有谁搞得到围场出入证伐？ 比如志愿者？
【RP】三练直播室 来晚了
【乱猜】大家猜一下shumi再次重申退役原因的用意 我感觉，马萨要加油了。shumi对于马萨的期望与爱护一展无遗。
【RP】发现一个作风很像马萨的motogp车手 他就是佩德罗萨。同样的速度飞快无比；同样的雨站乏力；同样能把车推向极限；同样的目前积分榜排名第二；甚至是同样的娃娃音。
【技术普及】F1方向盘读解 首先，鸣谢eaf1网站。其次，感谢不知名作者（作者看到此帖请跟帖留名）。
【技术普及】黑色科技——F1 的轮胎尺寸 首先，鸣谢hoopchina和此文作者catchup
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