云中飞-伙伴的个人资料

江西发展差的最重要的原因江西经济发展差的最重要的原因是没有选边站队，并太亲中部了。目前江西的地理位置：不中不东，周边省份都不愿意江西发展起来超过他们，发展潜力没有发挥出来。怎么化解这样尴尬的地理位置？怎么破局呢？江西只需要和2省份深度捆绑发展，就可以破局。江西应该实施赣皖苏、赣浙、赣闽合作就很好了，在合作方面吃点亏，可以换来更大的利益。不管国家怎么定位，江西要坚定不移的实施“赣皖苏、赣浙”深度融合发展。只有这样，江西才能摆脱“环江西的困境”。 “环江西”的出现，只有江西弱，还不如中西部省份都是弱的格局。所以江西要融东，融入服务长三角地区。

古代江西富裕的原因古代江西富裕的一个原因是：江西混的是华东圈、东部圈，混对了圈子。江西是华东直达华南的唯一大通道，京杭广运河北段（开封至徐州）只是锦上添花。江西应该彻底的华东、彻底的融东，靠强则强。江西应该加强江浙沪皖的联系，这个才是重中之中。江西跟安徽合则双赢，斗则皆输。

南广深高铁对江西的作用重大南广深高铁由南京引出，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州、九江、南昌、吉安、赣州，到达广州、深圳。目前格局看，江西最重要的铁路排名是：沪广、南广深（南京只广州）>京港澳（武咸昌广）、京港台>三南>沪昆>银福等。江西省一定要做长三角到粤港澳最重要的大通道，特别是沪广和南广深高铁的建设。其次才是武咸昌广大通道。当年应该拿合安九昌和安徽博弈，争取南广深高铁，错失了一大良机。南广深高铁南昌至南京段至关重要，是江西除了沪广高铁之外最最重要的一条高铁！

江西应该启动都市圈谋划发展现在中部省份都开始玩都市圈了，江西就不知道规划都市圈。沿海省份早就规划了。湖北都规划三个都市圈，湖南、安徽也是。江西应该规划南昌大都市圈和吉赣都市圈，做大做强南昌、吉安和赣州，其次是南昌大都市圈内重要的节点城市。江西的发展重点、重心就在京港台高铁上，重要是南昌、吉安、赣州和鹰景等地。先发展南昌都市圈，后面发展南昌大都市圈。搞平均发展就是死路一条！

地区发展的先后模式和方法中国地区发展的先后模式是：先城市群发展，后都市圈发展。先发展大的方向，后向精细方向发展。比如长三角城市群，先发展中心城市与周边城市的直达基础设施建设。江西应该把鄱阳湖城市群改成赣江城市群发展，然后才是在城市群内发展多个都市圈。地区的发展，先发展城市群，重点打造中心城市周边组成的城市群，然后才是都市圈发展，打通城市郊县之间的融合。比如长三角城市群、武汉城市群等都是这样发展起来的。江西应该发展赣江城市群，待赣江城市群成熟后，再城市群内发展几个都市圈。江西不要太小家子气，直接发展都市圈是崛起不了的，作用有限。要顺应地区发展规律。赣江城市群由省内和省交界的城市组成，由南昌、九江、抚州、宜春（丰、樟、高）、新余、吉安、赣州、鹰潭、景德镇、上饶、咸宁、黄石、黄岗、池州、岳阳等城市组成。重点打造城市群内的城市跟南昌的直达基础设施建设，建设“南昌十二向高速、高铁”大通道建设，让周边城市跟南昌互动，接受南昌的辐射力，形成赣江城市群的大骨架，然后才是在城市群内重点区域布局产业链。如此布局，江西不愁崛起不了！

江西跟周边省份的关系今天就扒一扒江西跟周边省份的关系：跟湖南、福建是竞争关系；跟安徽、湖北是竞合关系、跟浙江、上海、广东、江苏、山东是是合作关系。

江西不是长江中游江西地处长江下游位置，长江中游是“伪命题”。因为江西失去了控制西南东进的地理优势，并非中部，“似中非中”。江西只有经营、深耕长江下游，彻底融东，重点发展华东的二纵京港台高铁、沪广深高铁沿线。江西跟湖南、湖北是竞争关系；江西跟浙江、安徽、江苏、上海、、广东山东是合作关系；江西跟福建是竞合关系，既合作，又竞争，自己发展自己的沪广深通道。

江西是东部江西地处长江下游（九江瑞昌市至南京、上海段）。江西应该实施“退中入东”战略，争取和安徽一样，长三角一体化、长江经济带的重要实施地区。 “退中入长”，全对接、服务、融入长三角一体化……

江西的高铁建设重点项目江西是华东，江西应该重点对接和融入长三角、东部。江西主要建设高铁由沪昆、京港台、银福、三南高铁和南温高铁等。南温高铁是江西对接服务融入长三角一体化、长江经济带发展的重要举措，可以由江西和浙江联合推动。南温高铁由南昌引出，经余干、万年、德兴、衢州、丽水，到达温州，形成赣浙二线。

江西的发展最大的问题是物流成本太高江西是华东，地处东南，但是不沿海。对外贸易物流成本没有竞争力。怎么样提升对外贸易的物流？目前有两个方案：一个是得到沪苏浙的支持，让江西的长江九江至安庆段提升至10米以上，和安庆至南京一个标准；另一个是浙赣粤运河的运作，通过“河铁河海联运”，具体运作方式下面详细解说。浙赣运河的运作方式：用浙赣运河的赣饶段，把集装箱货物运到上饶，在上饶和衢州打造浙赣综合海关物流园区，通过沪昆铁路把集装箱运到衢州，再通过浙赣运河的衢杭段，把集装箱运到杭州港和宁坡港出口。粤赣运河的运作方式同理，在赣州和韶关设立粤赣综合海关物流园区，通过赣广铁路，把集装箱转运至韶关，然后通过运河运到广州港出口。江西发展出口型经济，市区要腾笼换鸟，要把工业放到市的郊区，降低制造业成本……

江西的发展最大的阻碍是物流江西是东部省份，地处东南，但是不沿海。对外贸易物流成本没有竞争力。怎么样提升对外贸易的物流？目前有两个方案：一个是得到沪苏浙的支持，让江西的长江九江至安庆段提升至10米以上，和安庆至南京一个标准；另一个是浙赣粤运河的运作，通过“河铁河海联运”，具体运作方式下面详细解说。浙赣运河的运作方式：用浙赣运河的赣饶段，把集装箱货物运到上饶，在上饶和衢州打造浙赣综合海关物流园区，通过沪昆铁路把集装箱运到衢州，再通过浙赣运河的衢杭段，把集装箱运到杭州港和宁坡港出口。粤赣运河的运作方式同理，在赣州和韶关设立粤赣综合海关物流园区，通过赣广铁路，把集装箱转运至韶关，然后通过运河运到广州港出口。江西发展出口型经济，市区腾笼换鸟，要把工业放到市的郊区，降低制造业成本……

江西实施“东部”和“表中实东”战略江西可以实施“表中实东”战略！江西是东部，但是也称自己是中部。表中实东是指表面也称自己是中部，现实、实际重点对接、服务、融入东部（沪浙皖苏鲁）。表中实东战略是可行的，江西一直这样走下去，一定能崛起……

江西要崛起必须“表中实东” 江西可以实施“表中实东”战略！江西是东部，但是也称自己是中部。表中实东是指表面也称自己是中部，现实、实际重点对接、服务、融入东部（沪浙皖苏鲁）。表中实东战略是可行的，江西一直这样走下去，一定能崛起……

古代江西兴盛的原因古代江西兴盛的原因是——江西是东部（沪苏浙皖鲁）直达广东的唯一的主通道。江西即是东部，也是中部，要放大这个“地缘优势”，要三面逢源(长三角、珠三角和长江中游)、左右逢源。江西要想崛起主要靠东部大通道，即沪江浙皖直达粤港澳的主通道。

江西应该推动杭昌二线高铁建设江西省是东部，应该加强和浙江、上海的联系，拉直南昌到杭州、上海、苏南的高铁。加强对接合作，让南昌享受东部的资金、人才等。资金流、人才流和产业流外溢江西。杭昌二线由南昌引出，经余干、万年、德兴，到达衢州，连接杭衢高铁。对接发达地区，江西在高铁建设上应该“绝对拉直”。

江西省最佳的发展模式江西应该回归到正常的发展模式，做大做强省会（一城独大）和设立20几个经济支点（根据地理位置设置）的发展模式。江西应该重点发展11个地级市的市区、宜春的副中心区域（丰城、高安、樟树）、九江的副中心（永修、赣江新区）、上饶的副中心（鄱阳、鄱余万交界的城镇）、吉安的副中心（新峡区域）、赣州的副中心（瑞金市）、抚州的副中心（南城）等。摊大饼（县域城镇化）的发展模式是行不通的，应该规划20几个区域去发展，以点带面，对于大市就设立副中心去发展，把全省的资源聚集在这个20几个支点里面。江西的发展模式；一方面，省会一城独大；另一方面，发展20左右经济支点，以点带面去发展，把资源聚集到这20左右的城市里面。

中部应该争取每省一所985大学建设国家应该在全国或者中部地区进行院系调整，重新布局高等教育，每省建设一所985大学——985每省一所，特别是河南、江西和山西、广西等……

#城市GDP#国家应该推动每省一所985大学国家应该在全国或者中部地区调整高等教育布局，每省建设一所985大学——985每省一所，特别是河南、江西和山西等。

江西省应该推动长江九江至南京段水深加深计划江西是华东，是长江下游省份，长江九江至安庆至南京段应该是一个标准。现在长江南京至安庆是10米，安庆至九江是6米。江西应该加强和安徽、江苏的合作，推动长江下游九江至南京段加深计划，节约物流成本，提高竞争力，对江西发展外向型经济作用重大……

江西省应该学会主次分明江西地理位置和山东相似。山东地处京津和长三角之间，江西地处长三角和深广之间。江西是华东，也是中部。江西是苏皖浙沪直达深广最主要，通行最佳、距离最近、唯一的超级大通道。江西和山东又有不同之处，山东是唯一的通道，江西是长三角到珠三角第一大通道（第二是福建），所以江西必须放大这个主要优势。江西也是中部到深广的主要通道，所以也要加强和湖北的交通互联互通。江西应该学会主次分明。江西最主要的事情是拉直南昌至南京、合肥、杭州、武汉和深广的大通道建设，高速四改十二、十六和高铁大通道建设；其次才考虑连接湖南的高速四改六、八；最不重要的是和福建的高速和高铁建设。

江西应该学会主次分明江西地理位置和山东相似。山东地处京津和长三角之间，江西地处长三角和港澳深广之间。江西是华东，也是中部。江西是苏皖浙沪直达深广最主要，通行最佳、距离最近、唯一的超级大通道。江西和山东又有不同之处，山东是唯一的通道，江西是长三角到珠三角第一大通道（第二是福建），所以江西必须放大这个主要优势。江西也是中部到深广的主要通道，所以也要加强和湖北的交通互联互通。江西应该学会主次分明。江西最主要的事情是拉直南昌至南京、合肥、杭州、武汉和深广的大通道建设，高速四改十二、十六和高铁大通道建设；其次才考虑连接湖南的高速四改六、八；最不重要的是和福建的高速和高铁建设。

江西是时候开始区划调整了江西省应该扩大南昌的行政区划，才能做大做强南昌。江西的区划应该是先立后破、不立不破，一步一步慢慢调整，先调整好南昌的区划，然后调整整个省的。把丰城、樟树、高安、奉靖等划入南昌，新余的分宜划入宜春，让南昌跟新余、吉安交界发展……

江西应该推动汽车产业发展引进大型汽车制造，打造南方、华东、东南、中南汽车制造基地建设……

江西省可以整合、重组、改建大区的大学江西省内有华东交通大学，可以做大做强这个学校。建议把华东交通大学、江西农业大学并入江西师范大学或者华东交通大学并入江西师范大学或者华东交通大学并入江西农业大学，强校并弱校，并重用华东交通大学的名称。江西应该重点打造“整合的华东交通大学”、东南财经大学、华东财经大学和南方大学（南昌大学）、南方理工大学等等。重新重用中国、南方、东南、华东和中南整合组建改名，成立新的大学……

中部六省…… 中部六省是河北、河南、湖北、湖南、山西、江西。中部应该团结起来，搞科技创新，争取在中部打造四大科创基地，实验室联盟共享……

南昌米字高铁网由京武深高铁、沪昆高铁、京港南高铁和银福高铁组成。京港南高铁由京港北京至南昌段和南昌至南宁段组成。江西还可以推动南沪锡高铁……

滨湖名城，科创圣地——南昌南昌应该打造自己的口号，打响自己的名声……

中部可以推动呼厦高铁建设呼厦高铁由呼特浩特引出，经太原、郑州、六安、南昌、抚州，到达厦门。这是中部第四纵南北大通道建设，覆盖人口多。

京广高铁二线由北京引出，经河北、济南、合肥、九江、南昌、赣州，到达广州，将形成第三天南北大通道……

江西的发展方式江西可以实施昌宜新抚一体化发展，加强南昌跟宜春、抚州、新余之间的联系，加大基础设施建设……

江西应该在鄱阳湖建设“港口”群江西应该在鄱阳湖周边县市建设港口群，建议在南昌东部、都昌、鄱阳、余干、进贤等地建设港口，用于内陆地区的货物进出口，提高物流效率……

建议撤销新余新余面积太小，建议二分新余。江西可以把分宜划入宜春，丰城、樟树、高安、喻水划入南昌，因为鄱阳湖下沉，导致南昌陆地面积减少。不仅让南昌扩容了，也给宜春一些补偿。之后发展好了，在把樟树和高安分出来，分久必合合久必分…… 撤销新余，成立南康地级市（赣江新区）。江西人的性格：不患寡而患不均，各各谁也不服谁。拆了新余，喻水和樟树都先划入南昌，之后谁发展好了，再独立出来做市中心。

江西应该打破行政区域带来的阻碍江西的经济重心在京港线。南昌水域面积过大，建议江西让南昌扩容，把丰城、樟树、高安、永修、共青城划入南昌，让南昌市来管理。这样不仅可以做大南昌，还可以让南昌直接和新余、吉安、九江直接交界，这样江西可以在南昌和新余、吉安、九江实施区域协调合作发展。不像现在新余、吉安、九江市区与南昌无交界的尴尬局面，只有这样才能打破这个局面，才能实施区域合作协调发展……

江西铁路之新樟新铁路江西应该重点打造南昌“米”字型高铁网和南昌都市圈城际铁路和区域联通铁路。新樟新高铁是江西铁路建设的“神来之笔”，由新余引出，经樟树，到达新干北站，通过联络线连接京港高铁的新干站，打通赣西南下广东的重要通道。也是南昌都市圈不可缺的区域联通铁路。

江西发展最急迫的是做大做强南昌江西发展最急迫的是做大做强南昌。省会强，则全省强，做大做强自己的内核。江西地理位置优越，临近长三角和珠三角的区域不会太差，借力发展，让它们自由发展。

当代行政区划应顺应经济发展而随之调整经济社会发展是第一要务。顺应经济发展而调整区划是必然结果。地处中部的江西省九江市，向北是长江、是湖北，向北发展没有腹地，严重影响该地区的经济社会发展，中部崛起乏力。建议江西省的人大代表提议“把湖北的黄梅县南部或者黄梅划入江西管辖”。这样能更好的促进该地区经济社会发展需求，增强辐射带动作用，对鄂赣两省也是极其有利的，对中部地区崛起取到至关重要的作用。江西省应该多提议类似的预案，争取向掴家提出自己的诉求，要国家协调处理一些棘手的难题。

南昌向南、江西向南发展江西应该向南发展，南昌应该向南发展，只有这样根基才稳当。江西应该推南宜新一体化和南抚鹰一体化。南宜新一体化主要推动南昌至丰樟新和南昌至高万宜之间的多通道的互联互通和产业协作；南抚鹰一体化主要推动南昌至抚州、鹰潭之间的多通道的互联互通和产业协作…… 南昌应该向南发展，把资源控制在南昌周边的城市，形成江西版的“南宜抚”、“长株潭”，这样江西才有希望，才能快速发展起来。

中部应该推动呼厦高铁建设呼厦高铁是中部重要的南北大通道，也是连接华北、华中、华东的主干线。呼厦高铁由呼和浩特引出，经太原、郑州、南昌，抵达厦门……

呼厦高铁！江西应该推动呼厦高铁建设。呼厦高铁是中部重要的南北大通道，也是连接华北、华中、华东的重要主干线。呼厦高铁由呼和浩特引出，经太原、郑州、南昌，抵达厦门……

建议江西启动武泉铁路建设别的省份有多条铁路建设，江西就那几条炒冷饭，还不见得能开工。武泉铁路由武吉铁路和吉永泉铁路组成。武吉铁路由武汉引出，经咸宁、修水、宜丰、上高、新余，达到吉安；吉永泉由吉安引出，经过永安、达到泉州。形成江西又一纵大通道。

九江郡包括安徽大部分和江西。古代江西和安徽是一体，是长江下游经济带（巢湖_鄱湖经济带）。安徽和江西应该加强合作，形成京津鲁直达广东的多条大通道，连接华北、华东、华南……

京深高铁！江西应该联合安徽、山东、天津推动华东第三南北大通道——京深高铁。京深高铁由北京引出，经天津、济南、淮北、合肥、景德镇、南昌、抚州、赣州、河源、惠州，到达深圳。非京港高铁，形成江西第二纵高铁大通道。

旅行结婚！首先办结婚证，然后去旅行度蜜月

单身男女的年龄是秘密女人的年龄是秘密，男人的年龄也是秘密别人问，就是说男人和女人的年龄是秘密。

爱情里面没有对错看得上，说的什么都是对的；看不上，说什么都是没用的、错的！哈哈😄

江南-两江-江西、江东古代的江南是江东和江西，就是现在的安徽、江西和江苏，浙江、湖南、湖北都不是

江西应该认清湖南其实现实的中部大区由湖北、江西、河南、安徽和山西组成。以前湖南是湖北（湖广）的地盘，现在不是了，湖北人不要妄想了，现实的湖南已经找到了好的发展之路——对接珠三角，钳制中部的湖北、江西发展，不能让两省超过自己。我是江西人，我看清楚了，湖北人也应该清楚。中部和中游城市群（湖北、江西）都没有湖南，这就是现实，事实，难道不是吗？湖北现实点吧。

江西省最佳的发展模式江西的地理位置特殊，不在国家最最重要的唯一的主通道上。东不够东，中不够中，一城独大行不通，搞平均也不行，唯有一城独大结合大部分平均才是出路。江西可以同步实施的发展战略： 1.做大做强核心城市——南昌； 2.做大各地级市和地级市副中心（每个地级市选一、二个副中心发展）； 3.发展县域经济和县域副中心； 4.发展乡镇经济（在乡镇建商品房或者集体房）。同步发展，互相促进，江西的经济一定能快速发展。

关于江西彩礼的谣言本人是江西赣中、赣西片区的，我们这里的彩礼才6w，这些彩礼扣掉女方酒席之后才退回去男方，由两小口自己保管。嫁妆看女方家里有没有钱，有就多点，没有就少点。网传的江西彩礼高是不属实，不切合实际，因为江西本就穷，你们觉得可能吗？？！不要被一些别有用心的人骗了，那些都是炒作！还有一些江西的女人认为自己了不起，才在外面、外省八卦，还有就是江西的男人和女人都喜欢乱吹牛皮，作为一个江西人，我是最清楚这些的，很多东西没有明确的，一家跟一家不同，很多人为了面子就往高的说，都不想落后对方。哈哈😄😄这就江西人，我都觉得可笑！

江西省的铁路规划应该围绕南昌展开江西急需推进的铁路项目是：南赣广高铁、南瑞深厦高铁、武咸南高铁、咸新吉-宜吉高铁、衡吉武温高铁等等。江西省应该加强和广东、长三角（安徽、江苏、上海等）和中部（湖北、湖南）的合作，更重要的是加强以南昌为核心的地区铁路里程的增加为主，不但最大做强自己……

9.9成新金士顿128G的内存卡有需要的吗？

修武地级市江西省应该优化调整区划，设立新的地级市。建议在赣西北和赣东南成立修武市和瑞金市，对江西的区域发展至关重要。

江西应该推“开南高铁” 开南高铁由开封引出，经周口、麻城、鄂州、黄石，到达南昌，远期连接京雄开，形成京港二通道。建议江西联合河南推动开南高铁！

山东需要京港台东线京港台东线（京港台二线）的省份经济好，客流量足，建设正当时！京港台高铁二线由北京引出，经过天津东、济南东、徐州东、合肥、安庆、景德镇、南昌、吉安、深圳，到达香港。

京港台高铁二线的省份经济好，客流量足，建设正当时！京港台高铁二线由北京引出，经过天津东、济南东、徐州东、合肥、安庆、景德镇、南昌、吉安、深圳，到达香港。