晗光无瑕 晗光无瑕
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【心随你动】Felipe,爱你,已经成为习惯。 深夜,我还插着耳机。Mp3里的歌已经循环了一遍。和洛洛你一言我一语地发着信息,我们的话题永远都是那个人,我们却从未感觉单调。一天能睡上十八个小时的我,因为某个小孩,竟然会睡不着。 匈牙利站结束已经有三天了,也许萨萨真的像他自己所说的那样忘掉了灰心和失望,我却刚刚开始胡言乱语。之前一直在安慰别人,今天我对洛洛说:“其实我们都一样,在陌生的世界中假装坚强。” 洛洛说:“没办法,习惯了。” 习惯了……是的,爱他,已经成为一种习惯。 我不知道世界上究竟有多少人和我一样疯狂,但我确定不止我一个。最近突然变得特别伤感特别怀旧,想念萨萨在索伯的日子。那时的他会灿烂地笑,会跟索伯爷爷撒娇,会经常跟队友一起出席活动;那时的他会因为第四位发车而被同事拥戴,会因为完赛而开心,因为得到积分而庆祝;那时的他,会集中精力认认真真地做好每一件事……可是现在有太多的人去打扰他的生活,太多的压力压得他透不过气。我只希望不要再有人去伤害他. 蓝色的世界也许冰冷,但心是温暖的;红色的天地看似火热,却寒气逼人……法家给萨萨打进了太多太多的催熟剂,难道他们不明白,过早开放的花朵同样会过早地凋谢吗?可是萨萨,我知道你明白,花开不是为了花谢,而是为了灿烂。能够帮助你常开不败的人,只有你自己。 黑夜如果不黑暗,美梦又何必向往,破晓会是坚持的人最后获得的奖赏。萨萨,或许难免失败偶尔孤单,总能追赶。努力接受眼前的挑战,我们的心一直与你同在。我知道,你最勇敢。 时钟越过零点,8月8号了,令人激动的日子!明年,萨萨会不会来北京?只有天在陪我掉眼泪。外面雨好大,下吧,尽情地下吧,下到一切忧伤都被冲走…… 世界这么大,为什么我喜欢的人偏偏是他? 洛洛说,萨萨是永远不会因为“背叛”而让我们失望的人。 Mp3依然在工作,王菲轻声唱着:“有时候,有时候,我会相信一切有尽头。相聚离开,都有时候,没有什么能永垂不朽……”塞纳走了,把萨萨孤独地留在了桑巴军团的名册中;舒米用热情染红了萨萨,也把他孤单地留在了围场。一切美丽的传奇都有尽头,可是我宁愿选择留恋不放手。 萨萨,你是我的渐近线。我们不平行,却永远不会有交点。爱你、靠近你已经成为一种习惯。也许有失意,也许会心痛,不怕热爱变火海。 爱你,已经足够精彩。
【萨萨加油】爱他,已经成为习惯。 深夜,我还插着耳机。Mp3里的歌已经循环了一遍。和洛洛你一言我一语地发着信息,我们的话题永远都是那个人,我们却从未感觉单调。一天能睡上十八个小时的我,因为某个小孩,竟然会睡不着。 匈牙利站结束已经有三天了,也许萨萨真的像他自己所说的那样忘掉了灰心和失望,我却刚刚开始胡言乱语。之前一直在安慰别人,今天我对洛洛说:“其实我们都一样,在陌生的世界中假装坚强。” 洛洛说:“没办法,习惯了。” 习惯了……是的,爱他,已经成为一种习惯。 我不知道世界上究竟有多少人和我一样疯狂,但我确定不止我一个。最近突然变得特别伤感特别怀旧,想念萨萨在索伯的日子。那时的他会灿烂地笑,会跟索伯爷爷撒娇,会经常跟队友一起出席活动;那时的他会因为第四位发车而被同事拥戴,会因为完赛而开心,因为得到积分而庆祝;那时的他,会集中精力认认真真地做好每一件事……可是现在有太多的人去打扰他的生活,太多的压力压得他透不过气。我只希望不要再有人去伤害他. 蓝色的世界也许冰冷,但心是温暖的;红色的天地看似火热,却寒气逼人……法家给萨萨打进了太多太多的催熟剂,难道他们不明白,过早开放的花朵同样会过早地凋谢吗?可是萨萨,我知道你明白,花开不是为了花谢,而是为了灿烂。能够帮助你常开不败的人,只有你自己。 黑夜如果不黑暗,美梦又何必向往,破晓会是坚持的人最后获得的奖赏。萨萨,或许难免失败偶尔孤单,总能追赶。努力接受眼前的挑战,我们的心一直与你同在。我知道,你最勇敢。 时钟越过零点,8月8号了,令人激动的日子!明年,萨萨会不会来北京?只有天在陪我掉眼泪。外面雨好大,下吧,尽情地下吧,下到一切忧伤都被冲走…… 世界这么大,为什么我喜欢的人偏偏是他? 洛洛说,萨萨是永远不会因为“背叛”而让我们失望的人。 Mp3依然在工作,王菲轻声唱着:“有时候,有时候,我会相信一切有尽头。相聚离开,都有时候,没有什么能永垂不朽……”塞纳走了,把萨萨孤独地留在了桑巴军团的名册中;舒米用热情染红了萨萨,也把他孤单地留在了围场。一切美丽的传奇都有尽头,可是我宁愿选择留恋不放手。 萨萨,你是我的渐近线。我们不平行,却永远不会有交点。爱你、靠近你已经成为一种习惯。也许有失意,也许会心痛,不怕热爱变火海。 爱你,已经足够精彩。
【心随你动】爱他,已经成为习惯。 深夜,我还插着耳机。Mp3里的歌已经循环了一遍。和洛洛你一言我一语地发着信息,我们的话题永远都是那个人,我们却从未感觉单调。一天能睡上十八个小时的我,因为某个小孩,竟然会睡不着。 匈牙利站结束已经有三天了,也许萨萨真的像他自己所说的那样忘掉了灰心和失望,我却刚刚开始胡言乱语。之前一直在安慰别人,今天我对洛洛说:“其实我们都一样,在陌生的世界中假装坚强。” 洛洛说:“没办法,习惯了。” 习惯了……是的,爱他,已经成为一种习惯。 我不知道世界上究竟有多少人和我一样疯狂,但我确定不止我一个。最近突然变得特别伤感特别怀旧,想念萨萨在索伯的日子。那时的他会灿烂地笑,会跟索伯爷爷撒娇,会经常跟队友一起出席活动;那时的他会因为第四位发车而被同事拥戴,会因为完赛而开心,因为得到积分而庆祝;那时的他,会集中精力认认真真地做好每一件事……可是现在有太多的人去打扰他的生活,太多的压力压得他透不过气。我只希望不要再有人去伤害他. 蓝色的世界也许冰冷,但心是温暖的;红色的天地看似火热,却寒气逼人……法家给萨萨打进了太多太多的催熟剂,难道他们不明白,过早开放的花朵同样会过早地凋谢吗?可是萨萨,我知道你明白,花开不是为了花谢,而是为了灿烂。能够帮助你常开不败的人,只有你自己。 黑夜如果不黑暗,美梦又何必向往,破晓会是坚持的人最后获得的奖赏。萨萨,或许难免失败偶尔孤单,总能追赶。努力接受眼前的挑战,我们的心一直与你同在。我知道,你最勇敢。 时钟越过零点,8月8号了,令人激动的日子!明年,萨萨会不会来北京?只有天在陪我掉眼泪。外面雨好大,下吧,尽情地下吧,下到一切忧伤都被冲走…… 世界这么大,为什么我喜欢的人偏偏是他? 洛洛说,萨萨是永远不会因为“背叛”而让我们失望的人。 Mp3依然在工作,王菲轻声唱着:“有时候,有时候,我会相信一切有尽头。相聚离开,都有时候,没有什么能永垂不朽……”塞纳走了,把萨萨孤独地留在了桑巴军团的名册中;舒米用热情染红了萨萨,也把他孤单地留在了围场。一切美丽的传奇都有尽头,可是我宁愿选择留恋不放手。 萨萨,你是我的渐近线。我们不平行,却永远不会有交点。爱你、靠近你已经成为一种习惯。也许有失意,也许会心痛,不怕热爱变火海。 爱你,已经足够精彩。
【News】F1匈牙利站首次练习库比卡最快 红魔银箭难分高下 北京时间8月3日16:00,F1匈牙利大奖赛周五首次自由练习在亨格罗林赛道进行。经过90分钟的练习,宝马车队波兰车手库比卡以1分22秒390的最快圈速名列第一,法拉利车手马萨、莱科宁以及迈凯轮车手阿隆索、汉密尔顿紧随其后。   匈牙利大奖赛是F1欧洲赛场中有名的炎热分站。今天的首次练习开赛前亨格罗林赛道气温27度,赛道表面温度36度。亨格罗林赛道狭窄多弯,单圈长4.3公里,F1正赛中的最快圈速是1分19秒071,由迈克尔-舒马赫于2004年驾驶法拉利赛车创造。   本站比赛我们将看到一位新面孔,日本车手山本左近取代欧洲站临时参赛的温克霍克成为世爵车队正式车手,他将参加本赛季剩余的7站比赛。另外,已在美国站首次亮相F1的德国车手维泰尔将取代斯皮德成为红牛二队的正式车手,这位刚满20岁的小将还将继续在红牛二队征战2008赛季。   自由练习开始10分钟后,山本左近率先驶上赛道。与其他车手先做系统检测圈不同,心急的山本左近一上来就试图跑计时圈,他做出本周末的首个圈速1分31秒351。前20分钟内赛道上只有山本左近一位车手,日本人一口气完成7个计时圈,最快圈速为1分30秒849。另一位世爵车手苏蒂尔完成6个计时圈后领先山本左近整整3秒。   30分钟后备受瞩目的德国小将维特尔登场了,他完成6圈后仅比苏蒂尔稍快一点,看来小红牛的赛车确实没有宝马顺手。不过维泰尔首次驾驶STR2赛车的圈速相比更有经验的队友里尤兹仅落后0.2秒。五分钟后丰田赛车出现在赛道上,特鲁利做出1分24秒989,小舒马赫做出更快的1分23秒802,亨格罗林赛道逐渐出现竞争气氛。   率先开跑的顶级车手是积分领头羊汉密尔顿,黑人小伙儿的第一圈就冲进1分24秒以内,完成4圈后留下最快圈速1分23秒657。赢得纽伯格林站让阿隆索士气高涨,西班牙人用1分23秒600的圈速以不到0.1秒的领先压到队友。随后出场的法拉利车手莱科宁首圈成绩仅为1分25秒284,完成5个计时圈后最快圈速竟然没有提高。马萨的开始稍好,巴西人跑完6个计时圈做出的成绩落后迈凯轮0.7秒,速度暂时不及宝马与丰田。看来法拉利赛车在匈牙利站的开局没有迈凯轮顺利。   一小时后车手们开始第二轮试跑。汉密尔顿率先将圈速提升到1分23秒303,他的队友阿隆索也在不断刷新自己的最快圈速。这次一交锋还是阿隆索获胜,1分23秒030的成绩让世界冠军非常体面的领先队友0.273秒。法拉利方面也在进步,莱科宁的圈速有了明显提升,不过还是落后迈凯轮0.5秒。取得突破的是马萨,他率先跑进1分23秒以内以1分22秒519的圈速一举超过两部迈凯轮赛车。不过更大的进步来自宝马,他们的两部赛车都杀进1分23秒以内,库比卡以1分22秒390的圈速取得领先。
【News】F1匈牙利站首次练习库比卡最快 红魔银箭难分高下  北京时间8月3日16:00,F1匈牙利大奖赛周五首次自由练习在亨格罗林赛道进行。经过90分钟的练习,宝马车队波兰车手库比卡以1分22秒390的最快圈速名列第一,法拉利车手马萨、莱科宁以及迈凯轮车手阿隆索、汉密尔顿紧随其后。  匈牙利大奖赛是F1欧洲赛场中有名的炎热分站。今天的首次练习开赛前亨格罗林赛道气温27度,赛道表面温度36度。亨格罗林赛道狭窄多弯,单圈长4.3公里,F1正赛中的最快圈速是1分19秒071,由迈克尔-舒马赫于2004年驾驶法拉利赛车创造。  本站比赛我们将看到一位新面孔,日本车手山本左近取代欧洲站临时参赛的温克霍克成为世爵车队正式车手,他将参加本赛季剩余的7站比赛。另外,已在美国站首次亮相F1的德国车手维泰尔将取代斯皮德成为红牛二队的正式车手,这位刚满20岁的小将还将继续在红牛二队征战2008赛季。  自由练习开始10分钟后,山本左近率先驶上赛道。与其他车手先做系统检测圈不同,心急的山本左近一上来就试图跑计时圈,他做出本周末的首个圈速1分31秒351。前20分钟内赛道上只有山本左近一位车手,日本人一口气完成7个计时圈,最快圈速为1分30秒849。另一位世爵车手苏蒂尔完成6个计时圈后领先山本左近整整3秒。  30分钟后备受瞩目的德国小将维特尔登场了,他完成6圈后仅比苏蒂尔稍快一点,看来小红牛的赛车确实没有宝马顺手。不过维泰尔首次驾驶STR2赛车的圈速相比更有经验的队友里尤兹仅落后0.2秒。五分钟后丰田赛车出现在赛道上,特鲁利做出1分24秒989,小舒马赫做出更快的1分23秒802,亨格罗林赛道逐渐出现竞争气氛。  率先开跑的顶级车手是积分领头羊汉密尔顿,黑人小伙儿的第一圈就冲进1分24秒以内,完成4圈后留下最快圈速1分23秒657。赢得纽伯格林站让阿隆索士气高涨,西班牙人用1分23秒600的圈速以不到0.1秒的领先压到队友。随后出场的法拉利车手莱科宁首圈成绩仅为1分25秒284,完成5个计时圈后最快圈速竟然没有提高。马萨的开始稍好,巴西人跑完6个计时圈做出的成绩落后迈凯轮0.7秒,速度暂时不及宝马与丰田。看来法拉利赛车在匈牙利站的开局没有迈凯轮顺利。  一小时后车手们开始第二轮试跑。汉密尔顿率先将圈速提升到1分23秒303,他的队友阿隆索也在不断刷新自己的最快圈速。这次一交锋还是阿隆索获胜,1分23秒030的成绩让世界冠军非常体面的领先队友0.273秒。法拉利方面也在进步,莱科宁的圈速有了明显提升,不过还是落后迈凯轮0.5秒。取得突破的是马萨,他率先跑进1分23秒以内以1分22秒519的圈速一举超过两部迈凯轮赛车。不过更大的进步来自宝马,他们的两部赛车都杀进1分23秒以内,库比卡以1分22秒390的圈速取得领先。
【新闻】Two main questions for Massa 来自Motorsport Felipe Massa arrived at the Hungaroring to find that the media basically had several variations of two main questions for him; namely the apparent row he had with European GP winner, Fernando Alonso before going onto the podium and secondly, the current legal row between Scuderia Ferrari Marlboro and another team. Looking at the last question first, the Brazilian said: "my view is of course in favour of my team but my priority is that I am concentrating on my racing. We need to work on winning the races, which is the real reality even if this legal business is also a reality at the moment. It is a reality in F1 now that we are having a big fight." "It's not nice because we don't need this in sport, but at the same time, when you see bad things happen, you need to fight to beat them. I agree with my team and I am part of that team. But I have many other things to think about, concentrating on the car and on trying to win races. We are working hard not only to win on the track, but also to make sure we are not penalised off the track through political moves." As for the incident with Alonso a fortnight ago, the Brazilian had this to say: "The battle on the track is intense. At the Nurburgring I was in front but had some problems on the car, so I still tried to maintain my position in the correct way. That is what sport should be. We had words afterwards, but for me that was sport, that is what people like to see and I was fighting for my position in a normal way. It does not mean that if you touch someone that you are going to push them off the track. That was never my intention." "We touched in what was a racing incident which happens very often in F1, which is why I don't understand why his reaction was so severe. I am going to keep fighting and I am a racing driver which is why I will never give up position easily, especially if it is for the lead in the race. Competition is great when it is a sport, but now politics is part of all sports and I hope the sport won't become less interesting because of that." Eventually the conversation with the journalists turned to this weekend's grand prix. Several media have put the Scuderia in the position of underdog because they compare this tight track to Monaco, where the F2007 did not perform so well. On that occasion, the media blamed the fact the car has, according to them, a long wheelbase that did not work well on soft tyres. "I hope that the work done on the car since then will see us capable of winning," commented Felipe. "That is what we are working for. I think we can win. I will do everything I can to succeed against what I know is strong opposition and if I do win it will put an end to the endless comments about the long wheelbase car on soft tyres! The track is not as slow as people think it is and there are some medium speed corners which should suit us. I think we can be competitive." And the championship race? "Eleven points is the gap we need to work on reducing and then hopefully move ahead. This is my hope for the weekend and the team are working hard to achieve that. The key point to winning this year's titles will be consistency from this point to the end of the championship and of course the performance level of the car. Nothing strange about that, but we have seen that the final element is also vital and that is reliability. We have worked very hard on trying to be 100% reliable for the rest of the championship."
【新闻】匈牙利最无聊的F1分站赛 亨格罗林分辨车手的赛道  匈牙利大奖赛总是被冠以“最无聊F1分站赛”的恶名,但几乎所有车手又很喜欢在亨格罗林赛道竞争。我们不妨来简单了解一下匈牙利布达佩斯的这条亨格罗林赛道。  亨格罗林赛道单圈长4.384公里,赛道很窄,弯道连接紧密,几乎无法超车。而F1正赛要在此跑上多达70圈,难怪观众称之“无聊”。对于赛车手来说,这是一条对身体要求苛刻的赛道。因为这里进行比赛时往往会天气炎热,而超短的直道很难给车手以及赛车提供足够的降温。  不过F1车手们似乎喜欢接受这样的挑战。“体验驾驶赛车挑战极限的感觉,试着让下一圈再快一点。”雷诺车队的芬兰新秀科瓦莱宁解释到。“我认为这是一条可以区分车手之间真正不同点的赛道,可能这就是我们喜欢它的原因。”  原则上说亨格罗林是一条高下压力赛道,但是速度不快的特征又让赛车的空气动力学性能显得不是非常重要。于是赛车的抓地力以及涉及操控性的调校就显得很重要。这有点像摩纳哥的蒙特卡洛街道。亨格罗林长直道匮乏对于赛车引擎的散热带来了巨大考验,因此在这里比赛的赛车都会开凿出尺寸更大的散热孔。  抓地力的重要性更体现在轮胎的使用上。从以往的经验看,处理好轮胎的降级速度将成为影响赛果的重要环节。只不过今年统一轮胎品牌后这反面可能显得不是特别突出了。尽管没有绝对的高速弯,赛车牵引力控制系统性能的优劣也会对轮胎的损耗起着至关重要的作用。  轮胎的高磨损加上通常很脏的赛道表面也意味着这条赛道上的比赛线路只有一条,如果偏离正常的行驶轨迹赛车将速度大减。这也是在此难以超车的另一个因素。当然,如果下雨的话就令说了。去年的匈牙利雨战就是一个例证。在匈牙利三次获胜已故车神亚顿-塞纳和四次获胜的F1七冠王迈克尔-舒马赫是亨格罗林最成功的车手。
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