M737A72W63的个人资料 - RAT

M737A72W63 gogo6689

多多睡觉吧，睡眠是大脑的加油站，比起吃饭来，睡眠其实更重要；经常学习吧，站的高了，看的远了，心情就豁达了；定时体检吧，就算什么都没有，你还有自己的健康；坚持健身吧，肌肉有力，心肺强大，自然就自信了。

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新平台成本高

这车啥底盘？

（I）宣布停工停产6个月界面新闻独家获悉，2月18日，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。据内部人士向界面新闻表示，高合汽车方面称，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月15日发放工资。此前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发。

Bd贴吧不行啊，没流量，水军都不来了，黎天王镇楼都跑直播间去了

什么野鸡比赛🆚认证？🤑

这是专业定向梅赛德斯啊

统一标准200找/天

CCTV水费多少钱？

500分/天

“兔死狗烹”，某新势力联合创始人发文！

上汽智驾首席产品官Pia Hu离职，PP-CEM团队全员调整有网友爆料，上汽研发总院负责飞凡品牌智能驾驶业务开发的团队PP-CEM负责人，即上汽智驾首席产品官Pia Hu已于日前离职，且PP-CEM团队全员面临调整。

2023年中国智能网联汽车专利排名公布，完全没有cac

奔驰E2.0T插混，纯电续航106km，25.4kWh电池外观方面，新车采用网状设计，内嵌大标。另外立标版多横幅中网前脸也件继续提供。新车还将换装最新大灯，下方波浪灯带造型非常抢眼。车侧采用隐藏式门把手。在车尾，新车将换装贯穿式尾灯设计，车内三角形灯带回头率颇高。车身尺寸方面，海外版长宽高分别为5092*1880*1489mm，轴距3094mm。内饰方面，新车和燃油版保持一致，采用12.3英寸全液晶仪表搭配14.4英寸中控屏，还可选装12.3英寸副驾屏。动力方面，新车将搭载2.0T插混版，发动机最大功率为150kW。新车纯电续航为106km，提供25.4kWh电池组。

测试车的代号为T18FL4，结合此前的规划来看，新车很有可能会在2024年9月份到来

星途揽月将成为奇瑞旗下，首款具备自动领航功能的车型星途揽月(参数|询价)即将在2月迎来第二次OTA，此次将推送音乐胶囊和自动领航辅助（NOC）两大全新功能，此外还将针对语音提示系统以及驻车雷达等功能进行体验优化。值得一提的是，在完成此次OTA升级后，星途揽月将成为星途以及奇瑞旗下，首款具备自动领航功能的车型。

虎9改内饰？

保值率有待提升中国品牌方面，整体保值率在四季度变化并不大，虽然大部分品牌还在下跌，但是跌幅并没有超过1%。奇瑞在四季度的中国品牌保值率榜单中成为一枝独秀，主要得益于中国品牌出口龙头品牌的海外布局，二手车出口板块中，奇瑞的产品也是非常受欢迎，拉动该品牌保值率的提升。

模拟开混动上下班风神皓瀚DH-i宋Pro DM-i谁更强？目前国人在9万级的购车需求，大部分都是家用，而上下班代步是日常使用最多的场景，所以一辆市内复杂路况通勤舒适的车是核心购车因素之一。这次我们也找到了在这个级别中最适合代步的两款车，并且完全模拟真实情况下会遇到的路况，做了一次测试，来看看谁才是最强通勤代步车。此次选择的车型是刚刚上市的东风风神皓瀚DH-i以及比亚迪宋Pro DM-i，这两款车同样属于紧凑级SUV，区别在于比亚迪宋Pro DM-i是插电混动车型，风神皓瀚DH-i属于混动车型，虽然不能插电，不过价格上风神皓瀚要更便宜。本次测试，将会集中模拟日常上下班的痛点路况，分为四个区域情景，包括S型穿梭超车过红绿灯，跟车防止加塞，快速路加速和城市拥堵路灵活走位，超越大车加紧急刹停等，使用20辆道具车，逐一测试两台车各方面的表现，比出谁是最适合上下班通勤的车型。如果早高峰上班，前方绿灯马上变红，而有三台龟速车卡在你的前方，让你再等一次红灯，是不是很让人恼火？为了节省时间，快速超过前方车辆，将会考验到车辆的操控灵活度和动力快速响应。在测试中，东风风神皓瀚DH-i的动力输出表现相当不错，因为搭载1.5T发动机，配合105kW的电机，综合最大功率达到292匹马力，整体动力输出的爆发性强，踩下油门，4挡DHT智能混动变速箱能最快时间切入高效挡位，提速响应更快，在穿梭超车项目以及城市拥堵中的灵活走位都有不俗的表现。并且在急加速环节中，零百6秒的加速水平带来了更少的用时，整套动力的提速和反应能力比较强。而宋Pro DM-i算是一款更加倾向于电机输出的车型，电机功率145kW，1.5L的发动机功率只有110匹马力，因为使用的单速E-CVT变速箱，在超车及急加速项目中，动力的爆发度不够，能够感受到的是比较佛系的平顺，整体相比风神皓瀚DH-i响应度慢一点，所以这几项中成绩表现稍慢。在防加塞项目中，风神皓瀚DH-i得益于4挡智能混动变速箱，低速紧跟车辆，融合采用了无级变速控制换挡，完全感受不到换挡顿挫，频繁加减速也不会感受到头晕，而通过加塞后一脚油门又能瞬间换挡，形成串并联模式将动力发挥到最优输出。宋Pro DM-i因为电机为主，在加塞跟车过程中，E-CVT变速箱先天优势有着不错的平顺表现，也做到了无顿挫感，不过在被加塞后的加速表现中，因为单挡变速箱的原因，动力响应不够快，而且发动机介入后有明显的衔接顿挫感，区别较大。在防加塞，快速超车，大曲率高速过弯项目中，结合车辆数据去看，风神皓瀚DH-i比宋Pro DM-i车长短了88mm，高度低了80mm，但是宽了45mm，整备质量也轻了100kg，所以能够展现出更好的侧倾抑制和灵活性，高速过弯也要比宋Pro DM-i轮胎的极限更高，车身更稳，是一款好控好开的车。说完感受，最后公布多组媒体测试的结果，总共10组选手，针对不同的项目进行了组合测试，而用时结果毫无疑问，风神皓瀚DH-i以绝对的用时短优势获胜，这其中以上提到的动力响应和4挡DHT变速箱有很大的功劳，在上下班复杂路况中，它能节省下来更多的时间。而宋Pro DM-i的动力系统更偏重家用平顺，日常使用也很舒适，整体比较佛系，但在复杂路况中的表现不如风神皓瀚DH-i。此次的测试项目，基本上都是在日常上下班会遇到的状况，在我的通勤中，经常会见到的就是起步走走停停，动力响应慢带来的被加塞连续问题，结合这次的测试结果，风神皓瀚DH-i的表现刚好是这个级别中极少能考虑这类问题的车型，低速时电机的零顿挫起步，加速时变速线的快速换挡，这些都能为上班节省一定时间，再加上油耗够省，不用担心踩的狠带来高油耗。落实到购买的话，还是要考虑到价格和配置，这点上风神皓瀚DH-i依旧有着优势，它的售价为9.99-13.69万，而宋Pro DM-i售价为13.58-16.58万，最高配就能够到宋Pro DM-i的最低配。比亚迪宋Pro DM-i的优势是能插电，改款后纯电续航提升到71公里起步，有充电条件的话依旧是一款很好的家用车，但是同样的价格，你能买到一台配置更好风神皓瀚DH-i。如果你的需求只是买一台通勤代步车，希望用最少的钱买到动力够用，又有性价比的车，那么风神皓瀚DH-i在测试中的表现足够说明自己的实力，百公里加速6秒，起步只要9.99万，综合油耗4.2L/100km，这不就是最值得推荐的9万级电混SUV吗？

600台，啥水平？新年伊始，位于贵阳经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司，一批批客车交付客户，新的订单不断生成。2023年，奇瑞万达全年汽车产销量600台以上，产值达3.8亿元。

2023年奇瑞集团业绩创历史新高并开启商用车元年，开瑞汽车实现49.3%的增长，销量从第五跃升至行业第二。

自己给自己颁奖？还花钱买流量，水平就是高

采埃孚啥水平？对采埃孚而言，中国已经成为全球产品和技术率先推出的重要基地之一和创新中心。在底盘领域，东风猛士M18于2023年上市，它搭载了采埃孚一系列先进底盘部件及软件，包括集成式制动控制系统（IBC）、半主动减振器（CDC）、后轮主动转向系统（AKC）以及车辆控制软件（cubiX）。随着软件定义汽车时代的到来，采埃孚基于cubiX积极探索与主机厂在软件领域新的合作模式。2023年，采埃孚与国内一家领先的造车新势力在这里一领域达成了合作。

合作伙伴太弱啊，没办法，换方向经过数月筹备，华为汽车智能部件新公司正式成立。天眼查显示，深圳引望智能技术有限公司（下称“引望智能”）于1月16日在深圳注册，注册资本为10亿元，地址在深圳龙岗区华为总部办公室，法定代表人为华为高管郑丽英，监事为华为首席法务官宋柳平。郑丽英曾任华为投资管理部副总裁、财经委员会成员等职，在华为出售荣耀业务和x86服务器业务之前，也曾代表华为短暂担任相关公司的法定代表人，直到这些公司完成出售。该知情人士分析，引望智能技术公司的成立是华为智能车业务更好服务产业的第一步。新公司将承载华为车BU目前的技术和资源，成为华为全资子公司。未来，随着更多合作伙伴的加入，引望智能技术公司有望成为一个股权多元、技术开放的平台，共同推动智能车载设备的发展。

主机厂洗牌，电池厂也要洗牌了在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣曾给出了如下一组数据——预计到2025年，中国需求的动力电池产能预计1000GWh，目前行业的产能已经达到4800GWh，产能出现严重的过剩。“在产业格局重构中，整车、零部件竞合格局在变化，动力电池从过去少电、缺电、贵电，到今年迅速转换为产能过剩，产业必将回归到理性状态。” 各动力电池上市公司公布的财报则很好地支持了上述说法。数据显示，宁德时代在2023年上半年的产能利用率仅为60.5%（不包含100GWh的在建产能），去年同期则为81.25%，通过不断地努力，今年第三季度才恢复到了70%的水平；这两座大山，才是动力电池行业出现结构性调整的根本原因。而这两座大山所导致的动力电池价格整体下滑，甚至即将成本倒挂，则是所有厂商面临的一致性难题。不能排除有些企业铤而走险，牺牲品质来降本，最终造成安全事件，反而影响新能源产业健康发展。在愈发严峻的竞争环境中，用技术迎合需求才是破局之道。

新能源汽车用户用车焦虑洞察报告

下线了，下线了

盒子车标真值钱，连截图都打不过🤑

大卓智能：不做烧钱的买卖不搞全栈自研，与生态伙伴价值共享自动删帖了？

大卓智能：不做烧钱的买卖不搞全栈自研，与生态伙伴价值共享 “全球的自动驾驶公司，过去十年只有特斯拉赚到钱了。因为特斯拉做到了在功能上有钱赚，往下垂直整合实现系统的极致精简。把量做起来后，软件和硬件的毛利率都有。国内在这个方面，还是‘小学生’阶段。” 1月16日，大卓智能 CEO谷俊丽博士在大卓智能首届生态日上说道。谈到当下汽车行业高度内卷的竞争格局，大卓智能董事长高新华在致辞中表示，大卓智能不做烧钱的买卖，不搞全栈自研，和合作伙伴一起跨界共创。自动驾驶系统是否应该自研的汽车“灵魂论”的争论。现实是，这些投入大、技术难、周期长的投入，很难通过车企单打独斗去完成。 “我们在成立之初，奇瑞集团就对我们有非常严格的家训：我们不是烧钱的公司，相反要有经营的眼光，把技术变为有价格的产品。有所为而有所不为。” 谷俊丽指出，大卓在发展过程中，希望能借助外部资金、外部生态来开疆拓土。为了打造出自动驾驶的商业闭环，构建一个良好的盈利模式和商业模式，奇瑞将自动驾驶的发展策略定为“为全球1300万用户提供极致性价比的智驾体验”。围绕这个发展策略，大卓智能将为奇瑞的乘用车、商用车开发不同的智驾方案。同时采用Pilot与Drive双轨战略。在Pilot战略规划中，大卓智能计划到2024年将智驾方案搭载30-50万辆车，智驾合作伙伴的方案将搭载奇瑞品牌车型超过90万台车；2025年，大卓智能将冲击销售国内外的200万辆车都搭载大卓智能的智驾方案，合作伙伴的智驾方案上车超200万辆，计划主销车型ADAS整体配置率超过80%，L2+智驾方案的配置率超过30%。此外，针对新能源智能化商用车的Drive战略，将是大卓智能通过技术降本的一个核心开发策略。在商用车方面，大卓智能正在为奇瑞集团开发Robotaxi、自动驾驶清洁车、自动驾驶牵引车等不同自动驾驶车型，部分无人驾驶商用车将投放于全国13座奇瑞工厂，预计2026年的无人驾驶商用车投放数量超过1万台。目前，奇瑞超级一厂已应用一台大卓智能开发的自动驾驶其实，在此之前，谷俊丽曾在公开场合演讲中表示，“在自研的道路上我们的策略是实现全栈技术可控，并不是全栈自研。对于一个2C产品终端型公司，技术的核心定位是中台，我们的核心策略是聚焦AI算法、大数据、系统设计、架构融合和垂直整合，在其他层面我们欢迎能力互补的行业伙伴来一起共建，补位借位，快速形成奇瑞技术生态。” 按照谷俊丽的规划，今年二季度，大卓智能将推出自主量产的 Pilot 3.0产品，支持 L2+包括高速NOA功能；2025 年第一季度，发布 Pilot 4.0产品，支持城市NOA功能。汽车之家这个节奏和行业内成熟的自动驾驶企业相比，并不算领先。毕竟，成立于2023年2月的大卓智能在竞争激烈的自动驾驶赛道上还是个新兵。也正因如此，大卓智能得以避开一些前人踩大卓智能的生态合作伙伴—四维图新总经理程鹏表示，现在智驾路线逐渐清晰，大家讲性价比，讲快速量产，而不是像过去堆硬件堆性能。“智驾领域‘高性价比方案+数据闭环’未来将成行业最优解，开放协同将是产业必经之路。现在的时机刚刚好，我们完全可以选出一个最快能上车，最快能实现商业化的产品，助力奇瑞的智能化量产。 ” 而依托于奇瑞集团国际化的布局，大卓智能在成立伊始就提出了国际化的定位。据谷俊丽介绍，大卓智能目前在全球拥有四大研发基地，员工数量超500人。 “我们认为有三样东西是中国企业出海的‘秘密武器’：创新型的核心零部件、互联网用户思维加上AI和大数据技术。与此同时，数据和法规是我们出海的难点，最关键的是生态链的合作伙伴要形成合力，这是突破海外市场的关键。”谷俊丽如是说。过的坑。拖挂车。

老铁们，MPV市场大吗？

一直在努力，从未曾缺席江淮瑞风RF8混动版车型采用1.5T DHE+3DHT+大容量电池方案，该车系统综合功率310kW、综合扭矩745Nm。电池容量44.5kWh，纯电续航超过252km，综合续航超过1250km。在3DHT电混以外，瑞风RF8还将提供2.0TGDI+8AT的燃油版本供消费者选择。

孰强孰弱？😃 百度地图和华为智能座舱将在智能座舱领域共同打造车机版百度地图，将手机端百度地图的丰富体验延伸到车端，包括车道级导航、红绿灯倒计时、实时停车场导航、个性语音包等百度地图核心功能，并共同打造适用于车内地图的全场景语音交互、手车互联、仪表/HUD导航、分屏/悬浮导航等功能。该地图服务会陆续上架搭载华为智能座舱的车型。

圆桌式的协同的产业生态，等待最后竞争胜出者在智能汽车时代，汽车电子架构从多个分系统，演变到由传感器+域控制器组成的集中系统。域控制器成为车辆的智能大脑。而在域控制器中，自动驾驶芯片则是智能大脑的核心。从2016年开始，国内掀起了AI芯片研发热潮。地平线、黑芝麻智能、西井科技、芯驰科技、深鉴科技、四维图新等企业都是国内自动驾驶芯片创业大军中的典型代表。国际巨头英特尔、高通、英伟达、AMD等企业也都在基于芯片技术，打造自动驾驶的通用技术平台。智能汽车会带来整个行业供应链的变革，由一个垂直的供应链关系，走向圆桌式的协同的产业生态。”地平线首席生态官徐健曾表示。在新能源转型下半场的比拼中，智能化被看作是重头戏，智能座舱和智能驾驶成为各家比拼的卖点。过去的十年里，以BAT为代表的互联网科技巨头高调入局智能汽车战局，以博世为代表的传统Tier1巨头也在加速布局智能化核心技术；大型车企为了保持新时代汽车产业的领先地位，通过自研、收购等方式构建智能化核心竞争力。

1月16日，2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车旗下阿维塔选择HI模式符合产业规律、符合产业政策要求，能让用户利益得到根本性的保障。长安与华为创新模式，强强联合、优势互补，最大化发挥各自优势，形成利益捆绑，从另一个角度说，也是CHN模式的最佳成果。

难道下一个是奇瑞王？据媒体报道，英菲尼迪在中国已陷入大量经销商关门退网风波，相关媒体猜测其是否会退出中国。据媒体报道，目前全国英菲尼迪经销商门店仅剩58家，甚至有的英菲尼迪车型已经开始在东风日产展厅销售。此前高峰时期，英菲尼迪在全国拥有131家销售门店，122家售后网络。由此来看，目前英菲尼迪已经有超过半数的门店关门退网，不过英菲尼迪回应称，经销商退网是市场的自然现象。

天王车，天王价，尽享豪华尊贵～

哎呦！？难怪看上不H为智选？原来有了新朋友😀

捷途旅行者C-DM申报信息。新车最大变化是搭载1.5T插混系统，配备磷酸铁锂电池组，同时配备全尺寸配备和具备拖挂资质。另外，新车或将于今年3月份上市。

电池能量密度高体积小，就能做成贯穿式纵梁？

吧里有知道重量级拳王张志磊的吗？ 2023年1月，据BoxingScene报道，中国重量级名将张志磊将在4月15日远赴英国伦敦，挑战WBO重量级过渡拳王英国人乔伊斯。[lbk]45[rbk] 4月16日凌晨5点30分，在英国伦敦伊丽莎白女王公园竞技场，来自中国的重量级拳手张志磊创造了历史。经历6回合激战，他的重击造成对手乔伊斯眼部受伤严重无法坚持，加冕WBO重量级世界过渡拳王——不出意外，张志磊将获得向WBO世界拳王乌西克强制挑战的资格。[lbk]46[rbk] 9月24日，WBO重量级过渡拳王争霸战，中国拳手张志磊KO乔伊斯，二番战再次KO对手，强势卫冕金腰带。[lbk]50[rbk]

电动车底盘都不用加强梁的？空间都省给电池了？

本次会有什么车？有什么要求？本次参加车型分为轿车组和SUV组共7款车型，具体车系详见下表。同时本次赛事对车辆的有以下要求：1.车型原则上接受上一年度以及本年度赛事正式举办之前最新上市的品牌车型、2.在比赛前连续 12 个月内销售至少 2500 辆（新能源车除外）以上的 M1 车辆、3.参赛车辆是量产车状态，必须保证与其市售车型车辆合格证全部信息完全一致，不得进行非标部位的改装，包括不限于乘员舱设施、动力系统、传动系统、进排气系统、悬挂系统、底盘系统、发动机及车身总线管理系统等。禁止对发动机 ECU、涡轮增压压力值、VCU、BMS 等功能性数据进行任何形式的软硬件标定改变。组会委将在比赛之前对参赛车型信息进行公示。比赛过程中不允许 OTA 升级。另外像外观在预车检后不得更改；测试场内比赛所用的燃料是市售的国五标准及其以上标准的无铅汽油或乙醇汽油，参赛车辆将统一使用组委会规定的高标号汽油；比赛期间使用市场主流品牌充电桩；车辆需更换雪地轮胎，雪地胎需选用国内生产销售的主流轮胎品牌的 C1 类雪地轮胎，规格型号与整车出厂原配轮胎规格型号一致等要求。

右上角，什么协会？

拋为来，接化为上个月，蔚来与江淮共同官宣“和平分手”，蔚来以31.58亿元的价格收购江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，以及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。这些工厂承担着蔚来ES6、ET7、ET5等多款车型的生产任务，是蔚来核心生产基地。为何江淮与蔚来会结束代工？业内人士普遍认为是二者合同到期，或者对发展规划不同，这其中主要原因就是蔚来因为代工一直被外界骂得个半死，所以想摆脱江淮代工。对于江淮而言，出售了两座工厂获得了几十亿元的资金，应该如何利用？ 2023年12月1日晚间，江淮汽车官宣与华为合作，签署了《智能新能源汽车合作协议》，自签订之日起10年内有效。双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、产制造、销售、服务等多个领域全面合作，打造豪华智能网联电动汽车。至此，江淮成为第五家与华为合作的国内汽车品牌，其他四家分别为赛力斯、北汽、奇瑞与长安。根据协议，江淮汽车将负责双方合作车型的产品开发，并提供生产基地。华为终端或其指定的第三方则在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。此外，双方将共同搭建合作车型的服务体系。前段时间，有内部人士透露，华为与江淮合作的首款车型将是定位百万级的车型，内部代号为X6并且对标迈巴赫，最快将于2024年四季度推出。而在1月6号，江淮汽车发布公告与另一位大佬也达成合作协议。根据江淮汽车公告，与宁德时代签署了战略合作协议，将在包括动力电池供应、换电技术等多个领域展开合作。并且，双方将会共同打造一款具有竞争力的新能源车型，宁德时代为江淮汽车动力电池产品、技术等，推出适用CIIC滑板底盘技术的车型。与蔚来“分手”后，江淮迅速找到了华为和宁德时代这两位目前行业内的大佬，开启自己的电动车业务，看样子江淮在幕后待久了已经迫不及待想走到舞台上了。

CAC是多少？哪吒汽车的整车毛利率只有5%左右。而蔚来整车毛利率11%，比亚迪整车毛利率为20%。

新一轮降价开始了时隔四个月，特斯拉终于降价了，再次挥起手中快要生锈的“镰刀”。日前，从特斯拉中国官网获悉，特斯拉针对Model 3（查成交价|车型详解）/Y两款车型降价，最高降价1.5万元，2024年价格战就此拉开序幕。

JAC还是有技术积淀的👍

萌新请教，电动车有大规模召回过的吗？

买哪个好？近段时间纯电动轿车的竞争相当激烈，新推出的车型是一款比一款猛，比如智界S7（售价：24.98-34.98万元）、星纪元ES（售价：22.58-33.98万元）、极氪007（20.99-29.99万元），还有上月刚发布的小米SU7，都拉高了纯电动轿车的产品力水准。当然，还有一批老牌的劲敌，比如新款特斯拉Model 3（售价：26.14-29.74万元）、小鹏P7i（售价：22.39-33.99万元）以及比亚迪汉EV（售价：20.98-29.98万元）等等。

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