K_I_A的个人资料

发个和铁路没关系的视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fcover%2F5%2F54o470uthlvbmpo.html%3Fvid%3Di01373g0pxh&urlrefer=7bf42045300474185936877f87248dcf

大连机车火了大连兴工街厂区，浓烟滚滚。

你们那的玻璃碎了吗最近在大连北做了几次车。发现顶棚和南侧立面各有一块玻璃破裂。

津秦这点还跑车呢刚北戴河站去往秦皇岛方向闪过一列。感受了下什么叫迅雷不及掩耳盗铃之式

大连站新闻一则

看天气预报周日晚雪花继续飘起来东北沿线基本都有。

我国研制成功液体防弹衣实拍防弹液弹飞子弹该项成果的诞生，不仅是国内首创，也使我国成为目前世界上继美国和英国之后第三个掌握该项技术的国家。据该项目研发团队带头人，中国工程物理研究院研究员钟发春博士介绍，目前，该技术研制成功并完成中试，已在深圳启动产业化建设。试验表明，用该材料制作的防弹衣比传统防弹衣的厚度减少45%，防弹性能提升30%左右。　　据介绍，液体防弹材料(TBS)是一种无毒无污染，不易燃易爆的新型纳米智能材料。正常情况下，该材料像其他液体一样，具有柔软性可变形等特点，一旦遇到弹片或弹头等外力冲击时，瞬间转变成为一种硬质材料，阻止其穿过，从而实现防弹、防刺、减震等功能。该材料除了用于国防军工，还可在更广泛的领域投入应用，包括防护装备、塑形缓冲、减震器、高速列车、生产机床、体育器材等。

明天20号，听证不。

最新款CRH380B型高寒动车组首批车实现交付新华网长春１１月１４日电（记者孙阳）记者１４日从中国北车长客股份公司获悉，两列最新款ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒动车组日前正式交付沈阳铁路局，近期将投入至津秦高铁。　　ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒动车组是目前世界上首款在实际温差达到７０摄氏度环境中运用的动车组，也是唯一一款可以在不同气候带连续运营的动车组，并在全年四季展开运营。此前，该款列车已在哈大高铁服役一年时间。　　相较于已经在线运营的首批ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒动车组，新款车型在人性化设施方面有所改进，在观光区进行更优化的布置和设计，增加了电视、内显等。此外，已在线运营的该型动车组迎战过多场暴风雪，充分验证了其低温适应性，新款车组在抗寒方面再次进行优化，堪称“加强版”高寒战士。　　据介绍，在今年９月铁路总公司举行的招标中，长客股份公司获得全部高寒动车组订单以及２６列ＣＲＨ３８０Ｂ型简统型动车组订单。目前，ＣＲＨ３８０Ｂ型简统型动车组也在紧密生产中

昨日北京大连见闻两则 1.津秦和秦沈的联络线秦皇岛山海关之间建设基本完毕，现在半夜仍有工人在拿着手电调试什么。 2.大连北站丹大场已经有大型机械出现开始施工了。

大连地铁-站名更改

推荐个纪录片---中东铁路在讲述中东铁路建设发展的同时，也附带了不少东北的历史。尤其是哈尔滨的诞生于发展。最后一幕兔子出现。

最近吧里CPⅠⅡⅢ图片很火，找了下资料，看看都是什么意思。 1) 工程独立坐标系：为满足铁路工程建设要求采用的以任意中央子午线和高程投影面进行投影而建立的平面直角坐标系。边长投影在对应的线路轨道设计高程面上，投影长度的变形值不大于10mm/km。 2) 基础框架平面控制网CP0 ：为满足线路平面控制测量起闭联测的要求，沿线路每 50km 左右建立的卫星定位测量控制网，作为全线勘测设计、施工、运营维护的坐标基准。 3) 基础平面控制网CPⅠ：在基础框架平面控制网（CP0）或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，按 GPS 静态相对定位原理建立，为线路平面控制网起闭的基准。在勘测阶段按静态GPS相对定位原理建立。点间距为4km左右，测量精度为GPS B级网。 4) 线路平面控制网CPⅡ：在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和轨道控制网起闭的基准。可用GPS静态相对定位原理测量或常规导线网测量，在勘测阶段建立。点间距为400~800m左右，测量精度为GPS C级网或三等导线。 5) 轨道控制网CPⅢ：沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道施工和运营维护的基准。 CPⅢ网按自由设站边角交会方法测量。点间距为纵向60m左右、横向为线路结构物宽度，测量精度为相邻点位的相对点位中误差小于1mm。 6) CPⅢ控制网区段： CPⅢ控制网独立平差计算的控制网长度。一条高速铁路的 CPⅢ控制网可分区段进行平差计算，并且每一CPⅢ控制网的区段长度不应短于4km 。 7) CPⅢ目标组件：轨道控制网（CPⅢ）点的实际空间物理位置的反射目标，由反射棱镜、预埋件和连接件等组成。 8) CPⅢ平面网的纵横向闭合差：CPⅢ点间沿线路方向和垂直线路方向的长度闭合差，可用于评定CPIII平面网的外业观测精度、探测CPIII网中观测值的粗差等。 9) 精密水准测量：高速铁路无砟轨道工程施工测量中，用于测量轨道控制网 CPⅢ各标志点高程的等级水准测量，其精度介于二等和三等水准测量之间，每公里高差测量的偶然中误差为2mm/km和全中误差为4mm/km。 10) 自由测站边角交会：在线路中线附近架设全站仪，测量线路两侧多对轨道控制网CPIII 点的方向和距离，并联测就近的CPI或CPII，以获取轨道控制网CPIII平面坐标的测量方法。 11) 自由设站：在线路中线附近架设全站仪，测量线路两侧多对轨道控制网CPIII点的方向和距离，以确定仪器中心点的平面和高程位置。 12) 三网合一：高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分

盘营的三个线路所google earth 更新了

北京南---> 天津 ---> 秦皇岛地铁族有人发了个帖子。讨论了下京津和津秦的问题。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.ditiezu.com%2Fthread-331823-1-1.html&urlrefer=b9e6c81a2c795dfd3c42bca585b5e913

铁总官网 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.china-railway.com.cn%2F&urlrefer=dc9459838acf068a1cc680bf2508bae7

津秦秦沈联络线中秋回家来回路过看还在紧张施工中，看来和津秦同期通车完全没问题。回去的时候看见上新闻那个大桥。回来的时候看见秦皇岛东咽喉哪里在进行机械捣固。夜色浓浓，没有照片。等国庆回来看看照几张。

t227刚出天津站没多久停了具体原因不详。停车的时候过于刚猛，给我晃醒。

津秦开通后会有京津城际的跨线车吗？

京津城际8编的车在高峰期已经做不到随到随走了重连的作用是可以做到缓解高峰客流，和给跨线车留出间隙。

新闻联播提了下盘营 RT

热烈祝贺盘营今日开通撒花~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

恭祝本吧突破5000点大关现在5001人。

大连火车站新增5台自动售取机【大连火车站新增5台自动售取机预售期为18天】大连站在南二楼东侧新开设一处单独的自动售票区，里面设置了5台新自动售取机，有2台可使用银联卡购票，其他3台目前只能使用现金购票（过段时间也将实现银联卡购票）。在自动售取机上，旅客可以购买普速列车和高铁车票（包括哈大和京大），预售期为18天。

大连到北京普速恢复售票

车票是如何定价的

消息还得靠外局

八月坐火车真是意外多雨水太多，各种影响。k681停瓦房店前一站王家不知道是在做甚。

黑龙江绥北线洪水冲毁铁路路基一列货车脱线 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.chinanews.com%2Ftp%2Fhd2011%2F2013%2F08-13%2F234465.shtml&urlrefer=f2bd745df214dce9aa3cbc3b705cea74

南北线分析如果现有东北进京线路是一张白纸的话，会优先考虑走南线。毕竟是沿海一线需求更迫切，经济总量也更大。现在的情况是，南线不管是普速还是客专都已经很发达。对辽宁来讲走北线受影响的城市就是锦州葫芦岛岛两市。对盘锦来讲南北线没有区别，未来就是南下车走南线，进京走北线。现有锦州到北京的通道也已经很方便走秦沈津秦京津（京沪）。何况未来还有京唐的规划，进京的话从津秦可以直接上京唐。京沈在走南线就属于锦上添花性质了。走北线可以一改承德朝阳阜新一线铁路基础落后的局面。并且沿线北侧的居民也可以惠及到。属于雪中送炭性质。一个地区的发展，几个点强不算强，整体强才叫强。希望自己的家乡多分些资源的出发点没错，可是均衡发展才是高层考虑的重点。

津秦客专首趟动车检测列车上线检测 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.sina.com.cn%2Fc%2Fp%2F2013-08-08%2F222927900767.shtml&urlrefer=e66721a11ef4fc05cfe31af359cd2b3a　　津秦客专首趟动车检测列车上线检测　　河北新闻网8月8日天津电（通讯员王贺生见习记者李傲）今晨6:40，津秦客专首趟动车检测列车从天津出发，开始上线测试，11:10到达秦皇岛，完成全程测试于下午2:00抵达天津。　　这列身披黄白彩衣的检测车造型和动力性能与普通动车组没有区别，由8节动车组运行。据了解，这列动车组并不载客运行，车厢内是装备各种高科技监测和分析仪器的工作间，而且集办公、检测等诸多功能于一体。这次检测使用动车组进行接触网静态几何参数非接触式测量和逐级提速联调联试，同时进行了轨道、弓网、供变电、通信、地面信号设备等系统的测试。

哈佳铁路开始环评 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fhps.mep.gov.cn%2Fjsxm%2Fxmsl%2F201308%2Ft20130806_257048.htm&urlrefer=baa978238e4abef9c6585ed4cd463f06

京沈第一条高速通道有望年底形成

刚才CCAV 新闻讲津秦开始联调了没听错的话后面讲将通过京津城际津秦秦沈打通京沈客运通道。

我感觉这是沿线居民的最大愿望

盘锦站一站台还在施工昨夜路过盘锦站，看一站台还没完工。好在看到施工没停，还有人在工作。

西班牙列车事故已致60人死亡基本排除恐怖袭击中新网7月25日电综合报道，一列火车当地时间24日在西班牙西北部加利西亚地区(Galicia)失事出轨，据法新社报道，死亡人数已经升至60人。　　据法新社报道，目前死亡人数升至60人，其余旅客则程度不等地受伤，部分伤员情况危重。而据路透社报道，事故已造成56人死亡，另有约70人受伤。　　据报道，该列车是从西班牙首都马德里出发前往费罗尔(Ferrol)，搭载218名旅客以及4名乘务人员。　　该国官员此后表示，虽然事故的具体原因目前仍在进一步调查之中，但是现在已经可以基本确认这只是一起意外交通事故，未发现有涉嫌恐怖袭击的证据。　　该国政府发言人同时表示，西班牙首相拉霍伊(Mariano Rajoy)正在与内阁官员就此事进行紧急磋商，并将于当地时间25日一早前往事发地点视察状况。　　这列火车是从首都马德里开出，目地是是西北部的费罗尔，它在当地时间晚上8点41分，距离目的地还有90多公里的地方发生意外，十三节车厢全部脱离轨道，有四节车厢翻倒，列车末端的引擎失火，一列车厢被甩上5米高的边坡，车壳裂开，现场尸体横陈，搜救还在进行。　　这是西班牙40年来最严重的铁路事故。据报道，该地方原本计划举办一个宗教节日，意外发生后，活动已经取消。

辽宁日报微博

津秦铁路客运专线年内全线开通本报讯(记者刘彬通讯员李朝臻)7月20日14时31分，由中铁电气化局集团一公司承建的天津至秦皇岛铁路客运专线留庄220kv牵引变电所，一次成功受电启动，这也是津秦铁路客专首个成功受电的牵引变电所。自今日起的一周时间内，津秦铁路客运专线全线6座牵引变电所将陆续受电投入运行。这标志着津秦铁路客运专线牵引供电系统的“心脏”———牵引变电所将全面启动，为向接触网送电和即将展开的联调联试以及确保年内全线开通运营奠定了基础。据悉，津秦铁路客运专线是我国中长期铁路网规划中的重要组成部分，自天津站引出，经天津滨海新区、唐山、北戴河引入秦皇岛站，正线全长261.2公里，其中我省境内192.1公里。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛7站，设计时速350公里，年客运输送能力8000万人。全线建成通车后，天津至秦皇岛仅需1小时车程。津秦铁路客运专线连接华北和东北两大经济区，与京津城际铁路和哈大、京沪、京广铁路客运专线相衔接，构成联结东北、华北、华东、华南和广大中部地区的快速客运网。对完善环渤海地区的交通基础设施，加快河北沿线地区的工业化、城市化进程，优化河北产业结构和生产力布局，而且对进一步密切冀津两省市的联系，推动京津冀地区一体化发展乃至环渤海地区加速崛起，都具有重要的意义。

京沈的必要性京哈通道已经饱和。再加客车货运影响就太大了。不加客车实在是没票了。

天健首发：受大雾影响大连机场4千名旅客滞留天健网消息（记者王煜）因大雾影响，大连机场全天338个进出港航班中53个航班取消，4000余名旅客滞留机场。记者刚刚得到的消息称，截至13时30分，机场已达起飞标准，已有1架航班起飞，有4架航班备降其他机场，目前机场仍然无法达到降落标准。

沿海高速铁路最近渤海湾隧道的事情又出现在新闻中。很关心如果修通后大连到上海的动车如何走。结果发现国家早有规划，名称为沿海高速铁路。