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受哈大高铁开通影响 哈尔滨到大连沈阳客运班车全部停运 东北网2月8日讯 5日11时50分,南岗客运站,哈尔滨—长春客运汽车。  距发车时间只剩15分钟,47座的豪华大巴上只有29名乘客。司机杨师傅挺高兴:“今天乘客还挺多,昨天只有6名乘客。”5日,哈市去往长春的公路客车上乘客寥寥。 今年春运,哈尔滨到长春的客运汽车由每天发车11班次缩减到4班次。这算是“幸运”的线路。哈尔滨到大连、沈阳的客运汽车已全部停运。  不仅如此,省内公路客运客流有所减少。去年春运期间,哈尔滨客运站临时增加100多台客车,今年只增加了40多台。   多重压力“挤压”客运   “每年11月20日,哈尔滨—大连客运都会停运。春运之前,这条线路继续开通。可今年,这条线路没开通,估计以后也不会开通了。”南岗客运站副站长徐贺然说,“哈尔滨到大连客运每天一班,平时最差满载率为70%。高铁开通后,这条线路被迫停运。”   事实上,哈尔滨到沈阳的客运线也已停运。  在哈大高铁途经的城市中,哈尔滨到长春是唯一一条没有停运的客运线,但客运班次已由每天11班次缩减到4班次,处于勉强维持的状况。  徐贺然介绍,继哈大高铁开通后,哈齐客运专线也在建设中,未来竞争会更加惨烈。  2012年冬季多雪的天气也影响着客运市场。每一场大雪之后,高速公路都要封闭,客运班车被迫延迟或取消。 客运“跑不过”高铁   150万,这是哈尔滨客运站在高铁开通之后,哈尔滨到长春、沈阳、大连这三条客运线客流流失人数。随着高铁线路的延长,损失还将继续。  不仅哈尔滨如此,大连、沈阳等高铁开通城市的客运市场也遭受打击。  面对高铁的冲击,客运企业最直接的方式似乎只有通过降价来吸引乘客,至少减少客源流失。哈大高铁开通同一天,沈阳至大连客运线路单程票价由131元降至86元,降幅为历年少有。哈大高铁开通半月后,该线路票价再次降至75元,但效果仍不佳。  对此,徐贺然不提倡降价。“客运成本高,降价幅度太小,不足以吸引客流,降价幅度太大,经营者和客运站都受损。”   “高铁在很多方面都优于客运,客流必然向高铁倾斜,客运必然要走下坡路。”徐贺然介绍,从票价上来看,哈尔滨到大连客运票为308元,哈大高铁最贵的特等座票价为511.5元,最便宜的二等座票价为283.5元。不仅如此,根据**部门规定,长途客车在高速公路上行驶车速不能超过100公里/小时,凌晨2时至5时,客车必须在服务区休息。这样算来,哈尔滨到大连客运车需要18小时,高铁只需5.5小时。   客运如何跑出特色   在运输竞争中,哈大客运会随着高铁的发展退出市场吗?  记者5日采访了哈尔滨—长春客运汽车上的多名乘客。他们说,客车虽然路上用时多,但客运站离市中心较近,公交车线路很多,回家很方便。  哈尔滨市运输管理处副处长蒲武刚说,看到高铁开通对公路客运冲击的同时,还要看到相应的机遇。铁路运输的发展带动了大量人员的流动,也会带动公路客运的发展。铁路提速主要是在大城市之间的干线铁路上,处于交通末端的中小城市和支线所在地区并没有受益。为了确保高速列车的快速直达,大量中小城市站点不再停靠,使得当地居民不得不舍近求远,绕道去大城市乘坐火车,给短途公路客运带来一定客流量。同时为给高速直达列车让路,普通列车增加了避让等待时间,反而使慢车更慢,晚点更多,旅客定会感到乘坐火车还不如乘坐汽车方便快捷。这些情况都给公路客运带来了机遇。公路客运部门应大力拓展农村客运市场班线,实现“村村通客车”。
沈阳“春运”大迁徙今日启幕 哈大高铁助你轻松回家 今天,2013年春运正式拉开帷幕,全国将有30亿人次踏上回家的路。那么今年沈阳市将有多少人坐火车出行?去往哪些方向的列车紧张?沈阳两大车站的准备情况如何?旅客们又该注意什么? 昨天,沈阳晚报记者从沈阳北站和沈阳站为您了解到了相关信息。这个春运节前稳节后忙 2013年春运自1月26日开始至3月6日止,总计40天。沈阳站预计发送旅客195万人次,日均约4.9万人次,沈阳北站预计发送旅客204万人次,日均5.1万人次。两个火车站累计发送399万人次。据铁路方面透露,今年,沈阳站和沈阳北站春运客流总体特点是节前平缓,节后突出。由于今年春节在2月份,而节前学生客流主要集中在1月中下旬,因此与民工和探亲流错峰出行,节前客流相对平缓。沈阳北站节前主要是去往西安、成都、广州、深圳、福州、齐齐哈尔、牡丹江和佳木斯的客流。沈阳站节前出行高峰将集中在2月7日和8日两天。哈大高铁助你轻松回家因为哈大高铁的开通,今年春节去往北京、哈尔滨列车较多,将缓解沈阳北站往北及往北京方向运能紧张的状况。建议市民如果去往关内,可以考虑在北京中转,如果往北,可考虑在哈尔滨中转,尽量充分利用哈大高铁运能。记者查询12306网站获悉,目前,去往大连方向的哈大高铁平均不到半小时开行一趟,首趟列车6:55,末趟列车20:54,运行时间在2小时20分左右;去往长春、哈尔滨方向平均每一小时开行一趟,首趟列车7:40,末趟列车20:11,到长春站运行时间约为1小时43分,到哈尔滨西站运行时间为2小时58分。
试运行 哈大高铁大连到普兰店预计13分钟 哈大高铁开通后预计沈大仅用100分钟就能跑完,从大连到普兰店只用13分钟。   昨日记者从辽宁省政府网站上获悉:哈大高铁开通后将会拉近大连与东北主要城市的时空距离,将会根据前一阶段的试运行情况,确定开通后的车次、经停站等运行图信息。预计哈大高铁列车跑完哈尔滨到大连全程921公里运营里程所需时间在4个小时左右。   昨日记者在哈大高铁的高架桥上看见,新型的CRH380B型动车组在线路上来回试跑。据了解,目前整个的试运行情况都是模拟正式开通后运行情况,年底正式开通前才会公布准确的运行方案、路线、车次、票价等信息。《华商晨报》供稿   最新动态   110名高铁司机参与试运行   晨报讯(记者张阿春) 记者从沈阳铁路局获悉,哈大高铁试运行期间高铁列车试跑状态平稳。预计高铁正式开通后,高铁全线将实行全程运行和区段运行两种方式。大连站、大连北站、沈阳站、沈阳北站、长春站、长春西站、哈尔滨西站和高铁线路即将连接上的哈尔滨站等8个现代化主要枢纽车站,都有可能成为高铁列车的始发站或终到站。具体车次方向将在高铁正式运营图确定之后正式公布。   据了解,沈阳铁路局为哈大高铁储备的110名高铁司机已全部拿到了时速350公里动车组驾驶证,现在正在高铁试运行中参与演习。   哈大高铁区段运行预计用时表   哈尔滨—长春1小时5分钟左右   长春—沈阳1小时10分钟左右   哈尔滨—沈阳2小时10分钟左右   开原—铁岭 8分钟左右   铁岭—沈阳15分钟左右   沈阳—辽阳 20分钟左右   沈阳—鞍山 30分钟左右   鞍山—海城 8分钟左右   普兰店—大连 13分钟左右   沈阳—大连 1小时40分钟左右
哈大高铁公布预估运行时间表  以前坐火车,4个小时的时间只够从沈阳到大连。可当哈大高铁投入使用后,同样的时间,高速动车的运行里程将延长到从哈尔滨到大连的全线。   昨日记者从沈阳市政府了解到,哈大高铁试运行期间,铁路部门已经试跑过多列动车组列车。据铁路部门相关负责人表示,目前高铁列车试跑状态平稳。预计正式运行后,高铁全线将实行全程运行和区段运行两种运行方式。届时从哈尔滨到大连的全程运行时间将在3小时50分钟左右。   记者在采访中了解到,试运行期间,哈大高铁全线已经试跑过多列动车组列车,除全程运行外,工作人员还在不少高铁沿线的站点实行了区段运行的模式。   铁路部门表示,目前哈大高铁列车试跑状态平稳,综合试运行阶段列车的状态以及经过车站客流情况等信息,预计哈大高铁正式运行后,也将实行全程运行和区段运行两种运行模式。“预计哈大高铁投入运行后,全程运行的始发站和终点站会被定在哈尔滨西站以及大连北站,不同车次的经停车站也会不尽相同。”沈阳铁路部门相关负责人在接受记者采访时表示,“目前来看,哈大高铁的区间运行段主要有哈尔滨西站至沈阳站、哈尔滨西站至沈阳北站、沈阳北站至大连北站以及长春西站至大连北站。换言之,如果哈大高铁正式开通,包括沈阳站、沈阳北站在内的多个站点,如哈尔滨西站、长春西站以及大连北站等,都有可能成为始发站或终到站。”   记者在采访中了解到,哈大高铁正式开通后,将采取多组动车组列车运行。铁路部门相关负责人在接受记者采访时表示,试运行期间,哈大高铁G328次列车只在沈阳站停留了2分钟,预计正式开通后,列车在各站点停留的时间还不尽一致,目前这一时间尚在进一步确定中。但可以初步确定的是,哈大高铁列车跑完哈尔滨到大连全程921公里的运营里程,所需时间仅会在3小时50分钟左右。 本报记者 李冰   哈大高铁区段运行预计用时表   哈尔滨长春 1小时5分钟左右长春沈阳 1小时10分钟左右哈尔滨沈阳 2小时10分钟左右开原铁岭 8分钟左右铁岭沈阳 15分钟左右沈阳辽阳 20分钟左右沈阳鞍山 30分钟左右鞍山海城 8分钟左右普兰店大连 13分钟左右沈阳大连 1小时40分钟左右
为哈大高铁供电安全护航 10月8日,世界首条穿越高寒地区的高速铁路哈尔滨至大连高速铁路客运专线进入试运行阶段,为正式开通运营作最后的准备。辽宁、、黑龙江三省电力公司按照公司关于开展哈大高铁供电安全专项督察工作要求,对承担客运专线供电任务的电源侧、牵引站侧开展拉网式排查,协助铁路部门保障哈大高铁试运行期间供电安全可靠。吉林 国家电网   哈大高铁北起黑龙江省哈尔滨市,南至辽宁省大连市,纵贯东北三省。哈尔滨西站至大连北站间运营里程921千米,全线共设哈尔滨西、长春西、 、大连北等24个车站。列车运行全程仅需4小时左右。沈阳   辽宁省境内建有12座高铁牵引站,24条220千伏输电线路担负牵引站供电任务,线路总长171.319千米。辽宁省电力有限公司所属各相关单位分别成立了哈大高铁供电安全专项督察领导小组,由各单位主管领导担任负责人,各部门协调配合,对高铁供电线路、牵引站开展隐患排查。目前,已投运的24条高铁供电线路全部纳入辽宁公司正常运维管理,线路易舞动区段已安装防舞动装置。   吉林省境内建有6座高铁牵引站。哈大高铁试运行前夕,吉林省电力有限公司组织沿线供电公司 区域内哈大高铁供电基本情况及电源配置,开展供电可靠性专项分析,制定保电预案,重点测试输电线路在大风天气条件下导线舞动情况、雨中有无放电闪络现象,并持续开展夜间红外测温。哈大高铁试运行期间,吉林公司派出专业人员对线路、设备进行24小时布点巡防。分析   黑龙江省境内建有两座高铁牵引站。今年5月,黑龙江省电力有限公司组织哈尔滨电业局对位于高铁路线跨越段的4条220千伏线路、两条66千伏线路进行了拆改施工。早在哈大高铁试运行前一个月,哈尔滨电业局就制定了专项保电方案,建立健全电网安全运行和突发事件应急体系。目前,该局已排查了两座高铁牵引站、3座变电站隐患,完成了两条220千伏高铁供电线路27基杆塔防盗设施安装和消缺任务,并在相关线路铁塔上安装警示标识牌45块。
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