轩辕流荧 轩辕流荧
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一个让我困惑的关于城际铁路问题 大家都懂城际铁路与干线高铁的作用不同，城际承担城市间的短途通勤，干线高铁承担长距离的客运。但一个区域比较发达，人口聚集规模较大，人员流动频繁，一条干线高铁也许难以满足区域内的交通需求，因为其还要满足区域之间的运力需求，这时再修建一条城际。可是像郑开城际、武咸城际所在的地区，已通或者在建高铁，而它们的需求肯定比不了京津、沪宁，为何在已有京广高铁的情况下还有修建武咸城际，在在建徐兰高铁的情况下还要修建郑开城际？也许将来可以有，但目前看来还不是太急需。
四川乡村宽带建设试点县 最近，四川与云南入选好像是西南的试点省，而四川选择20个人均国内生产总值在5000至8000范围的县试点，这些县的乡村宽带覆盖率将来要达到95%左右。想知道名单，有没有人晓得？
新青川大通道 新青川大通道为新疆库尔勒至四川成都的一条公路大动脉，目前青海段已经开工大半，而且是先修建通往四川部分，从卫星图中可以知道往四川方向经过的果洛州是山区，而往新疆方向是较为平坦的隔壁。既然青海选择先与四川对接，为啥四川方面却不配合呢，汶川至马尔康高速迟迟没有开工，马尔康经阿坝县至青川界的高速恐怕前期工作都还没有展开。这样一条大动脉，又将成为断头路很多年
万有引力 万有引力的本质到底是什么?人类目前还没有搞明白吧，要不然也不会存在爱因斯坦项目。引力到底是空间扭曲的外在表现，还是引力波的作用？如果万有引力是引力波的作用是不是意味着有那么一点可能去发明人造引力场发生器
长三角与成渝7月开行动车组，兰新高铁15日联调联试 长三角与成渝7月开行动车组，兰新高铁15日联调联试
大西高铁目前能叫大西高铁吗？ 所谓的大西高铁起于山西大同接规划的张家口至大同客专，向南于太原接石太客运专线，终于陕西西安接徐兰新高铁和西成高铁，采用无砟轨道，设计时速250公里/时，预留提速350的条件。可是，可是，真正采用无砟轨道的，真正能达到时速250的只是原平至西安段，原平以北至大同利用同浦三四线，时速只有160，预留提速200
西部高铁很悲剧 没事的时候关注全国一些在建高铁线路，发现东部的高铁联络线、延伸线有部分都是按照350的标准，而西部的干线最高才300
原来自治州州府也可以不驻自治州首县县城 青海海北州州府位于海晏县，海晏县县城驻三角城镇，但州府驻西海镇，不同于其它自治州州政府、县政府、镇政府同驻一城的情况。
没有县城的县有哪些 不知有县无城的县还有哪些？我是四川的，我们这没有这种情况。我目前知道一个，和田县。据说河北较多
地级、县级行政区划改革之我见 大家都在讨论省直辖县市，但是中国省份的情况是所辖县级行政区过多，要实现直辖县市要么缩省要么并县，可是也有部分网民支持地级的存在。以前我思考过省直辖县市的方案，最近我有一种新的想法，该方案保留地级，但是与现在的地级市行政架构不同。 省下辖府州，地级市、地区改为府，人口稀少区域设州。不是简单地把地级市改名为府，府分为若干县，不再有县区之分，全部叫县；设定设市标准，府直辖若干市；市在县的地盘上，但是市县互不隶属，都归府辖，市县执行不同的行政功能；不满足设市的镇乡由县管理。
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