poplar2006的个人资料

2022年江苏全省交通运输工作会议信息现代快报讯：1月18日，2022年江苏全省交通运输工作会议召开。现代快报记者注意到，会上明确了2022年交通运输工作10项重点任务，今年全省在交通基础设施建设方面将确保完成投资1809亿元，同时也披露了一批重点项目工程的最新进展。宁宣铁路：正在推进可研报告编制，南京站至禄口国际机场段可研报告已在扬镇宁马铁路可研评审会议期间向国铁集团鉴定中心汇报，正进一步深化研究相关技术方案。扬镇宁马铁路：可研报告完成国铁集团鉴定中心可研评审，正在积极协调国铁集团鉴定中心尽早出具咨询意见；接轨国铁网方案已经国铁上海局集团审查，正协调其尽早报国铁集团；社会稳定风险评估完成专家评审，规划选址和用地预审报审正在加快推进。江苏省交通运输厅党组书记吴永宏介绍，今年，江苏将明确30个左右年度重大项目，确保完成基建投资1809亿元，建成综合交通网络2100公里以上。以更快节奏推进常泰铁路、如通苏湖铁路、水乡旅游线等项目前期工作，全面开工建设北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、通苏嘉甬铁路、沪苏通铁路二期和宁芜铁路扩能改造工程，加快宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等项目建设，基本建成南沿江城际铁路主体工程，力争开工建设上元门铁路过江通道、合肥至宿迁铁路、潍坊至宿迁铁路等。

江苏段明年开工，改方案算了改成西线方案，走博望、宣城机场也不错，禄口机场不用拐大弯了。

2022，新年快乐 2022年到了祝各位网友在新的一年身体健康、家庭幸福、工作顺利，也希望我们大家关心的宁宣城际铁路取得突破、开工建设！👊💪👌👍

南京都市圈轨道交通体系有个bug，大家能发现吗？

安徽十四五铁路规划看不出走芜湖的迹象。

宁淮城际铁路南京段初步设计顺利通过审查龙虎网讯（通讯员张勇）10月28日至29日，中国国家铁路集团鉴定中心组织召开了新建南京至淮安城际铁路（以下简称“宁淮城际铁路”）南京段初步设计技术咨询会（视频会议），新区枢纽办作为江北新区代表参加会议。宁淮城际铁路南京段初步设计路线国铁集团鉴定中心听取了设计单位对宁淮城际铁路南京段初步设计方案的汇报，会议一致认为该段初步设计内容齐全、方案合理、设计深度满足阶段要求，同意通过初步设计审查。本次审查标志着宁淮城际铁路建设正在步入快车道，为宁淮城际铁路南京段开工奠定了坚实的基础。宁淮城际铁路是江苏省首条地方全资高速铁路，设计时速350km，全长200km，总投资430亿，工期4年。其中南京段长60.7km，全线高架，设六合西、南京北两座车站，工程投资234.7亿元。项目建成后，将成为国家国铁网重要的区域连接线，并进一步提高南京“城市首位度”。来源：南京市江北新区枢纽办

沪宁磁悬浮！十四五重点任务：沪宁高速磁悬浮先行先试，打造沪宁半小时交通圈！

施工图审核招标了！ 8月24日，江苏省铁路集团有限公司发布了《新建盐泰锡常宜铁路、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、宁宣铁路江苏段施工图审核项目招标公告》。预示着这三条铁路可研和初步设计工作取得重大进展，离开工目标又更进一步。

扬镇宁马今年要开工了吗？转自北沿江高铁吧。

宁宣高速公路的进度近日，宁宣高速漆桥河特大桥跨越双牌石转盘正在进行钢箱梁施工。高淳至宣城高速公路江苏段工程起于宁高高速公路，止于安徽省宁宣杭高速公路宣城至狸桥段，截至目前，全线桥梁桩基、软基施工等已全部完成。

十四五规划里面的宁宣刚发布的十四五规划，长三角轨道交通。宁淮+宁宣，南北大通道！

宁淮定位提升了

未来三年江苏计划开建十九条铁路宁宣城际力争明年开工来源：南京日报江苏省政府办公厅近日印发《2021—2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》。未来3年，我省将开工建设19条铁路。其中，在今明两年计划开工和力争开工项目中，北沿江高铁、宁宣城际等多条线路涉及南京。三年滚动推进计划由2021年计划开工和力争开工项目、2022年力争开工项目和2023年重点储备项目三大部分组成，共涉及铁路项目19项。其中，今年计划开工和力争开工的项目包括沪渝蓉高铁上海至合肥段（北沿江高铁）等共6项。北沿江高铁自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。该线路经过的南京北站是江北新区的重要门户，除了北沿江高铁，规划中的宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路也将经过南京北站。北沿江高铁计划今年6月完成工可批复，7月完成初步设计批复，12月先开段开工建设。此外，宁芜铁路扩能改造工程被列入今年力争开工项目。在2022年力争开工项目中，扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、上元门铁路过江通道、宁宣铁路都与南京息息相关。其中，宁宣铁路起于南京市，途经江宁区、溧水区、高淳区进入安徽省宣城市宣州区，是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中城际客运系统的重要组成部分，也是长江三角洲城市群的重要城际通道。早在2019年8月，宁宣铁路就和扬镇宁马铁路一起启动了项目预可研、可研及勘察设计等工作。值得一提的是，宁宣高铁和扬镇宁马铁路均将接入禄口机场并设禄口机场站。扬镇宁马铁路呈东西走向，宁宣高铁呈南北走向，在禄口机场站呈“十”字交叉，未来这两条铁路建成后，将为南京航空交通运输插上“高铁的翅膀”，有助于禄口机场客流量的延展和公铁联运效能的加强。在2023年储备计划中涉及南京的有宁杭铁路二通道、禄口机场三期工程、锦文路过江通道等。（融媒体记者冯兴）

新春首跑打卡年初二，新春首跑。祝各位吧友牛年大吉、多多pb！

气温对心率的影响第一次发帖，请教个问题。本人46岁，坐标南京。一月初寒潮，跑步时温度大约7℃左右。今天跑步，气温12℃吧。同样的里程、同样的配速、同样的手环，心率相差很大，是气温的原因吗？跑中、跑后感觉也没有不同。

祝各位吧友新春快乐、牛年大吉！

打造国际性综合交通枢纽！南京五年内将基本建成“1321”出行交通现代快报讯（通讯员王静记者李娜）从南京出发，一天可飞抵全球各国，3 小时可到达全国主要城市，这样的出行效率你满意吗？近日，现代快报记者从南京市交通运输局了解到，通过未来五年的建设，南京将基本确立国际性综合交通枢纽地位，交通基础设施总体进入国内前列，交通首位度大幅提升。即到 " 十四五 " 期末，南京将基本建成 "1321" 出行交通圈，实现 1 日联通全球，3 小时通达全国主要城市，2 小时抵达长三角，1.5 小时通达省内设区市，1 小时畅行都市圈。南京铁路枢纽图强枢纽、强网络，未来五年聚焦六大重点任务南京市交通运输局副局长罗睿介绍，" ‘十四五’期间，我们将重点聚焦国际性综合交通枢纽和交通强国先进示范市两大定位，更大力度强枢纽、强网络，构筑高品质、高效率的运输体系。" 具体来说，在强化国际性综合交通枢纽功能方面，未来五年，南京将提升禄口国际机场基础设施运输保障能力，续建 T1 航站楼南指廊工程，启动三期扩建工程，打造长三角世界级机场群重要枢纽机场。建设南京禄口机场空铁联运枢纽，推动扬镇宁马、宁宣铁路等高速铁路正线引入机场。建设江海转运的海港枢纽。同时，积极推进新南京北站综合客运枢纽建设，完善南京、南京南、南京北、禄口机场 " 四站 " 联动格局。在建设高质量综合立体交通网络方面，将构建一体衔接的多层次轨道网，完善直连全国的高速铁路网，建设宁淮铁路、南沿江铁路、北沿江铁路、宁宣铁路、扬镇宁马铁路等项目。到 2025 年，高速铁路里程达到 369 公里。推进宁句城际、宁天城际南延、宁马城际、宁仪扬城际、宁滁城际等项目建设，建设 " 轨道上的都市圈 "。到 2025 年，高速公路总里程达 600 公里以上。进一步完善普通国省干线公路网络，构建多方式立体、功能复合的过江通道体系，至 2025 年，全市域已建和在建过江通道 19 座，基本满足跨江城镇组团发展需求。在打造便捷舒适的出行服务体系方面，将拓展优化民航国际客运航线网络，基本实现 1 日联通全球，与东北亚和东南亚主要城市形成 "4 小时航空交通圈 "。推动实现南京与长三角中心城市、省内各设区市间享受 1-1.5 小时高铁服务，南京都市圈享受 1 小时公交化通勤客运服务。构建以轨道交通为骨干、多层次地面公交为网络、慢行交通为延伸的多样化公共交通服务体系。同时，南京还要在打造经济高效的现代物流系统，建设智慧绿色的平安交通，推进治理体系和治理能力的现代化方面发力。到 2025 年，基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，交通运输一体化、国际化、现代化水平显著提升，引导和支撑 " 创新名城、美丽古都 " 建设。 2021 年南京这么干 2021 年，是 " 十四五 " 的开局之年，交通部门将如何发力？罗睿介绍，今年，在高速铁路方面，南京将规划建设新南京北站；推动北沿江高铁、宁淮城际、宁芜铁路复线及南沿江城际铁路建设工作。在过江通道方面，将加快续建和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭过江通道。在高速公路方面，将加快建设宁合高速，续建宁马高速、宁宣高速；建成 312 国道浦口段，续建 356 省道浦口段、328 国道六合段、501 省道六合段、126 省道江宁及雨花段等干线公路，推进区域交通由互联互通向快联快通、畅联畅通转变。在民生实事方面，交通部门今年将从三个方面发力。" 今年我们承诺新建公共停车场 18 处，新增泊位 5000 个，缓解中心城区停车难。" 罗睿解释，这 18 处 5000 个泊位，不是指全南京市，也不包括新建成小区内的停车位，而是在主城六区挖掘潜力新增 5000 个泊位。同时，为方便群众便捷高效出行，还将优化公交线路不少于 30 条，改造公交站台不少于 100 座。

转自淮新高铁吧的一个帖子宁淮铁路自南京站引出，经安徽省天长市至淮安，项目总长200公里。其中安徽段全长44公里，新设天长1座车站，由安徽省和滁州市按6∶4的比例投资。随着长三角一体化建设步伐加快，江苏和安徽的联系更加密切，这让江苏省发改委基础设施发展处（铁道处）的相关负责人感触很深。“宁淮线安徽天长段之前未在安徽的规划里，因此也没有资金承诺。”该负责人说，为了批这条线，他专程到安徽去，与安徽省发改委沟通，没想到安徽非常支持，当即答应了资金承诺，让宁淮线的规划能够顺利在2018年底获得国家发改委批复。在规划编制宁淮线的前期工作时，不管是编制方案的讨论还是审批、审查，江苏都邀请安徽同步，项目虽然分开批，但总体进度一致。

申请吧主本人正在申请吧主，需要大家的支持，投我一票吧！

十四五，江苏至少建8条高铁线！目前，南沿江、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路在建，规划中的北沿江高铁开工在即。“十四五”期间，还将开工建设通苏嘉甬、盐泰锡常宜、合新、扬镇宁马铁路，江苏高铁线路正进一步优化。来源：中国江苏网、新华日报宁宣呢？？？属于至少外的。

宁宣城际铁路吧吧主竞选：NO.0001号候选人

扬镇宁马的进度施工图工可审查阶段，消息来自句容日报。

江苏省发改委消息：2020年7月8日，江苏省发展改革委和安徽省发展改革委在南京联合组织召开了《新建扬镇宁马城际铁路（镇江至马鞍山段）预可行性研究报告》审查会。中国铁路上海局集团公司，江苏省交通运输厅、自然资源厅、生态环境厅，省铁路办，省铁路集团，东部机场集团，安徽省铁路投资公司及项目沿线南京市、镇江市、马鞍山市有关方面的代表参加了会议。委基础设施发展处（铁道处）金剑平处长主持会议。与会代表对中国铁路设计集团有限公司与中设设计集团股份有限公司联合编制完成的《预可研报告》进行了评审和讨论，同时听取了相关设计单位对南京禄口机场铁路枢纽建设方案的介绍。本项目已作为近期建设项目列入国家发展改革委批复的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》，该项目的建设对贯彻落实长三角区域一体化发展、长江经济带建设等国家战略、推进南京都市圈及宁镇扬一体化建设、强化南京都市圈与皖江城市带相互融合等均具有重要意义。会议认为，加快推进本项目的建设是十分必要的，原则同意研究报告初步提出的项目功能定位、主要技术标准、地区引入方案、线路走向及站点设置方案，可以作为开展可研阶段工作的依据。会议建议，相关设计单位在下阶段工作中要加强对运量预测、开行方案等方面的研究，尤其是与宁宣铁路、宁杭高铁等相邻线路互联互通的需求和必要性分析；结合禄口机场总规修编的批复情况，加强与东部机场集团对接，进一步稳定禄口机场段线站位方案；进一步做好与相关行业部门的对接，进一步稳定线站位方案。扬马、巢马城际铁路衔接示意图▼ 扬马城际铁路与宁宣高铁衔接方案示意图▼

宁宣和扬镇宁马，哪个快一些？另一方面要强化项目储备，推动扬镇宁马铁路完成可研批复，基本稳定常泰、宁宣、如通苏湖铁路以及苏锡常快线和南京上元门过江隧道等项目技术方案，为争取明年开工打好基础。宁宣是稳定项目技术方案，扬镇宁马是完成可研批复。后者更快一些，虽然同时招标预可研的，但已经开过一次审查会了。

最早明年开工了在推动纳入“长三角区域城际铁路和市域（郊）铁路三年开工项目计划”的项目尽早开工建设上开新局、迈新步。一方面要确保全面开工建设北沿江高铁、通苏嘉甬铁路，开工建设盐泰锡常宜、合新铁路；另一方面要强化项目储备，推动扬镇宁马铁路完成可研批复，基本稳定常泰、宁宣、如通苏湖铁路以及苏锡常快线和南京上元门过江隧道等项目技术方案，为争取明年开工打好基础。

新年快乐祝大家新年快乐！期待宁宣高铁在2021取得突破！

发改委发言人的话不要影响宁宣的速度呀。国家发展改革委新闻发言人孟玮16日说，国家发展改革委结合“十四五”规划研究，提出拟将京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。孟玮强调，要把握好城际铁路的功能定位和建设标准，“避免把城际铁路建成高铁、建成地铁。 ” 高铁主要服务区际出行，新建高铁时速一般在250公里及以上；地铁主要服务中心城区通勤出行，时速一般在80至100公里。孟玮说，城际铁路主要承担城市间经常性、大容量客运需求，技术标准要避免“两头化”现象，设计速度宜为每小时160至200公里。

宁宣高速的进度，有知道的吗？貌似用地这块儿，已经搞定了。宁宣高速的进度，有知道的吗？貌似用地这块儿，已经搞定了。

安徽铁建办参加南京至宣城城际铁路预可研审查会发布日期：202 安徽铁建办参加南京至宣城城际铁路预可研审查会发布日期：2020-09-30 18:16信息来源：省发展改革委浏览量：5 9月29日，南京至宣城城际铁路预可研审查会在南京召开，上海局集团公司，安徽、江苏省有关方面负责人参加会议。省发展改革委铁建办负责人参会。会议听取了编制单位铁四院关于预可研报告编制情况的报告。会议指出，南京至宣城城际铁路是共建轨道上的长三角重点项目，对完善区域路网布局、支撑南京都市圈建设具有重要作用。会议要求，要进一步深化项目功能定位分析，结合沿线地方经济社会发展需要，加快推进项目前期工作，力争项目尽早开工建设。

苏南沿江江宁段，后面三张是江宁站及附近。车上拍的，效果不太好。

分享贴子欢迎各位网友光临宁宣城际铁路吧！

根据今年4月铁四院公布的线路可行性研究平面图，宁宣高铁正线全长约150公里，起自南京枢纽沧波门站，与仙宁联络线接轨，同时新建南京站至紫金山东站联络线，远期利用上元门过江通道与宁淮和北沿江高铁贯通。之后线路沿宁杭高铁，经江宁站东侧、句容西（联络线引入）后折向西南，与扬镇宁马城际铁路镇江至马鞍山段共通道经过禄口机场并设地下站。后折向东南经溧水西（位于城区西南约8公里洪蓝街道）沿石臼湖和宁宣高速公路东侧走行，跨溧芜高速后至高淳城区东侧约8公里的漆桥镇设高淳站，规划宁杭高铁二通道在高淳站接轨。后线路进入安徽省境内，沿南漪湖西侧引入合杭高铁宣城站与宣绩高铁贯通。并在宣城市区北侧高新区附近设宣城北站，规划引入合芜宣和宿（松）宣城际铁路。【图片】

分享贴子分享贴子

2020江苏省铁路建设计划，储备项目第一项！

宁宣铁路列为今年江苏省储备项目，共计20项，包括重大基础设施10项和重大产业投资10项。

各位网友，鼠年快乐！各位网友，鼠年快乐！

南京宣城铁路，预计2021开工！南京宣城铁路，预计2021开工！

预计2021年开工！

祝大家新年快乐！期望2020年，宁宣城际取得重大进展！祝大家新年快乐！期望2020年，宁宣城际取得重大进展！

宁宣要十四五才能开工，最早2021年江苏铁路还有这些大动作 12-17 08:50 来源：现代快报在家门口就能坐上高铁，是江苏尤其是苏北人民的愿望。12月16日，徐宿淮盐铁路和连淮铁路开通，连云港、淮安、盐城、宿迁迈入高铁时代。在这两条铁路开通的通气会上，江苏省铁路办副主任朱培德表示，近年来，江苏铁路建设已经实现了超常规发展，到2020年，除泰州外江苏12市都将拥有高铁。“十四五”期间，江苏将继续发力，把铁路作为交通建设的主战场，确保宁宣铁路、扬镇宁马铁路等8条铁路全部开工建设。江苏铁路总里程达3550公里，其中高快速铁路2235公里朱培德介绍，经过近几年高强度、大规模的集中建设，江苏铁路“苏南有路无网、苏北无路无网”的状况得到了较大改观。去年底，全省共有运营铁路21条，总里程3126公里，其中高快速铁路1811公里，时速250公里以上的高铁846公里。随着12月16日徐宿淮盐铁路和连淮铁路的建成通车，全省铁路总里程将达到3550公里，其中高快速铁路2235公里，时速250公里以上的高铁1270公里，比“十二五”末分别增长29%、77%和57%，苏北五市全面迈入高铁时代，全省13个设区市全部通上动车。目前全省还有连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁、沪通铁路一期、盐通铁路、苏南沿江城际铁路、宁淮铁路江苏段6条在建铁路，建设总里程1088公里。其中，前4条铁路都力争明年通车。届时，苏南五市、徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁、南通、扬州都将通上高铁。朱培德说，目前，江苏对铁路建设的投资持续增长。去年全省累计完成投资423亿元，创下历史新高，预计今年超额完成493亿元的年度投资计划，明年将再增长10%左右。形成了每年“开工一批、开通一批、续建一批”铁路项目的滚动式发展格局。 “十四五”期间，江苏确保再开工8条铁路未来，江苏人还将有哪些家门口的铁路要开工？朱培德透露，截至目前，国家《中长期铁路网规划》涉及江苏的9个项目中，连徐、盐通、南沿江3个项目已经开工；沪苏湖、沪通二期江苏境内各项准备工作已基本就绪；北沿江、通苏嘉（甬）正全力推进前期工作，为力争明年开工创造条件；合新争取尽早具备开工条件；镇宣铁路因功能定位发生了变化，拟将引入地由宣城调整为杭州，计划“十四五”开工建设。《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》和《南京铁路枢纽总图规划》涵盖的8个项目中，宁淮城际铁路已经开工建设；宁宣铁路、扬镇宁马铁路禄口机场段和京沪铁路南京枢纽外绕工程（含七乡河过江通道）力争“十四五”初期开工；扬镇宁马铁路全线、盐泰锡常宜铁路、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海等项目确保在“十四五”全部开工建设。到2020年，江苏力争开工建设北沿江高铁和通苏嘉甬铁路，全面建成连淮扬镇铁路全线、连徐高铁、沪通铁路一期，力争提前建成盐通铁路，新增高快速铁路654公里，其中时速250公里以上的高铁534公里，全省铁路总里程突破4000公里、高铁突破1800公里。“十四五”期间，江苏尽早开工宁宣、扬镇宁马、盐泰锡常宜、苏锡常快线等多条铁路，到2025年全面建成“轨道上的江苏”，形成“三纵四横”高快速铁路网和南京至其他设区市1.5小时交通圈，全省铁路总里程突破6000公里，其中高快速铁路里程达到4800公里左右。到“十三五”末，江苏将高质量实现各设区市到南京2小时以内通达，其他设区市之间2.5小时通达、到北京5小时通达。到“十四五”末，实现各设区市到南京1.5小时直达，其他设区市之间2小时通达，南京至国家所有中心城市5小时通达，让全省更多群众实现“在家门口坐上高铁”的出行愿望

新建宣城至绩溪高速铁路工程总承包（EPC）招标公告 11月20日，中标结果出炉，中国铁路设计集团以112.4亿元中标。根据招标公告内容，全线总工期3.5年。由于采用的是EPC工程总承包模式，施工图设计包含在总工期内，预计2020年初全面开工，2023年底有望建成通车。招标工程概况 1、招标条件新建宣城至绩溪铁路已经《中国铁路总公司、安徽省人民政府关于新建宣城至绩溪高速铁路可行性研究报告的批复》（铁总发改函［2019］77号）批复可行性研究报告，《国铁集团、安徽省人民政府关于新建宣城至绩溪高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函［2019］213号）批复本项目初步设计，建设资金已落实。本项目建设单位为京福铁路客运专线安徽有限责任公司。 2、项目概况（1）新建宣城至绩溪高速铁路，自在建商合杭铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后外包杭黄铁路引入杭黄铁路绩溪北站杭黄场，新建线路长约111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所。宁国南站按3台8线布置，其中高速场2台5线、普速场1台3线，站房面积4000平方米。（2）皖赣铁路宁国城区段改线工程。线路自既有皖赣铁路K95+300引出后折向西南，引入拟建宁国南站普速场，出站后折向东南，于K116+200接轨既有皖赣铁路，新建线路长18.1公里。新设罗田、宁国南两座车站，其中罗田站为会让站，改建港口镇站。以及宁国站货场、竹峰工务大修基地（轨排基地）迁建至港口镇站扩建工程。（3）同步实施十里岩线路所杭临绩铁路并行段工程，线路长约2.5公里。 3、技术标准 ▶新建宣城至绩溪高速铁路：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h；正线线间距：5.0m；最大坡度：20‰；最小曲线半径：一般地段7000m、困难地段5500m；到发线有效长度：650m；列车指挥方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。 ▶皖赣铁路宁国城区段改线工程：铁路等级：I级铁路；正线数目：单线；速度值：120km/h ；最小曲线半径：一般1200m，困难800m；闭塞类型：半自动闭塞；牵引种类：内燃，预留电化条件；到发线有效长度：850m；牵引质量：3500吨；限制坡度：6‰。 4、计划工期本招标项目的计划总工期：3.5年。 6、招标范围本次招标范围为宣绩铁路施工图阶段勘察设计、设备材料采购、工程施工、竣工验交及缺陷期服务等内容，不包含中国铁路总公司《关于进一步加强铁路建设项目征地拆迁工作和费用管理的指导意见》（铁总计[2017]177号）文中规定的在地方征地拆迁费用包干范围内由地方负责的项目。 7、标段划分本次招标划分为1个标段， XJEPC标。

宁宣铁路是如何和博望无关的。确定了！宁宣黄高铁不经停博望，意味着博望高铁站没了更新时间：2019-10-14 　　随着宁安高铁的运营、商合杭高铁建设、合巢马城际铁路的推进，马鞍山市当涂县、含山县、和县都已经建成或者在建高铁站，宁宣黄高铁规划让博望人民看到了高铁站的希望，但是最新的消息显示，宁宣黄高铁不经停博望，意味着博望高铁站没了！　　2018年8月，根据马鞍山官方媒体消息，宁宣黄高铁拟在马鞍山市博望区设站。宁宣黄高铁主线起自南京北站，利用上元门铁路过江通道接入南京站，引入江宁站后向南与宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场，设禄口机场站。而后引出经西横山西进入安徽省，在马鞍山市博望区设博望站，向南至南京市高淳区阳江镇北侧设高淳站，继续向南接入宣城站，沿途相继设宁国站、绩溪站、黄山站。　　为什么在去年官方还发布消息　　宁宣黄高铁拟在马鞍山市博望区设站　　今年就一点进展都没了呢？　　让小编来给大家复盘博望高铁站论证始末！　　一、宁宣黄铁路项目背景　　长三角城市群规划获批后，对区域内城市联动发展也提出了新要求。江苏省在开展《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2018-2035年）》修编工作时，围绕构建长三角2小时、沿江城市群1小时交通圈、南京都市圈与毗邻城市0.5-1小时通勤圈的目标，谋划了9条与安徽省规划对接的省级铁路。　　为加强与安徽相关规划的对接协调，2018年4月24日，江苏省发改委赴安徽省发改委进行工作对接，提出对接的9条省级铁路通道，其中包括宁宣铁路。　　二、项目线位研究情况及推荐方案　　南京市交运局会同规划局委托中铁上海设计院集团有限公司开展了宁黄铁路规划线位方案研究工作。规划研究的宁宣铁路线自南京枢纽江宁站引出，规划有两个方案经高淳至商合杭宣城站，一是东线方案：经溧水至高淳，进入宣城，二是西线方案：经禄口机场，利用规划的巢马线，进入马鞍山市博望区，并在博望区设站，然后进入高淳，至宣城。　　为着力打造“南京空港枢纽经济”，南京市推荐方案为西线方案。　　三、项目推进情况　　1、2018年5月，南京市铁路办函请我市铁路办，对宁宣黄铁路规划线位方案意见给予支持，经研阅后，我市铁路办复函予以支持。　　2、2018年6月，马鞍山市发改委会同博望区政府联合行文，给省发改委报告，提请我省在修编规划时，将南京市推荐的宁宣黄线（西线方案）纳入我省正在进行修编的《皖江城际轨道交通网规划（2018-2035年）》。　　3、2018年8月，在江苏沿江城市群城际轨道交通网规划报批前，南京市政府给我市来函，征求宁宣黄铁路规划线位方案意见。根据市领导批示精神，马鞍山市发改委会同博望区政府、当涂县政府、市交运局、市规划局、市国土局等相关单位，对南京市人民政府提出的宁宣黄铁路规划线位方案进行了认真研阅。　　征求意见的宁宣黄铁路推荐线位主线，起自南京北站，经南京站、江宁站，向南与规划的宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场，设禄口机场站，而后引出经横山西进入马鞍山市博望区，在博望区设博望站，向南经当涂县湖阳镇至南京市高淳区阳江镇北侧设高淳站，继续向南接入宣城站。　　我们认为，宁宣黄铁路是南京“米”字形高铁网络的中轴线，向北衔接京沪二通道，向南衔接京福通道，构成贯穿鲁苏皖赣闽的铁路新通道，也是苏中、苏南地区经由南京与皖南地区直接联系的高速铁路通道。该项目串联南京、马鞍山、宣城、黄山等地，沟通南京南站、南京站、南京北站、禄口国际机场等重要交通枢纽，对推动南京空港枢纽经济发展，促进我市经济社会发展都具有重要现实意义。　　一是响应南京市推动南京空港枢纽经济发展需求。二是博望区为我市主城区、东大门，在博望区设站，将改善我市铁路网结构，方便市民出行需求。三是深化我市与长三角一体化发展，深度融合南京都市圈带动经济发展意义重大。四是解决重大交通基础设施上位规划相关问题。　　鉴于此，市政府同意市发改委建议，回函南京市政府，同意南京市提出的经我市博望区、当涂县湖阳镇的宁宣黄铁路规划线位方案意见，并在下一步方案深化研究时，优化规划线位，做好与我市相关规划的衔接。　　4、2018年9月，安徽省发改委在回函江苏省发改委《关于征求〈江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划〉（2018-2025年）意见的函》时，关于宁宣铁路意见明确：为确保该铁路顺利实施，我省已垫资在宣城枢纽预留接入条件。目前，规划示意图标示的线路方案，在我省境内建设里程较长、投资较大，但未经过重要经济节点，对地方经济社会发展带动作用不大，请予以调整。并提出我省可以接受的方案：一是经马鞍山市博望区至芜湖枢纽，利用商合杭、宣城至绩溪高铁形成南京至黄山高速铁路通道；二是《皖江地区城际铁路网建设规划（2015-2020年）》批复的方案，即经禄口机场、溧水、高淳进入安徽境内。　　5、2018年12月，国家发展改革委关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复中，南京至宣城线规划线位为东线方案：经禄口机场、溧水至高淳，进入宣城。　　最终的结果也就意味着博望高铁站没了！以上就是宁宣黄高铁的相关介绍，供大家参考！

宣城站引入宁宣高铁，挫败芜湖成为皖江铁路枢纽宣城站引入宁宣高铁，挫败芜湖成为皖江铁路枢纽宣城头条06-14 22:49 关注宣城站，始建于1933年并于1934年7月正式启用，距今已经达到了85年了，是安徽省最为古老的车站之一。是芜宣铁路和宣杭铁路的交汇站，也是华东二通道商合杭高铁的中间站，皖赣铁路的中间站，是宣城市最大的铁路枢纽站。 2018年7月27日，东站房及新普速场启用，同时原西站房和普速场停用改造，计划在2020年全面建成。不过随着国家铁路规划和长三角城际铁路网的调整和增减，宣城站越来越显得重要了。得益于商合杭高铁的建设，宣城站设计了普速场即宣杭铁路和皖赣铁路场，商合杭高速铁路场。普速场可以实现跨线至商合杭高铁场，同时在商合杭场的南端引出宣城至绩溪的皖赣新双线。不过随着铁总和江苏省联合批复了南京铁路枢纽，以及皖南城际铁路网和长三角城际铁路网的调整，宣城站再次发生了变化。宣城站在商合杭高铁场的北端引入了南京至宣城的高铁，即宁宣高铁。根据现场图可知，宁宣高铁引入宣城站属于商合杭高铁I类变更。也就确定的是宁宣高铁在宣城枢纽会先期开工，避免未来影响商合杭高铁的运行。那么针对宣城站引入宁宣高铁，其客运通过宣城站直接跨线至皖赣高铁直通黄山，这样原先设计的南京至南昌、福州的高铁规划，宁宣高铁之后，将不再走芜湖。这必然极大的削弱芜湖铁路枢纽的作用，将苏北以及山东半岛通过南京往南的铁路全部取直通过宁宣高铁。尤其是南京至南昌的高铁，将不再通过皖江，直接通过宣城站抵达黄山北站后，跨线进入昌景黄高铁，实现南京南昌一线牵。来源//百家号：一世安好

分享贴子分享贴子

宁淮选址获批了，什么时候轮到宁宣呢？ 7月16日，江苏省自然资源厅批复《关于新建南京至淮安铁路项目规划选址意见（江苏段）》（苏自然资函[2019]510号），原则同意宁淮铁路规划选址意见，要求做好沿线安全距离、水源、生态环境保护、噪音防护等工作。同时，宁淮铁路天长段项目规划选址已获安徽省自然资源厅批复，为年底开工建设宁淮铁路奠定坚实基础。宁淮铁路北起淮安东站，向南经淮安洪泽、金湖，安徽天长，南京，最后接入既有南京站，新建正线长度约206km，设计时速350km。宁淮铁路的建设，对打造各设区市至南京1.5小时高铁交通圈，促进苏北深度融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等发展战略具有重要意义。

图拍的不清楚，只能看出是宣城站针对宁宣接入要做更改。

分享贴子分享贴子

宁淮环评公示了，宁宣不远了吧。宁淮绕了下，应该就是让宁淮可以通过南京北接上宁宣。

分享贴子分享贴子