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最后一段提到了宁宣江苏打造轨道上的扬子江城市群将建成南京1.5小时交通圈龙虎网 2019-04-25 关注龙虎网讯（记者田宇宙）近日，江苏省委省政府印发了《关于加快推进全省现代综合交通运输体系建设的意见》（以下简称《意见》）。4月25日，江苏省政府召开新闻发布会，介绍了加快推进全省现代综合交通运输体系建设的情况。到2020年江苏基本建成“三纵三横”铁路主骨架龙虎网记者了解到，《意见》明确了近期发展目标和中长期发展目标。近期发展目标是通过3—5年的努力，基本建成现代综合交通运输体系，有效支撑和引领全省高质量发展走在全国前列，为交通强省建设奠定坚实基础。到2020年，江苏将基本形成“三纵四横”铁路主骨架，全省铁路营运总里程达到4000公里以上，其中高快速铁路里程超过2700公里。全省运输机场客、货运年保障能力分别达到7000万人次和170万吨。长江过江通道达到17座。省干线航道达标里程达到2510公里，港口综合通过能力达到20.2亿吨，集装箱通过能力达到1520万标箱。高速公路里程达到4900公里左右，普通国省干线公路网络进一步完善。综合客运枢纽覆盖60%左右的县级及以上城市，多式联运综合货运枢纽覆盖所有设区市、50%左右的沿江沿海重点港区和内河重点港口。建设南京到其他设区市1.5小时交通圈《意见》指出，推进高铁均衡发展，按照苏北突破、苏中提升、苏南优化的思路，以建设全省铁路主骨架、沿江高铁通道和南京到其他设区市1.5小时交通圈为重点，建成徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁、沪通铁路一期、盐通铁路等项目，加快推进南沿江城际铁路建设，开工建设北沿江高铁、宁淮铁路、沪苏湖铁路和通苏嘉雨铁路等项目，力争开工建设沪通铁路二期、盐泰锡常宜铁路、合肥至新沂铁路等项目。提升南京首位度支持南京国家级临空经济示范区建设《意见》指出，提升南京首位度，以提升空港全球联通、洲际直达能力，建设海陆双向集聚的区域性航运物流中心为重点，提升南京国际竞争力。以构建直连全国的“米”字形高速铁路网、强化辐射周边的放射状高速公路网、拓展加密至国内重要城市的航线航班为重点，增强全国影响力。以构筑南京都市圈轨道网、完善铁路枢纽布局、加快过江通道建设为重点，放大区域集聚辐射力。增强枢纽设施功能，提升综合交通枢纽一体化水平，积极支持南京国家级临空济宁及示范区建设，支持南京空港跨境电商产业园、连云港欧亚大陆桥跨境电子商务产业园、淮安临港经济区等发展。加快推进南京禄口机场扩能改造打造国际航空枢纽按照分类分步的原则，整合机场资源，优化机场布局，推动全省民航业做大做强。加快推进南京禄口机场扩能改造，打造国际航空枢纽。加快打造无锡硕放区域枢纽机场，推动南通新机场规划建设，加强苏州机场规划研究。全力打造淮安淮河生态经济带航空货运板纽，适度超前建设连云港新机场，支撑“一带一路”战略支点建设，积极推进徐州淮海经济区枢组机场发展，形成差异化竞争、协同发展的良好格局。资料图加快江苏省过江通道建设以促进宁镇扬、锡常秦、（沪）苏通经济板块紧密融合发展为目标，推动过江通道建设提速。统筹推进铁路、公路、城市道路、城市轨道等不同动能需求以及桥梁、隧道等不同形式的过江通道建设，节约集约利用岸线资源。建成护通大桥、五峰山大桥、南京五桥等过江通造，加快建设常州至秦州、南京龙潭、仙新路、建宁西路、和燕路等过江通道，开工建设江阴第二、南京轨道4号线二期等过江通道，力争开工建设上元门、江阴第三、七乡河等过江通道，加快推进苏通第二、润扬第二、张皋、崇海等过江通道前期工作。建设“轨道上的扬子江城市群” 《意见》指出，以建设“轨道上的扬子江城市群”为重点，加快推进宁淮铁路、宁扬宁马铁路、宁宣铁路、苏锡常都市快线等项目，推进泰州至常州、南通至苏州等都市圈城际铁路规划建设。研究利用既有铁路挖潜扩能改造，开行公交化运营班列。支持地方发展市域（郊）铁路。加强各层次轨道交通网之间以及与城市内部公共交通之间的无缝衔接。

宣绩高铁来了！初步设计方案通过计划年内开工宣绩高铁来了！初步设计方案通过计划年内开工安徽资讯一点通 2019-04-08 关注宣绩高铁初步设计审查会近日在北京召开。专家组在认真听取设计单位关于初步设计编制情况汇报的基础上，对设计方案和工程概算进行了详细咨询和讨论，原则通过了初步设计方案。根据初步设计方案，宣绩高铁正线全长112公里，概算154亿元，建设工期3.5年,计划2019年开工建设。会议要求，设计单位要加强协作配合，抓紧组织完善设计方案，严格控制概算规模；有关方面要加强工作衔接，尽快明确建设主体，科学安排施工计划，确保项目顺利推进。宣城至绩溪高铁的线路自在建商合杭铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入绩溪北站。同时，皖赣铁路宁国城区段改线工程，其线路自既有皖赣铁路K95＋300引出后折向西南，引入拟建宁国南站普速场，出站后折向东南，于K116＋200接轨既有皖赣铁路。宣绩铁路2017年5月被纳入安徽省铁路“十三五”规划，可研报告2019年1月30日获批。宣绩高铁与合福高铁、杭黄高铁往黄山方向，设有高铁联络线。宣绩高铁全面建成后，从芜湖市区到宣城，经绩溪、黄山，可直接南下上饶、福州、厦门等地；宣绩高铁、昌景黄高铁双双建成后，从芜湖到宣城，经绩溪、黄山，向西可直达景德镇、南昌等地。宣绩高铁的路网通道联络线功能明显，对构建苏皖赣快速铁路通道，促进区域协调、绿色发展，加快皖南国际文化旅游示范区建设有着重要意义。（记者郑莉）

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省政府办公厅通知，力争2019年开工。

江苏省办公厅通知，宁宣属于加快推进范畴，排第一个，与盐泰锡宜一波。有望明年开工！

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

宁淮环评公示了，希望宁宣明年也可以。快报讯（记者徐红艳）宁淮铁路开工的日子又近了。3月18日，江苏环保公众网对新建铁路南京至淮安铁路环境影响评价进行第一次公示。现代快报记者注意到，环评公示中明确，宁淮铁路为高速铁路，设计行车速度350km/h。新建正线全长约187公里，设有车站6座。根据环评，新建铁路南京至淮安铁路项目位于江苏省南京市、淮安市和安徽省天长市。线路自江苏省淮安市在建淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，安徽省天长市，江苏省南京市六合区、浦口区，引入江北新区新建的新南京北站。此次环评还透露，宁淮铁路项目为新建双线客运高速铁路，设计行车速度350km/h。新建正线全长约187公里，联络线全长约25公里，设车站6座。现代快报记者了解到，宁淮铁路是江苏中部的一条重要干线铁路，宁淮铁路的起点，正位于徐宿淮盐、连淮扬镇两条在建高铁的交会点上，建成后，南京、淮安之间1小时通达。这条铁路建成后，将极大拉近苏北和苏南的距离。举个例子来说，作为江苏离南京最远的市，连云港未来到南京最快的路径便是经连淮扬镇铁路到淮安，接上宁淮铁路。宁淮铁路建成通车后，连云港也将通过这条铁路实现1.5小时内到达南京。首次环评来了，开工还会远吗？在今年初召开的江苏省政府新闻发布会上，省铁路办副主任朱培德曾表示，宁淮铁路要力争2019年开工建设。

宁淮铁路首次环评公示设站6座快报讯（记者徐红艳）宁淮铁路开工的日子又近了。3月18日，江苏环保公众网对新建铁路南京至淮安铁路环境影响评价进行第一次公示。现代快报记者注意到，环评公示中明确，宁淮铁路为高速铁路，设计行车速度350km/h。新建正线全长约187公里，设有车站6座。根据环评，新建铁路南京至淮安铁路项目位于江苏省南京市、淮安市和安徽省天长市。线路自江苏省淮安市在建淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，安徽省天长市，江苏省南京市六合区、浦口区，引入江北新区新建的新南京北站。此次环评还透露，宁淮铁路项目为新建双线客运高速铁路，设计行车速度350km/h。新建正线全长约187公里，联络线全长约25公里，设车站6座。现代快报记者了解到，宁淮铁路是江苏中部的一条重要干线铁路，宁淮铁路的起点，正位于徐宿淮盐、连淮扬镇两条在建高铁的交会点上，建成后，南京、淮安之间1小时通达。这条铁路建成后，将极大拉近苏北和苏南的距离。举个例子来说，作为江苏离南京最远的市，连云港未来到南京最快的路径便是经连淮扬镇铁路到淮安，接上宁淮铁路。宁淮铁路建成通车后，连云港也将通过这条铁路实现1.5小时内到达南京。首次环评来了，开工还会远吗？在今年初召开的江苏省政府新闻发布会上，省铁路办副主任朱培德曾表示，宁淮铁路要力争2019年开工建设。

欢迎关注宁宣城际铁路吧，推动政府早日开建！

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今天，江苏省召开新闻发布会，就《规划》有关情况作简要介绍。据今天，江苏省召开新闻发布会，就《规划》有关情况作简要介绍。据介绍，此次《规划》修编的主要考虑是:以提升南京特大城市枢纽能级和城市首位度为目标，规划建设宁淮、宁宣、宁滁等区域城际铁路;以促进江苏沿江两岸跨江融合发展为目标，规划建设盐泰锡常宜、如东-南通-苏州-吴江-湖州等跨江融合线路和铁路过江通道;以支撑南京禄口、无锡硕放两大航空综合交通枢纽，形成“机场+铁路”的集疏运系统为目标，规划建设宁扬宁马铁路、常州-无锡-硕放机场-苏州-太仓-上海铁路等项目;以更好对接长三角核心城市、承接上海经济辐射为目标，积极推进苏州-淀山湖-上海铁路与上海市域(郊)铁路贯通运行，实现江苏临沪地区与上海中心城区的融合发展。根据此次上报获批的城际铁路建设规划，8个城际铁路项目中，设计时速 350公里/小时的线路有4条。江苏段合计584公里，其中，南京至淮安线省内里程163公里，南京至宣城线省内里程111公里，盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线里程302公里，南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段里程8公里。此外，设计时速250 公里/小时的线路有1条，即扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段，省内里程134公里。设计时速160-200 公里小时的线路有3条。江苏段合计262公里，其中，常州-无锡-苏州-上海线江苏段里程188公里，苏州经淀山湖至上海线江苏段里程26公里，如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段里程48公里。紫金山记者了解到，《规划》中提及的宁淮铁路将力争今年开工，2020年开工建设宁宣铁路、扬镇宁马线禄口机场段。

350公里，2020年开建。今天，江苏省召开新闻发布会，就《规划》有关情况作简要介绍。据介绍，此次《规划》修编的主要考虑是:以提升南京特大城市枢纽能级和城市首位度为目标，规划建设宁淮、宁宣、宁滁等区域城际铁路;以促进江苏沿江两岸跨江融合发展为目标，规划建设盐泰锡常宜、如东-南通-苏州-吴江-湖州等跨江融合线路和铁路过江通道;以支撑南京禄口、无锡硕放两大航空综合交通枢纽，形成“机场+铁路”的集疏运系统为目标，规划建设宁扬宁马铁路、常州-无锡-硕放机场-苏州-太仓-上海铁路等项目;以更好对接长三角核心城市、承接上海经济辐射为目标，积极推进苏州-淀山湖-上海铁路与上海市域(郊)铁路贯通运行，实现江苏临沪地区与上海中心城区的融合发展。根据此次上报获批的城际铁路建设规划，8个城际铁路项目中，设计时速 350公里/小时的线路有4条。江苏段合计584公里，其中，南京至淮安线省内里程163公里，南京至宣城线省内里程111公里，盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线里程302公里，南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段里程8公里。此外，设计时速250 公里/小时的线路有1条，即扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段，省内里程134公里。设计时速160-200 公里小时的线路有3条。江苏段合计262公里，其中，常州-无锡-苏州-上海线江苏段里程188公里，苏州经淀山湖至上海线江苏段里程26公里，如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段里程48公里。紫金山记者了解到，《规划》中提及的宁淮铁路将力争今年开工，2020年开工建设宁宣铁路、扬镇宁马线禄口机场段。

按照这张图，溧水站到江宁站有两条线，一是走宁杭，一是走禄口机场。可以设计成鲁苏徽赣闽干线走前者，城际走后者。

宁宣宁淮批复了！

2019，心想事成！ 2019，心想事成！

南京规划里的宁宣城际，不走博望。

宁宣高速高淳至宣城段开工南报网讯（通讯员杨来生路秀龙记者胡英华）经过近半年的测绘放样和调查摸底等前期工作，目前宁宣高速高淳至宣城高速公路项目己进入实质性建设，12月18日，高淳至宣城高速公路江苏段工程在固城镇建设现场举行开工仪式。高淳紧邻安徽宣城，南京到高淳段已经通车，本次开工的路段为宁宣高速江苏段最后一段，全长约19.352公里，固城镇境内涉及长度为12公里，途经8个行政村，沿线涉及土地面积、园地、和树林、渔塘、电力、通讯杆线等，目前前期基础性工作已结束。开工仪式上，宁宣高速公路指挥部负责人详细介绍了工程建设进展和项目功能、项目特点和项目规划整体情况。高淳区相关负责人表示，该项目实施后将有利于提升路网整体效益，加强苏皖浙经济合作，推进长三角区域一体化发展，带动沿线自然和和旅游资源的开发。

北沿江要开预可研评审会了，宁宣加油呀！

预可研审查会

南沿江加速了，宁宣也得加快呀！为尽快取得铁路总公司施工图设计批复，确保2019年春节前完成全线施工、监理招标，近日，省铁路集团组织召开施工图设计阶段相关工作专题推进会。会上，南沿江城际铁路公司介绍了南沿江城际铁路施工准备开展情况、施工图设计阶段需地方配合的相关工作及问题清单；沿线各铁路办也就相关问题进行了交流。南沿江城际铁路开工动员会以来，按照省铁路办及省铁路集团目标要求，市铁路办会同地方政府及时化解有关矛盾，对照设计单位与沿线各方提供的相关拆迁工程量，对征地拆迁工程量进行估算，推动地方开展控违、拆迁数量调查核实工作，准确把握包干范围，为顺利签订全线征地拆迁包干协议打好基础。目前常州市正积极着手金坛先开段征拆准备工作，协调解决施工临时用地，先开段项目部驻地建设、拌合楼等大临设施已基本完成。并就全线和先开段征拆包干协议与南沿江公司进行了多轮磋商，反复听取地方意见，特别是先开段框架协议，基本具备签订的条件。（常州市铁路办）

新建铁路皖赣线宣城至绩溪段土地预审调度会中国宣城网讯 8月15日上午，我市召开新建铁路皖赣线宣城至绩溪段土地预审调度会，市委常委、常务副市长汪谦慎出席会议并讲话。在听取了参会各单位代表发言后，汪谦慎指出，全市人民对宣绩铁路期盼已久，各地各部门要充分认识宣绩铁路项目建设在我市加快建设皖苏浙省际交汇区域中心城市、打造“四个特色之城”中的重要意义，抢抓机遇，增强动力，以实际行动扎扎实实推进我市的铁路项目建设。要加大工作力度，服从安排，顾全大局，切实做好土地报批、征地拆迁等各项前期准备工作，力争在年内开工建设。会上，市铁路办汇报了宣绩铁路相关进展情况，并通报省发改委推进计划安排情况，宣绩铁路土地预审编制单位汇报了当前工作进展情况及下一步工作安排。（本网记者徐文宣）

南京北站将接入宁宣黄高铁，此高铁主线起自南京北站，利用上元门铁路过江通道接入南京站，引入江宁站后，向南与宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场，设禄口机场站。之后引出，经西横山西进入安徽省，在马鞍山市博望区设博望站，向南至南京市高淳区设高淳站，继续向南接入宣城站。具体线路是：南京北站、南京站、江宁站、禄口机场站、博望站、高淳站、宣城站、宁国站、绩溪站、黄山站。

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沪宁高铁大盘点刚研究了下南京上海间高铁线路，班次，总算搞明白了。话说以后南沿江、北沿江修好了，再加上宁杭+沪苏沪，沪宁间将有5条高铁。南京这边南京、南京南、南京北，上海那边上海、上海虹桥、上海东，将有很多的组合，。

宁宣城际将在博望设站博望区高铁站线路选址已经过苏皖两省发改委及铁办同意。从微博@马鞍山发布获悉，在南京道路规划中，宁宣黄高速铁路将在博望设立高铁站，线路选址已经过江苏、安徽两省发改委、铁办的同意。未来这一项目建成后，博望将会成为集空港、铁路资源为一体的高等级要素高地，成为战略性新兴产业集聚发展的首选宝地。

江苏省发改委、安徽省发改委在淮安召开宁淮铁路预可研审查会今天（11月15日）下午，江苏省发改委、安徽省发改委在淮安联合召开新建南京至淮安铁路（宁淮铁路）预可研审查会。会议认为，项目功能定位明确，建设依据充分，前期工作扎实，建设条件成熟，原则赞成预可行性研究报告编制方案。宁淮铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是淮河生态经济带重要的基础性支撑，是我省“十三五”期间拟开工建设的重大基础设施项目，已经列入正在报批的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划（2018－2025）》。宁淮铁路的建设，将形成苏北地区通往南京最为便捷的快速通道，对提升南京首位度，强化淮安区域枢纽地位，推进我市深度融入“长江经济带”发展战略，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。预可研报告的初步规划，宁淮铁路北起淮安东站，经安徽天长，通过南京北站接入南京枢纽，线路总长约205公里，设计时速350km/h。宁淮铁路的规划建设意义重大，各有关方面高度重视。今年以来，在省发改委、铁路办的大力支持和积极推动下，与安徽省发改委在加快推进项目规划建设上取得了共识。在加快推进《规划》审批的同时，此次江苏省发改委与安徽省发改委超常规组织开展项目预可研审查，为项目加快推进实施创造了有利条件。下阶段，淮安市将认真落实国家层面部署要求和省委省政府工作安排，配合做好项目前期工作，积极落实各项建设条件，力争尽早开工建设。希望宁宣黄也能超常规加快进度！

宁宣城际铁路 https://tieba.baidu.com/f?ie=utf-8&kw=%E5%AE%81%E5%AE%A3%E5%9F%8E%E9%99%85%E9%93%81%E8%B7%AF 欢迎大家光临宁宣城际铁路贴吧，支持城际铁路早日开建。

南京米字

南京龙潭长江大桥规划将增加四轨铁路，成公铁两用大桥最新消息：南京龙潭长江大桥将重新规划，增加2线（双向4轨）铁路，成为公铁两用大桥。这2线铁路，其中一线为客货混运的普铁，实现京沪铁路南京段的外绕（不再走老的南京长江大桥）；另一线为城际铁路联络线。

南京铁路枢纽布置示意图刚刚获批的南京铁路枢纽布置示意图

苏南沿江城际铁路开工了昨天上午，随着“加快推进江苏高铁建设暨江苏南沿江城际铁路开工动员会”在常州金坛举行，江苏南沿江城际铁路正式开工建设，计划建设工期4年。据今年8.15获批的初步设计江苏南沿江城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准设计行车速度350公里/小时建设总工期4年近期规划开行客车100对/日远期规划开行客车130对/日江苏南沿江城际铁路起于南京南站，终于太仓站正线长度278.53公里全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站在太仓站经沪通铁路一期接入上海

苏南沿江城际铁路开工了！喜大普奔！南沿江城际铁路今天开工，沿线多地4年后一举迈进“高铁时代”】千呼万唤的南沿江城际铁路终于从纸上走向现实！10月8日上午，国庆长假后上班第一天，江苏省委、省政府在常州市金坛区召开加快推进江苏高铁建设暨江苏南沿江城际铁路开工动员会。南沿江城际铁路是时速350公里的高速铁路，线路自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）太仓站。新建正线长度278.53公里。全线共设南京南－句容－金坛－武进－江阴－张家港－常熟－太仓等8个车站，建设工期为4年。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日。届时，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

[cp]@南京地铁：昨日客流#南京地铁9月30日全线网客运量 [cp]@南京地铁：昨日客流#南京地铁9月30日全线网客运量400.2万次，其中1号线115.4，2号线95.3，3号线101.1，4号线25.7，10号线21，S1机场线12.2，S3宁和线9.4，S7宁溧线2，S8宁天线15.4，S9宁高线2.7（以上单位：万） #9月30日，南京地铁线网客运量首次突破400万大关，刷新今年4月4日清明假期前日创下的374.14万乘次纪录，增幅6.96%，凸显了南京地铁在城市公共交通中的第一主力军地位，以及地铁线网发挥出的强力疏浚作用。这也是南京地铁年内第5次打破客流纪录。当天1、2、3、4、10号线及宁和线客运量均突破历史纪录，其中1号线115.36万乘次，2号线95.35万乘次，3号线101.07万乘次，4号线25.67万乘次，10号线20.95万乘次，宁和线9.36万乘次；机场线、宁天线客运量也都突破了10万乘次。与4月4日相比，4号线进站增幅19.08%，为各线之最。同时，新街口、南京南站、南京站等主要车站客流也出现了明显增长，单站进站量均突破10万人次。当天全线网共加开列车53列次，全力疏导大客流。[/cp]

记者从南京市有关部门获悉，目前宁宣黄高铁正在积极推进之中，该条高铁将在博望区设立客运站，进一步加快宁马一体化发展进程。按照方案，宁宣黄高铁主线起自南京北站，利用上元门铁路过江通道接入南京站，引入江宁站后向南与宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场，设禄口机场站，而后引出经西横山西进入安徽省，在我市博望区设博望站，向南至南京市高淳区阳江镇北侧设高淳站，继续向南接入宣城站，沿途继设宁国站、绩溪站、黄山站。值得一提的是，博望站可设计预留接入巢马线能力，实现上接苏南铁路网，下联商合杭铁路。按照设计，宁宣黄高铁全长360千米，需新建151千米，其中江苏省境内约91千米，安徽省内约60千米，并利用已建线路约209千米。据介绍，宁宣黄高铁建成通车后，将进一步提升博望区的交通便利性，真正实现融入南京一小时都市圈；更好地借力空港、高铁联动带来的要素集聚，形成与江宁区一体化发展的协同创新集聚区；推动长三角更高质量一体化和长江经济带发展。（皖江在线）2018年9月13日网友评价：关键是这条高铁是在宁杭高铁江宁站并站，从宣城就可以通过宣绩高铁南下黄山、福州、厦门、广深等城市，北上与已通宁杭高铁并线。这样就可以直达南京南站，与京沪高铁通道贯通。而宁宣黄高铁始发站又是南京北站，南京北站是宁淮高铁的始发站，淮安高铁站又是京沪高铁二通道主站。此后，宁国以后北上北京可以从南京南站走京沪高铁第一通道，也可以北上北京从南京北站至淮安高铁走京沪高铁二通道。一条宁宣黄高铁就让宁国这个小县级市直接与发达新一线省会城市南京市直接紧密相连。建成后，宁国出发约7分钟高铁到达宣城，30分钟左右高铁到达南京禄口机场，40分钟左右到达南京南站（高铁真的能改变很多很多！）。

日前，省政府正式印发了《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊日前，省政府正式印发了《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035年）》。根据规划，我省要建成长江绿色生态廊道、江海联运门户枢纽、现代立体交通网络和智能高效运输体系，到2035年全省综合交通运输体系率先基本实现现代化，综合交通运输总体发展水平进入世界先进行列。规划立足于支撑我省长江经济带高质量发展走在前列，提出了共建绿色生态廊道、提升长江黄金水道功能、加快铁路网络建设、提升航空服务能力、加快过江通道建设、统筹交通枢纽建设和完善交通运输体系七大任务。共建绿色生态廊道。注重资源集约和循环利用，强化节能减排和低碳发展，加强生态保护和污染防治，加强应急救援和安全保障，有力保障长江沿线生态环境和经济社会的可持续发展。到2020年全面取缔长江水上过驳；长江干流和交通干线沿线环境综合整治工作全面完成，形成绿色景观生态廊道；高速公路交通事故1小时恢复通行率不低于90%，一般灾害情况下普通国省干线公路路段抢通平均时间不超过12小时，自然灾害和事故灾害造成的航道破坏、堵塞修复抢通时间不超过48小时。提升长江黄金水道功能。充分利用长江江苏段独特的区位优势和良好的发展基础，畅通高等级航道网，强化港口分工协作，进一步提升江苏长江黄金水道“钻石区段”功能；推进船型标准化，提高通航效能，积极发展现代航运服务，吸引高端要素积聚。到2035年全面建成“两纵五横”干线航道网，13条通江航道全部建成，12条省际通道全部打通，具备条件的县级及以上节点基本实现千吨级航道全覆盖；港口综合通过能力达到22.5亿吨，集装箱通过能力1800万标箱，港口服务国家战略能力显著提升。加快铁路网络建设。加快苏中、苏北高快速铁路网和苏南城际铁路网建设，强化以南京为中心的1.5小时高铁放射网建设；建成由国家干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道组成的多层次、一体化轨道交通网，打造“轨道上的江苏”，支撑长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”中“一极”即长三角城市群建设；提升普速铁路通行能力，加快疏港铁路专（支）线建设，形成以铁水联运为特色的铁路货运体系。到2035年，高快速铁路里程达到5200公里以上，省际接口达26个；沿江城市群城际铁路总里程达1100公里左右，并实现公交化运营，5万人口以上的城镇覆盖率超过60%，宁镇扬、苏锡常地区实现“0.5－1小时城市通勤圈”；基本形成以连盐铁路、新长铁路、京沪铁路和陇海铁路、宿淮铁路、蚌埠至大丰铁路、宁启铁路、京沪铁路沪宁段等具有货运功能的“三纵五横”干线铁路为主轴、多条疏港铁路为支线、干支衔接的货运铁路网络。提升航空服务能力。系统谋划机场布局定位，加快机场基础设施建设，加大运力投放和航线开辟力度，提升运输保障能力，共建长三角世界级机场群。到2035年，南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前50位，全省运输机场客货年保障能力分别达到1.3亿人次和220万吨；全省机场出入境客流比例提高至18%左右；建成类型多样、服务广泛的通用航空体系，基本实现15分钟航程覆盖全省域。加快过江通道建设。以便捷长江南北交通为目标，统筹规划，完善布局，协调铁路、公路、城市道路、城市轨道等不同过江功能需求以及桥梁、隧道等不同过江形式，加快长江过江通道建设；节约集约利用土地和岸线资源，着力推进铁路、公路、城市道路、城市轨道合并过江。至2035年，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统，已建和在建过江通道数量达36座，跨江联系更加便捷顺畅，长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。统筹交通枢纽建设。建设综合交通枢纽城市，重点提升南京首位度，到2035年基本实现综合客运枢纽县级节点覆盖。到2020年，建设21个多式联运枢纽，实现多式联运枢纽覆盖所有设区市、50%左右的沿江沿海重点港区和内河重点港口。重点依托港口、机场、高铁站等枢纽，提升枢纽设施功能，吸引聚集资金、人才、技术和信息等资源要素，并衍生临空经济产业、临港经济产业、高铁经济产业等新产业类型以及跨境贸易、口岸服务等新型服务功能。完善交通运输体系。完善公路网络功能，推进油气输送管网建设；建立公交化、多元化的城际客运系统和以江海河联运为特色的多式联运体系，提升交通运输对长江经济带资源要素流动的支撑服务能力；充分利用互联网、大数据、云计算等新技术新手段，推动交通运输服务智能化、运输组织高效化和交通管理精细化。到2035年，江苏与长江经济带内省会城市实现3小时互联互通，江苏省内实现2小时互联互通，沿江城市群实现“1小时城际交通圈”。（厅综计处）

江苏铁路规划，2020年前建设！

宁宣、宁扬宁马城际有望直通禄口机场位于上海两个国家级国际枢纽机场附近的南京禄口机场，如何融入长三角枢纽，为南京发展提供有力支撑？全国人大代表、南京禄口国际机场董事长钱凯法的观点令人眼前一亮：“上海两个机场的容量也是有天花板的，而且近几年溢出效应正在显现，为江苏机场提供了很好的机遇。”他介绍，禄口机场二期工程投运后，两条远距跑道发展空间很大，增加航班方面也正在争取民航局支持。而且，随着宁安城际与南京南站的衔接，禄口机场的服务半径已经拓展到了安庆。接下来还将推进高铁、地铁与机场的衔接。　　在此次两会上，南京市委副书记、市长蓝绍敏代表也提出建议，希望在《改建铁路南京铁路枢纽总图规划》中将镇宣铁路及宁扬、宁马城际铁路纳入规划研究范围，新增规划宁（宣）黄铁路，进一步强化南京枢纽辐射功能。按照南京市的设想，未来将把宁宣、宁扬宁马两条干线铁路直接引入南京禄口机场设站，尽早实现多方向的空铁联运，打造功能强大的空铁综合枢纽。位于上海两个国家级国际枢纽机场附近的南京禄口机场，如何融入长三角枢纽，为南京发展提供有力支撑？全国人大代表、南京禄口国际机场董事长钱凯法的观点令人眼前一亮：“上海两个机场的容量也是有天花板的，而且近几年溢出效应正在显现，为江苏机场提供了很好的机遇。”他介绍，禄口机场二期工程投运后，两条远距跑道发展空间很大，增加航班方面也正在争取民航局支持。而且，随着宁安城际与南京南站的衔接，禄口机场的服务半径已经拓展到了安庆。接下来还将推进高铁、地铁与机场的衔接。　　在此次两会上，南京市委副书记、市长蓝绍敏代表也提出建议，希望在《改建铁路南京铁路枢纽总图规划》中将镇宣铁路及宁扬、宁马城际铁路纳入规划研究范围，新增规划宁（宣）黄铁路，进一步强化南京枢纽辐射功能。按照南京市的设想，未来将把宁宣、宁扬宁马两条干线铁路直接引入南京禄口机场设站，尽早实现多方向的空铁联运，打造功能强大的空铁综合枢纽。

新建铁路皖赣线宣城至绩溪段社会稳定风险征询意见项目名称：新建铁路皖赣线宣城至绩溪段项目概况：线路自宣城站引出，下穿既有鳌峰东路、上跨水阳江路、宣广高速公路、在建向阳大道，电厂专用线、既有皖赣线进入丘陵地区南行，在水东站附近跨既有皖赣线，后两跨水阳江，于港口电厂和宁国中石油储油库之间通道穿行，随后线位继续南行，跨越汪港路、X049、X061和西津河，于独山村附近设宁国南站。出站后，线路向西南方向前行，于瓦窑铺村附近跨S215，在甲路镇高速公路匝道东北侧跨越溧黄高速公路，后跨过既有皖赣线，线位于溧黄高速公路东侧向南前行，途径胡乐镇、金沙镇、杨溪镇，在高枧村附近跨过杨之河、溧黄高速、S215、既有皖赣线，进入绩溪县，绕过拟建海峰山庄、藏龙洞岩溶区、紫祥坑煤矿，上跨杭黄铁路洪福隧道，于杭黄铁路东侧前行，进入绩溪北站到达本段终点。　　贯通正线111.725km，新建车站1座（宁国南站），新建桥梁86座45.333km，新建隧道64座52.92km，桥隧比87.94%。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值为350km/h。　　2．征求公众意见的主要事项　　为听取社会各界对该项目有关工作的意见和建议，特进行公示，征求公众宝贵的想法和建议：　　（1）对该项目的了解程度；　　（2）对项目建设和运行可能产生或担心出现的主要影响；　　（3）对该项目建设的环境保护措施和环保管理的意见和建议；　　（4）对该项目建设的态度。　　3．公众意见反馈形式和注意事项　　（1）公众意见反馈方式　　公众可通过电话、向指定地址发送信函、面谈等方式发表关于该项目建设的意见和看法。　　（2）注意事项　　公众在发表意见的同时，请尽量提供详尽的联系方式，以便我们能够及时向您反馈相关信息。　　公众意见提出时间为项目信息公开后7个工作日内，请公众在本公示期限内提出宝贵意见。　　4．项目单位　　项目单位：宣城市铁路工作办公室　　联系人：陈先生　　电话：0563-3033786 　　5．社会稳定风险调查单位　　评价单位：北京达飞安评管理顾问有限公司　　地址：北京市朝阳区北苑路168号中安盛业大厦15层　　联系人：唐女士　　电话：15101612915 　　邮箱：[email protected] 　　6．信息发布有效期限　　自发布之日起7个工作日。　　北京达飞安评管理顾问有限公司 2018年7月17日

宁宣黄！新建铁路皖赣线宣城至绩溪段社会稳定风险征询意见公示 1．建设项目概要　　项目名称：新建铁路皖赣线宣城至绩溪段　　项目概况：线路自宣城站引出，下穿既有鳌峰东路、上跨水阳江路、宣广高速公路、在建向阳大道，电厂专用线、既有皖赣线进入丘陵地区南行，在水东站附近跨既有皖赣线，后两跨水阳江，于港口电厂和宁国中石油储油库之间通道穿行，随后线位继续南行，跨越汪港路、X049、X061和西津河，于独山村附近设宁国南站。出站后，线路向西南方向前行，于瓦窑铺村附近跨S215，在甲路镇高速公路匝道东北侧跨越溧黄高速公路，后跨过既有皖赣线，线位于溧黄高速公路东侧向南前行，途径胡乐镇、金沙镇、杨溪镇，在高枧村附近跨过杨之河、溧黄高速、S215、既有皖赣线，进入绩溪县，绕过拟建海峰山庄、藏龙洞岩溶区、紫祥坑煤矿，上跨杭黄铁路洪福隧道，于杭黄铁路东侧前行，进入绩溪北站到达本段终点。　　贯通正线111.725km，新建车站1座（宁国南站），新建桥梁86座45.333km，新建隧道64座52.92km，桥隧比87.94%。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值为350km/h。　　2．征求公众意见的主要事项　　为听取社会各界对该项目有关工作的意见和建议，特进行公示，征求公众宝贵的想法和建议：　　（1）对该项目的了解程度；　　（2）对项目建设和运行可能产生或担心出现的主要影响；　　（3）对该项目建设的环境保护措施和环保管理的意见和建议；　　（4）对该项目建设的态度。　　3．公众意见反馈形式和注意事项　　（1）公众意见反馈方式　　公众可通过电话、向指定地址发送信函、面谈等方式发表关于该项目建设的意见和看法。　　（2）注意事项　　公众在发表意见的同时，请尽量提供详尽的联系方式，以便我们能够及时向您反馈相关信息。　　公众意见提出时间为项目信息公开后7个工作日内，请公众在本公示期限内提出宝贵意见。　　4．项目单位　　项目单位：宣城市铁路工作办公室　　联系人：陈先生　　电话：0563-3033786 　　5．社会稳定风险调查单位　　评价单位：北京达飞安评管理顾问有限公司　　地址：北京市朝阳区北苑路168号中安盛业大厦15层　　联系人：唐女士　　电话：15101612915 　　邮箱：[email protected] 　　6．信息发布有效期限　　自发布之日起7个工作日。　　北京达飞安评管理顾问有限公司 2018年7月17日

宁宣城际沿线城市地区介绍——宣城宣城，简称宣，古称宛陵、宣州，地处安徽省东南部，东临浙江省杭州、湖州两市，南倚黄山，西和西北与池州市、芜湖市毗邻，北和东北与本省马鞍山及江苏省南京、常州、无锡接壤，处在沪宁杭大三角的西部腰线上，是南京都市圈成员城市，G60科创走廊中心城市，皖江城市带承接产业转移示范区一翼，是中部地区承接东部地区产业、资本转移的前沿阵地，皖苏浙交汇区域中心城市，东南沿海沟通内地的重要通道。宣城地处江南，自古便有“南宣北合”一说。自西汉设郡以来已有2000多年的历史。宣城自西汉时起就一直是江东大郡，晋永嘉年间，首开文化昌盛之风，历经六朝。宣城辖1个市辖区和5个县，代管1个县级市。2016年末，宣城市户籍人口280.4万人，常住人口260.1万人。2017年，宣城市全年生产总值1200亿元。宣城是中国文房四宝之乡、中国鳄城、江南通都大邑、江南鱼米之乡、长三角城市群成员城市，获得国家历史文化名城、国家卫生城市、国家园林城市、国家森林城市、全国文明城市等荣誉。中文名称：宣城外文名称：Xuancheng 别名：爰陵、宛陵、宣州行政区类别：省辖市所属地区：中国华东、安徽省下辖地区：1个区、5个县、1个县级市政府驻地：宣州区鳌峰东路31号电话区号：0563 邮政区码：242000 地理位置：安徽省东南部面积：12340平方公里人口：280.4万人（2016年）方言：吴语宣州片、江淮官话、中原官话气候条件：亚热带湿润季风气候著名景点：敬亭山、江村古建筑群、谢朓楼、鳄鱼湖、龙川、太极洞、桃花潭机场：芜湖宣城机场（已批复）火车站：宣城站、泾县站、旌德火车站、绩溪北站车牌代码：皖P 高等院校：合肥工业大学宣城校区市花：杜鹃花行政代码：341800 地区生产总值：1200亿元（2017年）特产：宣纸、宣笔、宣墨、宣砚

宁宣城际沿线城市地区介绍——溧水溧水位于南京市中南部，是国家重要影视基地和农业科技基地，华东地区重要交通枢纽和物流中心，长三角地区制造业基地和现代化产业集聚区、国家新能源汽车制造产业新城，同时也是南京四大副城之一，全国综合实力百强区，发达的交通使之成为长三角最具投资价值的地区。溧水区是秦淮河的发源地，先后获得国家园林城、国家卫生城、国家生态区，具有水乡风韵、田园风光、山地风貌的特点，有耕地64万亩、林地49万亩、水面26万亩，林木覆盖率达35%，城区绿化覆盖率达42.4%，建有无想山国家森林公园，空气质量达国家二级标准，东屏湖、中山湖等水质达国家二类标准，素有“天然氧吧”、“南京后花园”、“城市绿肺”之称。溧水置县于隋开皇十一年（公元591年），唐代诗人白季康、宋代词人周邦彦、清代文学家袁枚曾任溧水知县，韩国儒学宗祖崔致远曾任溧水县尉，谢灵运、李白、颜真卿、杨万里等历代文人曾游历溧水并留下大量赞颂溧水的诗篇。有南朝四百八十寺之一的无想寺、无想山摩崖石刻、天生桥、胭脂河、长乐桥、蒲塘桥、永寿塔、驸马墓等众多文物遗址，以及中山毫、校官碑、骆山大龙及明觉铁画锻制技艺等文化遗存。中文名称：溧水外文名称：Lishui District 别名：濑州、中山行政区类别：市辖区所属地区：南京市下辖地区：5个街道，3个镇政府驻地：南京市溧水区永阳街道大东门街68号电话区号：025 邮政区码：211200 地理位置：南京市中南部面积：1067平方千米人口：43万方言：吴语-溧水话、南京官话气候条件：亚热带季风气候著名景点：天生桥、南京无想山国家森林公园、永寿塔、周园、石湫影视基地等机场：南京禄口国际机场火车站：溧水站、南京南站、南京站车牌代码：苏A 行政代码：320117 2017年：GDP700.03亿元 [7]

宁宣城际沿线城市地区介绍——高淳高淳位于南京市南端，被誉为南宁宣城际沿线城市地区介绍——高淳高淳位于南京市南端，被誉为南京的后花园和南大门，是世界慢城联盟授予的中国首个“国际慢城”、国际慢城联盟中国总部所在地，华东地区特色现代都市农业基地、长三角地区重要休闲旅游目的地，也是长三角地区制造业服务枢纽和高端制造业配套基地，同时也是南京四大副城之一。高淳区被誉为“江南圣地”，素有“日出斗金、日落斗银”的江南鱼米之乡的美誉，坐拥先天的山湖资源，具有江南典型的生态特征。高淳地势总体东高西低，地貌分为低山丘陵和平原圩区两大类型。东部是蜿蜒起伏的低山丘陵，西部是一望无垠的湖盆平原，为固城湖、石臼湖环绕，水网密集。高淳区历史文化悠久，是江苏省历史文化名城，境内的薛城遗址是6000多年前新石器时代的古村落，伍子胥率部开凿的胥河是世界上最早并且仍在发挥航运作用的人工运河，高淳老街是华东地区保存最完整的明清古街，是全国十大历史文化名街。高淳区还是江苏省商贸十强县（市）、建筑强县、中国建筑之乡，造船水运业享有“中华民间造船水运第一县”的美称，以造船水运业著称的武家嘴村则被誉为“中国民间造船水运第一村”。中文名称：高淳区外文名称：Gaochun District 别名：濑渚行政区类别：市辖区所属地区：南京市下辖地区：2个街道，6个镇政府驻地：南京市高淳区镇兴路228号电话区号：025 邮政区码：211300 地理位置：南京市南部面积我：802.8平方公里人口：43.9万（2015年）方言：吴语-宣州片-太高小片-高淳话、吴语-太湖片（东部乡镇）气候条件：亚热带季风气候著名景点：高淳老街、桠溪国际慢城、游子山风景区、迎湖桃源机场：南京禄口国际机场、南京马鞍国际机场火车站：南京站、南京南站车牌代码：苏A 行政代码：320118

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快讯！南京至宣城城际铁路！有望2025年通车扬子晚报讯沿江快讯！南京至宣城城际铁路！有望2025年通车扬子晚报讯沿江8市及周边的居民有福利了！《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2018-2025年）》5日开展第二次环境影响评价，将在沿江2大都市圈中重点打造0.5-1小时“通勤圈”，2025年前将有9条城际轨道交通线建成通车。近期区域城际轨道建设项目包括5条线：宁淮铁路（南京至淮安铁路）、宁宣铁路（南京至宣城铁路）、盐泰锡常宜铁路、宁扬宁马（禄口机场-扬州、禄口机场-马鞍山）铁路（镇江至马鞍山段）、宁滁蚌亳城际宁滁段。线路里程705公里，投资1369亿元。近期都市圈城际轨道建设项目包括4条线：分别是：泰兴～常州线、苏锡常都市快线，苏州～淀山湖～上海线（苏州至淀山湖段）、如东～南通～苏州～吴江～湖州线（南通至吴江段）。线路里程413公里，投资1272亿元。

宁宣城际铁路即将列入国家规划！

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