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濮阳至阳新高速开始征地公告了为濮阳至阳新高速公路菏泽牡丹区段项目建设用地需要，根据《中华人民共和国土地管理法》、《山东省土地征收管理办法》等法律法规的规定，经菏泽市人民政府研究决定，现发布拟征收土地公告：一、拟征收土地的位置、范围、权属、用途濮阳至阳新高速公路菏泽牡丹区段项目，途径李村镇、高庄镇、吴店镇、王浩屯镇、大黄集镇，共涉及5个乡镇。李村镇行政区域内涉及的农村集体经济组织为：安庄行政村、高寨行政村、梨园行政村、宋楼行政村，共涉及 4 个行政村。高庄镇行政区域内涉及的农村集体经济组织为：耿庄行政村、贾楼行政村、赵楼行政村、周庄行政村、朱庄行政村，共涉及 5 个行政村。吴店镇行政区域内涉及的农村集体经济组织为：张古云行政村 1 个行政村。王浩屯镇行政区域内涉及的农村集体经济组织为：堤北张行政村、堤口行政村、东袁张行政村、杜海行政村、郭寨行政村、皇甫庄行政村、贾寨行政村、荆集行政村、李刘庄行政村、龙王冯行政村、水牛李行政村、王浩屯行政村、王善庄行政村、许寺行政村、薛义屯行政村、武成集行政村，共涉及 16 个行政村。大黄集镇行政区域内涉及的农村集体经济组织为：岗李行政村、沟张庄行政村、后张集行政村、前张集行政村、张老庄行政村、沙窝赵行政村、宋庄村民委员会，共涉及 7 个行政村。用途：公路用地二、拟征收土地补偿标准土地征收补偿安置费按照山东省人民政府《山东省人民政府关于调整山东省征地区片综合地价标准的批复》（鲁政字〔2015〕286 号）公布的牡丹区征地区片综合地价标准执行。本次征地共涉及 1个区片，三级区片每亩补偿5.2万元;地上附着物和青苗补偿标准按照《山东省国土资源厅山东省财政厅关于菏泽市征地地上附着物和青苗补偿标准的批复》（鲁国土资字〔2017〕312 号）规定执行。居民住宅、工矿企业及其他建筑设施按照菏泽市牡丹区有关部门与产权人签订的拆迁补偿安置协议予以补偿。被征收土地村（居）的具体土地征收补偿安置方案，待勘测调查完成后，由菏泽市牡丹区自然资源局会同牡丹区财政、人力资源和社会保障等有关部门制定并公示。三、其他事项本公告后，凡在拟征收土地范围内抢栽、抢种、抢建的，一律不予补偿；拟于 2019年12月17日至2019年12月23日由菏泽市牡丹区自然资源局组织有关部门进行勘测定界和清点确认，有关单位和个人应予积极支持配合。本次征地涉及的居民住宅、工矿企业及其他建筑设施，菏泽市牡丹区有关部门与产权人签订的《房屋拆迁补偿安置协议》视为清点确认材料，对清点确认和拆迁补偿安置有异议的，可以向实施成片拆迁单位申请复核。本公告在征收土地涉及的农村集体经济组织所在地予以张贴，并在山东省征地信息公开查询系统中公告。被征地农村集体经济组织、土地承包户或者其他权利人对本公告发布行为有异议的，可以在公告发布之日起 60 日内向上一级人民政府提起行政复议申请；对菏泽市牡丹区自然资源局组织的勘测调查清点确认行为有异议的，可以于其行政行为作出之日起 60 日内向菏泽市人民政府申请行政复议。行政复议期间，除法定情形外，不停止土地征收的实施。特此公告。联系人：宋立；联系电话：0530-7799835。菏泽市人民政府 2019年12月17日

2019年9月29日，鲁南高铁菏兰段、濮新高速征迁动员暨曲菏 2019年9月29日，鲁南高铁菏兰段、濮新高速征迁动员暨曲菏段工作推进会议召开，安排部署鲁南高铁菏兰段征拆、濮新高速征拆、雄商高铁和鲁南高铁菏泽境内并行段先行启动工程征拆任务。副市长王忠想出席会议。　　会议指出，各级各部门要充分认识鲁南高铁和濮新高速建设的重大意义，沿线各县区要高度重视，态度坚决，行动迅速，不论困难有多大，都要按期完成征地拆迁任务。要严格按照有关规定和标准，严格兑现征地补偿政策，及时把征地补偿款全额发放到位，切实维护群众的合法权益和社会安定，做到稳定征迁、和谐征迁、阳光操作。　　会议要求，沿线各县区要进一步加大工作力度，加快项目征地拆迁工作，确保按既定的时间节点完成清障工作，为加快工程建设奠定基础。市直各相关部门要强化协调配合，全力支持项目建设，进一步加强项目协调调度，及时协调解决涉及项目建设中的难点问题，确保各项建设工作顺利进行。

濮阳至湖北阳新高速公路黄河特大桥（濮阳段二期）工程PPP项目濮阳至湖北阳新高速公路黄河特大桥（濮阳段二期）工程PPP项目公开招标公告一、所属行业：公路二、项目实施机构：濮阳市交通运输局三、项目投资：项目建设总投资为283167.28万元四、项目概况：项目起于黄河大桥北桥头，接一期工程项目终点，路线继续向南，于小辛庄南上跨黄河北大堤，路线偏向东南，过后寨、段寨西，跨过黄河，于菏泽市牡丹区李村镇东高寨东北跨越黄河南大堤，向南，路线止于东高寨东南，黄河大桥南桥头，到达项目终点，路线全长8.247公里，其中河南境5.001公里，山东境3.246公里。本项目只包含主线工程，建设规模如下：主线建设里程8.247公里；永久占地452亩，其中河南境274亩，山东境178亩；主线设黄河特大桥8247米/1座。本项目技术标准为：本项目采用四车道高速公路技术标准，设计速度 120 公里/小时，路基宽度 27 米；黄河桥采用六车道高速公路技术标准，设计速度 120 公里/小时，路基宽度 34.5 米。五、合作期限：建设期3.5年（以发改委批复的工期为准）、运营期30年（以中标社会资本方报价为准）；公告发布时间：2019年9月6日投标文件递交截止时间：2019年9月26日9时00分（北京时间）投标文件递交地点：濮阳市中原路与开州路交叉口向北50米路东濮阳市公共资源交易中心二楼一开标室来源：濮阳市政府采购网

京张城际220kV大浮坨牵引站将于2019-08-22投运。电网外线已经架通。

京张高铁大浮坨牵引变电站正在进行电气设备安装大浮坨牵引站房屋外装修正在进行，室内正在进行变电设备安装，桥下停着拉变压器的长车。京张高铁延庆段牵引线已挂线完毕。 220kV牵引站外电源线路正在进行组塔施工，预计7月中旬开始放线。

山东省发展和改革委员会日前对濮阳至阳新高速公路菏泽段项目做出核记者从市公路事业发展中心获悉，濮新高速菏泽段土地预审通过国家自然资源部审查后又传来新的进展消息，山东省发展和改革委员会日前对濮阳至阳新高速公路菏泽段项目做出核准批复，同意该项目的建设，这标志着濮新高速菏泽段离开工建设又迈近了一步。 5月29日，山东省发展和改革委员会下发了《关于濮阳至阳新高速公路菏泽段项目核准的批复》。文件中提到，为改善山东省区域高速公路网布局，进一步提高区域内高速公路网络化水平及运输效益，加强鲁豫两省路网互联互通，同意建设濮阳至阳新高速公路菏泽段项目。项目单位为中铁濮新（菏泽）高速公路有限公司。

阳新高速菏泽段完成建设用地预审近日，自然资源部下发了《关于濮阳至阳新高速公路菏泽段建设用地预审意见的复函》，阳新高速公路完成建设用地预审工作。濮阳至阳新高速公路菏泽段项目已列入《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)调整方案》，用地规模控制在503.16公顷(7547亩)。濮阳至阳新高速公路菏泽段是山东省高速公路网规划主骨架“九纵五横一环七连”中的第七条连接线，便捷连通了菏泽西部地区、河南省东部地区各城市，也使得山东、河南省之间又增加一条快速运输通道，并有效提高区域内高速公路网络化水平。该项目位于鄄城、牡丹区、高新区和曹县境内，途径11个乡镇。正线全长66.8公里，共设互通立交7处（其中枢纽互通2处），服务区2处，主线收费站2处，匝道收费站5处，本项目占地500公顷，按双向四车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米，计划投资65.94亿元。该项目是我省高速公路网规划“九纵五横一环七连”中“七连”的重要组成部分，也是连接河南、山东、安徽、湖北四省南北向的重要通道。项目建成后，将成为菏泽市西部地区与河南省之间南北向重要通道，便捷连通山东省西部地区、河南省东部地区各城市，有效提高区域内高速公路网络化水平。据了解，我市目前已建成通车的高速公路4条，分别是日兰、济广、德上、菏东，总里程317.4公里。当前我市在建公路有3条，菏宝高速东明黄河公路大桥、德上高速巨单段，年底前可建成通车，枣菏高速公路菏泽段年底前具备通车条件。今年计划开工的高速公路有3条，总长度为156.4公里，分别为阳新高速、德（州）单（县）高速东阿至郓城段、郓鄄高速。正在规划论证的高速有1条为徐州至民权高速菏泽段，里程约为85公里。这些项目全部完成后，我市境内将会形成阳新高速、济广高速、德郓高速、德上高速四条纵线；郓鄄高速、日东高速、枣菏高速、菏徐高速四条横线高速网路，能够满足经济社会发展需要。到2020年我市高速公路通车里程将达到773.8公里，我市高速公路将占全省的总通车里程的十分之一。

最后一项测试启动北京地铁13号线清河站拨线工程进入倒计时最后一项测试启动北京地铁13号线清河站拨线工程进入倒计时北京日报客户端 1小时前 “今天下午1点30分，热滑试验结束后，157小时的13号线拨线工程就可以正式宣告成功结束了！”刚刚，市轨道交通建设管理有限公司第二项目管理中心总工程师孙希波在13号线拨线工程测试现场宣布。上午10点，地铁13号线西段在停运6天后，终于开始进入最后的测试阶段。一趟13号线地铁列车从回龙观方向缓缓驶来。这趟车作为今天的热滑测试车将对清河站拨线后的新线进行现场测试。 “受流状态好，运行很平顺，非常好！” “你看这段走的有点硬，车走的很直、不晃。这‘硬’是好事啊，说明道床稳定！”测试车在清河站区段来来回回走了三趟，地铁公司技术部副部长邹策对列车的运行状态很满意。车上参加最后“大考”的各部门保障成员，都是一脸笑意。邹策介绍，今天是整个拨线工程的最后一天。凌晨一点半，新线已经安排进行冷滑试验，试验结果没有任何问题。早上6点30分开始对新线试供电，同样一次供电成功。上午10点，开始最后一项工作——热滑试验。3小时的线上行车试验将主要检测受流器、供电轨的使用状况，保障列车能正常供电。在清河站来回走，就是用“拉抽屉”的方式确保各方面检测到位。热滑试验进站速度慢，列车约以25公里时速开进车站，就是为了准确测试。列车从回龙观开到西直门后再折返，对上下行分别进行考验。到今天13时30分，整个拨线工程的157小时施工将正式宣告完工。之后，西段接触轨将在明天凌晨再次断电，运维人员进行最后的调整。明天，13号西段将正式恢复运行。按照规划，京张高铁清河站内将接入13号线、19号线支线及昌平线南延线三条地铁。此次13号线拨线工程结束后，现阶段13号线在清河站仍然通过不停车。未来，京张高铁开通运行后，13号线增设清河站，视情况开通。接下来，西二旗老站房将进行拆除，方便昌平线南延线工程开展。来源：北京日报客户端记者：金可摄影：潘之望流程编辑：洪园园

13号线清河站拨线工程倒计时，京城地铁首次铺上树脂轨枕北 13号线清河站拨线工程倒计时，京城地铁首次铺上树脂轨枕北京日报客户端 1小时前清运拆除梁，信号连锁验收，轨道验收竣工……截至今天（15日），13号线拨线工程中的轨道、信号等多项工作已全部完成，具备竣工验收条件。据悉，此次新线中有1.4公里使用了新型合成树脂轨枕，这是本市首次应用在地铁正线上，避免地铁杂散电流对国铁信号造成影响。明天（16日）上午，新线路接触轨将送电测试，为热滑试验做准备，这意味着拨线工程正式进入完工倒计时。 “扣件还要再紧固一遍。”工地上，大风吹得人脸上生疼，中铁一局集团清河加站轨道安装项目经理闫龙和验收小组在清河站北端的新线上来回检查，为防止列车运行后震动造成螺栓松动，他叮嘱工人再把所有的轨枕扣件再紧固一遍。很快，一台小推车似的黄色内燃机扳手沿着轨道推了过来。经过每根轨枕时，小车都会停下，用套筒对钢轨扣件螺母进行紧固。从北端新线望向清河站，从站内延伸出来的两条上下行轨道已经铺设完成。平整的轨道从南端进入清河站，一路向北行往西二旗站。短短5天时间，旁边的13号线旧线早已不见踪影，高架桥的碎石正在被有条不紊地运走。 “13号线新轨施工难度大、时间紧，采用了低温焊轨、低温应力放散等特殊工艺抢点儿完工。”闫龙掰着手指头算了笔时间账。整个13号线拨线工程一共只有157小时，而留给焊轨的时间更是被压缩到了12小时。这段时间北京降温，而且最要紧的几天时间里还连遇两场小雪，给焊轨又添加了不少考验。此次拨线工程轨道焊接作业南北端各1.3公里，12小时内焊接完成22个焊头、冻结接头制作16个、低温应力放散800多米。闫龙解释，此次工程采用冬季低温焊轨保温法，对钢轨焊接接头采用焊前预加热、焊后保温的措施，保证钢轨焊接接头质量合格率100%。低温焊接流程复杂，尤其赶上下雪，必须先除雪除湿烤干，再除污除锈。低温焊接时要先用烤枪火焰加热钢轨进行二次除锈，期间还要锁定焊机保压，不断调整焊头温度。记者在现场注意到，清河站内及南北两端进站部分的轨枕与线路上的混凝土轨枕明显不同。该轨枕是一种棕色长方形轨枕，而外面的混凝土轨枕则是传统的元宝形。闫龙介绍，此次工程采用的是一体成型合成树脂轨枕。这也是本市第一次在地铁正线上使用的新型材料轨枕。该材质由连续玻璃纤维增强改性氨基甲酸乙酯树脂发泡而成，与传统的木材和混凝土轨枕相比，除了低碳环保、轻质高强，更重要的是其绝缘性高、耐腐蚀、不生锈、使用寿命长。因为13号线新线在清河站内穿行，与高铁线路相距很近。而合成树脂轨枕则可中断地铁杂散电流，避免地铁对国铁信号造成影响。据介绍，此次工程中在清河站内及南北两端各700米范围内使用了新型轨枕，共有2300多根。按照时间表，明天凌晨开始，土建路基、轨道、四电、将逐项进行冷滑、热滑等试验。新线路接触轨也将送电测试，为热滑试验做准备，这意味着拨线工程正式进入完工倒计时。中铁一局供图来源：北京日报客户端编辑：田超监制：童曙泉流程编辑：郭丹

2018-12-04清河火车站工地大风吹散了雾霾，真心冷呀！

2018-11-24清河火车站建设工地

清河火车站安宁庄路临时非机动车通道和人行通道已开通。清河火车站北侧安宁庄路临时非机动车通道和人行通道已开通，施工临时天桥已拆除。

蓝天白云、落日余晖。工地钢结构上方的红旗迎风飘扬。

2018-08-10清河火车站工地南地下车库、南二层落客平台、钢结构屋顶。第二张照片可以看出，屋顶的南侧挑檐开始从西向东安装。

2018-08-06清河火车站工地清河火车站工地

2018-07-19大雨过后的清河火车站工地复工

雨中清河火车站工地

京张高铁清河火车站

雨中清河火车站工地昨晚和今晨的雨，让现场温度降下来了，工人干活相对舒服些。

清河火车站开始屋顶搭建工作清河火车站开始钢结构屋顶拼装搭建工作。

清河火车站二层钢结构施工明显加快今天户外高温，现场建设者辛苦了！

南口段桥梁施工 2018-06-16京张高铁南口段施工现场。

菏泽新旧动能转换十大工程出台【菏泽新旧动能转换“十大工程”出台：支持“撤县改市”、2019年底建成菏泽机场、2022年高铁投运··】http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fm.toutiaocdn.cn%2Fgroup%2F6566492879068332547%2F%3Fiid%3D35436758965%26app%3Dnews_article%C3%97tamp%3D1528929075%26tt_from%3Dcopy_link%26utm_source%3Dcopy_link%26utm_medium%3Dtoutiao_ios%26utm_campaign%3Dclient_share&urlrefer=71f3a9894f134ab00a8785ead2241acf 力争2018年鲁南高铁曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段开工建设，2022年建成投运；加快推进雄商高铁建设。力争到2020年，全市运营和在建铁路里程达到400公里。

参观清河火车站工地借着中铁建工集团国企开放日，参观清河火车站展室、工地、钢筋加工厂。

明后天高考，工地要停工。今天抓紧干活。清河火车站出地面部分施工进度明显加快！

清河火车站近况 2018-06-05建设情况。

2018-05-27清河火车站最后两张是在安宁庄路临时天桥上拍的。

2018-05-25 清河火车站今日天空晴朗，非常适合工程建设。 13号线站台的地上二层部分结构已经开始施工。

2018-05-18 清河火车站正在建设中的清河火车站，已经初露端倪。

够快的！京张高铁清河站都建这样了！ 5月7日，区住建委党组书记、主任张世芳同志带队全体领导班子成员及行管处、重大办、轨指办、工程科等服务保障京张高铁建设工程的有关科室部门负责人，调研检查京张高铁建设工程清河火车站站房项目施工现场，听取了施工单位中铁建工集团项目部专题汇报，调研了清河站工程在科技运用、安全生产、项目管理方面的典型经验模式，实地监督检查了清河老站房、基坑施工区的安全质量、扬尘控制和防汛部署情况。区住建委副主任程西彪、行管处主任西平同志介绍了项目协调和监管情况。京张高铁全线服务2022年北京-张家口冬季奥运会。在区委区政府高度重视和大力支持下，经市区各有关部门和属地街道团结配合，区重大办、轨指办先后协调解决了铁盟物流拆迁问题，平原造林、绿化隔离带地区的树木伐移问题，清华园隧道的占地、管线改移、交通导改等问题，全面完成海淀区段京张高铁一标段、二标段、清河站的占地拆迁工作，实现全线进场施工。目前，区住建委（重大办、轨指办、行管处）等职能部门正全力支持项目建设，力保按计划2019年通车。张世芳主任对清河站项目的施工组织模式、建筑技术运用、施工现场管理等方面给予了充分肯定，并进一步提出了服务保障和行业监管要求。 1.主动服务义不容辞。作为奥运保障工程，京张高铁海淀段建设工程时间紧、任务重。区住建委将认真落实区委区政府工作部署，继续主动帮助参建单位协调解决项目临时占地拆迁、树木伐移等工作，为项目顺利实施提前创造良好条件。 2.加强管理责无旁贷。中铁建工集团作为大型建筑施工企业，要继续保持良好的社会责任感，落实好施工现场管理主体责任，严守安全生产底线、扬尘控制红线，加强施工现场专业化管理力度，坚持定期安全隐患排查和基坑防汛检查，落实好绿色文明施工措施，加强同属地单位的沟通协调，确保清河站工程高标准、高质量、安全稳定完工。 3.依法监督从严监管。区住建委建筑行业管理处要严格落实行业监管责任，提高包括清河火车站在内的京张高铁海淀段三个标段工程的监督检查频次和力度，加强对施工单位的指导帮助，为奥运工程排忧解难。同时，树立红线底线意识，对于安全隐患、扬尘问题一律从严整改，违法违规行为依法从严处理，坚持把安全绿色施工放在突出重要的位置，为京张高铁建设保驾护航。

京九、鲁南高铁最新进展最新消息：1、黄河桥位与地方桥位共通道、分桥位。2、雄商铁路、鲁南高铁郓城站至菏泽东站间线路不共线，同一路径建设四条线。3、京九、鲁南两条高铁建联络线，由巨野北站向北至郓城站修建联络线，方便济宁方向来车北上，可以跨越菏泽东站直接北上。4、郓城站至菏泽东站间线路，雄商线路不动，调整鲁南高铁的线位。总体看，两条高铁基本维持原设计方案。

京九高铁黄村火车站效果图

京雄城际黄村火车站规模为2台5线。京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，全线设五座车站。其中，黄村站综合交通枢纽作为京雄城际铁路出京“第一站”，未来将成为新机场与北京城区接驳的重要交通节点，同时也将成为北京与雄安的重要桥梁。2017年7月，经过多轮方案优化，铁五院成功中标京雄城际铁路黄村站的设计工作，今年1月顺利通过初步设计审查。目前，黄村站设计工作已全面进入施工图冲刺阶段。黄村站设计理念为“京南门户、迎合宇内”。建筑造型的柔和曲线，取自北京新机场的正立面剪影。一方面与南侧的新机场相呼应，隐喻兴于空港，展于新城之意；另一方面内凹的曲线形式，也代表了大兴的包容与迎合。车站为线下式站房，总建筑面积17030.68平方米，车站规模为2台5线。计划将于2019年9月底与北京新机场同步建成投入使用。随着京津冀一体化战略的实施及北京新机场建设的推进，京雄城际铁路已摆上重要日程。作为北京至雄安城际铁路的重要站点，黄村火车站在带动大兴经济社会发展方面发挥着重要作用。

菏泽市2018年重点建设项目情况表，包含机场、鲁南高铁。菏泽市2018年重点建设项目情况表