weitasisiwen2的个人资料

本赛季还是有点看头的 1：法拉利的车能不能跟上奔驰，跟不上，奔驰也有可能会给博塔斯一点点机会，博塔斯能不能签下新的合同，不被换掉。lh本赛季合同到期，极大概率是要续约的。 2：红牛的车到底什么水平，跟奔驰差多少，维斯塔潘本赛季肯定会更努力去竞争，好歹今年车有进步。我还是希望塔潘能够有一辆跟奔驰差不多的车。 3：本田本赛季到底能跑成什么样，是不是真的稳定了，大牛五月份被逼做决定。 4：莱科宁本赛季结束后会否退役，勒克莱尔表现到底如何（个人感觉不会比去年维尔莱茵拿的分多） 5：奥康跟佩雷兹的内斗，其实佩雷兹已经没啥机会进前三车队了，能保住阿三的位置就算不错了 6：迈凯伦能不能拿到车队第四

今年应该能听到雷诺版NO.power 继本田之后，窝头再次

WIN10商店的终极版有破解么没有只能大出血了

来几个预测今年不会出现法拉利拿到5个分站冠军的情况（法拉利全年少于5个）湿地车手不会有机会领跑积分榜，向世界冠军发起冲击，年底落后队友至少30分红牛在数场比赛均可挑战法拉利，全年分站冠军不多于3个，里卡多年终积分少于维斯塔潘迈凯伦能够拿下车队年度第四

今年红牛什么水平

底蕴48圈被奔驰拉开23秒还玩个鸡儿

维斯塔潘开着这破引擎，乙烷签了那么久，雷诺阉割版，Honda起不来，牢底坐穿

明天VER起步把VET干掉，完事今天翻车没拿到杆位真是可惜，起步入弯的直线有九百多米，搞一波延迟刹车把SV超掉

要进奔驰真不容易维尔莱茵被边缘化，随时失业奥康跟佩雷兹搅和在一起，未来未知博塔斯做实了二号，明年后还能不能续一秒谁也不知道。刘汉肯定在三年内不会退役的，谁来都要面临挑战维斯塔潘即使能来，也是几年以后的事情。里卡多最尴尬，感觉2019他是有机会去奔驰的

还得让VER来开奔驰才有看头他应该是风格最接近LH的，今年那么多退赛真是有毒，但是里卡多的排位正赛节奏已经跟不上VER了，年纪也大了。VER签了那么久，不知是福是祸，honda要是起来了好说，起不来继续用雷诺的客户版要拿冠军真的难，明年雷诺都要大幅进步了。博塔斯在奔驰命运如何就看明年，其实也相当难赢LH。今年第二可能都要丢了

VER怎么就续了三年一口老血啊，未来怕不是要走GP2路线，要是Honda起不来不就栽了，小伙子心真大

红牛也没那么多可以用的车手里卡多，维斯塔潘向往快车，久留不住。塞恩斯去雷诺，科维亚特毫无状态，剩下的加斯利估计是唯一可用的了，后面还有肯德基小哥等等，这些人低级别成绩不行，明年里卡多维斯塔潘合同都到期，红牛怎么玩

维塔斯玛利亚凯莉迪玛希三个人哪个唱功好最近一直听这三个人，觉得技巧和音域都算是歌手中不错的

这博塔斯跟lh都差了72分了年底有望破百否77真的要努力啊，最近表现疲软点

ver一场比赛惨遭两次套路真是没谁了，博塔斯神助攻，慢车也来助攻

沃尔夫点赞维斯塔潘，暧昧回应2kw英镑传闻在马来西亚大奖赛正赛中，刚满20周岁的红牛车手维斯塔潘在比赛中超越汉密尔顿，拿下了自己职业生涯第2个分站冠军。本赛季维斯塔潘的比赛可谓灾难性且戏剧化，作为本赛季退赛最多，完成里程数最少的车手，在积分方面被队友大幅度抛开，但随着马来西亚站的胜利，红牛车手再次证明自己，日前有媒体报道，奔驰和法拉利想用一份一年2000万英镑的合同来抢购他，对此沃尔夫在接受采访时表示，维斯塔潘与奔驰颇有渊源，在维斯塔潘年少时期，奔驰曾经赞助过维斯塔潘，并且也在一直关注他的成长。对于未能将其纳入奔驰的青训体系，沃尔夫表示，戏剧化的原因让我们错失了维斯塔潘当时乔斯带着维斯塔潘来找我们，希望奔驰能够给予马克思一个正赛席位，当时我们已经没有位置了，所以我把他推荐给了红牛，而马克思顺利拿到了小红牛的席位。对于维斯塔潘的未来，众所周知，他的父亲在尽一切可能让其离开红牛，目前的合同到2018年年底，这意味着奔驰和法拉利都有机会去竞争维斯塔潘，对此沃尔夫表示，马克思是一位极具天赋与能力的车手，未来拥有任何可能性。奔驰也会密切关注他

奔驰续约博塔斯是不是有点草率啊完全可以找个更好的么，博塔斯最近慢成狗赶紧挖VER

名宿14～16在日本是三连杆吧下周又到日本了

红牛稳住 VER加油

求推荐一款500w的电源哪个好点

老哥们帮我缩一缩上1070，目前这个预算超了点

老哥们帮我缩一缩缩一缩上1070，以稳为主，目前这个有点超支

来一波年终排名 LH BOT SV RIC RAL

求个6500左右的配置带显示器，来一波1600+1066

老哥们小白求个配置 6500左右带显示器，我是去捡垃圾好还是全新好啊

吵来吵去，也是滑稽即使SV没被撞，也不一定拿第一，这分不一定是他的，LH当时已经在第二，这一个发车已经丢失先手，他已经很被动了，LH正赛雨地速度那么快，大概率是守不住第一。如果后面几站LH继续连胜，SV其实也赢不了，而他跑了十几站才赢4场，后面想赢的比LH多得多基本是石乐志，今年在跟博塔斯正面对抗的时候，英国，俄罗斯，奥地利全败，分冠数杆位比LH都是劣势，就这样怎么赢指望对手退赛更是无助到极点

SV的冠军还是自己作的巴库撞人，新加坡切线都是吃了大亏相比之下LH的心理状态更稳定，不冒险今年法拉利是很难赢排位不占优，雨站跑不过

我就等等看sv最后在重压之下表现得如何如今还有6场，落后28分，希望已是相当渺茫，如果这次碰撞不要换什么部件就烧高香吧 lh是一个强大的对手，心理素质越来越往里卡多的方向靠拢，稳，不冒险巴库sv撞人跟新加坡切线都是损失，ver小伙子今年积怨颇深，引擎故障多，自己驾驶也年轻气盛，反正也都退这么多了，就想赢一站，奈何红牛车不够快，只能冒险法拉利接下来几场如果排位干不过奔驰，根本就是乙烷，现如今法拉利的车不一定占优，其实尽人事吧，lh不退赛，基本没戏了。如果巴库跟新加坡理智一点，后面还能撑下去，现在，拼一点，争取每次第一吧，拿不到输掉几个分站就可以认输了，指望别人退赛真是极度无助

霍纳：别骂了！维斯塔潘是无辜的新加坡正赛起步中，维特尔、莱科宁与维斯塔潘三人撞在一起，三人无一幸免于难。赛后，部分车迷将此次事故责任矛头直指维斯塔潘，红牛领队霍纳对此有些看不下去。在接受天空体育采访时，霍纳发表了自己的看法：“任何试图归罪于马克斯-维斯塔潘的人都应该去检查下自己的眼睛！” “他告诉我，他一直保持着直线的走向，努力地躲避任何碰撞，但他们两个人从两侧飞一般地包抄上来，速度太快了。这场事故中，马克斯应该免于任何指责。”

维斯塔潘加油晚上能杆位么，最近霉的不行

老哥们，求个1000左右的2K显示器难道我就只能买1080

沃尔夫：新加坡更适合法拉利和红牛梅赛德斯老板沃尔夫认为，本周末的新加坡大奖赛街道赛道更加适合对手法拉利和红牛。 “到现在为止，我们看到赛车表现随着赛道类型有所变化，”沃尔夫说。“从外表上看，新加坡是那种应该会更倾向于法拉利和红牛的赛道。” “两个车队都在低速、高下压力赛道上有很强势的表现，2017赛季我们发觉在这些赛道上要更艰难一点。” “有时候，这样的特性就是处于赛车的DNA之中。” “不论如何，我们从挣扎的摩纳哥中学到了很多，在匈牙利我们在最大限度挖掘底盘潜力上获得了很大的进步。” 红牛的里卡多则认为新加坡是红牛下半赛季最好的机会。 “我认为新加坡不会是我们的唯一机会，但是我们在下半赛季赢得比赛胜利的最好机会之一。” “你在像新加坡这样的街道赛练习赛阶段必须要慢一点建立速度。在某些时刻你必须要开始冒风险，但一上来就这样做并没有道理。” 梅赛德斯在2015赛季的新加坡站非常挣扎，但最终在去年反弹并拿下胜利。沃尔夫从中获得了信心，但认为这条赛道依旧是个挑战。 “清楚地意识到我们的长处和我们的弱点是我们车队近几个赛季的强项，”他说。 “我们在每个领域都努力推进到更好，我们把手指放进伤口中来明白出色表现和糟糕表现的根源都是什么。” “在2015年，新加坡给了我们近几年来最痛苦的经历之一，所以我们卷起袖子，从中学习，成功在去年反弹拿下胜利。” “但即使有了胜利，对这条有短、急弯角，相对短的指导和颠簸的路面组成的赛道，我们依旧觉得很难掌控。” “这次我们转战亚洲，预计在我们的面前会有很艰难的挑战。”

奔驰Project One亮相，以后F1赛车就可以合法上路了千呼万唤驶出啦——梅赛德斯在法兰克福车展前夜发布了他们的旗舰超跑Project One。刘易斯-汉密尔顿驾驶样车亮相，梅赛德斯主席蔡澈博士亲自主持发布会。我知道你们还需要一些时间消化其长相，蔡澈博士透露自从这一项目公布后，他的电话就响个不停，都是来要配额的，显然土豪们都挺喜欢的，这里是一些干货。这不是什么“Inspired by F1”标签的产品，梅赛德斯说的很清楚，230万欧元的Project One就是“F1 for road”——公路版F1。记住这几个字，就是字面意思，运用与过去3年统治F1的1.6升涡轮核心搭配ERS系统的动力链，加上一个民用车的外壳。这是货真价实的F1引擎，从前法拉利在F50上使用过由3.5升V12 F1引擎扩缸的版本，但梅赛德斯保留了1.6升引擎，只是转速从汉密尔顿玩的13500转降低到了11000转。 F1车迷肯定了解下面的话，MGU-K和MGU-H系统，就像它们在F1中的功能一样，分别和刹车与涡轮相连接，其中MGU-H还能帮助减少涡轮增压引擎的涡轮延迟。据说这套动力链系统的热效率超过了40%，也就是说引擎燃料燃烧所作的功，有超过40%被运用到了驱动车辆上的，要知道你我开的民用车，这一数值只有30-32%。与流行超跑使用的双离合器变速箱不同，Project One保留了F1上的8速单离合器变速箱。但与F1赛车不同，梅赛德斯在2个前轮分别安装了2个电动机，梅赛德斯保证Project One能跑上50000公里，而不必如F1赛车那样2000公里一换引擎与变速箱。引擎怠速也被调低到了1100rpm，而汉密尔顿在等待发车灯熄灭时引擎转速在4500rpm，同时动力链现在可以自己点火了，不过梅赛德斯尽全力保留了F1引擎的壳体和气缸头。严肃的说，Project One可以烧98号汽油，如果你舍得甚至可以加95号汽油，不过那275位车主应该不在乎这点差价。对手？公认对手是红牛马丁的纽维神车，但梅赛德斯说这是两种不同的设计，奔驰这车就是围绕F1的冠军动力链制造的，同时奔驰认为红牛的设计过度强调空气动力学效应了，这会导致设计中的轮胎缺乏机械抓地力。

6500求整机配置 1600+1066来一发

细思极恐，还是要感谢名宿要是没有名宿牵制，lh这几年得多少杆位，分站冠军，舒马赫的那点根本挡不住啊现在杆位乙烷，分站其实也不一定靠得住，别到lh退役，大部分记录都归了lh，然后很久别人都破不了了

老哥们求个配置 6500带显示器，稍微超点也可以

老哥们，求个配置 6500带显示器，稍微超点也可以

以后会不会出现一个接近完美的车手形象单圈比塞纳克拉克，长距离堪比年轻舒马赫，雨站不虚舒马赫，为人善良正直貌似现在没有这些优秀品质的集合体

6500预算，求整机配置带显示器6500预算 1060 6G 16G 有ssd最好，2t及以上的机械，大佬们上配置单，u留的预算可能不多了，I5 E3随意，i7真是无力了平常玩单机比较多 project cars assetto corsa CM F1系列 gta cod 写写代码看看电影

求配个整机带显示器6500预算 1060 6G 16G 有ssd最好，2t及以上的机械，大佬们上配置单，u留的预算可能不多了，I5 E3随意，i7真是无力了

新生代车手当中，哪个最厉害 VER，奥康，斯托尔，勒克莱尔，诺里斯，以后哪个希望最大

昏昏欲睡怎么破早上喝了大杯的咖啡，现在在公司就想睡觉，真苦逼

4C用什么rom最好啊求推荐我用过cm miui rr 有人用aicp，aosp之类的么，哪个快点

迈凯伦：将会做一切能做的留下阿隆索 “如果要说我的个人观点，我希望费尔南多能留在车队，”尼尔告诉赛车运动。 “我知道我们将会做一切能做的为将他留在这支车队，但我认为他会有一些选择——没有什么是手到擒来的。” “我认为他是一个伟大的人，是我工作过得最棒的车手之一，我希望能更久地留下他。” 阿隆索在匈牙利为车队拿下了本赛季最棒的位置，第六名，他在比赛中超越赛恩斯的动作是比赛的最大亮点之一。 “我确实认为（他与以往驾驶得一样棒），”尼尔说。“如果你看看匈牙利是多么难以超车，接着看看他做塞恩斯做出的超越——那真是太棒了。” “他第一次尝试了一下，他并没有强超，但他在下一次成功了。安全干净地完成了超越，这完美展示了他的技巧和战斗精神。” 尽管2018赛季的引擎计划和车手阵容尚未确定，尼尔对车队未来保持积极态度。 “迈凯伦的未来让我备受鼓舞，”他说。“过去12个月发生了很多事情。我们已经准备好向前一步。我们注意力已经开始转移到明年的赛车，以及它会是什么样的。” “当然，引擎也包括在其中。我们需要搞定这些，在九月的时间点之前，这样我们的车手知道我们会是什么样子的，而他们的计划又会是什么样的。” “我们尚未作出确定的决定。我们与本田正在进行很多对话。我们让FIA和FOM密切关注事情的进展。我们尝试为F1做正确的事，但同样是对迈凯伦有益的事。” “我们有责任让迈凯伦这支车队重回前排。运动想要我们回到前排。我们想要让费尔南多回到前排参与到竞争中去。”

皮夹多后面要努力啊这次退赛莱科宁追的就剩一分了年度第四还要不要了

博塔斯要好好练练索契发车技能压灯跑，明天说不定还有戏怒超2台

法拉利今年还有几成胜算

奔驰：现在断言我们本赛季速度最快为时尚早奔驰车队表示，他们不会因为英国站的强势表现，就大胆认为自己已经是赛道上最快的赛车。刘易斯-汉密尔顿在银石稳定领跑，与从第九位一路追赶，最终登上领奖台的队友博塔斯一二完赛。但是，尽管如此，托托-沃尔夫仍然表示不敢断言奔驰是现在最快的赛车。 "我也很想放任自己有这样的感觉，但我担心下一站比赛一开始，我就会被打脸。现在情况并不明朗，而我们的车并不是每一站都能找到完美的调校，我们只是在不断进步而已。现在，我们的赛车与轮胎的配合度更高了。但我还是想看看我们的赛车在布达佩斯的低速赛道与高温天气下会有怎样的表现。也许到那时，我们会对此有更清晰的认识。” 汉密尔顿表示，奔驰与法拉利实力相当，一个小细节就能改变比赛进程。 "在赛道上的表现上来说，两支车队都各有千秋。有几站比赛，他们将将比我们快一点，其他时候就是我们领先，所以在我看来，哪辆赛车的速度更快取决于赛道特性。“ "法拉利的两位车手都非常优秀，而且维特尔在车手积分榜上仍然领先我一分。不过，我们在车队积分榜上排名第一，所以，我觉得我们最近的表现不错。这是一个好消息，能让我们更有信心地进入下半赛季的比赛。“ 同时，汉密尔顿觉得奔驰在俄罗斯和摩纳哥的低沉表现为车队敲响了警钟。 "今年的赛车比之前的更难开顺手，调校起来也更难。赛季刚开始时，我们有过并不顺利的周末，没有取得很好的成绩。而法拉利从赛季一开始就顺风顺水。但通过我们的不懈努力，大量分析，赛车开始有了提升，尤其是最近两场比赛中，我们从一开始就很完美。我很高兴我们的团队能在赛季中期就把赛车调整过来。“ "我们在排位赛中就很快，超过法拉利很多。这样的差距应该是本赛季至今第一次出现，尤其是在法拉利在本站带来引擎升级的情况下。”

维特尔：小维斯塔潘在对我防守时有越线嫌疑来源：赛车运动 2017-07-17 11:47:21维特尔表示，小维斯塔潘在防守自己时，在刹车区过分强硬，有越线嫌疑。小维斯塔潘的防守风格因FIA早前出台的规则备受争议。规则中详细说明了车手在防守后车时，哪些动作在允许范围内。刹车区内的防守动作被作为重点，进行了规定。维特尔比赛中通过无线电与车队进行沟通，表示他觉得小维斯塔潘在刹车区内过晚刹车。 “也不能说我早知道会这样”，维特尔在接受Motorsport采访时表示，“但我们知道他在这些规则的遵守上一直有点越线”。强硬防守无可厚非，但还是应该守在自己的线路上。我相信他会慢慢理解并做得更好的，他毕竟刚入围场。” 当被问及是否感觉小维斯塔潘错过了刹车点时，维特尔补充说到：“应该没有。不过就这一点我们同样有的讨论-他是否通过晚刹车获益了？” “事实是，我的轮胎损耗十分严重，还爆胎了。没有人预料到这一点。很明显，我们当时更快并且成功逼迫他进站。我们当时并没有别的对手，而他也冷静下来了，所以并没有关系。” 英国站正赛中，维特尔与博塔斯在斯托维弯同样发生了近距离缠斗，但德国人表示他与博塔斯并没有产生任何问题。 “我在斯托维弯和博塔斯发生了很相似的情况，我当时在内线，一次想要超越小维斯塔潘，第二次是要防守博塔斯。当时我觉得赛道特别宽。”我和博塔斯的比拼对最后的结果并没有任何实质影响。我在那儿大概不大幸运，不过我觉得他的进攻动作没什么问题。”