花拥长雨鸱鸮03 gbe116
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今年国庆省内高速,分享纯电车的真实体验! 1,环境: 福建省内高速,除厦漳泉地区某一小段4车道限速120,很多地方都是2车道,限速100。 2,车辆 广汽昊铂ht,80度纯电中大型SUV, 3,能耗问题 10月2号出发前充满电,胎压打到2.7(官方2.5) ,中途接了2个顺风单,满车5人,全程22度5档空调,跑了360多公里,剩20%电量,小赚249块钱 县城花不到半小时快充到90%,然后回农村老家。 10月3号 把车当空调房,开启用电保持,吹空调看电影共21.5小时,跑农村县城50公里,电量从90%变成65%,粗略计算下80度✖️25%=20度,50公里算8度电,那么单纯车上开空调和听故事看视频,21.5个小时才用去12度电,真省! 10月4号 65%电出发,剩25%电量在高速路充电。车位满了,等了3分钟正好有2辆车充好,运气不错,但功率只有60千瓦,太慢了,充到80%想走,发现一辆增程车鬼鬼祟祟的要充电,害我又花了十来分钟充到90%,最看不惯这种老6 乡镇没有快充,又要去隔壁镇买些手工月饼,60%电量出发,计划高速路上充电,剩20%进服务区,充电车位满了,等了3分钟走了两辆,感觉还好不紧张, 白天开车戴近视墨镜,进隧道后光线略暗了一点,开远光就可以了,当然保险一点开辅助驾驶。 4,驾驶经验分享 白天跑高速,阳光比较刺眼,特别是前车反光过来的更严重,但是戴墨镜进隧道视线差了很多,开灯可看前车轮廓,但是地面白线就不清楚了。所以我通常会开启辅助驾驶,车道巡航。 晚上跑高速,视野更短,左右变更模糊,一定要开远光灯,近视,色弱的车友,建议开启车道巡航,跑中间车道,速度控制在规定速度,或者多10码。 5,车里睡觉体验不佳,床面凹凸不平,要找些海绵枕头之类的来尽量铺平,车位太窄也不好翻身,月光灯光也会影响
广汽昊铂电车开了2万8千多公里,分享一些真实体验,仅供参考 1,关于智驾,不同厂家叫法略有不同 没雷达的智驾(ICA辅助),依靠道路白线,保持道路居中定速巡航,根据设置的车速和前车保持适当间距。主要用于高速路和拥堵走走停停的道路。其它环境建议别开 有雷达的智驾(NDA) :也有利用白线,多了自动变道超车,识别红绿灯,上高架,进匝道,没有白线的农村土路也能自动驾驶,有群友分享视频,看起来很丝滑,识别率很高。 广汽用的是momenta智驾方案,优化的很好,也算属于第一梯队,个人觉得锤米车几条街。 多了雷达价格多2到3万。 2,自动遮阳帘太重要了,别管电车老板怎么吹玻璃,防99.9的紫外线也没用,红外线热辐射不是你一块玻璃能挡的住的。抬头看星星我没体验到,抬头几坨鸟屎倒是经常见。 3,座椅通风,后背通风也很重要。加热功能感知不强,另外零重力座椅,女王位之类的几乎没用。电动座椅很方便,可以保存设置并且重命名,不同司机开车可以读取不同的车位存档。 4,显示屏: hud抬显,其实就是一个超短焦投影机,加玻璃幕布,光线复杂的时候会影响开车。 在方向盘后面的显示屏,会部分遮挡,低头看的话目光会离开路面较多 天际屏,距离太远,对近视司机可能不太友好。 我个人习惯昊铂的小屏幕,距离适中,不会被遮挡,也不怕强光炫光。 5,驾驶模式 ①节能模式: 加速踩多一点,回脚动能回收,辅助刹车。优点是城市道路穿插抢道很丝滑,基本可以很快停车,很难追尾。缺点是后排乘客容易晕车,要找到脚感,找到平衡点才能让乘客舒适 ②舒适模式: 体验和油车差不多,松油门车子像挂空挡一样滑行,优点是乘坐体验舒适。缺点是车速过快跟车距离较近,为了防止追尾经常出现急刹车。 节能模式车距50米相当于给你70米的可控距离,舒适模式70米距离相当于只有50米 ③个性模式: 可以自己调节加速响应,刹车力度,动能回收 ④运动模式: 我还没用过,可能是原地弹射? 6,传统国企和民企和网红车的选择 选国企是为了售后和强大的背书,但是得忍受更新慢,某些配置落后。而网红车要承担跑路风险,我同事去年8月提了极越01,一个多月后走烂路拱到电池,全损理赔,白嫖了厂家的权益积分,逢人就夸。后来又提了极越07,现在默不作声。。 其实我去年也考虑过零跑,但是网络上自媒体传的沸沸扬扬,各种倒闭唱衰,加上新款3种电池随机,赚钱不易,最后选了广汽。谁能想到今年的零跑卖的最好 晒一晒两部车
个人使用体验,纯电车是上班族最优代步车,没有之一。 1,家充谷电3毛4,百公里综合电耗18到20度,每公里6,7分钱。 2,基本保养免费,除非损耗件,比如雨刮,轮胎,玻璃水之类的 3,厂家权益终身免费,每年送2200度电,国网,星星充电,特来电都可以免费充电,基本覆盖全国,简直不要太爽。不管电费多少都是按度数抵扣,在高速路上使用很香。 4,开通顺风车,平时上下班,周边城市游玩,顺便拉个人,电费和过路费都省了 5,除了车子落地,每年保险,必要配件更换,几乎不需要花钱 6,80度电池起步,800伏快充,长途也可以兼顾,几乎没有补能焦虑 7,每天上班单程7公里,往返4趟,加上买饭菜,接送娃,每天50公里打底,加上周边游玩,一年不知不觉达到2万5千公里数 8,索纳塔八代,12年15万公里的2.0L油车,新车6毛钱油耗,现在城区1元起步,高速7毛,已经出现各种小毛病,换各种配件,修一次成百上千。二手2万都卖不出去。 几万的油车吹低油耗,其实是牺牲动力,龟速,爬坡超车没力气。后期汽油每月固定几百块钱,每年保养,都是一笔不小的开销。 我们普通老百姓要的是实实在在,追求体验,又能节约经济,纯电是最优解。个人觉得星愿,极狐,零跑c10,icar,启源,奕派,日产N7,等10万上下的纯电车真的很合适,还有一些库存车比如智己LS6,广汽昊铂,折上折也很有性价比。 最后买新能源车建议买国企,虽然某些花里胡哨的配置比较保守甚至没有,但是安全和售后这块没得说,网红车能不能活到明天难说,我同事买的极越07就很尴尬
个人真实体验,电车和油车,来算一算经济账单,供大家参考 电车: 昊铂ht,落地20万,中大型SUV,国道高速县城,全程空调音乐,右脚没有章法讲的就是随心所欲。百公里电耗18度电,每年2万公里,需要3600度电 ,(厂家每年免费送2200度),外面充6毛8,凌晨0点到8点都属于谷电,家充没有服务费3毛8,就按1千电费算吧,这车是800伏3C快充,国家电网,星星充电,特来电,前30分钟可以充进去60度电,后面变慢,充到100%需要50分钟。 保险第一年6千5,后面应该会降低,就按每年6千算吧 终身免费基础保养,需要换配件才要出材料钱 也就是说,20万落地后,每年2万公里消费7千,10年20万公里总共花费27万 油车: 索纳塔八代,落地18万,高速6.5个油,市区10到12个油,没开空调没开音乐。 按每公里6毛钱算,一年2万公里油费1万2,保险4千,保养400,则1年消费1万6 也就是说油车10年20万公里,总共花费34万,如果同价位suv会更高 10年后,油车二手商回收1万多,电车就当收破烂7千块 综上所述,电车确实比油车使用成本更省,换成10万油电车对比也是类似,但是同价位的电车乘坐体验明显吊打油车。 过年跑长途回家320公里,电车满电直接到家,回老婆娘家四川1800公里,中途电车充电6次,每次半小时补能300公里,油车高速排队只让加200块钱,补能也是差不多300公里,不排队的话可以加满,但是堵车的时候电车几乎不耗电,油车怠速油耗厉害。其实回四川已经是18年的事情了。 个人一直无法理解,很多人一直拿跑长途续航制造焦虑,大家想想你跑长途的频率高不?800公里以内的80度存电车完全没问题的。我更焦虑的是掏钱买油的不爽。
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