小熊本大王 小熊本大王
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北京市2013-2017年清洁空气行动计划 京政办发[2013]49号 各区、县人民政府,市政府各委、办、局,各市属机构:   经市政府同意,现将《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》印发给你们,请结合实际,认真贯彻落实。 北京市人民政府办公厅 2013年8月23日   44.制定实施不符合首都功能定位的高污染行业调整、生产工艺和设备退出指导目录。   主要措施和时间节点:2013年,制定发布严于国家要求的不符合首都功能定位的高污染行业调整、生产工艺和设备退出指导目录。根据需要,每2至3年进行调整更新,不断推动污染产业调整、退出,进一步优化产业结构。2014年,提前一年完成国家下达的“十二五”落后产能淘汰任务。2015年至2017年,进一步提高环保、能耗、安全、质量标准,再淘汰一批污染产能。   牵头单位及责任人:市经济信息化委靳伟、各区县政府(含北京经济技术开发区)主要负责人   责任单位:市环保局、市发展改革委、市安全监管局、市国税局   46.严格控制炼油规模。   主要措施和时间节点:全市炼油规模控制在1000万吨。   牵头单位及责任人:市经济信息化委靳伟、燕山石化公司罗强   责任单位:市环保局,房山区政府   47.实施燕山石化公司综合性污染治理工程。   主要措施和时间节点:2013年,燕山石化公司停止燃用重油,完成化二尾气治理工程,开展泄漏检测修复试点。2014年,实施橡胶尾气治理工程,完成一轮泄漏检测修复,与2012年相比累计减排挥发性有机物20%,建成燕山地区空气质量自动监测站,并投入运行。2015年,完成脱硫制硫技术改造和全部有机废气综合治理工程,与2012年相比累计减排挥发性有机物35%。2016年,强化清洁生产,停运水煤浆锅炉,完成所有燃煤设施清洁能源改造,原油加工损失率控制在3‰以内,与2012年相比累计减排挥发性有机物50%。2017年,燕山地区空气中挥发性有机物浓度比2012年下降30%。   牵头单位及责任人:燕山石化公司罗强、市环保局陈添、房山区政府祁红
2015年唐山市人民政府《政府工作报告》 唐山市第十四届人民代表大会第三次会议上,唐山市人民政府市长陈学军在《政府工作报告》中明确指出,要全面提速沿海经济发展,着力在打造国际物流大港上实现突破。 一是加快完善港口功能。推动曹妃甸五、六号港池和丰南港区通用码头及早开工。年内唐山港货物吞吐量达到5.1亿吨以上,集装箱135万标箱。进一步做活做强做精六大宗商品交易,全面增强港口造血机能。充分释放综合保税区优势,着力引进一批高端管理人才和成长性好、竞争力强的外向型企业,谋划实施一批大宗过境商品就地深加工和物流项目,使其尽快发挥应有效应。 二是加快临港产业聚集。今年,沿海地区实施亿元以上产业项目500项,完成投资1000亿元以上。力促华润电厂二期、协鑫集团LNG码头及综合利用等项目开工建设,确保汉能一期、中粮精炼糖、中硅联量子技术应用等项目完工投产,加快首钢二期、大型海水淡化等项目前期工作,推动沿海产业发展驶入快车道。抓紧谋划引进一批发挥临港优势、充满生机活力的中小项目,形成热火朝天、大干快上的生动局面。 三是加快曹妃甸协同发展示范区建设。加强与北京合作,尽快完成试验区规划编制、开发主体组建、产业基金设立等工作,抓紧展开先行启动区基础设施建设。力促航天万源新能源产业园等12个已签约项目开工建设,推动燕山石化搬迁、福田10万辆重卡生产基地等重大项目尽快落地。 四是加快港城建设步伐。围绕把唐山湾生态城、曹妃甸临港商务区做精做美,抓紧完善配套服务功能,放宽政策限制,引入民间资本,大力发展休闲娱乐、商务商贸、滨海旅游等服务业态,加快聚集人气、商气、财气,让曹妃甸真正热起来、火起来。全力提速河北联合大学新校区建设,确保明年寒假完成整体搬迁。统筹推进以唐曹、水曹、汉曹铁路为重点的集疏运体系建设,张唐铁路建成通车,力促迁曹高速、遵曹公路加快建设、早日投入使用,尽快形成内畅外联、四通八达的路网功能,为集聚产业和人流提供支撑。
燕化客运公司——燕化的缩影和启示。 在燕化几代人的记忆中,“办公车”是一个极难磨灭的影像,是一个时代的象征。 我不想讲,燕山客运公司开创的艰难和令人骄傲辉煌,只想说说它是怎样走向湮灭的, 当年,北京市公交总公司公汽三场、六场因亏损于1976年8月撤出了成立刚几年的燕化地区,为了解决十多万职工的进城问题,燕化公司干脆组建了自己的客运队。 想想,不但有市里都没有的自己的电视台,还拥有别处少见的大客车组成的车队,本身就是那时燕化人的骄傲。   时间,终于到了2001年。令多少燕化人刻骨铭心有名的“二改一”大改制来了,客运队改制成了西南运通客运有限公司。不久,因为没了燕化这棵大树的遮阴,拥有六个分公司,300多辆大客车,900多人的燕山客运公司很快入不敷出,年亏损2000万以上,面临着职工和车辆老化等严重问题。  2004年前,考虑到西南运通公司的实际状况和职工队伍的稳定,燕山办事处两次回绝了公交公司试图进入燕山地区的要求。虽然没有竞争,但西南运通公司最终还是到了资不抵债的地步。雪上加霜,北京市又要求,2008年7月1日后,不符合环保要求的黄标车都不能再进城,到时燕山石化客运公司的车辆全都不合要求了。   于是,2006年又一轮协商启动了,流产了,又启动,谈谈停停,最后还是在2008年3月13日,《关于西南运通公司有关情况的请示》终于得到市领导同意的批复。 有一天,燕化职工发现进城乘坐的已不再是30年来一直运营的燕山“办公车”,而是崭新的901路公交车。 新的一天还是不可避免的到来了。 燕山客运公司就这样成为了历史。
虽然数贴被删,但我仍要问“我是在造谣吗?” 七大领域发展混合所有制经济 《指导意见》明确,发展混合所有制经济,要以促进国有企业转换经营机制,放大国有资本功能,提高国有资本配置和运行效率,实现各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展为目标; 要充分发挥市场机制作用,坚持因地施策、因业施策、因企施策,宜独则独、宜控则控、宜参则参,不搞拉郎配、不搞全覆盖,不设时间表,成熟一个推进一个。 要引入非国有资本参与国有企业改革,鼓励非国有资本投资主体通过多种方式,参与国有企业改制重组或国有控股上市公司增资扩股以及企业经营管理,实行同股同权,切实维护各类股东合法权益; 在石油、天然气、电力、铁路、电信、资源开发、公用事业等领域加快向非国有资本推出一批符合产业政策、有利于转型升级的项目; 多类型政府和社会资本合作试点,逐步推广政府和社会资本合作模式。 要鼓励国有资本以多种方式入股非国有企业,通过市场方式,以公共服务、高新技术、生态环保、战略性产业为重点领域,对有发展潜力、成长性较好的非国有企业进行股权投资;鼓励国有企业通过投资入股、联合投资、重组等多种方式,与非国有企业进行股权融合、战略合作、资源整合。 探索实行混合所有制企业员工持股,在试点取得经验基础上稳妥有序推进。推进混合所有制改革要依法依规、严格程序、公开公正,切实保护混合所有制企业各类出资人的产权权益,杜绝国有资产流失。 我提前一个月说,就是造谣?
打开地图看燕化。 就在今天上午,一则重磅消息出来了!媒体报道,中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于在部分区域系统推进全面创新改革试验的总体方案》。 文件指出,紧紧围绕国家区域发展战略的总体部署,选择若干创新成果多、体制基础好、转型走在前、短期能突破的区域,开展系统性、整体性、协同性的全面创新改革试验。其中,选择1个跨省级行政区域(京津冀)、4个省级行政区域(上海、广东、安徽、四川)和3个省级行政区域的核心区(武汉、西安、沈阳)进行系统部署,重点促进经济社会和科技等领域改革的相互衔接和协调,探索系统改革的有效机制、模式和经验。 有人说,这和燕化有什么关系?关系大了!打开地图一看便知。 目前京津冀三地现有7家石化企业,已有的炼油产能超过4000万吨。分别是北京的燕山石化,年原油加工能力1000万吨以上;天津的中石化天津石化公司、中沙(天津)石化有限公司,年产能在1000万吨以上;河北的石炼化、沧州大化、华北石化、中捷石化等石化企业,产能计1900万吨/年。 目前河北在建项目包括曹妃甸1200万吨级炼油项目、华北石化1000万吨炼油升级项目以及中海油将于中捷石化在渤海新区建设的200万吨的炼化一体化项目。 原本按照三地规划,京津冀三地将在渤海湾沿线建设超过一亿吨以上的炼油产能,未来有望形成世界级超大石化聚集区。可是,目前京津冀三地各自的石化产业规模均不大,最大单体规模也不超过1000万吨,且布局分散。由于过去各地都将以石化产业作为本地的主导产业进行发展,其发展的结果只能是更趋分散,布局散、结构不合理,难以形成规模效应,限制了超大型石化企业的发展。 这种局面其实早已得到了重视,燕山石化的限产限扩正是为解决这一历史问题所迈出的第一步。大家可能知道,燕化的800万吨扩能申请已被否决了,但这800万吨扩能并没有消失,而是名花有主花落他家,石家庄炼化的800万吨得到了批准。2015年开始,大庆的原油将逐步较少对燕山石化的供给,燕化的出路只能是港口一途了。 而曹妃甸区和渤海新区有着建设大型石化产业的独特优势,首先曹妃甸港具有不冻不淤的天然优势,其次根据即将发布的《石化产业布局方案》,曹妃甸为国家规划的未来七大石化产业基地之一。 可以讲,三地的重新规划,统筹发展石化产业,将京津冀地区石化产业进行整合和优化统筹布局,重点建设曹妃甸区和渤海新区两大石化基地,改变目前小散乱的不合理现象,推动京津冀石化产业转型升级。
旅途闲话 上月底出去旅游,本来很发憷动弹,但因为能和几个老同事老朋友一块,实属难得,就咬牙坚持了。 途中见闻被颇多,但有一闲话却令人感慨丛生。同团的多为北京的,我与几个朋友聊天,谈及企业45年来诸多变迁都唏嘘不禁。 可巧,旁边一年龄相仿者听了良久,也加入进来。此人很是健谈,一路上已知其退休前一直在建委系统工作,对很多北京的重大项目如数家珍。 此人只讲了一件小事。91年,呼家楼在建的,当时首都第一高楼京广中心正在紧张的施工。工程由中日两家建筑公司共同建设,中方为此特地组织了精兵强将的青年突击队,就是为了与日方一争高下。时值盛夏,工程进度正是进口钢材的焊接。由于中方存在着比一比的心态,干起活来是加班加点,吃饭都是现场解决。当然,工会也屡屡现场慰问,送冷饮什么的。 一日,工会主席亲自来了,看到一旁的日方队伍不声不响流汗苦干,想发扬国际精神。于是就让人也给日方工人送冷饮喝,翻译送了几个人,可人家跟没看见似的只低头干活。领导大奇,有点下不来台,就亲自上前。日方工人见他前呼后拥,知不是一般人,无奈只好起身接了。领导满意,转身方走不远,听到有异声,回头一望,原来日方管理人员正扇那几个起身离位的工人。就像电影一样,被打的日方工人均垂首立正,口中“嗨嗨”不止。 见此,我方无论工人领导均感到还是我们这边工人地位高。 再有,就是由于我方在现场吃,日方要回餐厅吃。日方工人路过,看到我方工人的饭菜时总会说个不停。后来问翻译,得知大意是“干这么重的活,怎么只给吃这个?”大意如此,原话我不便在此多讲。可后来,工程过半,双方相处久了,谁几斤几两也都瞒不过对方了。在吃饭时,日本工人还是嘟囔。听翻译讲,大意是,活干成这个样子,为什么还给饭吃?
数字看燕化。 一段时间以来,国际油价不断创新低,作为以进口原油为主的燕山石化,应该来说是受益匪浅的。 可是十分奇怪,原料成本的下降,却带来了燕化在本月产品价格上调的举措。苯酚执行6100元/吨,丙酮执行4400元/吨,价格都上调100元。 当前,实体经济运行乏力,虽政府多项政策刺激,但市场需求仍很低迷。在此形势下,燕化产品价格的上调,后果是严重的,可以讲是饮鸩止渴。 油价再创新低,企业本该就势降价,以提高产品的竞争力,拓展市场的占有率,可却来了个反其道而行之。这里有什么高明之处是我们所看不明白的吗? 一如既往,企业领导哪有什么高明的设计,只不过又是迫于形势的无奈之举罢了。 形势比人强。这句话是格外的残酷。老话讲,夜晚想起千条路,早起依然卖豆腐。就是这个理。 普通职工都看得懂,想得到的事,高高在上的领导们岂能不知?可面对庞大的职工人数,面对巨大的每月到时就必须到账的职工工资总额,多少长远设想,也必须让位于眼前的现实。 这确实有点“医得眼前疮, 剜却心头肉”意思。 但,反过来想,也很可怕。 这说明了什么?这说明了。企业即使在有利的市场条件下,也丧失了因势利导自我调节的能力。不但如此,连维持原价良性运转都做不到了,说明企业发展的缺口很大,原因我不细讲了。 这次价格上调,我认为有三点是可以确定的。 一,无法给企业发展提供机遇; 二,不会给普通职工带来好处; 三,综上,这个价格是站不住脚的,很快就会被迫回调。 我们可以拭目以待。
讲个《吕氏春秋》里小故事——孔子马逸 这是原文: 孔子行道而息,马逸,食人之稼。野人取其马。 子贡请往说之,毕辞,野人不听。有鄙人始事孔子者,曰:“请往说之。”因谓野人曰:“子不耕于东海,吾不耕于西海也。吾马何得不食子之禾?”其野人大说相谓曰:“说亦皆如此其辩也!独如向之人?”解马而与之。说如此其无方也而犹行,外物岂可必哉?君子之自行也,敬人而不必见敬,爱人而不必见爱。敬爱人者,己也;见敬爱者,人也。君子必在己者,不必在人者也。 译为白话的意思如下: 孔子路上休息,马跑了·,吃了人地里的庄稼,农民就把马牵走了。 能言善辩的子贡主动去找那个农民,什么道理都说了,那农民就是不听他的。有个刚跟孔子学习的乡下人,说:“让我试试。”于是就去和农民说:“你不是在东海边种地,我不是在西海边种地,我的马不吃你的庄稼吃谁的?” 那农民听了很开心极了对他说:“说话就要这样明白才行,偏像刚才那个人那样还行!”松开马给了他。说服这样没道理的话却能被对方接受,外面的事哪有个一定呀?君子只管按照自己的心去做,敬人而不要求人家敬己,爱人而不要求人家爱己。尊重别人,那是自己的事;被人家尊重,那是人家的事。君子只要求自己就行了,不必要去管别人的如何做的。 这个故事是李天增教授聊过的。人们因为文化不同、地方不同、职业不同等等吧,会形成不同的思维定式。有的在另一些人看来可能是可笑的,但我们都要去尊重。 下面是李教授写的字“印苑”,我拓刻在印上,是为印刷学院校庆所作,贴出来,算是对往事的一点回忆。
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