走你左边8的个人资料

2021年贵州全省各市州GDP数据排队贵阳：4711.04 遵义： 4169.9 毕节：2181.48亿黔南： 1747.41 黔西南：1506.37 六盘水：1473.65 黔东南：1255.03 安顺：1078.91 全省：19586.42，差额1462.63.

涨涨涨！贵州9市州3月房价大曝光，附各区县3月房价详细涨涨涨！贵州9市州3月房价大曝光，附各区县3月房价详细。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.qxnfcw.com%2Fnews%2F1584803.html&urlrefer=ed198344ea9497d4ed4c853dd861dba6 贵州省9州市房价贵州省9州市房价 _ 地区均价（元/㎡） 1 贵阳 9,783 元/㎡ 2 遵义 6,000 元/㎡ 3 毕节 4,761 元/㎡ 4 六盘水 4,921 元/㎡ 5 安顺 4,834 元/㎡ 6 黔东南 5,446 元/㎡ 7 黔西南 4,159 元/㎡ 8 黔南 4,335 元/㎡ 9 铜仁 5,191 元/㎡以上数据靠谱吗？

来看看贵州省行政区划调整沿革，欢迎补充完善。区划沿革 1949年11月15日，中国人民解放军解放贵阳，12月26日成立贵州省人民政府。解放初期，全省设1个直管市、8个专区、1个专区辖市，共置79县。 1956年4月，撤销贵定专区、镇远专区和都匀专区，设置黔东南苗族侗族自治州和黔南布依族苗族自治州，治所为凯里（同年7月23日，黔东南苗族侗族自治州在镇远成立，之后于1958年迁往凯里）和都匀。 1956年，四川省綦江县2个村划归贵州省鳛水县（后改称习水县）。 1960年，撤销安顺专区郎岱县、设六枝市，后改为六枝县。 1965年，恢复都匀市建制，为黔南布依族苗族自治州首府。 1966年，在原安顺专区六枝县、毕节专区水城县、兴义专区盘县的基础上设置六枝工矿区、水城工矿区、盘县工矿区。 1970年，设万山特区，属铜仁专区管辖。合并六枝、盘县、水城三工矿区及原属县，设置六枝特区、盘县特区、水城特区。设立六盘水专区，管辖原安顺专区的六枝特区、原毕节专区的水城特区、原兴义专区的盘县特区。 1978年12月，撤销六盘水专区，设地级六盘水市，辖3个特区，市政府驻水城特区，为贵州省第二个地级市。 1981年9月，撤销兴义地区，设置黔西南布依族苗族自治州，治所为兴义。 1983年，撤销黔东南苗族侗族自治州凯里县，设县级凯里市，为自治州首府。 1987年，撤销六盘水市水城特区，设水城县和钟山区，六盘水市政府驻地改为钟山区。撤销铜仁县，设县级铜仁市。 1988年，撤销黔西南苗族侗族自治州兴义县，设县级兴义市，为自治州首府。 1990年，撤销遵义地区赤水县，设县级赤水市。合并安顺市和安顺县，作为安顺地区行政中心。 1992年，撤销六盘水市盘县特区，改设盘县。撤销安顺地区清镇县，设县级清镇市，仍属安顺地区管辖。 1994年，撤销遵义地区仁怀县，设县级仁怀市。撤销毕节地区毕节县，设县级毕节市，为毕节地区行政中心。 1996年，将原属安顺地区的清镇市、修文县、开阳县、息烽县划归贵阳市管辖。 1997年，撤销遵义地区，设立地级遵义市，原县级遵义市改为红花岗区，为贵州省第三个地级市。遵义市辖1区2市10县。 2000年，撤销安顺地区，设立地级安顺市，原县级安顺市改为西秀区，为贵州省第四个地级市。安顺市辖1区5县。 2003年，析分遵义市红花岗区部分地区，成立遵义市汇川区。 2011年10月，撤消铜仁地区，设地级铜仁市；为贵州省第五个地级市。撤消原县级铜仁市，设立铜仁市碧江区；撤消万山特区，设铜仁市万山区。 2011年10月，撤消毕节地区，设地级毕节市；为贵州省第六个地级市。撤消原县级毕节市，设立毕节市七星关区。 2012年11月，撤销花溪区、小河区，设立新的贵阳市花溪区，合并原花溪、小河2区；设立贵阳市观山湖区，将金阳片区正式升格为县级行政区。 2013年无县级行政区划调整。 2014年12月，撤销平坝县，设立安顺市平坝区 2015年无县级行政区划调整。 2016年 4月，撤销遵义县，设立遵义市播州区 2017年 4月，撤销盘县，设立县级盘州市。 2018年 8月，撤销兴仁县，设立县级兴仁市 2019年无县级行政区划调整。 2020年 7月，撤销水城县，设立六盘水市水城区。 2021年 3月，撤销黔西县，设立县级黔西市。

#城市GDP#2020年前三季度贵州省各市州GDP

看玩终于明白铜仁和水城时速350的长昆高铁是怎么被牺牲的了贵广高铁：林树森的独到战略眼光编者按：在贵广高速铁路开通之际，林树森同志接受本报专访，就贵广高铁的立项和建设历程进行了相关阐释。贵广高铁的建成，对我国西部高铁网有着重要影响。西部高铁网与广州及东南亚的大通道初步形成，这在客观上也改变了广州自身受自然地理局限、经济腹地有限的格局。采访内容如下。　　贵广铁路解决经济社会　　落后地区修高铁的问题　　林树森指出，建设高铁并赶超发达国家高铁的发展水平，是我国发展现代化交通运输体系的梦想。2004年，《中长期铁路网规划》确定：2020年前，投资建设总里程1.2万公里、时速200公里以上的“四纵四横”铁路客运专线。“四纵四横”的启始城市中，西部只有兰州、重庆、成都、西安有高铁到达，且经这些路线只有东西走向。　　2007年，发改委发布规划提出“五横五纵”国家综合交通运输大通道概念。该规划颁布的时间是在贵广铁路补充列入“十一五”计划后，因此，在“包头至广州运输大通道规划线路”项目栏中加上贵广铁路，当时作为客货共线铁路列入计划。　　如果从京广线和包头-西安-重庆-南宁之间划出一条中间线，该线以西大抵就是西部地区。“五纵”中的“两纵”都在西部，且没有客运专线。因此，可以说贵广铁路的规划建设，打破了2007年前西部没有规划南北走向的客运专线的局限。　　2007年5月16日，发改委批准贵广铁路立项。该铁路正是按照大区域背景下，规划两点的交通区位线应该是两点连线的理论联结起来的线位进入预可研究的。尽管广西、广东都坚持些许偏离，但基本上还是坚持直线方向不变。　　对西部来说，更令人兴奋的还有议论了几十年未能立项的兰州至重庆铁路于2007年5月22日获批，兰州－重庆－贵阳－广州将构造一条新的交通区位线。2009年12月，发改委批准成贵铁路立项。兰渝铁路的建设使重庆至贵阳铁路改造变得毫无悬念。兰渝铁路立项建设激发了四川往北修快速通道的热情。由于成都没有向西的铁路，兰渝铁路建成以后，大量西北、西南的人流、物流势必经重庆输往珠三角，成都可能因此在整个西部交通格局中被边缘化。2009年1月22日，国家发改委批准新建成都至兰州铁路项目建议书。　　至此，我国西部西北兰州和西南贵阳形成两条新的交通区位线。东侧：兰州－重庆－贵阳；西侧：兰州－成都－贵阳。　　西部高铁网完善的重要一招是从兰州到乌鲁木齐再修高铁。国家发改委于2009年5月18日批准新建兰新铁路第二双线项目，2009年8月20日批复《工可》，线路全长1776公里，按新建时速200公里客货共线设计，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下工程预留未来提速至250公里/小时。实际实施和当初批贵广铁路一样，同样也免不了要把货运拿下来变为客专。　　改革开放后，历史上考虑和珠三角密切关系有两次重要决策：黔桂铁路扩能改造和修筑贵珠铁路。黔桂铁路客、货列车平均旅行速度仅41公里/小时和21公里/小时。2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程动工。考虑和珠三角密切关系的另一次决策是修建贵（阳）珠（海）铁路，但该铁路没实质进展。　　与珠海不同，广州是珠三角的中心城市，连接广州就是连接珠江三角洲。建设贵广铁路，能提高贵州的空间－距离－可达性的水平。　　贵广高铁及其随后建设西部南北向客运专线完善了整个西部的高铁网，使从广州乘高铁到达贵阳、昆明、重庆、成都、兰州、乌鲁木齐等主要城市不用走高铁网的直角边，形成西部城市至广州的大通道，改变了广州受自然地理局限、经济腹地有限的格局。　　恢复西南铁路中心　　枢纽的战略战术　　林树森介绍，历史上因为黔桂、川黔、贵昆、湘黔四条铁路在贵阳形成十字交叉，贵阳成了我国西南地区铁路交通的中心枢纽。但是，这四条铁路修建时受生产力水平特别是资金、技术、建筑材料等的限制，建设标准都很低，运行速度和效率不高，与贵州乃至整个西南地区经济社会快速发展的要求越来越不相适应。　　第一个突破这个格局的就是渝怀铁路。渝怀铁路可行性方案中，第一条就是重庆和四川是西部的经济发达地区，而这两个地区不论从湖北往北还是从贵阳往南，铁路的标准都很低，几万平方公里之内没有一条好路，必须想办法从重庆修铁路到怀化。2007年4月中国铁路第六次大面积提速后由成都、重庆开往华东、广东方向的12趟列车不再走川黔线，而是经由通行速度更快、线路更短的渝怀铁路，“甩开”贵州大片地区，不再经过遵义、贵阳等地。“历史曾经拥有的辉煌必须不断地继续追求和重新争取，不然将不属我们所有。”（渝怀带来的冲。）　　贵广铁路不单　　要好更需要快　　贵广铁路在预可研究时，是按250公里/小时客运、120公里/小时货运，客货共线开始工作的。但经过多方面比较论证后，还是以200公里/小时为速度目标值上报。　　贵州向国家提出修贵广铁路时，“十一五”计划已执行了8个月，这么大的工程首先要列入五年计划才有后续工作可做，按常规“十一五”计划没列入，列入“十二五”计划那是5年后的事，国家已经这样关照我们“补充”列入“十一五”计划，这就鼓舞贵州一鼓作气完成所有的前期工作实现工程开工。　　当时的形势、舆论、理论可行性不准许贵州修300公里/小时以上的高铁。250公里/小时客运兼120公里/小时货运，是当时可行性的“极限”提法。　　倒不是可行性研究报告里面说的“250km/h方案工程投资最大（较200km/h，预留250km/h方案多9.3亿），虽可以进一步缩短本线旅行时间，但对客流影响不明显、经济效益差、初期工程投入得不到很好利用。”关键的问题是250公里/小时的客运和120公里/小时的货运共线的运行没有把握，当时的情况是：250公里/小时方案客货共线运营，虽在胶济线进行过类似试验，也准备在第六次大提速中部分线路少量地段将付诸实施，目前（当时）没有相应设计规范，也无成熟的运营管理经验，新建长大干线一次实施250公里/小时客货共线运营方案的系统匹配有待进一步完善；另外，与相关路网速度目标值也不匹配，因此，只能待条件成熟后再实施250公里/小时方案。　　抢占西南铁路　　中心枢纽制高点　　贵阳是我国西南地区的几何中心，广州是华南地区最大的中心城市，只要贵阳至广州的铁路标准够高，贵阳就会成为西南铁路中心枢纽。“标准够高”是指线路要直、速度要快。线路要直，贵广开工前已基本解决。速度要快，虽然预留了一个250公里/小时，但高铁还会提速。　　当初川黔铁路标准低修渝怀铁路，贵广标准低了也还可以从重庆拉直线到衡阳再修一条标准更高的客运专线，贵阳丧失西南铁路中心枢纽的历史会再次重演。贵广铁路的高速度目标值成为抢占西南铁路中心枢纽的制高点。（非常精到地预测到怀邵衡通道的进一步威胁，可惜渝怀扩能的低标和渝长厦通道的提出，使得渝衡通道重要性大为降低。）　　但不变客专，贵广客货共线留下的一些不足无法解决。原来预留了250公里/小时，桥梁结构类型、隧道净空面积都留了余地，但适应速度更快的无砟轨道，正线线间距按照原来客货共线的方案无法解决，只能把货运拿下来。　　若干年后，全国高铁将联网成为一个大系统，这个系统将改变全国原有城市的已有版图，哪个城市进入这个系统，和其他城市的联系就快捷、频繁，和整个城市大家庭一同进步就快，哪个城市没有进入这个系统，慢慢就会相对落后。城市进步快慢会和这座城市拥有高铁的数量和速度目标值呈正相关。　　贵广铁路开工之后　　当务之急是长昆开工等明白高铁的作用之后，哪座城市都会考虑尽快将自己和周边的城市连接起来。2004年的《中长期铁路网规划》中的客运专线的“四横”有一“横”是杭州到长沙，既然广州已经有高铁到贵阳，并且今后随着兰渝铁路、成渝快速通道的建设及川黔铁路的改造，西部地区将形成西北起于兰州、东南止于广州的铁路通道，考虑成“网”，把杭长客专延伸到贵阳是合情合理的。（对大势的预判很准。）　　贵州并没单方面找湖南一起修长贵客专，而是把准备好的材料送给云南希望一起来修长昆。2008年7月1日至2日，国家发改委召开有各省区市有关同志参加的调整国家铁路中长期规划会议，长昆客专纳入2008年版国家中长期线网规划。　　为什么贵广之后不是迅速联通重庆或成都尽快形成南北大通道，而是先考虑构筑东西走向的大动脉？处贵州以北的重庆、成都，或许不想到贵阳，但肯定想到广州，一旦贵广、长昆两条铁路在贵阳交汇，贵阳的位置已无可代替。正是如此，贵州人并不在乎渝黔、成贵什么时候动工，而长昆客专于2010年3月26日开工。（贵阳对待渝黔和成贵和今日永州对待邵永扩改和兴永郴的心态很类似。不同的是贵阳仅仅是等而已，永州是自毁前程，压迫邵阳接受石长标准。）　　建设从广州到　　东南亚大通道　　林树森强调，贵广、长昆客专在贵阳交汇，不但构造了贵阳作为西南铁路中心枢纽的基础格局，而且也造就了一条广州到东南亚的大通道。　　云南省提出构建第三亚欧大陆桥，云南、广西两省区新建云桂铁路时，必定认为云桂铁路和南广铁路是这个计划中联系桂粤的理想通道。新建云桂铁路正线建设长度785.045公里，速度200公里/小时，昆明至南宁旅行时间5小时。南广铁路577公里，速度200公里/小时，南宁到广州旅行时间3小时。简单累计，从广州走南宁到昆明旅行时间8小时。　　原贵昆铁路从贵阳出发，到安顺后往西北在贵州境内绕了一个大弯过水城后，经曲靖到昆明，全程439公里。　　贵广铁路开通后，从广州走贵广铁路后，再走贵昆老线到昆明，全程1496公里，比广州－南宁－昆明新线多134公里。　　由于云桂不是直线，加上南广中间打了折，而贵阳到昆明的新线可拉直线，这就为广州经贵阳到昆明有可能比走南广加云桂有更短路径创造条件。　　贵昆选线结果是贵州人放弃了水城，从贵阳拉直线到昆明，使广州经南宁至昆明，和广州经贵阳至昆明实际线路长短和地图的点距产生了相反结论。　　根据《新建铁路沪昆客运专线长沙至昆明段初步设计说明书》中，昆明经贵阳到广州1331公里，经南宁到广州1346公里。广州至昆明经贵阳比经南宁少了15公里的代价，是贵州放弃了贵昆高铁经水城。　　更大的差距将体现在线路的速度目标值上，贵昆350公里/小时，贵广250公里/小时；云桂、南广均为200公里/小时。这些参数有可能使广州经南宁到昆明，比广州经贵阳到昆明的旅行时间多出接近2小时。广州-贵阳-昆明将和泛亚铁路一道，组成广州到东南亚大通道。　　如果说长昆客专选线放弃水城是贵州主动行为，那么放弃铜仁是被动行为。作为一条速度目标值350公里/小时的客运专线，和贵广铁路一样越拉成直线对贵州越有利，和整个长三角来往会越快捷，所以，贵州的主意是长沙到贵阳拉直线。但从原铁道部和湖南省角度看，线路肯定要过怀化。　　过了怀化是沿着老沪昆线从凯里进贵阳，还是经铜仁离开沪昆线到贵阳，或者是过完铜仁再沿着沪昆线进贵阳，就有三种方案。三种方案中，第一、第二种方案线路都比较直，符合高速大干线的原则，第三种方案在贵州境内就会有较大的转折。　　最后定线还是尽量取直，湖南是从长沙出线后在娄底以南、邵阳以北取线到怀化，进贵州后从玉屏经凯里进贵阳。　　因为长昆客专选线没经过地级市铜仁，贵州有理由争取原铁道部允许修建铜仁接长昆客专的城际铁路。铜（仁）玉（屏）城际铁路于2013年12月动工。　　承诺贵广铁路贵州段　　投资49%的资本金　　林树森还指出，贵州出资贵广铁路贵州段投资资本金的49%，很多人很吃惊。网上有说贵州投资400亿，也没那回事。但有一句话，该出钱时就出钱。　　已经列入“十一五”规划的各省铁路都在争相上马，多个部门指责原铁道部投资过大，但还是满足不了各省的要求，贵广铁路原来连“十一五”计划都未列入，补充列入计划之后照排应该在最后，要挤进前面原铁道部有难处。原铁道部领导找到贵州省政府领导，要和各省有个交代最好贵州能出资贵州段投资资本金的一半。贵州省领导一点也没有讨价还价，一口应承。　　贵州段按照当时预可投资估算应为233.8463亿元，资本金占总投资一半为116.9232亿元，贵州占49%应为57.2923亿元。贵州能拿出57亿元修铁路在2006年冬，很少有人会相信，因为2005年贵州全省一年的财政支出才520.73亿元，省本级162.6636亿元。要拿省本级一年财政总支出的1/3去投资一条铁路，谈何容易。有人开始认为贵州的领导蠢，这么穷的地方应该依赖中央；也有人在估计，贵州只是开了张空头支票，开工后无钱还是依赖中央出钱。　　贵州省委、省政府讲诚信，既然承诺了一分钱也没有少。省委、省政府作了决定：从2008年开始，省财政安排4亿元投资铁路，每年在4亿元基础上和财政收入增长同步增加，也就是说，贵州投资铁路的资金已长期列入财政预算。既然列入财政预算，当某一段时间投资强度过大时，铁路投资公司就可以向金融机构融资，这就保证了贵州投资铁路的资金源源不断。　　贵广铁路需要贵州的出资，贵州省政府并没有食言，甚至在中央资金对贵广投资尚未到位时，为了抢时间征地拆迁，贵州省财政先把钱垫出去，也就是说，贵州省的投资比中央资金还早到位。　　贵广铁路之后，所有在贵州经过的高铁，贵州的投资就是征地拆迁所发生的费用。“十一五”期末的2010年，贵州省一般预算支出1643.2亿元，比起“十五”末的2005年净增1122.47亿元。对比这个数字，57亿元应该是个零头数。

铜仁地铁横穿出世，地铁横跨三区县铜仁北站、铜仁站、万山站、铜仁南站全长就67公里，有没有感觉铜仁像修城市地铁一样？ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.trs.gov.cn%2Fxxgk%2Fxxgkml%2Fzpfl%2Fcxjs%2Fcxjsdt%2F201812%2Ft20181225_3719772.html&urlrefer=7b8402c572ffeefd2447f7c07874c76a

12306公布：铜玉城铁通车时间，铜仁至贵阳实现直达

铜仁至玉屏铁路确定2018年年底前运营！明年1月5日起调图年底前10条新线投入运营！明年1月5日起，全国铁路将实行新的列车运行图http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.ifeng.com%2Fa%2F20181206%2F60184587_0.shtml&urlrefer=31019c0c5850e37f8ce7d0ae1ee33900

铜仁一中、兴义一中升为一类省级示范高中，凤冈一中升”二类“ （一）升为“一类省级示范性普通高中学校”（2所）：铜仁第一中学、兴义第一中学。　　　　（二）升为“二类省级示范性普通高中学校”（1所）：凤冈县第一中学。　　　　（三）授予“三类省级示范性普通高中学校”（10所）：遵义市第二高级中学、遵义市新舟高级中学、湄潭县湄江高级中学、纳雍县第一中学、铜仁市明德衡民中学、丹寨县民族高级中学、瓮安县第二高级中学、惠水县民族中学、平塘县民族中学和望谟县民族中学。贵州省教育厅关于公布2016年省级示范性普通高中学校名单及收费标准的通知http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gzsedu.cn%2FItem%2F136097.aspx&urlrefer=66eb2266454483fc878af703d5301a71

不知道铜玉城际高铁明年底能不能提前通车有谁知道铜玉城际高铁2016年底能不能提前通车啊，要是能提前通车就好了

官方消息：贵州各地要更名了当年不晓得是哪帮无知人士为黔南、黔西南、黔东南三个自治州命的名，搞得晕头转向的。贵州有黔南布依族苗族自治州、黔西南布依族苗族自治州、黔东南苗族侗族自治州三个自治州到现在看来我觉得还嫌少，分别应该加上（贵阳）黔中布依族苗族自治州、（遵义）黔北仡佬族土家族自治州、（铜仁）黔东北苗族侗族自治州、（毕节）黔西北彝族自治州、（安顺）黔次西南布依族自治州、（六盘水）黔西彝族仡佬族自治州。搞不晕外地人我负责更姓改名。

敬请友好人士解读，梵净山上照婚纱照怎么样？本人铜仁市人，现在黔南工作4年有余，很少回家。最近有意到铜仁或者梵净山上拍摄婚纱照。还有本人也特别钟情铜仁秀美锦江风光，心想那儿拍摄出的婚纱照应该不错。但不清楚近年梵净山上拍摄婚纱照的最佳时间、拍摄效果及所需费用等。烦请知情友人介绍一下相关情况，多多指点。

明星助推梵净山《云上青山》有望进“春晚” 今年9月15日，一曲《云上青山》由内地著名歌手孙悦在2010贵州梵净山文化旅游节开幕式上首次献唱，便一蹿而红，深受观众的喜爱和追棒。这首由净山作词，浮克作曲的《云上青山》以清悠婉转的曲风和精雕细琢的歌词将梵净山奇特的自然景观和悠久的佛教文化融汇胶着，引人入胜，如临仙境。一时间，许多的手机铃声、彩铃都换成了《云上青山》，就连在“百度”中搜索，也都是铺天盖地的关于这首歌的信息。不仅是广大观众十分喜爱这首脍炙人口的歌曲，人人传唱，就连演唱者孙悦本人也是十分钟情的。据了解，孙锐最新专辑第三季将以《云上青山》作为主打歌曲。 11月5日，孙悦在央视第三套节目《我要上春晚》栏目中倾情演唱了《云上青山》，赢得了现场观众的热烈掌声，具有相当高的人气。截至到11月11日凌晨3时，《云上青山》在网上的投票数达到了526104，暂居第一位。在此，铜仁人民多谢湖北人民了！我来投一票：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fent.cntv.cn%2Fchunwan%2Frenqiwang%2Findex.shtml&urlrefer=d76e234ed3a809db0b0d1d4217ca21ff

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明星助推梵净山《云上青山》有望进“春晚” 今年9月15日，一曲《云上青山》由内地著名歌手孙悦在2010贵州梵净山文化旅游节开幕式上首次献唱，便一蹿而红，深受观众的喜爱和追棒。这首由净山作词，浮克作曲的《云上青山》以清悠婉转的曲风和精雕细琢的歌词将梵净山奇特的自然景观和悠久的佛教文化融汇胶着，引人入胜，如临仙境。一时间，许多的手机铃声、彩铃都换成了《云上青山》，就连在“百度”中搜索，也都是铺天盖地的关于这首歌的信息。不仅是广大观众十分喜爱这首脍炙人口的歌曲，人人传唱，就连演唱者孙悦本人也是十分钟情的。据了解，孙锐最新专辑第三季将以《云上青山》作为主打歌曲。 11月5日，孙悦在央视第三套节目《我要上春晚》栏目中倾情演唱了《云上青山》，赢得了现场观众的热烈掌声，具有相当高的人气。截至到11月11日凌晨3时，《云上青山》在网上的投票数达到了526104，暂居第三位。在此，我们邀请、呼吁广大的网友共同关注、齐心协力，集中全区400多万人的力量，共同为《云上青山》投票。你的付出将可能助推《云上青山》被“春晚”总导演选入今年的春节联欢晚会。那时，作为每一个铜仁人民都将无限自豪！我来投一票：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fent.cntv.cn%2Fchunwan%2Frenqiwang%2Findex.shtml&urlrefer=d76e234ed3a809db0b0d1d4217ca21ff

2008年：财政总收入23个亿——是什么导致铜仁经济如此落后？ 2008年铜仁地区财政总收入突破23.1亿元大关！看到新闻报道中的“突破”二字，身为铜仁人我感到无比地心酸！全区财政总收入才23个亿，比去年仅增长2个亿！遵义市的仁怀市（仁怀市是一个且级市）2008年财政总收入就是26个亿！！！！看看下面的数字： 2008年贵阳市财政总收入 224.28亿元 2008年遵义市财政总收入 100亿元 2008年水盘水市财政总收入 60亿元 2008年黔南自治州财政总收入 35.1亿元 2008年黔西南自治州财政总收入 36.2亿元 2007年安顺市财政总收入就已经过24亿元 2008年铜仁地区财政总收入 23.1亿元 2003年毕节地区财政总收入 20亿元，2008年达到55亿元。 2007年黔东南自治州财政总收入 18.9亿元，今年还不知道。看了这一列数字，铜仁人民是否和我一样觉得心酸？究竟是什么原因导致铜仁经济如此落后？

呼唤春天为美妙的春天我深沉的呼唤我一直深沉呼唤着的一个春天你轻盈盈地走来洒下丝丝清幽与片片衰愁春雨飘落在树林里我从绿中发现了你你眼角悄悄划落的水晶卧在清晨娇艳的花蕊像是我脸上的晶莹最是迷恋于你的缥缈与轻盈捉住了蒙着面纱的太阳的精灵春来了驱走了寒意春披着新时代的气息我听到耳边绿色的低唱我看到了远方温柔的希望迎面又扑来花朵淡淡的清香时间你伴我行走搁下了片片的衰愁没有将你彻底的看够便从我的指间轻轻飘走欲将你挽留却是“立夏”之后你轻盈盈地走过下丝丝清幽与片片衰愁为我深沉呼唤的美妙春天为美妙的春天我深沉的呼唤