shaohk1的个人资料

13号线还是这个规划图好，经过石河街里

给大家推荐一本闽南语歌集可知上架：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fi.keledge.com%2Fwrap%2Fdetails%2Fbook%3Fid%3D1407212652815454208&urlrefer=7c32ae742ba87ae8d4c5bf4bb77038f7

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【一撇落花】叶一茜也快了吧

建议K6025/6/7/8延伸到岫岩建议K6025/6/7/8延伸到岫岩，增加仙人洞、冰峪沟、岫岩站

最差女歌手——刘紫玲唱不了高音，《我爱你中国》掐头去尾，《青藏高原》末尾高长音没唱出来

猜猜他是谁

金州湾机场通航后，可以取消大连站

哈大高铁与金州湾机场大连金州湾机场正在如火如荼进行中，机场中线主通道也已开工建设。预计2028年新机场一期工程完工通航。乘客下飞机后，相当一部分乘客要转乘火车。换乘哈大高铁去大连北站，普铁去金州站，丹大快铁，大连北站始发去北站，大连站始发不停北站的去金州站。规划了地铁一号线三期，但现在新建地铁审批越来越严，很难获批。因此机场公交车显得特别重要。建议开行14路：大连北站北广场-金州湾机场大连北站北广场-海盛花园-姚家-大北建材市场-锻造公司-地铁大厦-永达驾校-后关-龙江机械-公路集团-船舶舾装-金州湾机场公路集团下车换乘1006路可到大连湾公路集团下车换乘1006路到毛茔子换乘金州201路体育场站下车步行可到金州站地铁大厦下车走到陆港北门换乘1012路可到后盐地铁站

9号线应该经过金州火车站 9号线应该经过金州火车站，以方便乘客换乘金州火车站。始发站建议在渤海路站，与一号线三期换乘，共用渤海路车场。车站设置：渤海路-毛茔子-金港路-金州火车站-吴家屯-金马路站-民族大学-保税区南门-小窑湾商务区-小窑湾站-福泉小区-卧龙园金港路建议设在金港路与金湾路交叉口

金州湾机场公交车设想地铁一号线三期遥遥无期，因此金州湾机场公交车显得特别重要。个人设想一下：新开2条公交线路： 14路大连北站北广场-金州湾机场大连北站北广场-海盛花园-姚家-姚家新桥-大北建材市场-锻造公司-地铁大厦-良琦服装厂-第六人民医院-结核病医院-贝尔木业-拉树房-小拉树房-汇宝泉食品-土城-公路集团-船舶舾装-金州湾机场 44路大连北站北广场-金州湾机场大连北站北广场-海盛花园-姚家-大北建材市场-锻造公司-地铁大厦-永达驾校-后关-龙江机械-公路集团-船舶舾装-金州湾机场公路集团下车换乘1006路可到大连湾公路集团下车换乘1006路到毛茔子换乘金州201路或2004路可到金州地铁大厦下车走到陆港北门换乘1012路可到后盐地铁站 1112、1122路延伸到金州湾机场，增加茶叶沟、怡景花园、金州湾机场站

金州湾机场公交车设想 14路大连北站北广场-金州湾机场大连北站北广场-海盛花园-姚家-姚家新桥-大北建材市场-锻造公司-地铁大厦-良琦服装厂-第六人民医院-结核病医院-贝尔木业-拉树房-小拉树房-汇宝泉食品-土城-公路集团-船舶舾装-金州湾机场 44路大连北站北广场-金州湾机场大连北站北广场-海盛花园-姚家-大北建材市场-锻造公司-地铁大厦-永达驾校-后关-龙江机械-公路集团-船舶舾装-金州湾机场公路集团下车换乘1006路可到大连湾 2008路旅顺-金州湾机场旅顺汽车站-三里桥-小南村-枢纽站-水师营-火石岭-前夹山-农药厂-后夹山-土城子-金家村-下坎-许家窑-长岭子南-长岭子北-石矿家属楼-信台子-双台沟-金龙寺-营城子医院-营城子-对门沟-沙岗子-牧城子-前牧--樱园-东甸子-八一农场-路安建材-龙达砖厂-凯越鑫诚医院-职业技术学院-夏家河子海滨浴场-夏家河村-乙炔厂-六十六中学-革镇堡-革镇堡站南-革镇堡站北-后革南山-高尔夫广场-五间房-富华广场-老兵山庄-环嘉公司-棋盘村桥头-棋盘人家-棋盘社区-棋盛园-棋盘新村-茶叶沟-怡景花园-金州湾机场金州202路延伸到金州湾机场，增加国屹街、龙江机械、公路集团、船舶舾装、金州湾机场站 1112路延伸到金州湾机场，增加茶叶沟、怡景花园、金州湾机场站

尤静波是教授吗？ 2010年，北京现代音乐研修学院流行演唱学院副院长尤静波“教授”受中国音乐学院音乐科技系的邀请，在该院进行了流行音乐专题讲座。那么，尤静波是教授吗？可以肯定的是，尤静波根本算不上是教授。首先必须知道“北京现代音乐研修学院”是个什么样的学校。该校属于民办非学历营利性教育机构，只能发“结业证书”，不具有学历证书性质，不是国家承认的学历文凭。所以该院既没有本科学历、学位授予资格，更没有给教师评职称的权力。尤静波1999年北京现代音乐研修学院结业，留校任教，之后没有去高一级院校进修，即便是有学历，也只相当于中等艺术学校（中专）学历。按国家有关规定，中专毕业最高只能是中级职称（讲师）。而教授门槛很高，必须具备大学本科及以上学历或学士及以上学位，且担任副教授职务满5年。显然尤静波远远达不到教授的水准。那么抛开制度化的规范不谈，尤静波能被称之为一位教授吗？很遗憾也不行。因为该人没有可以被承认的学术成果，你在知网上检索作者“尤静波”得出的文章，只有在《人民音乐》发表过一篇《论流行音乐的概念及其文化特征》或可以被称之为论文，其余的都是普及性的文章。但，即便是这篇“论文”也毫无尤静波个人的原创性，其内容在任意一本流行音乐史的导论中就能找到，把别人说过的话用自己的话再说一遍而已，毫无学术价值。

尤静波是教授吗？ 2010年4月21日下午，北京现代音乐研修学院尤静波“教授”受到中央音乐学院音乐学系的邀请，为该系艺术管理专业的学生带来了一场题为《中国流行音乐现状分析——从创作、表演、教育、传播角度看中国流行音乐发展现状》的专题讲座。那么，尤静波是教授吗？可以肯定的是，尤静波根本算不上是教授。首先必须知道“北京现代音乐研修学院”是个什么样的学校。该校属于民办非学历营利性教育机构，只能发“结业证书”，不具有学历证书性质，不是国家承认的学历文凭。所以该院既没有本科学历、学位授予资格，更没有给教师评职称的权力。尤静波1999年北京现代音乐研修学院结业，留校任教，之后没有去高一级院校进修，即便是有学历，也只相当于中等艺术学校（中专）学历。按国家有关规定，中专毕业最高只能是中级职称（讲师）。而教授门槛很高，必须具备大学本科及以上学历或学士及以上学位，且担任副教授职务满5年。显然尤静波远远达不到教授的水准。那么抛开制度化的规范不谈，尤静波能被称之为一位教授吗？很遗憾也不行。因为该人没有可以被承认的学术成果，你在知网上检索作者“尤静波”得出的文章，只有在《人民音乐》发表过一篇《论流行音乐的概念及其文化特征》或可以被称之为论文，其余的都是普及性的文章。但，即便是这篇“论文”也毫无尤静波个人的原创性，其内容在任意一本流行音乐史的导论中就能找到，把别人说过的话用自己的话再说一遍而已，毫无学术价值。

说说哈大高铁延伸到旅顺这并不是新的话题，早在哈大高铁建成前后，就有人建议哈大高铁延伸到旅顺。具体方式无非是两种：客货混跑与客货分线。先说客货混跑。将既有旅顺线路复线化、电气化，区间内所有的道口全部平交改立交，中间部分路段截弯取直，以保证足够的行车速度。优点是充分利用现有铁路资源，节省投资，缺点是受既有线路标准限值，速度只能达到160km/h。长岭子到旅顺有两个方案可选：一是旅顺站终点站。优点是旅顺主城区旅客乘车方便，缺点是无法连接烟大轮渡。二是在土羊高速旅顺收费站北侧新建旅顺北站。优点是直接连接烟大轮渡，缺点是远离旅顺主城区，旅客乘车不方便，而且该段铁路归济南局管理，协调困难。

振连路立交桥下面正在修建公园，大家说起个什么名字好？

同济大学高等数学第八版修订建议从第六版开始，微分方程一章移到了上册，但是求解二阶线性微分方程时需要用到欧拉公式，而欧拉公式要在无穷级数一章中讲授，不合理，因此有必要把无穷级数一章移到上册。具体建议如下： 1、无穷级数一章中“常数项级数的概念与性质”、“ 数项级数的的审敛法” 移到上册第一章第二节“数列的极限”后讲授； 2、第五章“定积分”改为“定积分与幂级数”，将无穷级数一章中第3、4、5、6节移到该章； 3、傅里叶级数移到《工程数学积分变换》中“傅里叶变换”前讲授； 4、第三章第三节“泰勒公式”移到第五章“函数展开成幂级数”中讲授； 5、“微分方程的幂级数解法”移到“微分方程”一章讲授； 6、第八章第三节“曲面方程与空间曲线方程的一般概念”移到第五节讲授； 7、因为证明二元函数极值充分条件需要用到二元函数泰勒公式，因此第九章第九节“二元函数的泰勒公式”应该移到第八节前讲授。 8、因为大一上学期有学前教育与军训，课时减少，因此建议将“微分方程”一章移到下册。

梭鱼湾七号路下穿铁路工程的重大缺陷北行方向不能左转进入东方路

大连地铁规划图

13号线开通后普兰店公交车调整建议 1、107路由五里台延伸到石河北海站 2、109路由北师大附校延伸到石河北海站 3、109路区间车由长店堡社区延伸到长店堡地铁站 4、202路增加石河北海站

5号线开通后公交车调整建议 1、38路加车由检测中心延伸到中华路地铁站 2、1103路加车增加中华路地铁站 3、303路延伸到泉水东地铁站，增加阳光逸城站 4、泉水客运服务中心改名为前盐地铁站 5、1102、1013、1015路延伸到后关地铁站

请问大家是否有印象？

振连路立交桥的一个bug 1、龙华路东行方向不能左转进入光明路北行； 2、振兴路可以右转进入光明路南行，但光明路不能右转进入振兴路东行到开发区，必须右转进入振连路才能到开发区。

大连地铁规划线路或将有变化，涉及到多个区域今天小编了解到一个重磅信息，大连未来规划的地铁线路有了新的变化，某些线路的路径有了新的调整，一共涉及到6条线路，下面小编给大家详细说一下。首先是大连地铁4号线，主要是西段调整，改线的内容大家可能早就知道了，现在已经正式开工，所以就不详细说了。第二，规划的地铁6号线的调整主要也是西段，从亿达春田的外部移到了内部，贯穿整个小区，所以住春田的小伙伴，不用抱怨了，未来地铁也会驶进你们家里，千万不要惊讶。第三，规划的地铁8号线，中段进行调整，从原来的沿西北路建设，调整为泡崖子内部区域，这个改动也让泡崖子的小伙伴感到兴奋吧。这个改动之后，让8号线和2号线在周水子机场站有了一个交点，未来互相换乘也很是方便呀。机场周边的朋友乐了吧。第四，规划建设的1号线北段直达金州湾新机场段，由原来的和5号线重叠区，向西便宜，方便了更多的周边住户，也避免了资源浪费。第五，甘井子区也计划增加一条新的线路11号线，走向大家可以看图中的粉色线路图。最后是市域线3号线也是以前的快轨，计划增加三站，分别是石灰石矿，大连北站，福佳新城。图2 小编看到这些变化之后，觉得这次改动调整，大连地铁以及规划部门真的走心了，确实比以前的设计更加合理。也从中看到了几个细节，金州湾国际机场开建的日子越来越近了，大家可以看到规划未来1号线和5号线都将进入新机场，而且都在十四五期间内开工建设，说明金州湾机场，十四五一定会同步建设。甘西将是十四五的供地大户，规划了4号.6号两条地铁线，沿线土地一定会同期出售开发，所以未来5年甘西4号和6号沿线的土地一定会大量收储或挂牌，区域建设速度会突飞猛进。老机场的拆迁也进入了日程，大家可以清晰的看到地铁8号线的调整段，横跨周水子机场南北两侧，把泡崖子和西部通道连接起来，这意味着什么呢？结合图2的那段话一起看，是不是更加浮想联翩呢。再结合十四五公路的规划建设进度来看，中华路延伸线，环渤海公路，虹锦路延伸线，三条主干线的通入甘西，大连西部，交通是不是会有所改善。

金庄线改造为快轨的设想建议始发站设在国铁二十里台站东侧，建地下通道穿过长大线与13号线二十里堡站换乘。在原有线路基础上增建二线及接触网、站台。车站设置：二十里景致，广宁寺，亮甲店，泉水屯，登沙河，杏树屯，大刘家，李家屯，皮口，夹心子，城子坦，明阳，高阳，大郑，庄河

金庄线改造为快轨的设想建议始发站设在国铁二十里台站东侧，建地下通道与13号线二十里堡站换乘。在原有线路基础上增建二线及接触网、站台。车站设置：二十里景致，广宁寺，亮甲店，泉水屯，登沙河，杏树屯，大刘家，李家屯，皮口，夹心子，城子坦，明阳，高阳，大郑，庄河

九里到二十里九里

13号线南段个人设想 13号线南段的规划为十九局换乘，线路较长，拐弯多，而且八一路到十九局之间相隔太近，有重复感觉。而且避开了客流很大的金州火车站，无法与火车站零距离换乘。建议路线改为：大连北站-后盐-前关-大房身-马家新村-金州站-东山路

516路太绕远了！建议改线如下图黑线所示，站点设置：大连北站-泉水小学-景富铭苑-阳光家园二期-珍珠泉街-泉水·

今天是佳木斯5.8事件8周年同时也是邓丽君去世25周年，中国驻南联盟使馆被炸21周年，李德生上将去世9周年。

北站地下通道建成指日可待本人估计，差不多下月底可以建成。

建议姚家地铁站西侧建设道路与公交车回车场姚东路已经恢复施工，年底完工，建议修建一条双向四车道道路联通祥和花园与姚东路，道路南侧修建公交车回车场。建成后将姚家终点站的公交车延伸到公交车回车场，可以大大缓解姚家路因公交车太多而引起的早晚高峰道路拥堵状况。

建议2549/2550终点站由鞍山改为庄河北建议2549次北京始发22.45，到海城6.50/53，岫岩8.50/53，庄河北终到9.45 鉴于2549与k7337要在岫岩站会车，k7337时刻表改为：庄河北始发7，50，到岫岩8.45/55,海城10.50/11.20 2550次庄河北始发20.35，到岫岩21.30/32,海城23.28/34，北京终到12.08

建议2549/2550终点站由鞍山改为岫岩建议2549次北京始发22.45，到海城6.50/53，岫岩8.50/53，庄河北终到9.45 鉴于2549与k7337要在岫岩站会车，k7337时刻表改为：庄河北始发7，50，到岫岩8.45/55,海城10.50/11.20 2550次庄河北始发20.35，到岫岩21.30/32,海城23.28/34，北京终到12.08

建议k5051/2终点站由鞍山改为岫岩建议k5051大连始发5.59，到海城9.56/59，岫岩终到12.00 k5052岫岩始发13.00，到海城15，00/04，大连终到18.50

岫岩到大连大连到岫岩大连9.58乘坐2727次海城站下车换K7338次。票价52元大连北17.06乘坐d7705次庄河站下车换K7335次。票价67.5元岫岩到大连岫岩05.42乘坐K7336次庄河站下车换d7718次。票价67.5元岫岩08.24乘坐K7337次海城站下车换K5052次。票价57元

大连到岫岩大连到岫岩大连9.58乘坐2727次海城站下车换K7338次。票价52元大连北17.06乘坐d7705次庄河站下车换K7335次。票价67.5元岫岩到大连岫岩05.42乘坐K7336次庄河站下车换d7718次。票价67.5元岫岩08.24乘坐K7337次海城站下车换K5052次。票价57元

修建快轨连接哈大丹大高铁目前哈大、丹大高铁之间换乘，只能通过大连北站，时间长，花费多。应该修建快轨连接哈大丹大高铁，以方便广大旅客。建议修建三条快轨： 1、瓦房店西站-瓦房店站-元台-莲山-星台-明阳-花园口站 2、13号线公交总站-九七广场-南山-大刘家-杨树房-李家屯-皮口站 3、普湾站-向应-华家-登沙河站或普湾站-向应-亮甲店-泉水屯-登沙河站

普湾高铁站与快轨站应该修人行道金普城际铁路明年试运行，但普湾快轨站周围没有一条像样的道路。建议修建一条人行道，自普湾高铁站向北在第一个桥墩向右拐，修一条2米宽水泥人行道路到沈大高速公路桥洞，出桥洞后穿过快轨高架桥折向南到达普湾快轨站。全程1千米左右。

开发区-振兴路票价预测明年13号线将试运行，届时开发区到振兴路将贯通运行，全程56千米，根据地铁票价规定，预测票价：到通世泰、鸿伟阑山、东山路2元，和平路、十九局3元，九里、十三里4元，二十里堡5元，三十里堡、普湾高铁站、海洋大学、北海6元，长店堡、挂符桥、公交总站7元，三十四中学、振兴路8元。站间距：开发区2.21通世泰2.11鸿伟阑山1.7东山路2.1和平路2.55十九局2.37九里3.14十三里2.78二十里堡8.26三十里堡8.19普湾高铁站4.5海洋大学2.08北海3.95长店堡3.56挂符桥1.76公交总站1.54三十四中学1.92振兴路

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建议拆除医大二院、黑石礁天桥地铁一号线南段已经通车，行人通过地铁站即可到达马路对面，没有必要保留医大二院、黑石礁天桥，建议拆除。

大连地铁集团举行安全文明施工现场观摩会天健网消息（记者王煜）6月14日下午，大连市城乡建设委员会与大连地铁集团有限公司积极落实“安全生产月”主题实践活动，在大连地铁5号线梭鱼湾南站、泉水东站施工现场联合举行“大连地铁安全文明施工现场观摩会”。市建委、地铁集团、地铁建设公司、中铁大连地铁五号线有限公司、大连地铁2号线二期和5号线各在建标段施工和监理等单位共150余人参加了本次观摩学习。

华北路自来水管早高峰爆裂

中文名叫高丹娜，如何？请大家发表意见。

京沪高铁客流明显增长约15万旅客今抵北京南站北京晨报讯（记者曹晶瑞）今天是暑运期间最后一个周末，北京南站预计发送旅客15万人，到达旅客15.2万人，其中，京沪高铁客流将明显增长。　　暑运期间，北京南站学生流、旅游流与商务客流相互叠加，截至目前，累计发送旅客753万人，日均发送旅客13万人，客流主要集中在天津和济南、青岛、南京、杭州、合肥、上海虹桥、宁波、福州、厦门等方向。为满足旅客返程需求，北京南站增开了去往唐山、沧州、保定、济南等方向的高铁列车。　　北京晨报记者从北京南站获悉，近日，北京南站将迎来客流高峰，为保证旅客顺利进站乘车，请提前1小时到站办理取票、验证、安检等事宜，以免耽误行程。同时，北京南站不发售站台票，如需接送老人或行动不便的旅客，可拨打车站爱心服务电话51867688，或到位于西进站口的值班站长台寻求工作人员的帮助。此外，接客人的朋友，需按照站内的电子信息提示和广播宣传，到相应到达口的黄色安全线以外等候，以确保出站通道畅通。

京沪高铁沿途站点详细介绍全线共设23个车站，始发站5个(北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、虹桥站)，中间站19个(其中徐州东站为预留始发站)，始发站之间将根据需求开行点到点列车。　　设北京、上海2个动车段，济南、南京南、虹桥3处动车组运用所;20个固定设施保养点;通信、信号、信息系统、牵引供电等站后设备。　　2011年末建成投入运营。　　北京南站　　位置北京南站位于南二环路、南三环路之间。是中国乃至亚洲第一大火车站，有“亚洲第一站”之称。设计灵感源于天坛祈年殿，外观呈流线，俯瞰像一个巨大的扇贝。北京南站的历史可追溯到1897年，当时称为马家堡火车站，距今已经有百年以上的历史。1902年改名为永定门站。2006年5月，北京南站正式开始进行封站改造，2008年8月开通运营。　　南站占地面积49.92万平方米，地上两层，地下三层。从上到下依次为：高架候车厅以及高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。北京南站钢结构总用钢量为6.5万吨，比鸟巢还多。　　客流北京南站规模上大大超过北京站和北京西站，其站台轨道层共设13座站台，24条到发线。北京南站是京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。目前，北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、济南、塘沽、青岛、南京、杭州、泰山、苏州等地的列车，去往京沪、沪昆、京广、京秦、京津城际铁路沿线的“和谐号”动车组。京沪高铁开通后，南站客流将大大增加，预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。预计到2020年北京南站的年客流将超过1.9亿人次。　　乘车　北京南站交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。环型高架桥全长2.8公里。主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅。高架桥在东南西北四个方向建有立交，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接。乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。　　地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是北京地铁4号线，地下三层是北京地铁14号线。　　换乘　北京南站北侧下沉广场设有公交车始发站和出租车停靠站，南广场设有公交停靠站。　　公交：前往“北京南站”的公交线路：20路、84路、102路、106路、203夜班、208夜班、381路、458路、485路、72路、529路、652路、665路、特5路、特8路内快　　地铁前往“北京南站”的地铁线路：北京地铁4号线北京地铁14号线(尚未开通) 　　河北廊坊站　　位置：河北省廊坊市中心廊坊火车站以南。风格：通体纯白，只有9000多平米，显得小巧。白色的建筑屋顶就像云一样平滑流畅。廊坊站还设有普通地下通道及VIP地下通道，普通地下通道均使用电梯供旅客出行，而VIP地下通道内将安装观光游览电梯。　　客流：设两个站台，最高聚集人数1000人。　　乘车：出京第一站，上行站是北京南站，下行站是天津南站，坐京沪高铁从廊坊到北京只需要15分钟。　　换乘：廊坊市内的两座火车站南北相邻，但目前连接路未修通，如果打车，需绕道几公里外的地道桥进入市区，再向火车站行驶，站外有多条公交线路可供乘客换车时选择。　　天津南站　　位置：天津市西青区张窝镇境内。风格：如同城铁车站，建在桥上，远远的看上去，白色的车站就像悬于空中。也正因此，天津南站被称为“京沪高速铁路正线北段唯一的‘站桥合一’结构的高架车站”。建成后将与天津站、西站、北站遥相呼应。　　客流：站场为2站台6线，设计规模最高聚集1000人　　乘车：客人们从高架桥下的滚梯直接登上桥上的站台，等候列车，就像乘坐地铁一样方便。南站是京沪高速铁路的中间站，并非所有的京沪线列车都在这里停靠。　　换乘：报道称，地铁3号线和规划中的地铁8号线与高铁都在张窝镇附近，届时将修建一条道路连接地铁与高铁。　　河北沧州西站　　位置：河北省沧州市区以西。风格：沧州又称“狮城”，沧州西站取意“双狮舞动”，所谓“双狮”实为意象化的造型，犹如两个对着写的“Z”字，“Z”字相连的位置，顶着一座钟塔。车站总建筑面积13000多平米。　　客流：沧州西站设有两座站台，6条线。最高聚集人数可达1200人。　　乘车：京沪高铁建成通车之后，从沧州到北京不到1小时，而到天津也只需20分钟。　　换乘：目前站前广场还在施工，出站后需走十多分钟才能到达公交站。西站与沧州火车站相距较远，如果在两站之间乘坐出租车打车要十几块钱，沧州西站距离市中心约7公里，打车在10元左右。　　山东德州东站　　位置：德州东站位于山东省德州市经济技术开发区与陵县之间，距既有德州火车站约15公里。风格：德州东站设计非常人性化，整个车站为无烟车站，不设吸烟室。一二层都可购票，一层为人工与自动混合售票厅，二层为自动售票厅。　　乘车：德州没有直通京沪高铁德州东站的公交车，附近居民需走到4公里以外的东风路上，到5路公交车终点站———大雁岛站才能坐上公交车。　　换乘：德州站站前广场南侧在建京沪高铁德州综合客运站。该项目主要由长途候车大厅和长途停发车场、公交枢纽中心、综合服务大厦、地下停车场组成，并设有航空港连接济南机场，可实现铁路、公路、航空、出租车、公交等多种运输方式的无缝衔接。　　山东济南西站　　位置：位于山东济南市规划搬迁的张庄机场西侧，距市中心8.5公里。面积：主站房面积62534平米，地上3层、地下2层。风格：高铁站房屋顶为灰色，墙面为黄色，呈现中间高、两边低、沿着中轴对称，从外观看颇似中国古代木式建筑结构。　　客流：最多可聚集4000人。　　乘车：社会车辆和出租车送客，可直达8米高的高架落客平台进站。　　换乘：车站建设时预留了地铁1号线、6号线。而要换乘公交、出租，旅客需全部“入地”，从站台出站通道，到达地下通廊。换乘出租车的乘客可通过地下通廊到达出租车乘车点换乘；换乘公交车、长途车的旅客可以经过广场地下通道，到达公交车站和长途车站，也可从地面的广场直接到达相应的停车场。　　山东泰安站　　位置：位于山东泰安市岱岳区南黄湾和六郎坟村之间，西临京福高速公路，离市中心约6.5公里。面积：9626.24平米。风格：主配楼设计风格取意于岱庙宋天贶殿的结构布局。广场竖有巨型的泰山石和五岳独尊的大型浮雕。泰安站设有198眼地源热泵井，可为1万平米的大厅提供气温调节，站房四季恒温。站房顶部的“泰安站”标志将采用隶书书写。　　客流：高峰时容纳1200人。　　换乘：京沪高速铁路泰安汽车站的车站和综合运输管理中心两个单体工程分列京沪高铁新客站站房两侧，汽车站与火车站之间有通道相连，构成一个整体。汽车站内设有公交车、班线客车、旅游汽车、出租车等车辆的换乘点，从京沪高铁泰安站下火车的旅客不需要出站，即可通过通道实现铁路与公路运输的零距离换乘。　　山东曲阜东站　　位置：山东曲阜息陬镇。面积：候车大厅一层的面积为4000多平方米，建筑屋脊高度达30米。大厅两侧的上部为两个商业综合服务区域。站房上方有三个采光顶。风格：沿用汉代宫殿建筑风格，并融于现代元素，宏伟壮观，力求打造出古风鲁韵的意境。整个站房灰砖蓝顶、仿木格窗把整栋建筑打扮得古色古香。站前的广场铺上了六块汉白玉的阳纹方砖及多根立柱，上面将镌刻儒家多部经典著作的节选。广场的正中央还将雕刻一座高达30米的孔子像。　　客流：站房高峰小时聚集人数设计为1500人。　　乘车：被铁道部特批为六车道立返站，站台为2台6线，岛式站台，设正线2条、到发线4条。　　换乘：站北经过一条连廊即是曲阜综合客运站一期工程，可满足近千人同时候车。　　山东滕州东站　　位置：从山东滕州市高速公路收费站出口向东拐到北留路上，沿着水泥路往东，一座高架桥南侧就是滕州东站。面积：滕州东站南北总长162.8米，东西宽43.1米，高23.95米，建筑面积8000平方米。风格：车站整体为横向三段式设计，站房立面设计采用中国古典建筑处理手法，典雅大方。　　客流：徐州高铁站区、站房建成以后，日发送旅客将在6万人次以上。　　乘车：滕州东站位于京沪高铁中间点上，乘坐京沪高铁到北京、上海两个小时就可以到达，当天往返。　　换乘：站前广场综合客运站和公铁联运中心将于近期完工，届时滕州东站的出入乘客可以通过公交车到达主城区，同时联运中心还会发长途客车，往东到日照、烟台、威海，往南到郑州、安徽等。　　山东枣庄站　　位置：山东省枣庄市薛城区常庄镇。面积：站房面积为10000平方米，候车大厅为一层。站场部分分2层，地下层为地下通道，地上为站台，乘客可通过地下通道“下进下出”。风格：站房前将挖出一个景观湖，湖东设景观瀑布。在枣庄站建设中，站房和站前广场都融入了运河文化的元素和特点，建成后将进一步提升枣庄市“江北水乡、运河古城”的城市品牌。　　客流：短时客流量1000人次。　　乘车：作为配套工程，祁连山路目前已开始进行下穿路面的沥青铺设，北侧道路两侧的BRT站点已基本安装完毕。站前平台、路网等接近全部竣工。　　换乘：推进“零换乘”，实现高铁与快速公交、客运、出租车的站内衔接。　　江苏徐州东站　　位置：江苏徐州市东约8公里处，核心区5.2平方公里，是京沪高铁七大主要站区之一。面积：徐州东站站房共7个站台，建筑面积1.5万平方米。主体公共大厅为两层，两侧局部为3层。其中，一层主要是由车站大厅、售票厅及站台候车室组成，二层为普通候车室，夹层为软卧候车室。风格：设计简约大方，主体两面横向百叶间含通透玻璃，屋顶舒展开阔，如同一只展翅腾飞的雄鹰。　　客流：日发送6万人次。　　换乘：旅客可以通过电梯进入站房，再通过乘车大厅直接进入候车平台，基本实现“零换乘”。而没有乘坐车辆的乘客，可以从站前广场行至站房前，上电梯，进入候车室候车。有车辆的乘客可驾车直接驶上高架桥，行至站房前，进站候车。　　安徽宿州东站　　位置：京沪高铁宿州东站位于该市埇桥区蒿沟乡两半昌村，距城区直线距离23公里。面积：站房为“线侧下式”站房。站房主体为1层，两侧局部为3层，总建筑面积为4993平米。风格：宿州是全国著名的商品粮基地，被称为“中原粮仓”。站房呈“方盒型”，设计吸取徽派建筑元素。灰色外壁墙面上，刻着圆形镂空“窗花”。方形立柱内，墙体则采用透明玻璃和金属屋面。屋顶徽式窗格图案上，“宿州东”红字醒目。广场中央设有12盏大型景观灯。　　乘车：普通乘客从候车大厅东侧检票进站后，通过楼梯或进站地道前往相应站台上车。　　换乘：车站设有两个停车场。另据宿州市政府网站介绍，宿州京沪高铁汽车快客站距离车站广场约300米处。该站设计标准为国家一级汽车站，占地约70亩。　　安徽蚌埠南站　　位置：位于蚌埠市龙子湖区李楼乡境内，大学园区东、首东海大道以南。与老京沪线不同，高铁直接从蚌埠城东过淮河，不再经过蚌埠市区。京沪高铁在蚌埠郊区与老京沪线形成一个十字交叉。面积：20000平方米。风格：蚌埠站设计，采用了钢筋混凝土的主体结构，以及透明玻璃、金属屋面等新材料、新技术。　　乘车：蚌埠南站设有检票闸机，乘客进站乘车，如同坐地铁一样，实现自动检票。作为安徽省境内规模最大的高铁枢纽，1小时可抵南京、2小时可抵上海、3小时可达北京。　　换乘：蚌埠南站与市区之间将开通3条公交线路，已采购40台天然气环保公交车投入首条线路的运营。其中，6月30日京沪高铁通车之前率先开通蚌埠南站到原蚌埠客运西站线路。　　安徽定远站　　位置：从安徽省定远县城往东沿S311省道行驶。是安徽境内京沪高铁唯一一个县级站，为4列一停站式。该站站房主体为1层，两侧局部2层，总建筑面积4000平方米。风格：高低不平的丘陵地带，麦穗金黄一片望不到边。绕过村庄，定远站就位于麦田深处的小坡上。灰色砖体与蓝色玻璃相间，站房袖珍、朴素，两侧墙上镌刻的圆形窗格图案较为醒目。　　乘车：定远县城至青岗直线距离为18公里，目前由定远县城至站点间尚无直通公交车辆。　　换乘：定远城东新区将建设“绿色通道”，“绿色通道”为一条60米宽、双向8车道加非机动车道的水泥路，总投资约16亿元，预计今年年底通车。“公交等配套设施将相继到位”。　　安徽滁州站　　位置：位于安徽滁州市南谯区腰铺镇。其中客运站占地57800平方米。坐落于滁州城南，是高铁“江北第一站”。高铁滁州段全长125.7公里，沿途经过凤阳、定远、南谯、全椒4个县区。风格：滁州站位置较高，处于高堤侧面。滁州站整体设计简洁、普通，左右对称，没有加入过多地方特色或理念与元素。　　乘车：站前广场处于二层位置，没设置落客平台，乘客搭乘车辆抵达后，需拾阶而上检票进站。站房主体为一层，检票口直接面对站台。乘客检票后，可通过地下通道前往各站台候车。在滁州市境内站设滁州站、定远站两个客运站。　　换乘：主站房可通过站前二层广场平台及一层地面，进入站房换乘。站房西侧的公交枢纽中心，多条线路通达市内各地。　　江苏南京南站　　位置：南京市绕城公路以南，雨花台区单家楼附近。风格：追寻明朝盛景，候车大厅“北边是6个斗拱，象征六朝古都；南边为8个，寓意欢迎八方来客”，“香槟金”着色，突出古都味道。大厅实现自然采光，可赏雨赏雪。南站是个“空中车站”：铁轨通过高架形式进站，站台架设在12.4米的高空，候车大厅则在22.4米高处。　　乘车：北广场公交车站紧挨汽车客运站，广场东侧则为出租车候车区。首批将开通9条公交线路，6条可达南京主城区，另有3条开往江宁地区。乘客可在广场乘坐大巴直达南京禄口机场。　　换乘：枢纽大约600米范围内，铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨五大交通体系通过电梯连接。站房内加上附近电梯达200多部。乘客不出楼便可实现“零换乘”。　　江苏镇江南站　　位置：位于镇江市丹徒区谷阳镇诈输村附近，312国道北侧。站房建筑面积5993平方米。风格：银白色的圆弧状屋顶，施工方中铁建方面称，淡蓝色和灰色为江水色；站房设计还引入了江涛、江浪纹和山石纹，以体现地域文化———镇江三面环山，一面临江。　　乘车：站房分作两层：一层候车站厅，二层有两个站台。候车站厅南北通透，各设一个出入口。站厅位于铁路高架桥正下方，利用数个桥墩之间的空隙建造。出站口位于站房西侧，楼梯从站台直接引下，简单便捷。　　换乘：镇江市方面确定近两年内建设配套21个公交站场，有7个枢纽站，14个首末站。镇江南站旁的公交枢纽站计划开通10条公交线，开往镇江丁卯、大港、金山、焦山、城际广场等方向。　　江苏丹阳北站　　位置：江苏丹阳市云阳镇颜巷村塘西自然村南。面积：站房建筑面积5978平方米，站房主体为1层。风格：京沪高铁线路由镇江抵达丹阳北站后，由高架改为落地。因此与镇江南站建在高架桥下不同，丹阳北站站房为“线侧下式”，即落地侧式站房。　　客流：初步测算，京沪高铁丹阳北站初期每天的客流量在1500人次左右。　　乘车：乘客进入候车厅后，直接由北侧检票口进站，而后经楼梯或地下通道进入站台。　　换乘：广场设置公交首末站、出租车上下客站以及地下停车库等。目前，连接丹阳老城区和丹阳北站间的站前路正在建设中。该道路为双向6车道，同时设有非机动车道和人行道。途中新建三座双向6车道的桥梁。　　江苏常州北站　　位置：江苏常州市新桥镇。面积：站房主体1层，局部2层，长450米，总建筑面积为12971平方米。风格：常州北站站房为全高架车站，站房在铁轨线的下面。车站整个钢结构雨篷外形呈“美人鱼”造型，完美结合了当地“渔米之乡”的历史文化底蕴。这座重钢结构车站，耗钢8600余吨，堪称京沪高铁车站之最。　　客流：初步测算，京沪高铁常州北站初期每天的客流量在2000人次左右。　　乘车：站房在铁轨线的下面；二台六线：两个站台，6条铁轨。　　换乘：京沪高铁常州北站全面涵盖高速铁路、长途客运、城市轨道交通(预留)、公交车和出租车、社会车辆的交通运输功能，被称为“六站合一”的大型综合交通枢纽。　　江苏无锡东站　　位置：江苏无锡市安镇。面积：资料显示，无锡东站建筑面积10988平方米。风格：站房与配套建筑间设计体现人性化，站房与交通枢纽及下沉式广场处，均架设有多层透明雨棚，雨篷之间交错重叠，乘客在各站场换乘时，遇雨可享“无缝遮挡”。　　乘车：站房第二层为落客平台和候车大厅，车辆沿高架桥可直达，行人则可通过电梯在高铁车站、公交站场、出租候车点、停车场及地铁站等之间切换。　　换乘：站房最下层为地铁战区，即将开工的地铁2号线从此经过。一层广场，设有公交停靠站、出租车、停车场等交通枢纽统一体。　　江苏苏州北站　　位置：江苏苏州市西北，与阳澄湖相隔不远。面积：车站总建筑面积为7975平方米。风格：站房造型像是正欲展翅高飞的大鹏———两侧“羽翼”为无柱雨篷，遮盖住桥上候车区域。　　客流：初步测算，苏州北站初期每天的客流量在6000人次左右。　　乘车：候车厅四个检票口经楼梯通往相应站台。　　换乘：目前，苏州市区通往京沪高铁苏州北站的道路已建完。连接苏州城区与苏州北站的快速路已基本建设完成。站北广场将率先使用，社会车辆停车场、公交车站、出租车临时候车处将设置在北广场。　　江苏昆山南站　　位置：江苏昆山市黄山路。面积：资料显示，昆山南站总建筑面积达36786平方米。风格：昆山南站是京沪高铁和沪宁城际铁路并用的车站，是京沪高铁为数不多的多条线路合用站点之一。两站场毗邻而建，候车厅位于大厅东侧，售票处居于西侧，两条线路可实现无缝换乘。站房采用钢架结构，设有南北两个出口，对应南北两个广场。　　乘车：京沪高铁站厅居于北侧，地面层为候车及出站大厅、售票厅和设备用房等。第二层为站台层，旅客可通过电梯或楼梯上下。　　换乘：昆山南站东侧设有公交车站和停车场等。　　上海虹桥站　　位置上海虹桥站是高度现代化的中国铁路客运特等站。它位于沪杭高铁、沪宁高铁与京沪高铁的交汇点，地处上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼。　　面积虹桥站占地总面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场。候车大厅面积达1.134万平方米，最多可同时容纳1万人候车。　　风格 20多米高的候车大厅的顶部由一块块玻璃组成，再加上周边的玻璃幕墙，使得整个候车大厅如同玻璃房。整个玻璃房是全开放空间，不设分隔的候车室。特色虹桥站充分利用绿色节能技术。据工作人员介绍，以太阳能发电为例，通过在站台两侧雨篷上安装面积达6.1万平方米的太阳能电池板，虹桥站年均可发电630万千瓦时，可供1.2万户居民使用一年，年减排二氧化碳6600多吨，年节约标煤2254吨。　　客流日发送旅客15万人次。　　乘车虹桥站主要负责高速铁路旅客的乘降，设高速和综合两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，综合场6台11线，高速场和综合场均拥有侧式站台各一个。　　换乘乘汽车进站———虹桥站南北两侧设有高架车道，乘出租车或社会车辆或公交车，可通过虹桥枢纽内的高架道路直接到候车大厅门口。　　坐地铁进站———乘地铁可在地铁铁路虹桥站下车。该车站位于火车站的下方，这里先期开通2号线、10号线车站，从地下二层站台层上到地下一层的站厅层后，在站厅层东西两侧可通过自动扶梯到达地上二层候车大厅。　　坐地铁或汽车出站———乘客出站下到地下一层后，通过出站检票口，穿过门洞，就到达地铁站厅层。可从地铁站厅层往西进入虹桥客运站地下一层乘坐。从地下一层走出地面就是虹桥客运站广场，那里有多个公交站。　　旅游京沪高铁开通后，“高铁游”呼之欲出。乘客用三天时间将可游遍南京、苏州、无锡、上海等地。除了已推向市场的线路，不少旅行社还策划了新产品。记者在采访中发现，高铁+游轮的新组合游将成为可能。游客有望从上海出发，乘坐游轮到扬州，再通过旅游巴士的接送依次游玩镇江和南京，最后在南京乘坐城际高铁回沪。一旅游公司负责人称，长三角地区的游客可先乘坐高铁来沪，再乘坐飞机前往全国各地游玩。　　较远地区的游客则可先乘飞机抵沪，再乘高铁游玩长三角。

美丽的茉莉花 ———献给最美女教师张丽莉高占和你像一朵美丽的茉莉花，静静绽放香飘天涯；你像一支燃烧的茉莉花，舍己为人情暖天下。啊，茉莉花，美丽的茉莉花，多想借你一双翅膀，让你依然天使般飞翔；多想借你一双腿脚，让你依然奔跑在爱的路上。都说飞蛾扑火是一种傻，你无惧无悔甘舍芳华；都说你的心灵圣洁无瑕，你大爱无疆情动天下。啊，茉莉花，美丽的茉莉花，你把根须扎进沃土，献给大地深情的报答；你把芬芳撒向世界，天地间闪烁你璀璨的光华！（157500 黑龙江省穆棱市文化馆）

建议俄罗斯领土划分为四个大时区俄罗斯领土划分11个时区，不利于国家管理。据说俄罗斯政府计划最终把时区划定在5 个以内，以便更有效地管理国家，促进经济发展。我认为最好是每相邻3个时区组成一个大时区，将中间时区的时间定为标准时间。中国横跨5个时区，只用一个北京时间，大大方便了国家管理。俄罗斯应该学习借鉴中国的经验。具体划分建议如下： 1、东2 3 4时区组成一个大时区，称为伏尔加格勒时间，位于东3区中心45°经线，包括俄罗斯领土欧洲部分。 2、东5 6 7时区组成一个大时区，称为新西伯利亚时间，位于东6区中心90°经线，包括秋明州、克拉斯诺亚尔斯克边疆区及其以南各州。 3、东8 9 10时区组成一个大时区，称为哈巴罗夫斯克时间，位于东9区中心135°经线，包括萨哈雅库特共和国及极其以南各州。 4、东11 12时区组成一个大时区，称为堪察加时间，位于东11区中心165°经线，包括楚科其、堪察加州。

世界语助力“一带一路”战略王燕京《中国青年报》（2015年12月20日02版）　　日前，北京市社科联“2015·学术前沿论坛·世界语协会专场”开幕，主题为“世界语助力‘一带一路’战略”。来自北京、上海、天津、南昌、西安、太原、日本和巴西的百余位世界语界人士与会，就以世界语为平台助推“一带一路”国家战略的实施展开研讨。　　学者们围绕“一带一路”沿线国家和地区世界语组织情况调研、世界语组织的作用、伊朗在中国“一带一路”战略中的地位与合作，借助“一带一路”实践世界语教学新模式等9个课题讨论热烈。　　与会学者表示，通过世界语这一和平媒介进行文化、科技、经贸等交流、交往、互动，为“一带一路”国家战略助力；同时，世界语也可以借助“一带一路”国家战略来拓展新的发展空间；中国世界语者要主动作为，借势把“一带一路”沿线国家世界语组织联系起来，形成“命运共同体”“友好朋友圈”，营造和谐软环境，从而“讲好中国故事”，推广世界语文化。　　据介绍，世界语是1887年由波兰医生柴门霍夫博士创立的以平等中立为目的的国际辅助语，在150多个国家和地区都有其使用者。在“一带一路”沿线的65个国家和地区中，世界语组织活跃在其中的50个国家和地区。因世界语的中立性，世界语自诞生之日起就天生具有跨地域、跨种族、跨宗教、跨意识形态的和平语言之特点，因此，在128年的发展历程中，世界语在文化交流、经贸往来和人类社会进步等方面作出了杰出贡献。

关于百度百科"刘紫玲"词条刘紫玲生于1978年1月8日，但我编辑刘紫玲词条把生日加上去后却没通过，“您编辑的词条内容中有关键信息缺乏参考资料的佐证。”

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丹大快铁沿线将被绿化美化我市将对丹大快铁沿线环境进行综合整治，着力改善铁路沿线环境面貌和城乡环境，美化铁路沿线城镇景观。记者昨日从市交通局了解到，今年底至明年初，本轮整治将结合“绿色通道”建设，做好丹大快铁沿线农田林网、荒山荒坡、城市和村镇的绿化美化。　　根据12月10日市政府召开专题会议的要求，本轮整治的重点内容包括清理拆除废弃厂房、民宅等地上物，美化沿线建筑环境，做好绿化美化三部分。对丹大快铁沿线视力所及的建筑物、构筑物进行清洗、粉刷，规范户外广告和牌匾设置，清理乱贴乱画乱挂现象，保持建筑立面整洁美观。做好绿化美化工作，宜林则林、宜园则园。今年底至明年初，结合“绿色通道”建设，做好丹大快铁沿线农田林网、荒山荒坡、城市和村镇的绿化美化。　　丹大快铁建设工作历时5年多，难度超乎想象，经过社会各界共同努力，丹大快铁建设完成。从2010年4月初开始启动丹大快铁征地动迁以来，大连段征地动迁工作基本完成，累计投入征地动迁补偿资金45亿元，完成征地1.28万亩，完成房屋动迁1329户、企业动迁152户、树木迁移106万棵、大棚动迁12.4万平方米、海参圈和鱼塘动迁1603亩，为加快铁路建设创造了有利条件。　　按照市政府部署，市交通局日前邀请相关委办局，各区市政府(管委会)，人大代表、政协委员、劳动模范、优秀市民和大连好人等，开展“2015年走进交通”活动，参观体验丹大快铁，并就丹大快铁路域环境绿化美化、交通路网配套建设等工作征求意见，努力实现丹大快铁成为观光路、美化路目标，助推辽南沿海经济大发展。

为什么哈大高铁没有引入金州站，而丹大快铁引入了? 我感觉丹大快铁引入金州站，像是硬挤进去的

为丹大快铁运营创造有利条件报讯（记者赵蕴颖）丹大快速铁路开通在即，在11月27日举行的“2015走进交通系列活动”中，市交通局组织市人大代表、政协委员试乘丹大快铁，并介绍了项目动迁和今年有关交通工作提案的办理及相关工作情况。据介绍，铁路建设首先要解决征地动迁的问题，这是搞好所有建设项目的前提条件。按照原铁道部和辽宁省签订的合资建设协议，丹大快铁项目征地动迁及费用由地方负责，其中大连市境内196公里线路的征地动迁需投入补偿资金46亿多元。经过努力，我市已于2014年将资金全部筹措到位，总计46.2亿元，保证了征地动迁补偿的需要。从2010年4月初启动丹大快铁征地动迁以来，经过5年多艰苦努力，大连段征地动迁工作基本完成，累计投入征地动迁补偿资金45亿元，完成征地1.28万亩，完成房屋动迁1329户、企业动迁152户、树木迁移106万棵、大棚动迁12.4万平方米、海参圈和鱼塘动迁1603亩，为加快铁路建设创造了有利条件。丹大快铁是国家规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分，线路自哈大客运专线大连北站接轨，经甘井子区、金州新区、大连保税区、普兰店市、花园口经济区、庄河市和东港市抵达丹东站，线路全长290多公里，设计速度每小时200公里，设计铁路为国铁i级、以客为主、兼顾货运的电气化铁路，全线设大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、兰店、青堆子及大孤山、北井子、东港北、前阳南、丹东西、同兴、丹东等19个站点。丹大快铁的建设，将形成沈阳、大连、丹东“铁三角”快速运输格局，并打通大连到东北东部的铁路通道，对进一步完善大连国际航运中心集输运体系，增强大连的辐射功能，加快实施辽宁沿海经济带发展战略，特别是促进黄海沿线经济开发都具有重要意义。