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使用“易折式双阀组合盖”软袋和塑瓶输液的优点 山东乐福地医药包材有限公司产品“易折式双阀塑料输液容器用聚丙烯组合盖”,应用到软袋和塑瓶输液上的特点及比较优势如下。 一、 使用时避免了安全隐患 避免临床西药与输液操作引起的交叉污染。易折式双阀组合盖上采用两个小的胶塞替代原有拉环式组合盖的单一胶塞,同时外盖采用两易折柄代替原有外盖的拉环,这样就将配药口与输液口完全分开,配药时将一易折柄折断,露出一胶塞用于配药,等输液时再将另一易折柄折断,露出另一胶塞用于输液。这种结构克服了“拉环式组合盖”输液时误用配药口而将细菌带入药液中的情况,从而杜绝了输液安全事故的发生。 二、不需消毒操作,避免了消毒费用高、操作麻烦等现象 双阀无菌,不需消毒,节约医用材料。由于配药与输液一般不是同时进行,使用“拉环式组合盖”输液时,在加药后进行输注时需重新对丁基胶塞表面消毒;而使用“易折式双阀组合盖”输液时,加药口及输注口分别完全密封,加药时输注口没有裸露在空气中,故输注时不需再消毒,从而节省了消毒费用,减少了操作上的麻烦。 三、 不存在无法打开配药口及输液口的情况 易折、省力,100%能折开,减少临床护理劳动强度与伤害。而使用“拉环式组合盖”输液时,容易将拉环拉断,因此使用“易折式双阀组合盖”输液时,不存在配药口及输液口打不开的情况,操作起来更方便、更可靠。 四、着力容易(软管着力困难),操作更方便。 五、药液可以全部滴完,避免了药液残留浪费。 使输液瓶/袋内的药液滴注干净彻底,更适合于临床用药要求,克服了双管加药管积液不能全部滴完而造成浪费药液的问题。
事关济郑高铁开通运营!重要通告发布  齐鲁壹点 2023-11-7 日前,莘县铁路护路联防办公室、莘县公安局联合发布“致济郑高铁沿线广大人民群众的一封信”。信中指出:为确保高铁运输安全,防止人身伤害事故,济郑高铁实行全封闭管理,严禁各种车辆、人员和牲畜进入防护栅栏。铁路牵引供电接触网电压高达 2.75 万伏,列车运行时速最高可达 350 公里,每秒运行 97 米,在强大惯性驱使下,从紧急制动到停住列车也需要滑行 5-6 公里,即使在运行中司机发现前方有异常,也无法立即停车。《中华人民共和国铁路法》国务院《铁路安全管理条例》《山东省铁路安全管理条例》等法律法规对确保高铁安全有明确规定。为此,敬告大家: 1.不在铁路线路上行走、坐卧或放置障碍物。 2.不在铁路安全保护区内烧荒点火、放养牲畜。 3.不在铁路安全保护区内排放污水、倾倒垃圾、堆放弃土以及其他危害铁路安全的物质。 4.不在铁路安全保护区内从事违法施工、违法占地、违法经营等活动。 5.不在铁路安全保护区内新建、改建、扩建建筑物、构筑物等设施。 6.不在铁路附近挖沙取土、打井抽水。 7.不在铁路附近放风筝、气球、无人机、孔明灯等。 8.不击打列车或向铁路抛掷异物。 9.不拦截列车、阻断铁路运输。 10.不损坏、攀爬和翻越铁路防护栏。 11.不盗窃、损坏、移动铁路设施设备。 12.不妨碍铁路工作人员、民警依法履行安全管理职责。高铁是中国亮丽的名片,确保济郑高铁安全开通运营,事关铁路运输安全,事关全省经济社会发展,事关沿线人民群众福祉。请广大人民群众自觉遵守铁路法律法规和安全规定,共同维护沿线治安秩序,积极揭发、举报拆盗、破坏铁路器材等行为,配合公安机关打击违法犯罪活动。发现危及铁路安全的紧急情形时,立即拨打 110、122 或 96222 报警电话,经核实报警有功者,按规定给予奖励。对违反规定造成人身伤害的,责任自负;造成中断铁路运输、影响铁路安全或财产损失的,依法追究当事人的责任。 以上告知,请沿线广大人民群众共同遵守。
济郑高铁通车在即!聊城高铁站三条环路沥青面层摊铺今日完工 11月1日,记者在济郑高铁聊城西站施工现场看到,聊城西站东、南、北三条道路正在进行沥青面层摊铺施工,施工现场摊铺机、压路机、翻斗车等各种大型施工设备、施工人员相互配合,预计今日西站东、北两条道路完成面层施工。 市住建局项目科工作人员介绍,在道路面层摊铺工作完成后,将进行交通划线、道路指引标识等交通设施施工,并同步进行亮化、绿化施工,全力打造高质量的基础配套设施,为聊城西站通车贡献住建力量。 据了解,聊城西站周边市政排水及配套基础设施提升工程,主要建设内容包括湖南路(西二环路-济郑高铁)、复兴大街(西二环路-济郑高铁)、西二环辅路(复兴大街-湖南路)三条道路建设。道路长度分别为600米、633米、779米,红线宽度分别为60.5米、57米、30米。工程主要建设内容包含道路工程、交通工程、排水工程、电力和电信工程、路灯工程、桥涵工程、绿化工程及其他附属设施。 该项目自2023年8月19进场施工,经过两个月的紧张施工,目前三条路建设工作已经进入收尾阶段,其中市政道路配套的排水、电力和电信工程、桥梁等工程已基本完工,道路工程正在进行沥青铺设,总工程量完成90%以上。其高标准、严质量、快速度的建设为聊城西站正式通车做出了坚决保证。(转自大众网聊城)
385公里/小时!济郑高铁一区段联调联试中跑出最高试验时速 聊城日报社 2023-9-12 11:10 在9月7日的联调联试逐级提速试验期间,被称为“青铜剑”的国铁集团综合检测列车,在济郑高铁玉符河线路所至南乐站区段跑出了385公里/小时的最高时速,实现了联调联试阶段性目标任务。   逐级提速试验是指根据联调联试大纲要求,安排综合检测列车在线路上逐步提升运行试验速度,直至达到线路设计时速的110%。济郑高铁玉符河线路所至南乐站区段涵盖长清站、茌平南站、聊城西站、莘县南站、南乐站5个车站,途经玉符河所、安庄所两个线路所,设计时速350公里。按设计标准,逐级提速试验按照360公里、370公里、380公里直至385公里四个等级进行,最终证明这条高铁线路达到设计速度目标值。   自8月29日济郑高铁山东段联调联试以来,国铁济南局利用综合检测车通过折返跑的方式,对济郑高铁玉符河线路所至南乐站区段的轨道、线路、桥梁、接触网等数据采集分析,并对道岔、基站和信号系统等进行测试和功能验证,为济郑高铁山东段按时开通提供技术保障。   济郑高铁是国家规划高速铁路网“八纵八横”的重要连接线,山东境内全长168.58公里,采用双线电气化动力机车运行方式。其中,聊城段长115.3公里,自西向东依次设莘县、聊城西、茌平南3个站。开通后,我市将实现30分钟到济南,60分钟到雄安、郑州,90分钟到北京,2小时到青岛,3小时到达江浙腹地。
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