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想参加全国初中数学联合竞赛，推荐学哪本教材好？我是一名初一学生，想参加全国初中数学联合竞赛，衡水中学的学霸们，能推荐下用什么教材比较有针对性吗？谢谢啦。。。

车位引导系统开启智能交通新篇章----www.bhccn.com 数十年来，中国在享受经济飞速发展的同时，城市的集聚效应也非常明显，随之而来的人口膨胀、交通拥堵、环境恶化等问题，不仅加剧城市负担，更引发市民身心疾病。智能交通因解决这些“城市病”运营而生。因此，发展到2015年，视频车位引导系统的大力发展，智能交通是场革命，产业产生的市场效益巨大。政府在大力解决动态交通的同时，随着“停车难”问题日益突出，静态交通问题越来越受到政府相关部门的重视，相关法律法规也在进一步推动中，对现有资源的充分利用，利用车位引导技术构建智能化的停车场管理系统仍解决目前停车难问题的最有效的方式，而视频车牌识别车位引导系统的使用更是开启了智能停车场管理的新篇章。利用先进的车牌识别技术，对停车场的管理从入场到场内引导再到缴费、找车，实现一条龙车主指引智能化和停车场管理智能化。免取卡视频入场：摒弃传统的取卡入场，直接使用车牌识别技术对入场车辆的车牌信息进行识别和记录，实现快速进场，避免停车入场排长龙的拥挤状况；车位引导：利用视频探测器对车位的探测，采用车牌识别原理对车牌信息进行识别，并将相关信息上传到数据中心及发送到各端口的发布平台中。车主从入场开始即有入口灯箱指引各层停车场剩余空车位数，到停车场各路口有信息引导屏指引各区域剩余车位情况，精确到具体车位时更有指示灯对每个车位的情况进行指引，哪里可以停车，一目了然。避免了在停车场无限兜圈，浪费车主时间也造成停车产的拥堵，也避免了停车场的偏远位置使用率低的问题。自助缴费：停车场系统根据车辆入场信息自动计算车辆所需缴纳的停车费，车主可以在自助缴费机中进行缴费或者使用支付宝、微信等工具进行自助缴费，很好的避免了车主离场时在出口排长龙缴费的情况。反向寻车：摒弃传统的刷卡寻车或者直接人工记忆寻车的情况，无需定位刷卡，直接在电梯口的寻车查询机中输入车牌号就可以方便的查看车辆所在的位置，更有地图指引，避免停车场太大走迷宫找不到车的情况。停车场管理智能化：摒弃传统的由人工进行指引，统计停车场使用情况，车位引导系统直接智能指引，并根据视频探测器的探测结果进行数据统计、分析，以图表、地图实况显示等方式对停车场使用情况一目了然的展现在系统中，管理者在管理室即可方便的查看。在广东艾科等车位引导传统厂家的不断创新发展努力下和相关鼓励政策的发布和落实，国内智能交通行业在不断，年均复合增长率超过20%。业内普遍认为，随着新型城镇化建设的推进和智慧城市相关政策的落实，智能交通行业未来发展空间广阔，行业发展将迎来持续稳定的增长期。

车位引导系统实现停车场的智能交通----www.bhccn.com 停车为什么难？很重要的原因之一是停车位少。12月3日，在杭州召开的2014年全国道路停车行业联盟年会上，公安部道路交通安全研究中心介绍，国际标准的汽车保有量和车位数量比是1.2:1，但是国内的实际比例约为0.5:1，车位明显紧张。城市，特别是市中心空间有限，不可能不规模的建停车场，所以全国道路停车行业联盟认为，在现有车位数量的前提下，解决停车难需要智慧，具体说就是一套智能停车系统。在智能停车场管理中，以车牌识别、视频引导、超声波探测、视频免取卡等技术让停车管理变得更加方便，更加的人性化，对于解决停车难问题提供了很多的帮助。如车位引导就是其中一项。车位引导系统根据实现原理又分为超声波车位引导系统和视频车位引导寻车系统，其中，超声波由于实现原理较为简单使用较早，也较为广泛，而基于视频车牌识别的车位引导系统则是近两年来，大手等较前沿的车位引导厂家才研制出来投于市场，其以更先进、更简便、更人性化、更高档迅速占领市场，广泛应用于各大型停车场的管理中。车位引导系统实现停车引导智能化停车需求的增大，导致现在的停车场越建越大，动辄上千个停车位的停车场，虽然看起来高大上、却让找不到停车位的停车者怎么都爱不起来，遇上好几层的土豪停车场就更是有心无力了。车位引导系统正是基于这样的需求，建立起了一条龙的停车引导流水线。车位引导系统在停车场的入口处就会放置一个灯箱，上面清晰的显示着该停车场各层剩余的空车位数，驾驶者可以根据自己的需求，选择停放的层数。进入停车场后，在各个路口都有LED停车显示屏，上面清晰的显示着去往各个方向剩余的空车位数，驾驶者可选择空车位数多的方向停车。进入具体路段之后，各个车位上方的车位指示灯指示着该车位空余与否，驾驶者远远便可判断各车位是否可停。从入口到停车，一气呵成。反向寻车系统实现取车智能化面对巨大的好几千个停车场，驾驶者取车时总是各种的忧伤，好几层楼，好几个区，到底我的车在哪里！！！！找个半个小时的也不是什么奇怪的事情。面对这个问题，反向寻车系统中，只需轻轻一点，爱车立现。系统将视频探测器探测到的车位状况和车辆信息上传到数据处理中心，数据处理中心经过处理统计匹配之后，将信息发送到寻车查询机中，寻车查询机中包含了各个车辆的车型、入场时间、车牌号、所在车位、到达车位的路线等信息。将寻车查询机放置于电梯口中，车主取车时只需在寻车查询机中输入车辆的车牌，即可查询到车辆所在的车位，以及到达该位置的最优路线图，真的是妈妈再也不用担心我找不到车了。车位引导系统实现停车场管理的智能化以往的停车场的每个入口都配置了相应的引导员，一天24小时无间断值守，而物业本人也不得不经常去转转自己实地去了解停车场的使用情况如何。车位引导系统对于管理人员来说，告别了停车场的闷热、告别了巡视停车场时候的辛劳、告别了巡查数据的不准确、告别了高人工支出，实现真正的智能化、人性化。车位引导系统中的数据集中器会对探测器探测到的车位信息进行处理、统计，最终体现于软件上，管理者只需要在管理室内，通过车位引导系统软件，即可轻松的实现实时查看停车场使用情况、任一周期内的使用率，更能以报表的形式呈现，给老板、自己看都一目了然。车位引导系统的使用情况其实车位引导系统从大手2003年成功研制出第一套的系统到现在，已有十多年的历史，相较来说，利用超声波探测技术的车位引导系统使用得更广泛一点，而基于视频车牌识别的车位引导和反向寻车甚至于出入口免取卡全自动一体化的停车场管理系统，可谓是超声波车位引导系统的强悍升级版，也于这一两年得到了大力的使用，特别是一线城市的类似南宁青奥中心、广州正佳广场之类的大型、高档的停车场。相信以视频车位引导的高端、现金、美观、便利、人性化的特点，一定会在这两年内得到更广泛的应用，特别是像大手这些资深老服务商，采用的无线WIFI的通讯方式，代表的是这个行业的最高水准，一定会在越来越追求智能化、人性化的今天，广泛的应用于各大型停车场，更好的为我们服务，带来更愉悦的停车体验和更高生活品质。

什么是停车诱导与反向寻车系统---www.bhccn.com 伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。一路的诱导与寻车系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，既节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。车主可以通过各类引导设备快速、自如的找车位、取车，节省大量时间，容易对整个停车场产生良好的印象。 “诱导”就是帮车主最快速找空车位；“寻车”就是帮车主最快速定位到爱车。 “诱导”，需要通过各停车场的数据采集模块对各停车场的车位相关信息进行采集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制模块，由中央控制模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布模块，提供诱导服务。 “寻车”，需要通过各停车场的数据采集模块对各停车场的车位与车辆相关信息进行采集并绑定，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央控制模块，由中央控制模块对信息进行分析处理后存放到数据库服务器，同时分送给信息发布模块，提供寻车服务。由车主通过寻车一体化触摸查询机查询车辆信息，系统规划最优寻车路径，完成寻车服务。

车牌识别在车位引导系统的应用----www.bhccn.com 随着汽车保有量的持续快速增长，基于超声波探测技术的车位引导系统已不能满足智能交通的要求，基于视频车牌识别技术的全视频停车场管理系统越来越广泛的应用于各大型商业综合体中。车牌识别技术的使用使得停车场出入口告别了取卡入场的时代，取而代之的免取卡的视频出入口收费；车牌识别技术的使用让车位引导告别了有线超声波的年代，迎来更美观更省钱更方便的无线视频车位引导；车牌识别技术的使用告别了刷卡定位的寻车技术，进入只需输入车牌号便可查询车辆所在位置的全自动方向寻车的时代。究竟车牌识别是怎样实现这些功能的呢，艾科给你细细解说一下。车牌识别技术以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等，其是基于图像分割和图像识别理论，对含有车辆号牌的图像进行分析处理，从而确定牌照在图像中的位置，并进一步提取和识别出文本字符。采用动态连接库，嵌入到开发的应用程序，使用C++编程，运用多线程编写技术，即创建一个自动识别线程，并且设置了一个识别标志，保证系统在进行定位识别的时候不会出现第二个识别线程。车牌识别一般可以分为车牌定位、字符分割和字符识别3个主要步骤。 1、车牌定位为了精确定位，必须对车牌进行预处理来消除车身颜色不同以及环境因素给车牌定位造成的不良影响。 1）灰度处理：系统采集的车牌原始图像是24位RGB图，为了便于后续快速图像处理，有必要先将图像转为灰度图像，主要采用最大值法、平均值法和加权平均值法。 2）灰度图二值化：为了进一步提高图像的对比度，需要对灰度图进行二值化处理，二值化的关键在于阈值的确定，可采用Otsu算法进行灰度图二值化。 3）边缘检测：采用Canny边缘检测法，其是一种比较新的边缘检测算子，具有很好的边缘检测性能，得到了越来越广泛的应用。该边缘检测法利用高斯函数的一阶微分，它能在噪声抑制和边缘检测之间取得较好的平衡。 4）中值滤波：中值滤波可以在消除噪声的同时保持图像的细节。中值滤波的主要工作步骤如下：首先，将模板中心与图像中某个像素位置重合，然后，读取模板下各对应像素的灰度值，将这些灰度值从小到大排成一列，并找出这些值中排在中间的一个，最后，将这个中间值赋给对应模板中心位置的像素。 5）线扫描实现车牌定位：经过上述处理后，车牌图像中只有颗粒状的点和长短不一的曲线了，若在一个车牌长度内垂直长度超过阀值的曲线大于10条，则认为是在车牌区域之内，反之则认为在车牌以外的区域，通过对图像进行线扫描，找出满足条件的区域作为车牌候选区域。 2、字符分割为了准确地识别牌照上的汉字、英文字母和数字，必须把单个字符从牌照中提取分离出来。用的字符切分方法有投影法板匹配法、区域生长法、聚类分析法等。本文采用模板匹配与垂直投影结合的方法分割字符，具体步骤如下： 1）统计车牌图像每列中白色像素的个数； 2）根据白色像素的个数对车牌图像的所有列进行分类，若白色像素个数为零，则该列属于背景列；否则该列属于字符列。 3）记下所有背景区域和字符区域的起始列和结束列，连续的字符列形成一个字符区域，连续的背景列形成一个背景区域。 4）计算车牌图像中所有的背景区域宽度和字符区域宽度。 5）判断第二个字符的区域的起始列以左的字符区域，离第二个字符的区域最近的字符区域是否己被标记。如果己被标记，则该字符区域被确定为车牌第一个字符的区域；否则证明该字符区域在垂直投影法下分割错误。 6）用确定第一个字符的区域和第二个字符的区域的方法对剩余字符区进行分割，确定车牌字符的区域。 3、字符识别常用的字符识别方法可以大致分为模板匹配法、结构模式识别、统计模式识别以及支持向量机等，本文采用较为简单的模板匹配法，中国大陆的车牌中使用的字符59个汉字、24个大写英文字母和10个阿拉伯数字三种类型共93个，且都是印刷体，结构固定、笔画规范。模板匹配是图像识别中最具有代表性的方法之一，将以待识别的图像提取的若干特征与模板对应的特征量进行比较，计算模板和特征量之间的距离，根据最小距离判定所属类。对于分割出来的二值字母和数字字符图像，先归一化为15X15像素，然后对其进行细化，最后建立匹配模板，提取特征向量，进行匹配识别。

FID停车场管理收费系统要考虑的几方面----www.bhccn.com 智能停车场系统建设如何规划？需要做哪方面的分析？ 1.基本分析停车场面积、停车位数、管理车辆数、车辆类型、车道类型、停车位划分、用户需求等等，这就这阶段要分析的。 2.功能分析停车场系统采用哪种类型，是采用刷卡？还是免取卡？或者两者结合？如何收费？满足怎样的功能，有没有特殊要求？ 3.系统分析这里主要考虑的是系统的稳定性和操作性。稳定性主要体现在： 1智能系统是否满足防水、防静电、防电磁干扰？ 2智能设备通讯是否满足加密要求，高保密度，抗人为机制破坏收费信号。？ 3停车位是否具备防车“流失消费”行为、满足防盗要求？ 4出入口控制故障率； 5操作方便性主要表现在，操作是否便捷简单，使管理者轻易上手操作。 4.兼容升级分析不同的停车场系统厂家软件会有所不同，更不用说硬件与软件的兼容性了。所以这里提倡找间好的设备供应商，需必要的长期服务承诺。另外系统配套是否完善？是否满足灵活应用，系统升级？这都是需要考虑的。 5.出入口布局设计分析这方面要考虑的是停车场设备布局要求紧凑严密，考虑抗自然因素、抗人为碰触，要做有必要的路基或者高出路面或平面的平台。另外设备设计是否合理美观也是需要考虑的方面之一。

RFID停车场远距离刷卡系统有什么优势----大手控制近年来，随着科技的发展，停车场系统管理迅速出现在各类型的停车场，因其更加的人性化、智能化而节约了更多的人力、时间，给广大的市民带来了极大的便利，还诞生了停车场远距离刷卡，这更是一大突破，拥有着传统停车管理系统无可替代的优势，也弥补了传统停车系统的不足。那么远距离的读卡器具有哪些特点呢？我们一起来了解一下： 1、方向性：采用红外定位射频传输双通道模式方式工作，具有严格的方向性和稳定性，读卡区60度以外绝不读卡。 2、穿透性：可穿透任何金属汽车防爆膜，远距离卡放置到车内，无需摇窗户可自动识别感应。 3、适应性：读卡器具有多种工作模式，可根据应用环境的不同选择相应的工作模式如：室外工作模式、室内工作模式等。 4、稳定性：应用多种环境传感技术，使其可根据环境的需要自动调节信号参数。 5、耐寒性：严寒气候工作时，读卡器利用红外自动补温，读卡信号不受气候变化而衰减。 6、环保性：读卡器和电子标签没有读卡时无电磁辐射，所以对人体不会造成任何伤害。 7、抗干扰：此读卡器综合了机身码设别技术、一机拖多技术、码分多址等技术具有良好的抗干扰性。 8、维护性：纯工业级制造，超强防雷功能，电路每级设计都具有防护功能，全天候工作，无需维护。 9、兼容性：读卡器具备多种数据传输格式，全面兼容国内现有的控制器系统。远距离的读卡器具有这么多的优点是获得大众欢迎的最主要的原因，大家在使用时也一定要注意维护，按照相关规定使用，确保停车场系统管理的安全有序。

RFID远距离智能停车场不停车收费系统应用优势----www.bhccn.com 停车管理，是针对住宅小区、写字楼和商业设施的管理需要，以住宅小区、写字楼和商业设施的停车场智能化管理为目标，重点以住宅小区、写字楼和商业设施内购买月租、月卡的固定停车用户为服务对象，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，物业公司管理科学高效、服务优质文明的目的。对提高物业管理公司的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。停车场采用古老的人工管理办法，不能适应新型停车场的需要，开发了RFID远距离智能图像对比型无源电子标签卡电脑收费管理系统。 RFID远距离智能停车场收费管理系统，具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式IC卡而成为新一代的主流产品和应用。 RFID远距离智能图像对比型感应式无源电子标签卡电脑收费管理系统主要优点为： ①严格收费管理对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。使用电子标签收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。 ②树立全新的物业管理形象现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。 ③安全管理人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。采用自动控制管理系统后，月租卡、储值卡、车卡均在电脑中记录了相应的资料，这些车辆进入车场必须先验证车卡为有效卡后，在确认人卡正确方可放行入场，卡丢失后可及时补办。对于临时卡，只需辨认人卡即可放行进场，时租卡丢失也可随时检索，及时处理。同时在配有图象对比设备下，各类停车卡均有车牌号码存档，一卡专用，车牌不对，电脑随时提示，并提出警告，不得离场。 ④防伪性高因为电子标签保密性极高，它有个全球唯一的ID号，再加上一些电脑的加密算法，一般不容易仿造。 ⑤耐用可靠 RFID远距离智能停车场收费管理系统采用的无源电子标签卡，非接触式的电子标签卡内有芯片和天线作数据传递和接收能源用，全部密封，所以防尘防水。又因为不用磁头读写，不存在磨损磁带或受干扰，或因磁头积尘而失效。非接触式无源电子标签卡能使用10万次以上，在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。概括来说系统主要有以下特点：远距离感应读卡，无须停车，无须发卡，速度快，效率高；电脑管理，科学高效，服务文明；简化车辆进出管理手续，而安全可靠；系统设备投资少，建设周期短，效果显著。

车牌识别系统弥补刷卡效率低的不足----www.bhccn.com 近年来，停车场系统的发展越来越快，停车场的智能化管理也摆上了很多城市的日程，方便、高效、快捷、安全成为了停车场智能管理的终极目标。传统的停车场管理中，都是采用IC卡形式，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆进出高峰期的时候，特别容易出现拥堵现象，引起车主的不满。如何提升用户体验满意度，让车辆出入在繁忙的时段也不会造成塞车的现象，节省车主时间，提升通行的效率，停车场管理者也一直在寻求解决方案。智能车牌视频流识别算法是车牌识别停车场管理系统中最重要的核心组成部分，当车辆出入停车场时，采用专用网络高速高清车牌摄像机视频流识别算法，无需地感触发，实现对进出车辆进行自动号牌识别、车辆图像保存，自动登记车辆出入场的时间、地点及车辆车牌颜色等相关信息;无论阴天、雨天还是夜晚，都可以实现全天候99.8%的综合识别率。可以支持普通蓝牌、普通黄牌、双层黄牌、教练车牌、新式单层武警车牌、新式双层武警车牌、新式单层军牌、使馆车牌、警车车牌等各种牌照种类，更重要的是智能化的结构也使得产品增加了系统的的适应性、稳定性，方便安装、调试及维护。智能车牌识别系统的使用让停车场的管理工作也简单起来，它的推出解决了车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象;解决一卡多车逃费的情况;解决车主卡未携带的情况;解决卡片丢失、损坏或卡片日常磨损造成的浪费问题;解决卡片管理时，收费人员徇私(熟人不收费、少收费或者从中......)等情况;在车主不需要在出入口停车，实现车辆可无障碍进入停车场，全过程免停车的快捷体验，为用户提供了一种崭新的服务模式，减轻了管理者的工作量,也提升了单位的管理形象。

曼联球员马塔算切尔西名宿吗？大家来说说吧，最近马塔在曼联也消失了，可惜啊

很多人都在求穆里尼奥调戏摄像机的GIF 我来发下，点我赞。。。

哪位资深懂球帝能告诉我娜娜的迪亚比长什么样？不发张镇楼照看来是没人回我的

哪位资深懂球帝能告诉我娜娜的迪亚比长什么样？我从没见过，但听说很牛逼的样子

在这吧卧底这么久了，我还是关注下你车吧，顺带签个到鸟迷来水经验了，不爽？你们来打我啊

求大神回答，谢谢！未越狱的ipad mini2 能同时连接耳机和键盘吗? 未越狱的ipad mini2 能同时连接耳机和键盘吗?

停车场系统相关尺寸的设计----厦门大手控制技术有限公司停车场设计尺寸 1）停车场系统的管理模式不设置管理中心：对于独立的一进一出智能，在车流量不大的情况下，为了降低系统的建设费用，可将后台卡片授权及数据存储的服务器电脑与出口收费电脑合为一体（即单机版停车场系统），均安装在出口的值班室内（或岗亭内）统一进行管理。 2）设置管理中心：对于超过一个出口的社区或车流量较大的社区，应在管理处财务室专门设置一部后台管理服务器，这台服务期与各出口的收费电脑通过网络线或光缆进行联接，统一存储所有出口的车辆出入数据，并且对卡片的发行、授权进行处理，同时可对车辆的所有数据进行随时查询。 3、停车场系统工程量 1）需要落实车辆出入口间的最长距离（主要针对出入口分开的情况），以便确定管施工线材数量。 2）需要落实车辆出入口之间的路面情况，确定布管线的路面是那一种（混凝土路面、方砖路面或是草皮路面），以便确定施工量的大小。 3）对于出入口在同一路口的情况，需要确认是否修建固定系统设备的安全岛，另外，还需确认安全岛是否需要贴瓷片。 4、1）出入口在同一路口：对于车辆进出位于同一位置时，需根据现场实情确定出入口管理设备的安装位置,当通行路宽不超过5米时，出入口挡车设备共用1台；当通行路宽大于5米而不超过8米时，出入通道应分道设计，自动道闸也应分道设计；（由于国内车辆方向盘位于车辆的左侧，所以出入口的读卡设备也应安装在相应的位置，所以以上两种布置方式与交通车辆靠右行驶的规则有出入，所以这种布置方式仅限于小区内使用）。当通行路宽超过8米，需在道路中间建立固定系统设备的安全岛（一般尺寸为5.5米×1.3米×0.18米），只有这样，才能既方便车主的使用便利，又符合了交通通行规则。 2）出入口不在同一路口：当社区内的车辆出入位于不同的通道时，主要一是考虑社区内的车辆流通方向，那个方向便于出场，则就设计这个通道为出口，反之，另外通道则为入口；如果出入口通道没有特殊要求情况下，则以靠近管理处最近的那个通道为出口。以上设备布置方式需要根据一个原则：即入口读卡设备距离入口挡车栏杆距离不小于3米，出口收费岗亭距离出口挡车栏杆距离不小于2.6米；另外出入口读卡设备应尽可能安放在直行通道上，如果实在避不开弯道，也应留出足够的距离供车辆调头读卡、取卡。 5、停车场系统信息载体的选定 ID（Emid）射频卡：对于需要远距离读卡器的用户（一般指读写距离超过20厘米），须采用ID读写系统，即车主所用射频卡片为Em卡，相应的读写识别系统也为ID识别系统。ID卡的特点是可以达到远距离或超远距离的读卡能力，车主可以远距离刷卡或不停车刷卡，对于业主车辆，这是一种较理想的系统，但是由于ID卡本身只能读而不能写信息，所以整个系统的运行完全依赖于后台的管理电脑，不能脱离电脑独立运行（简称脱机运行），同时对于设备的布线即配套的通讯设备要求很高，所以对于车流量较大的场所或临时车辆多的地方，不推荐使用这种系统。

智能卡停车场管理系统简介www.bhccn.com 智能卡停车场管理系统，是指在停车场的出入口各设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，利用智能卡作为车辆信息记录载体，在进出时只需将智能卡（IC或ID卡）在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理。进场车主和停车场的管理人员均持有一张具有自己私人密码的智能卡（感应式IC卡或ID卡），作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的智能卡（IC或ID卡）才能进行操作（管理卡）或进出（停车卡），充分保证了停车场系统的安全性、保密性，有效地防止车辆失窃，免除车主后顾之忧。管理卡分级发行、确定权限，以杜绝管理人员作弊。任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记。对出口值班员来讲，操作登记完毕后则可进入收费管理，期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。由于值班员持操作卡受权限限制，不能进入系统中更高的软件菜单项，所以对电脑所记录的数据无法干涉；上级管理者可以凭卡随时查询，核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车场的工作记录。这样就从根本上杜绝了停车费用流失和财务统计的失误，同时系统自动运行，杜绝了人情车、霸王车造成的经济损失。停车卡可根据需求不同，分别发行月租卡（月票卡）、储值卡、时租卡（临时卡）几种类型的卡：月租卡以时间为限额；储值卡以余额为限额；临时卡随到随取，简捷方便；另外月租卡与储值卡实行预交费用，使车场管理简明、主动。系统支持三种车类的不同收费方式，以满足按车类分别收费的要求。电脑自动计时、计费，特殊卡、月卡自动识别，临时卡人工收取现金，服务快捷高效，电脑显示屏及LED显示屏同时显示停车时间与应收费用，卡上余额或有效期限，收费透明度高，票箱显示屏还提示指导住户使用停车场，并以文明语言问候致意，使住户心情舒畅，可以吸引更多使用者，提高使用效益。系统配套的电动挡车道闸具有防抬杆、防砸车功能；系统的检测装置采用先进的数模转化技术，抗干扰能力强，适应各种恶劣环境，具有灵敏度与可靠性同时提高的独到之处；系统可随时查询车位，车场满位则自动亮起满位字样红灯并自动停止入口进车操作。系统在停车场的出入口安装彩色固定摄像机、自动光圈手动对焦镜头,可24小时监视车辆出入情况，可看清车牌号码。当有车辆驶入车场时，摄像机将抓拍后的图片信号通过视频电缆传输到停车场管理系统中，存入数据库中；当有车辆驶离车场时，车辆除应交纳必要的管理费用外，同时软件自动调出车辆进场时所有资料（图片、时间等），通过与出场车辆的对比一致后，闸杆方可确认升起，让车辆通过。

智能停车场具备的系统功能及特点www.bhccn.com 停车场系统稳定抗干扰性强在电路设计及布局上采用先进技艺，减少外界电磁波等对设备信号的影响；系统功耗小，发热低，可以适应恶劣的环境，确保不会出现系统死机的情况；系统在大部分元器件的选配上采用质量好的产品，增加了系统的稳定性。人性化设计操作简便超高亮LED中英文电子显示屏，对各种操作、状态及收费等进行提示，方便车主及管理者，使用户对系统状态和操作结果一目了然；读卡机具有车辆满位不读卡功能、显示屏中英文满位提示功能、满位禁止手动取卡功能，当有特殊情况时，操作员可以根据实际情况通过电脑发出卡命令出卡并读卡开闸；停车场管理软件不仅可以对道闸状态进行实时监控，在电脑显示屏上形象地显示道闸的开启、关闭状态以及对道闸上是否有车的状态进行实时地显示，而且可以对出卡机进行控制和检测。多种管理模式及功能设置结合多年开发和应用一卡通系统的经验，切实从用户和管理者的角度出发，对停车场系统设定了多种管理模式；能适应各种工作方式的停车场系统，用户可根据实际情况进行任意设定，如读卡机类型（入口机或出口机）、停车场的嵌套管理模式等。防盗卡盗车功能车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一车一卡”的要求；防止一卡多用，而导致资金丢失；在临时车辆进口读卡控制机内安装出卡机，司机按“取卡”按键后，出卡机出卡，卡在出的过程中自动读卡。卡出来后，道闸并不会开启，必须在司机取出卡后，道闸才会开启，避免了司机出场时无卡的麻烦。如果出卡后20秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收回出卡机内，而道闸不会开闸放行；配合图像对比系统可将车场发生的任何一个读卡图像都抓拍下来，结合读卡记录，对每一辆车出入场都有据可循，更可有效杜绝卡和车辆的丢失。脱机运行存储容量大系统在网络及电脑出现故障的情况下，依然能够脱机正常工作；常规模式：读卡控制机可在脱机时存储10万条读卡记录IC卡容量为2万张。完善的收费标准设置功能对绝大多数的收费标准都可以通过电脑收费标准设定菜单设定好后直接加载至控制机，在系统脱机时依然能够100%确保收费准确；能实现深圳、广州、北京、上海等城市的特殊收费模式；能设置多种卡类，如授权卡、操作卡、月卡、临时卡、储值卡、免费卡等，可对不同的管理人员设定不同的管理方式及权限，对各种车辆、车型采用不同的卡类及收费标准。双重防砸非法开闸记录功能有自动控制和手动按钮控制等多种控制方式；道闸具有车辆计数功能，道闸非法打开记录、报警及安防联动功能等。车辆过后自动复位，如道闸下落过程中遇到车辆经过，会立刻启动感应防砸功能，闸杆停止下落返回，以防砸车；如感应防砸部分出现意外，后备的压力电波安全气囊装置一旦碰触到物体，可立即启动防砸电路，使闸杆返回。软件功能特点该停车场管理系统是一个非接触式智能IC卡为车辆出入停车场凭证、车辆图象对比管理为核心的综合车辆收费管理系统，用以对停车场车道入口及出口管理设备实行自动控制、对在停车场中停车的车辆按照预先设定的收费标准实行自动收费，该系统将先进的IC卡识别技术和高速的视频图象存储比较相结合，通过计算机的图象处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位人性化管理；停车场系统软件具有功能强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数进行设置，可以进行分类查询和打印统计报表，对停车场数据进行管理。主要包含停车场参数设置，停车场管理，费用管理，硬件管理，查询报表，数据处理，帮助模块。

通过车牌识别的停车场智能管理系统分析----www.bhccn.com 出入口管理系统已成为安全防范系统中极其重要的一部分，在一些发达国家中，它正以高于其它类安防产品的进度发展，广泛应用在写字楼、校园、政府机构、工业园、各类场馆等各种通道的管理方面。出入口管理系统主要包括门禁与停车场管理两大类。在国内，自1995年推出中国大陆的第一套接触式IC卡简易停车场管理系统通道系统以来，停车场管理系统也悄然兴起，并且呈现出以较高速度发展的态势。通过十多年的发展，停车场管理系统发生了很变化。至今，停车场管理系统已在全国各大中小城市广泛使用。技术上也得到了较大发展，身份识别从简单的纸票、IC卡、到远距离智能卡等多种方式。近年来一直主要应用于高速公路车辆管理的车牌识别技术，开始应用于出入口控制系统，为停车场智能化管理提供新方案，目前国内已有部分企业涉足这一领域。车牌识别在停车场管理系统中的实现过程下面简单介绍一下该系统的实现过程：第一，固定车辆进入时，摄像机摄取图像，系统自动识别车牌号码，车牌颜色，自动判断车辆类型等，同时记录数据库车辆的入场时间等信息，然后判断车辆是固定车辆还是临时车辆，如果是固定车辆系统自动放行，无需人工控制道闸的开关；临时的车辆进入时，系统将计时，并将入场信息自动录入数据库，发出警报，需要人工干预方来放行；第二，在出口部分，车辆到达停车场出口识别区域，摄像机自动识别车辆车牌号码、车辆颜色并录入出场信息，然后对车辆类型做出判断。如果是内部车，就按照用户设定或物管要求，系统直接抬闸放行或者确认后放行；如果是临时车辆的话，就按车辆类型和停车时长收费标准等确定应收的停车费。车牌识别技术应用于出入口管理系统的优势将车牌识别设备安装于出入口，记录车辆的牌照号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理。该技术应用于停车场可以实现自动计时收费，也可以自动计算可用车位数量并给出提示，实现停车收费自动管理，节省人力、提高效率。应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区，对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合，自动地、客观地记录本单位车辆的出车情况有效提高车辆出入通行效率。它不止是作为出入口管理使用，而且还能有助于内部的有序化管理。它能够时刻自动记录车辆的出入情况，出入时间，礼貌地拒绝不速之客。因为所有车辆通过时的通行信息都会保存在服务器中，所以不需要需手动记录车牌，服务器提供丰富的查询功能，还可以帮助用户快速定位车辆及司乘信息。车牌识别技术应用于出入口管理系统的劣势车牌识别系统在出入口管理系统中应用到底能走多远，关键在于识别率。虽然目前监控摄像机像素有了很大的提高，但是车牌识别系统对污损车牌的识别效果不是很好。另外，由于采集的车牌图像的多样性，并且采集图像时受到许多因素的影响，如烟雾、雨雪、日光不同角度等，使得有一些车牌图像质量出现不同程度的差异；在一般情况下，采集的图像的背景非常复杂，图片中车牌的位置往往不固定，车牌的大小也不一样，而且车灯以及车身广告也会干扰识别，从而影响车牌的识别率。此外，该出入口管理系统因为车牌识别率，及识别反应时间，还不能完全实现不停车通行，所以还有需要改进的地方。不过，车牌识别在出入口管理系统中的使用能让车辆管理方便、收费过程简便、快速通行等特点，在加上技术的不断发展，识别率会不断提高，必将成为主流智能停车场管理系统之一。

智能停车场管理系统优势与技术----www.bhccn.com 前些年，我国停车场智能管理技术还是一片空白，也谈不上技术理念。为了摆脱这种现状，有关部门采取了相应的措施，制定了长远的发展规划，为我国停车场智能化管理奠定了坚实的基础，技术获得较快发展。智能停车场管理系统优势 1、针对目前的人工现金收费方式不仅劳动强度大、效率低，而且很容易在财务上造成很大的漏洞和现金流失等缺点，智能停车场管理系统通过对技术进行改进，采用IC卡收费管理系统，因收费都经电脑确认、统计与记录，避免了失误和作弊等现象，能有效地保障车场投资者的利益。 2、防伪性能高，IC卡具有极高的保密性，从根本上保证了停车场管理系统的可信度与可行性。 3、高度安全稳健的管理，采用电脑收费管理系统后，因各种类型的卡在电脑中都有相关资料的详细记录；月租卡和储值卡丢失后可以及时补办；时租卡丢失也可随时检索，及时处理。且很多系统配有图像对比功能。 4、目前采用的无源的非接触式IC卡具有可靠的耐用性。 5、非接触式IC卡技术领先。这些优势都为智能停车场管理系统在我国的飞速发展奠定了基础，车辆管理系统会向着更开放与更灵活的方向发展。中国的智能停车场市场发展也会跟着国外的发展走，但发展速度会比国外快。智能停车场技术类型目前国内停车场主要有以下几种类型。 1、机械式停车场指停车场完全由机械停车设备构成，是国内停车场主要的一种。分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、垂直升降类、简单升降类等类型。它的主要优点有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计，也可与其他方式相结合来实施，自动化程度高，操作使用方便，管理和维护也较为容易，具有定量存车的特点。 2、平面停车场系统智能停车场系统平面停车场系统因其主要采取感应式IC卡读卡方式，所以也叫感应式停车场系统。 3、智能立体停车库智能立体停车库系统又叫垂直升降式停车系统或电梯式立体停车库系统。它是集设备、操作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统，触摸屏式的人机界面，操作和使用也极为方便，具备智能化管理及收费系统。其高度的智能检测和完善的服务体系可实现零障运行。它最大的特点就是独创的分时控制功能，实现分时段、分层停车控制，有效提高车位利用率。可以与城市停车收费系统连接，可实现全市停车收费一卡通，并可加装监视系统与小区联网。另一种模块化智能型立体车库也开始趋于成熟，不仅实现了全模块化设计，采用了智能控制技术，更是充分利用了太阳能技术、能量蓄积（节能）技术。模块化智能型立体车库不再是一个整体建筑，它由独立的模块组合而成，如停车位、升降装置、智能载车器等分散的零部件，修建时只要像搭积木一样把各个零部件组装起来，就成了一个标准的立体车库，具有节省时间、成本低等优点。 4、遥控停车场管理系统智能停车场系统遥控停车场管理系统的特点是不受停车位置及方向限制，只要在遥控距离内即可控制开门及抬杆。遥控器携带方便、价格便宜，安装简单。其主要原理是在栏杆机控制箱及电动门控制器安装遥控接收卡及存储器卡，在使用时，只要遥控器的密码正确即可对系统进行控制。其产品经历了由拨码式到脉冲式再到循环式的发展过程，目前已日趋成熟。遥控停车场管理系统被广泛用于欧洲许多停车场及私人住宅。目前智能停车场市场三分天下：国产的、组装的、纯国外的，价格也分三等，市场占有率方面，大致是国产占市场份额的一半，另外两份占一半；或者说，国产和组装的加起来占市场份额的80%，高端占20%。但是仅就产品总体质量来说，目前国内智能停车场管理系统成熟度较低，技术水平和可靠性实际上还不能满足更高的要求，设备没有形成主流品牌，能提供成套设备的厂商更少，用户在设备选型时存在困难，一般的制造商生产规模都较小、技术力量弱，在品质管理和生产成本上都有一定难度，目前国产所占份额如此大的原因，主要是由现在国内市场状态决定的，我国业主一般不太注重停车场的质量，建设方和管理方分离，甲方希望越便宜越好，而国产的价格占了绝对的优势；国外的停车场是无人化管理，国内多为人工管理，所以对设备的依赖程度没有国外那么高；国内招揽人们停车，国外是有车找不到地方停，市场需求也不一样。随着我国汽车市场的壮大，国内这方面的理念在逐步改变，市场需求的档次也在逐步提高。

智能停车场管理服务模式需优化----www.bhccn.com 随着2013年欧债危机以及国内经济放缓，行业消费水平也直接受到影响。产能过剩，产品积压等情况突出，颓靡的销售能力在面对成本增加的压力，企业或会出现资金周转、甚至倒闭的风险。中小企业正面临新一轮的洗牌，中小企业如何在行业的竞争中脱颖而出，备受关注。面对新一轮的洗牌，我们的服务模式有着什么样的变化？精简业务环节增强产品优势智能停车场行业，主要服务以项目工程（Project）和产品服务（product） 2种模式。其中项目工程的利润空间比较大，也是行业内最主要的业务模式。产品服务也占比较重要的位置，由于技术门槛，非行业人士不能完全完成系统的安装和调试等操作，由此产品服务并没有得到进一步的推广和应用。在城市大力对智慧城市、智慧产业园和智慧管理综合等基础建设的投入这个大背景下，行业内都看准项目工程这块“蛋糕”，愿意花费更多地人力和物力到里面，旨在占领更多市场份额，脱颖而出。房地产、工业园、办公大厦、事业单位、医院、社区小区等需要进行封闭场所，都亟需一个既方便又科学的智能化设备来进行管理，以此提高工作效率和服务形象。市场需求的增长带动了项目工程的规划预期。在未来的时间内，项目工程仍然是“主力军”。在企业规划发展过程中，切忌盲目随从，要尊重市场规律的变化。信息技术的进步，产业结构化的也进行了优化调整。互联网名声噪起，人们的消费模式也逐渐发生了变化，个性消费开始进入大众眼中。近期互联网兴起的团购风、定制风，意义便在于此。作为智能停车场行业，我们是否也可以借鉴DIY消费，实现相关的技术突破，立足“服务客户”的理念，减少烦冗的操作环节，缩短业务流程，减少成本，为客户提供物美价廉的产品和服务。这也成为智能停车行业改革的思考。价格战引担忧售后服务仍要加强大企业卖服务，小企业卖产品。大企业圈地，小企业只能被圈了。在面对价格战，以价格换市场，企业或又陷入价格战的泥潭中。降价死，不降价死得更快。价格战是行业发展到一定阶段的产物，是企业无法回避的。价格战，虽然说可以引入竞争机制，但是过度依靠价格杠杆去抢占市场，这就破坏行业的基本利益，行业人士纷纷对价格战表示担忧。据COMA市场部黄经理称，如一套简易的停车场系统，一般的生产厂家可能报价在5000-10000之间；品牌厂家可能在10000-30000之间。当然这里只是一个估算数据，那么为什么有这么大的差别呢？那是因为智能停车场设备由于技术研发成本、生产成本（含人工成本）、项目成本以及售后服务成本等方面的来进行价格的标准定价。只有生产能力没有服务能力的，那么它在成本就比较低。而品牌企业的却具备完善的产品和服务能力，那么它的成本就相对高一些。停车场系统不同于家电，也不同于机电，也不是一般的消耐品。它是一个需要不断技术完善、功能升级、科学方法、管理运营的过程。这背后就需要长期、稳定、广泛的售后支持。国内目前拥有自主品牌的，企业人数在100-500人，研发团队>=25人的，营销网络覆盖率45%的，也仅仅有50多家，甚至智能停车场的行业老大捷顺，它的营销网络覆盖率也仅有65%而已。智能停车场行业仍需要加强品牌战略。国内智能停车市场虽然十分庞大，不过行也是鱼龙混杂。据相关数据显示，国内很多一部分的智能停车场设备处于闲置中，无论是比较大的城市诱导系统、还是区域引导系统、或者是车位引导系统，甚至小到单位小区的停车场管理系统，都出现类似这样的情况。据客户反馈的意见则大多数是产品工作不稳定，功能配置不合理，产品故障没有售后等问题。售后服务，仍然是行业未来市场竞争的关键。价格机制引发行业竞争，企业纷纷通过用销量弥补价格战的副作用。通过开展品牌路线，抓根产品质量，立足服务，丰富产品体系，合理价格标准，建立完善的服务网络，增强业务和营销能力，促进企业在新一轮洗牌中顽强而出。

从集成性看混合型停车场管理系统----www.bhccn.com 应用背景近几年，随着国内经济迅猛增长，以及国家对汽车产业发展，和汽车消费的政策性鼓励，使得城市中汽车的保有量持续上升，对停车位的需求，也相应增加。而停车场的建设，相对发展缓慢，所以需要更好的管理措施，提高现有停车场使用效率，缓解城市停车需求的压力。停车场收费系统在停车场中的应用，对于城市管理，可以极大的提高停车场利用率，缓解停车位需求压力；对于停车场管理方，可以提高停车场营业收入，降低停车场管理成本，规范管理模式；对于车主，提高了停车的便利，减少寻找车位的麻烦。系统概述混合型停车场系统是以RFID射频识别，蓝牙无线传输，图像分析对比等技术为核心的综合车辆管理系统。该系统可以适用于非营业性收费管理方式或收费管理方式，根据发放不同卡类型，也可两种模式混合使用。系统中临时卡采用可读写的非接触式IC卡，临时车进入入口取卡区，系统检测到车后，允许取卡。车主按取卡键取卡，系统自动记录取卡时的入场时间并拍摄现场图片，同时抬闸放行。出场时，计算停车时间，根据自定义的收费费率，计算停车费用。系统中的月卡或固定卡，采用蓝牙远距离卡，读卡距离远，稳定可靠，车辆进入感应，系统读取到卡信息，判断卡有效性，自动开闸放行，达到不停车通行的目的，最大限度的方便车辆通行。系统可以脱离软件，独立运行，也可结合软件，实时运行。能够，临时卡根据费率计算停车费用。系统中的收费信息，车辆进出信息，图像等数据，可查询，统计，便于对停车场使用情况分析，改进停车场管理模式。系统设计原则根据系统应用需求，及未来发展的趋势，系统设计遵循以下原则：保证停车场停放车辆安全：车辆进入停车场后，停车场就有责任保护好车辆安全。本系统采用车卡绑定，一车一卡模式，结合图像对比，车牌识别技术，保证车辆不被交换或非法离场。车辆进出过程安全：车辆通过出入口时，道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能，即只要进出场车辆尚在闸杆下，道闸将保持其初始状态不会下落，如果在下落过程中，闸杆下突然出现车辆，闸杆也必须立即返回打开，防止砸车。车辆进出方便快捷：在保证通行安全的前提下，也需要方便固定车辆的出入，做到不停车，无障碍通行。同时，判断固定车辆的有效性，使用期限，缴纳租金情况的信息。采用蓝牙远距离卡，读卡距离最远可达20米，当车辆进入感应区时，且卡信息判断有效，则自动抬闸，车辆可不停车通行。收费符合地方规定：对于临时车，采用按停车时间方式计算费用，同时，可以自定义收费方式。停车场收费方式设计灵活多变，符合多个地区停车场管理及收费标准。系统软硬件可扩展：数据库和管理计算机通过标准TCP/IP连接，网络可扩展性强，可以根据需要在网络中增加管理工作站，增加其他应用工作站。硬件部分预留多个I/O口，RS232口等，可扩展功能模块。同时，可无缝扩展IC卡考勤，门禁，消费等一卡通系统。系统设计方案本停车场系统主要由四层结构组成：数据服务层：为系统最上层，存储，管理系统数据。管理层：分出入口管理和系统管理。出入口管理是停车场出入口现场管理系统，负责现场控制设备的监控，现场出入车辆管理监控，主要有监控电脑、管理软件构成。逻辑控制层：主要是逻辑控制，向下管理控制终端设备，向上接收管理层命令，并上传出入口数据信息。也可脱离管理层，独立工作。终端设备层：是建立在控制层的基础上的功能模块，可以根据实际需要扩充新的模块，或减少不用的模块，当然，有些模块在系统中必可少。下面，对主要的功能模块做介绍。 IC射频卡识别：IC射频卡识别，是射频通讯技术，不接触地读取卡内芯片内的数据，从而判别出卡的类型，再根据系统中设定的参数判断，控制道闸放行。蓝牙远距离卡识别：是采用红外光激励定位与CDMA 扩频多址数字式技术，蓝牙通讯相结合的方法，同时具有红外线方向性好和微波二种方式的优点，又克服了二者的缺点，是停车场远距离读卡的理想方案。系统入口流程 (1)固定卡车辆固定卡车辆是持有蓝牙卡的车辆，是远距离读卡。 ◇车辆驶入进站通道，车上的蓝牙卡接收到红外激励信号激活。 ◇蓝牙卡以蓝牙无线通讯方式发送卡数据信息。 ◇进制发卡器通过蓝牙读卡器，接收到卡信息，判断卡有效性。 ◇发卡器上传电脑，显示该车登记的图像信息，并记录当前图像。 ◇发卡器驱动道闸开闸放行 ◇司机开车进入 ◇道闸检测到车辆进场后自动关闭 (2)临时卡车辆临时卡车辆是未登记车辆信息和发卡的车辆，进场时使用IC卡。 ◇司机开车至进站发卡器旁，地感线圈感应到车辆 ◇进站发卡器通过文字和语音提示司机取卡或读卡 ◇司机按动进站发卡器的“取卡”按钮，发卡器自动吐出一张卡临时卡，并在卡上记录进场时间，控制电脑记录图片信息等。 ◇司机将卡从吐卡口吐出后，道闸自动开启，司机开车进入。 ◇道闸检测到车辆进场后自动关闭系统出口流程 (1)固定卡车辆固定卡车辆是持有蓝牙卡的车辆，是远距离读卡。 ◇车辆驶入出站通道，车上的蓝牙卡接收到红外激励信号激活。 ◇蓝牙卡以蓝牙无线通讯方式发送卡数据信息。 ◇进制发卡器通过蓝牙读卡器，接收到卡信息，判断卡有效性。 ◇发卡器上传电脑，显示该车登记的图像信息，并记录当前图像。 ◇发卡器驱动道闸开闸放行 ◇司机开车进场 ◇道闸检测到车辆出场后自动关闭 (2)临时卡车辆临时卡车辆是未登记车辆信息和发卡的车辆，进场时使用IC卡。 ◇司机开车至出站口，将临时卡交给值班人员，或在出站收费机上刷卡。 ◇值班人员读卡成功后，输入选择车辆类型，收费机根据卡上记录的入场时间和当前的出场时间，计算停车费用。 ◇计算结果显示在LED屏，电脑显示屏上，并用语音播报。 ◇司机付款，值班人员收款后确认 ◇电脑自动发出开闸信号，道闸自动升起，车辆出场 ◇道闸检测到车辆出场后自动关闭车牌识别系统车牌识别的原理停车场车牌识别是基于数字图像分析处理技术，从摄像枪拍摄的现场车辆图片，识别出车牌号。具体过程为：摄像枪将拍摄到的包含车辆牌照的图像，通过传输通道，传输到计算机中进行预处理，再由检索模块对牌照进行搜索、检测、定位并分割出包含牌照字符的矩形区域，然后对牌照字符进行二值化并将其分割为单个字符，最后识别出车牌号的数字。车牌识别的用途车牌识别技术应用于停车场系统，极大的提高了系统的安全，和操作的便利。防止盗车：车辆入场时，识别出车牌号，将车牌号和卡自动绑定。在出场时，系统自动再次识别车牌，并根据读卡信息，从数据库查找入场信息，与入场车牌自动对比，判断是否进出同一辆，有效地杜绝偷车盗车的现象，保证车辆安全。同时省去人工对比图像的繁琐和失误。一卡一车：通过车牌识别，将车牌和卡自动绑定，刷卡时可判断卡是否与车对应，防止一张卡重复进或出，逃避停车费用的问题。车牌识别的系统组成车牌识别系统配合停车管理软件，形成一套整的停车场管理系统，实现完善的停车场管理功能。系统的前端是网络摄像枪，在入口和出口采集进出的现场图像，通过网络传到管理电脑，输入车牌识别软件识别出车牌号。设备简洁，符合统一布线标准，安装施工方便。

智能停车场设备出厂测试----www.bhccn.com 智能停车场设备如道闸、控制机等在出厂之前都需要经过测试，以保证设备在实际应用中稳定运行，那么智能停车场设备一般都需要经过哪几项测试呢? 1.防雷测试停车场设备大多是在露天使用，因此防雷就比较重要了，特别是在一些雷雨多发的地区，防雷性能特为重要，比如在深圳，上次雷雨天气就有停车场控制机主板被雷击烧坏，导致停车场系统瘫痪的。这方面防雷测试主要是测试主板的防雷效果，道尔在这方面就做得不错，主板上有四层防雷，通过了EMC防雷测试，完全能雷雨恶劣的天气下使用。 2.防水测试我们说过，停车场设备多数在室外使用，如果防水性不好，雨水渗漏进机箱内部，就有可能造成电子元件，主板烧坏，所以说，防水测试是停车场设备出厂前必须测试的内容。 3.盐雾测试盐雾试验是为了测试检测设备在大气下的腐蚀状况，简单的说就是设备会不会生锈，能用多久，在一些沿海地区，设备的抗腐蚀性是相当重要的。 5.高低温测试高低温测试用来检测设备在高低温环境下的运行情况，我国南北温度差异较大，南方酷热，北方严寒，为了设备正常稳定的运行，高低温试验是必须的，道尔的设备就经过严格的高低温测试，在-25℃~+65℃的温度下可以稳定的正常运行。 6.防掉漆测试停车场设备外观是相当重要的，可以影响到人们对停车场的形象，谁都不想买来的设备用几天就掉漆吧？所以防掉漆测试是必要的。在这方面，道尔喷漆采用的是进口的阿克苏喷粉，可以保证5年不褪色，还是很不错的。 7.按键测试按键应该是停车场控制机上使用最多的部件，如果质量不好，很容易被按坏了，所以好一点的厂家一般都会做按键测试，测试其使用寿命。道尔采用的是德国进口按键，可以保障使用5年，比大多数厂家都要好。

视频车位引导系统：基于视频识别技术的停车引导www.bhccn.com 随着国内城市现代化、国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出，公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源最大程度地满足车辆的停泊需求，成了停车场待需解决的问题。车位引导系统作为合理分配车场空车位资源、解决停车难题的重要管理设施和手段，正逐渐被越来越多的停车场所采用。目前国内车位引导系统普遍采用的是超声波探测技术，即在每个车位上安装超声波车位探测器来判断车位状态。在视频时代的今天，车位引导系统也实现了技术升级：融合视频车位检测终端的产品特点，综合考虑系统的后期升级需求，视频车位引导系统应运而生。系统通过自动引导车辆停放到空车位，来实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，也为车主提供更加安全、方便、快捷的停车环境。一、功能原理视频车位引导系统是一套基于视频识别技术的车位引导系统。系统通过在每个车位上安装视频车位检测终端来判断当前车位状态，从而统计出当前车场的空车位数，再通过引导屏的显示来引导车主快速停车。系统独有的优势在于，后期可以通过增配设备实现功能升级，升级为具有找车功能的智能车位引导及视频寻车一体化系统。针对地下停车场，视频车位引导系统是通过在停车场的每个车位上前方安装视频车位检测终端，对停车位的图像信息进行实时抓拍，并将抓拍到的车位图像信息通过网线传输给视频节点控制器进行车位状态识别，再把识别完毕的车位状态发送至视频车位检测终端集成的指示灯进行红/绿变换显示，并与中央控制器进行通讯。中央控制器在接收到视频节点控制器发送的车位状态后，会进行数据处理，并将车位引导屏的数据更新指令发送给视频节点控制器，由控制器控制车位引导屏进行显示，从而实现车位引导功能。二、优势分析与传统超声波车位引导系统相比，视频车位引导系统具备以下显著优势： 1、可实现功能升级增配设备即可实现二次开发，升级为具有寻车功能的智能车位引导及视频寻车一体化系统，无需拆除原有设备，为系统后期升级提供保障。适用于前期预算较低或由于车场投入初期车流较少、暂不上找车功能的车场。 2、视频识别，实现快速车位引导完全取代传统超声波探测技术，通过视频识别实现车位引导功能，可有效统计停车场车流、车位使用率，引导车主快速停车。 3、布线方便，安装效果美观每个车位的视频车位检测终端集成指示灯，空车位指示明确，整体施工布线简单，安装效果整齐美观。 4、安全稳定易维护系统安全、稳定，易维护，具有高效的数据处理和访问能力。 5、车位状态识别准确率高每个车位上方的摄像机可以实时抓拍并精准识别当前车位状态，识别准确率超过99%。 6、可拓展安防功能视频车位检测终端拍摄角度更广，能更好地拍摄到汽车两边视野，可拓展防盗、监控等安防功能。总体来说，视频车位引导系统是全新一代的车位引导系统，基于视频识别技术，视频识别车位状态，后期还可通过增配设备实现二次开发，升级为具有寻车功能的智能车位引导及视频寻车一体化系统，且无需拆除原有设备，从而为停车场后期升级提供保障。不难预见，在视频化智能化快速发展的今天，视频车位引导系统做到了技术上更具先进性、功能上更贴合市场需求，势必会掀起新一轮视频停车引导热潮。

RFID停车收费管理系统解决方案----www.bhccn.com 本方案主要面向城市占道停车管理企业及政府职能部门，为企业提供自主设计研发的城市占道停车收费管理系统，为企业提供全流程管理的信息化软硬件产品。解决政府职能部分城市占道停车管理工作难题：收费手段落后、不规范、监管力度低、技术支持落后、服务能力较弱等。整体方案简介传统的占道停车收费管理模式(人工收费)，难以监管、停车泊位难求，容易造成停车费流失、无法实现信息的实时交互，不利于监管服务，导致交通拥堵，停车泊位难求。本产品以我公司成功实施的“城市道路停车管理系统”为依托，以城市道路停车位实时空闲信息为基础，整合路边公共停车点、室内停车场，公共商圈停车场，宾馆景区停车场等资源，打造城市智能停车公共服务平台。客户价值显著改善重点区域的交通拥堵，有效缓解“停车难”的问题城市停车收费管理系统能够有效整合停车数据，及时发布空余车位信息实现停车数据共享，提高车位利用效率，缓解供求矛盾。多渠道信息推送的停车诱导信息发布，改变停车无序的现状，增强停车寻位的导向性，减少车辆由于寻找停车位而在道路上巡游的时间。增强停车便民指数，提升城市竞争力和城市文明形象城市停车收费管理系统的建立有劣于提高市民停车便捷程度，增强市民都市生活的幸福感，树立公共停车场在市民心中的正面形象，帮助政府提升面向社会的信息服务水平。减少车主无效行驶寻找车位的时间，降低寻找车位过程中产生的油耗和尾气排放，有劣于优化城市居住环境。有效整合停车泊位资源，提升停车场的经济效益城市停车收费管理系统能够有效整合停车数据，及时发布空余车位信息实现停车数据共享，提高车位利用效率，提高经济收益。智能停车管理系统的建立有利于停车场泊位的均衡利用，使得停车场的经营风险进一步减小，经济效益得到进一步保障。探索智能停车管理的崭新模式，开拓智能交通的新阵地 RFID作为物联网的主要技术，已获得广泛的认可和普遍的应用;充分利用RFID技术实现停车场的智能化管理，拓展了该技术在固定停车场之外的新应用。智能停车管理系统可以有效提升城市“车联网”应用的广度和深度，对智慧城市的全面建设能够起到积极的促进作用。整体方案架构图平台通过车位传感器、中继器、传输器、无线网络(GPRS)、车辆电子卡、手持终端、智能手机APP等实现路内、外停车场智能管理。动态、实时、更新停车场车位信息。通过收费的方式来管理城市路边占道停车乱停乱放问题，规范驾驶者的停车行为，合理使用停车场资源，服务于人民大众。基于对各停车场数据的采集，接合GIS地图平台提供城市停车诱导系统解决城市车辆因找不到就近的停车场而产生的车辆“盲流”的问题，从而提高停车场使用效率，减少城市交通拥堵。同时开放接口给公安交警部门进行实时监管。产品核心功能停车泊位实时监管系统通过地磁实时检测停车泊位状态，提供给管理部门实时监管：可实时查询城市内每个停车站点、每条街、每个区域停车数量、空闲车位数量及停的是哪些车(车牌号)。人员监管提供收费、巡查人员工作计划，工作临时调度。通过GPS实时监控收费、巡查人员上班状态、上下班考勤，生成每日、月、季、年考勤报表纳入绩效考核模块。系统自动生成巡查结果。车位管理提供收费路段管理，可规划区域、街道、停车站点停车泊位数量、设置免费停车泊位设置，分时段泊位收费标准设置等。逃逸管理提供对停车未交费逃逸消费者监管，逃逸车辆管理，逃逸补交记录查询。系统为逃逸收费提供有效证据。逃逸金额多少转黑名单设置等。账务管理提供当日、历史流水账管理。可按区域、街道、停车站点、收费员、收费类型生成账务报表。展示应收款，实收款、导常款、收费员、缴费时间、收费类型、缴费方式等。可查询详细每一笔消费记录(车牌号、收费员、区域、收费路段、进场时间、离场时间、停车时长、应收金额、实收金额等)。会员管理为满足广大用户需求，系统提供会员卡(年卡、季卡、月卡、点折卡)。用户可根据需求设置年卡、季卡、月卡金额，设置点折卡折率。提供卡销售汇总，卡消费明细、卡消费记录、充值记录、黑名单管理等。停车诱导系统将城市各个区域停车场的空车位信息，实时发布到各街道三级诱导屏上，为驾驶者提供周边停车场空车位数量，让驾驶者在城市的任何地区，都能轻松找到附近的空闲车位，缓解城市交通压力。驾驶员可通过智能手机终端软件、车载GPS等方式快速查询到所要到达目的地的停车泊位信息，以便提前做好出行线路规划，甚至可以提前预定泊位。

车位引导系统的引导流程----www.bhccn.com 车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；车场中车位探测采用超声波检测技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上，管理系统将所有探测信息实时采集到系统中，系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器。其原理是首先利用车辆探测器来实时获得车位占用信息。中央控制器根据预先定义的停车策略对显示屏和引导牌进行相应的显示，用户只需按照指示就可以顺利将车量停入车位。车位引导系统分为几个模块：车位数据探测模块，中央处理模块，信息发布模块，信息显示模块。这种技术的核心在于车位探测和逻辑判断。超声波探测器和地感探测器巡检车位即时状态，上传停车状态信息数据转换器上传车位信息到引导监控系统通过对于停车状态的逻辑判断，从大区域到局部区域初步引导通过高亮LED红/绿灯车位引导到空车位车辆入场过程 1）车主在入场前通过停车场的对外电子显示装置了解停车场的余位等信息，车主持卡或通过自动吐卡机取卡后，系统首先进行身份认证（合法性、有效期等），然后启动摄像机抓拍整车车图和适合车牌识别的局部车图，应用车牌识别技术从抓拍的局部车图中识别出车牌号码，将图形信息转换成文字信号，之后系统按预定义的规则自动分配一个泊车位，再通过入口LED显示屏和语音模块声效输出两种方式同时向车主提示所分配的泊车位，最后系统在数据库中记录本次入场过程并开闸放行，启动场内车辆引导系统。 2）将入场时从抓拍的局部车图中识别出的车牌号码和行车方向信息发送到场内车位对应行车线路的LED引导屏上显示，当车辆进入后，车主根据LED引导屏上指示的方向行车，将车辆引导到所分配的车位； 3）在行车过程中，当车辆驶上地磁检测器之后，路灯照明控制模块立即根据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯，当车辆驶离地磁检测器之后，控制模块将延时一定的时间自动关闭照明路灯； 4）车位检测器检测到车辆驶入车位后，系统更新车位占用状态，并立即同步电子地图或更新大型LED停车场模拟显示屏；另外，还可以根据要求控制灯光线路引导系统、打开车位锁或车位指示灯等功能的应用。车辆出场过程车辆出场时，同样的当车辆驶上地磁检测器之后，路灯照明控制模块将近触发开启相应的场内照明路灯，当到达出口处系统读到卡片后，首先要进行身份认证，然后启动摄像机抓拍整车车图和适合车牌识别的局部车图，然后调取入场与出场的整车车图进行人工辅助对比，再根据入场与出场的局部车图识别出车牌号码进行自动比对，最后通过收费显示屏和语音两种方式提示泊车费用，再完成本次出场数据的记录、开闸放行。

智能停车场车辆管理系统介绍----www.bhccn.com 目前大部分的停车场车辆出入管理采用高频近距离IC卡，当车辆出入时，车辆都必须停下，由人工把卡片贴近读卡器读卡，被正确识别后才可以通行。超高频RFID技术与高频RFID技术相比具有读取距离远、识别速度快、可识别高速运动物体并可同时识别多个标签等优点，使用超高频RFID技术的停车场管理系统采用远距离读写卡，不需停车，不需摇窗，能在3-10米(可调)距离识别车上的RFID卡片，自动控制，自动放行，简化了车辆出入手续，提高了车辆管理效率，给车主提供很大的便利，同时也提高了车辆出入停车场时的安全性。系统功能 1、车辆出入控制系统 1)RFID车辆自动识别在车辆通过出入口时，可通过闸口顶端RFID读写设备将车辆上携带车辆卡的注册信息数据自动采集到计算机中，计算机根据自动读到的车牌号等数据信息与数据库信息比对，检查车辆在该出入口是否具有进出权限，向通道门禁子系统提供控制命令、显示车辆信息。 2)门禁控制及显示模块接收计算机控制系统发出的控制命令，控制道闸自动开启和关闭，实现自动放行操作。 2、基础信息管理系统 1)车辆信息注册发卡模块给车辆发放RFID车辆卡，记录卡的识别代码，并且关联记录该车辆的相关信息：车牌号码、车辆类型、车主姓名、所属单位、有效日期、车位编号等，并上报数据中心备案存储在数据库中。 2)车辆RFID卡管理模块提供车辆卡的维护管理功能，包括车辆、车主、单位、卡有效期等信息的变更、卡的注销、补卡的管理。 3)车辆进出权限管理模块提供车辆卡在各个出入口的权限管理功能。 4)查询统计模块查询车辆、单位、出入口的状况，并且提供各种情况下的报表打印。 3、数据中心 1)数据通讯模块该模块分为两部分：客户端部分安装在门禁管理系统中，计算机控制模块中，用于接收门禁控制系统出入数据，并且将数据传至服务器。服务器部分接收客户端数据并且将数据存入数据库。 2)报表/查询模块提供在线实时查询功能，能够查询各个子系统的各种信息，并提供日报表、月报表打印，并且提供各种情况下的报表打印。 3)系统维护管理模块对系统账户和权限管理，系统管理员分配不同功能模块和数据访问的使用权限，使得普通用户达到各司其职的作用。同时保证系统的安全。 4)接口模块接口模块提供车辆出入管理系统的各种数据获取接口，方便OA等管理软件的数据的调用。系统特点 1、实现了车辆进出的自动化管理，避免出现车辆拥堵的状况出现; 2、整个系统具有远距离快速识别、智能控制、高可靠性、高保密性、易操作、易扩展等特点; 3、通过防拆车辆标签等高新技术加强对车辆监管功能，建立安全可靠的注册车辆档案; 4、提供一个对进出车辆自动识别、智能管理的先进、可靠、适用的数字化平台，使对物流园车辆出、入实时动态的管理能力得到质的提高; 5、能有效、准确、智能的对进出的车辆(装有车辆电子标签的车辆)的数据信息识别、采集、记录、跟踪，保证车辆进出的安全管理。

通道闸的选购方法 www.bhccn.com 智能通道闸的应用，如车站、机场，政府机关、工厂企业、智能大厦、住宅小区、景区场馆、学校、休闲娱乐场所等。作为安防的一部分，其种类有很多，在不同场合需求也不同，因此在选购通道闸时需注意多方面因素。通道闸产品选购注意三方面一、安保安全：高等级的安全防范级别了解通道闸产品对非法进入人员的探测、阻止、报警的处理机制，防止出现人员尾随现象的发生。尾随检测功能，包含了两种检测方式，一种是尾随进入检测，另一种是反向进入检测。尾随检测功能中的尾随行为是指人员在没有通过合法的授权情况下企图通过的欺骗行为，当授权人员通过通道后，已经离开了通道的安全区域，这时通道门扇会自动关闭，但在同时有未经过授权人员企图尾随通过通道，门扇会阻挡行人通过，这时通道会发出声音报警和指示灯报警;当授权人员在通过通道时，还没有离开通道的安全区域，这时尾随人员试图尾随进入，由于在设计时，我们考虑到人身的安全，如果门扇关闭会夹伤到人，所以此时通道门扇是不会关闭的，但通道设备会有声音报警和指示灯报警，以提示我们的工作人员发生异常情况，这种情况体现了通道闸的安保防护能力和保护人身安全的能力。二、性能安全：可靠持久的运行能力了解通道闸产品门单元部件的电机技术、无故障运行时间、人员单位时间内的通过率、系统的可维护性等方面。在保障可靠性方面，首先是重要的门单元系统。高端通道闸产品的门单元驱动电机采用的是直流无刷伺服驱动技术。在当前，伺服驱动技术是最先进的一种电机技术。市场中绝大多数产品采用的是普通的直流电机，而采用无刷伺服电机的优点是，运行速度快、无机械损耗、定位准确、运行平稳。采用直流无刷伺服驱动技术的门单元动作时间小于0.8秒，从而保证通道闸每分种60人的高通行率。高端通道闸产品一般无故障运行时间不低于300万次。三、人员安全：高安全的人员通行保障了解通道闸产品在人员运动轨迹和行为识别探测、非法进入人员的防夹机制、紧急情况下的应急响应处理等方面的机制，这些方面也是保证通道闸产品高安全性的基础。通道闸闸产品在通道内侧不同位置设置一定数量的对射探测点，人员通过时，肢体将遮挡住探测点，多个探测点形成对通过人员的运动轨迹和行为进行有效识别，通道闸通过基于高性能ARM9技术的中心控制器中运行的追踪型通行逻辑检测算法实现高效率的逻辑判断，驱动通道闸门翼的响应动作，高端通道闸产品一般不采用传统的点式红外对射探测的方式，而是采用LED高密度矩阵式红外检测光幕，判断行人在通道内所处于的位置区域、状态、通行方向和授权验证的有效性，进行计算和分析，从而做出相应的判断。现追踪型通行检测方式，保护行人安全。传感器点位数量越多，安全性和功能性就越优，但同时逻辑算法的复杂性就越高。在同类产品中，高端品牌的厂家最多就用到16对，有的甚至高达20对，监测距离最小可达到12厘米，而国内的大部分中低端产品厂家使用的大多在10对左右，其中使用最少的产品只有4对。产品的防夹保护功能是通过门单元和通行检测系统来实现的，行人通行过程中，任意一道保护传感器被触发，通道会处于打开的状态。而当通道门扇关闭时遇到物体阻挡后，门扇会立即变为自由状态，这样防止夹伤通行人员，保障了我们行人通行时的人身安全。在发生紧急情况时的紧急处理功能。通道闸设备要预留消防信号，当接收到消防信号预警或断电情况时，门扇会自动解除锁定变为自由状态，形成无障碍通道紧急的疏散人群。不会导致意外伤亡事故发生。这种紧急情况的功能，也可以通过远程通道监控管理系统来实现对通道运行状态的设置和切换。通道闸系统在安防中的作用越来越大，其市场需求也逐渐增多，发挥雨来越重要的作用，为我们创造良好和谐的环境。

停车场道闸的安装使用与日常维护 www.bhccn.com 在智能停车场道闸的安装当中我们要注意的技巧很多。同时在使用的时候如果方法不当，久此也会容易坏掉。那么智能停车场道闸坏掉了怎么办呢？很多在使用道闸的业主遇到这样的问题都是一筹莫展的，想的方法要么就是花一些钱去请一些专业的人士来进行修理，要么就去找停车场道闸生产厂家进行售后服务，这样固然可以解决问题，但是也比较消耗时间和金钱。所以我们要注重于预防，在智能停车场道闸的安装上和使用上注意到位，延长期使用的时间，不容易坏，这样道闸的使用寿命就会增长。 1、智能停车场道闸的安装一般是在水平的路面上，如果有斜坡的一定要注意安装的规范。 2、智能停车场道闸的安装在接好线以后一定要进行仔细的各方面检测，如果检测运行不正常，就得再重装了。 3、道闸的安装和要地感线圈搭配协调好，地感线圈输出端双绞到道闸,并且距离越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住。 4、地感线圈在敷设过程中不能破损，也尽量避免接头，否则道闸会出现不能正常开闸、落闸，并出现车过不能自动落闸等故障。 5、停车场道闸系统在出厂前已经根据杆长将弹簧调整到了力矩平衡，如果根据现场条件对道闸杆加长及裁剪，应该将弹簧力度重新调整到平衡，否则会出现电机过热以及减速箱磨损过度；小贴士：具体的关于智能停车场道闸的安装还得需要根据系统的相关方案进行实施。

通道闸和道闸有什么区别 www.bhccn.com 通道闸和道闸有什么区别？通道闸和道闸虽然都属于出入口控制设备，但是还有有所区别。通道闸主要用在人流量大的地方，控制人的流量的，道闸主要用在停车场对象是控制车的进出的。下面小编就侧重的来给大家普及下通道闸方面的知识吧！通道闸是门禁系统中常见的设备之一，通道，实际是人的管理。通道闸包过三辊闸、翼闸、摆闸、无障碍通道系统等。在不同的出入口场景，需要不同类型的通道设备。譬如场馆的三辊闸、旋转闸，校园、企业、高端智能楼宇的人行通道等。三辊闸机普遍用于公共通道简易的劝阻级访问控制。广泛运用于工厂的考勤系统，事业单位的消费系统，小区的门禁管理，景点等场馆的验票系统，建筑工地的掌形系统管理等。具备多种不同的配置，可适用于所有建筑环境，并可解决行人出入口通道所有的控制问题。可配置不同的识别系统，(ID卡，IC卡，条码，掌形，指纹，虹膜等)。翼闸以其漂亮大方的外形，因给人带来严肃感，故常被运用于政府单位。摆闸可分为两种，一种为一般摆闸(即前后摇摆闸板)，另一种为下摆闸。相对于翼闸的闸机宽实感，摆闸显得简练而又不失大方。一般摆闸既可做双摆运用，又可独立做单速通门运用，具有三种作业形式--单摆形式、双摆主机形式、双摆从机形式，适用于高级办公楼或政府部门等。而下摆闸则常用于高级写字楼、政府部门或机场等职业。无障碍通道闸不设置闸杆，经过红外感应的方法检查过往人员，达到无障碍刷卡通行，或直接计算人流量的目的。该通道闸设备可确保1分钟内通行35人，适合于对通行效率以及全体漂亮性要求较高的场合。通道闸一般功能特点 1、防尾随功能：通道中共有红外光带探测区可根据客户精度要求用软件调整开关状态,适应不同需求光带的应用避免了点式红外探测器容易被污染，影响判断可靠性的缺点，可有效的判断出未读卡的尾随者。当系统判定尾随发生时，系统将根据红外探测器返回的有效持卡人的位置做反应。开门信号发出后，仍然有一些非正常的使用会引发报警系统。 2、非正常使用情况： (1)门打开时反向闯入在门翼打开后，如果反向有未经授权的行人进入门体检测区域，门立即关闭，只要第一个保护探测带探测到有人存在，“时效”功能就不计算此时的时间，当人离开第二个探测区时门又恢复正常工作。 (2)门关闭时反向闯入行人在授权开门信号发出之后步入门体，在经过第一个安全光电探测带之前，如果反向探测带检测到有人进入，只要人不离开，蜂鸣器会一直发出警报，门保持关闭，“时效”功能不计算此时的时间间隔。

浅谈智能车位引导系统的现在与未来 www.bhccn.com 随着我国社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，汽车化进程不断加快，国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境.停车已成为一大问题.智能停车场将作为一个停车问题的综合解决方案,在集成停车场系统资源方面有着卓越的优势，实现从车辆快速进场、快速停车，再到车主返回车场时快速找车、快速缴费等一系列完整的、全自动化的功能。车位引导就是停车场管理系统中一个重要的组成。　　20世纪末，智能交通系统的提出为城市诸多交通问题的解决提供了新的可能，停车引导行业作为智能交通的重要组成，在构建稳定有序的城市静态交通网方面发挥着越来越重要的作用。我们可以借由相关产业的发展情况和市场需求，对这一行业的未来发展做出分析。　　汽车行业发展方兴未艾：保有量大，稳定增长　　建国六十年来，自1953年第一汽车制造厂破土动工以来，中国的汽车行业从无到有，从小到大，并伴随着改革开放的步伐迅速迈入发展的全新时期。　　汽车行业在近十多年来始终保持着20%的年增长量。中国汽车产销量自2009年开始跃居世界汽车产销国的首位，并在2010年突破1800万辆，创下世界历史新高，预计到2020年国内汽车的保有量将超过2亿辆，我国已经并将继续迎来汽车工业的高速发展时期。停车引导行业潜力巨大：市场广阔，步伐迅猛　　四通八达的交通网是城市现代化的重要标志之一。如果将城市比作独立健全的人身，道路作为构成这具躯干的经络，密布于城市身体的每一分每一寸，无疑在人们日常生活中扮演着不可或缺的角色。每天往复行驶在道路上的车辆如同充满活力的血液，行时如同动脉般生动有力，停时就像静脉般秩序井然，一张一弛间给城市的心脏贯注无穷动力。天长日久，城市“经脉”难免淤塞，此时就需要停车引导行业这只有力的手，对车辆的停放进行耐心细致的指引疏通，避免拥堵造成的交通瘫痪，从而建立和恢复健康畅通的城市交通脉络。　　科技引领生活：给停车引导插上翅膀　　中国的现代化是人类历史上前所未有的大变革，科学技术是推动这场变革影响人类生活的重要原动力。国内外介入停车引导这一市场的时间相差不大，在产品的技术研发上投入的时间和资金都同样充足，因而国内产品的核心技术竞争力并不弱于海外产品，甚至在某些方面还有可能超越。在国内，像大手控制这样的数家优秀企业，于早期就率先进入停车引导行业，秉承专业化的发展理念，一边大力进行广泛的市场开拓，将停车引导这一新兴的概念推向大众，一边不遗余力地投入资金和技术力量进行产品的深入开发和创新，研制出一系列具有国际领先技术水平和实用价值的产品系统，这是中国停车引导企业能迅速获得市场认可从而发展壮大的首要原因。　　网络化，停车引导的必由之路　　“从现在起到2020年的十年里，中国物联网产业将经历应用创新、技术创新、服务创新三个关键的发展阶段，成长为一个超过5万亿规模的巨大产业”，这是中关村物联网产业联盟、长城战略咨询联合发布的《物联网产业发展研究（2010）》报告中所描绘的中国物联网产业发展路线图。在近一两年中，随着物联网产业的爆炸式发展，“物联网”、“云计算”、“智慧城市”等概念相继提出并在全国范围内逐步扩散，成为城市建设的重要依凭和发展方向，而与新时期物联网技术密切相关的停车引导产业也越来越受到城市规划的关注。　　发展中的停车引导行业亟待规范　　停车引导行业是城市静态交通智能化管控的直接实现者，是物联网中智能交通和智能安防等领域的重要组成部分，有着广阔的市场和发展空间，因而在未来会有越来越多的企业加入到切分蛋糕的行列之中，竞争不可避免。但在市场经济环境下，竞争在任何行业任何领域中都会存在，良性的竞争将激励企业不断提升技术水平，完善产品体系，建立专业精英队伍，树立先进的服务理念，从而随着市场的车轮不断向前发展，最终优胜劣汰，形成健康有序的行业市场，这对企业和消费者都大有裨益。　　结语随着21世纪智能化时代的来临，停车引导行业将迎来行业发展的黄金时期。未来城市的建设将以绿色与生态环保为核心，为人们营造和谐宜居的生活环境，因此构建脉络清晰、低碳健康的交通网，建设绿色生态办公住宅区，切实改善人居环境从而提升城市形象，将是每个城市的必经之路，停车引导也将在此进程中发挥越来越重要的作用，并在科技力量的领导下实现行业的可持续发展。

智能停车技术如何减少市中心交通拥堵？市中心地区8%到74%的交通拥堵是由于人们开车寻找停车位导致的。加州大学洛杉矶分校的DonaldShoup教授在综合了从70年代开始对此课题的所有研究后，得出以上结论。研究报告指出，在旧金山、悉尼、纽约和伦敦这样的大城市，司机每次都要花费3.5到14分钟去寻找停车位。 Shoup教授搜集的最后一项研究止于2001年。10年过去了，如今人们花在找停车位上的时间可能更长，而情况更糟。在3月份的TedTalk上，福特汽车公司执行董事长BillFordJr.预测，到2050年，道路车辆将从8亿辆增加到30亿辆。对于大量车辆引起的交通阻塞，Ford分享了自己的解决方案。他的设想是，在未来车连车、城连着城的世界里，要想避免交通拥堵，就必须得精确计算行驶时间，并且高效地管理停车位。尽管Ford设想中的这种科幻场景还未实现，不过许多公司和城市已经行动起来，开始实施智能停车和交通的解决方案。他们从中学到的经验可能是未来智能驾驶的垫脚石。智能停车技术洛杉矶市最近安装了低能耗的传感器和智能唛表追踪整个好莱坞区的闲置停车位，好莱坞区也是洛杉矶最为拥堵的地区。这些传感器约有咖啡杯盖大小，被铺设在路面中；智能唛表附着在普通唛表上，除了让驾驶员知道停车费用，还能通过手机支付。借助于来自传感器的信息的帮助，城市能够根据停车需求来调整停车费，比如，可以在重大事件或特别拥堵时段提高停车费。同时这些信息可以提醒行政执法人员违规停车或停车超时等信息，也就减少了他们来回巡视的时间。司机们也可以通过一个叫做Parker的免费应用访问这些由传感器搜集到的信息。这一应用能够提示司机哪里可能有可用停车位，这样就可以减少司机开车找车位的时间。根据该技术的开发商Streetline说，洛杉矶市在3个月内就看到了回报。相似技术也在华盛顿特区、盐湖城、纽约市的罗斯福岛等地实施。马里兰大学最近安装了传感器以追踪哪些电动汽车充电站可用。 Streeline副总裁KellySchwager说智能停车技术只是冰山一角，公司计划开发智能城市和交通管理。 "一旦你将这种传感器作为基础设施配置在整个城市，你就能以多种方式使用这些网络，"她说："我们现在只是进行停车场管理，最终你可以用此来测量污染，检测消防栓的水压系统是否运转正常，或者监察路灯灯泡是否需要替换……很多智能城市应用能够以此为基础展开。" 众包停车和交通信息安装Streetline的传感器价格昂贵，每月每台传感器的预算从20美元到30美元。即使该项技术最终能带来节约，它也并不是多数市政府能列入预算内的项目。不过其它公司采用别的手段来治理交通拥堵，靠的不是技术手段，而是众包信息。位于布鲁克林的Roadify提供给用户"StreetCARmapoints"，用来标注出社区内的停车位。用户在离开之时输入地址，这样附近别的用户搜索这一区域时就能看到这些空出来的停车位。自Roadify从2009年11月推出以来，纽约市已经标注出了将近4万个停车点。要形成实时停车位地图任重而道远，不过根据这一概念公司开发出了应用程序，帮助用户避免交通拥堵、查看地铁延误和追踪公交线路等。众包信息完善了基于该数据的非停车场类别。 "数字十分巨大，不过仍缺乏必要的信息，"Rodify负责用户体验的主管DylanGoelz说："传感器能够告诉我们布鲁克林大桥目前非常拥堵，可是可能前方500米就一点都不堵了。" 同样的矛盾也见于地铁的公告运行时间和地铁延误之间。另一家初创企业Waze也专注于众包交通信息，但是并不依赖于用户报告。用户在驾驶时开启应用程序，则应用就能够追踪用户的路线，从而自动获得道路地图和交通信息。如果司机在某一路段行驶缓慢，应用就能自动检测，并显示该拥堵，同时提醒其他司机。被堵在路上的司机能够选择积极报告，除了应用自动提交的信息外，司机还可以用自己的手机上拍照上传。城市领导的革新除非能被广泛采用，否则缺乏城市数据的Roadify用处不大。随着越来越多的城市向公众开放数据库，大量像Roadfiy这样旨在改善运输和交通的应用势必增加。纽约市在2010年开始一项使用城市数据库的竞赛。Roadify赢得了年度大奖，同时交通运输类应用普遍表现出色。第三名获得者BestParking提供停车场的具体地址。荣誉奖得主NextStop则告诉用户他们的下一班地铁将何时抵达。其他像巴黎、华盛顿特区、旧金山等城市也都向开发者提供了一些数据。旧金山的数据库里包含着Roadify开发者一直寻求整合的信息——该城市目前正在测试25000个停车位中的6000个智能唛表和传感器。与洛杉矶市采用的Streetline解决方案类似，旧金山也会根据搜集的信息，按需调整停车费。 "我们知道这终将发生，我们乐于看到它变为现实，"Goelz说："不过在此期间每个人都需要参与进来，让它变得更智能。"

车牌识别系统的工作原理和应用车牌识别系统是利用车辆的动态视频或静态图像进行车牌号码、车牌颜色自动识别的模式识别技术。技术的核心包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。　　车牌识别系统工作原理：　　车辆检测：可采用埋地线圈检测、红外检测、雷达检测技术、视频检测等多种方式感知车辆的经过，并触发图像采集抓拍。　　图像采集：通过高清摄像抓拍主机对通行车辆进行实时、不间断记录、采集。　　预处理：噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增强、对比度调整等。　　车牌定位：在经过图像预处理之后的灰度图像上进行行列扫描，确定车牌区域。　　字符分割：在图像中定位出车牌区域后，通过灰度化、二值化等处理，精确定位字符区域，然后根据字符尺寸特征进行字符分割。　　字符识别：对分割后的字符进行缩放、特征提取，与字符数据库模板中的标准字符表达形式进行匹配判别。　　结果输出：将车牌识别的结果以文本格式输出。　　车牌识别技术四大应用　　一、停车场及小区出入口　　停车场及小区出入口车牌识别技术的应用，主要用于记录车辆的牌照号码、车牌颜色、出入时间，实现车辆的自动管理，以便节省人力、提高效率；例如应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区，对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合，自动、客观地记录本单位车辆的出车情况。　　停车场及小区出入口管理单靠人工去记来往车辆的车牌号码和停靠时间是非常困难的，不但会出现错误，还需投入大量人力。一个小小的车牌识别设备安装在停车场的出入口就能“一劳永逸”地解决很多问题。对于车牌被遮挡、掉漆断裂、模糊不清等也能够分析识别，为停车场及出入口的工作人员省去许多烦恼。　　二、高速公路收费站　　目前，我国的高速公路建设发展突飞猛进，高速公路四通八达，每个出口均设有收费站，一方面便于收费管理，另一方面也可协助交警对高速公路上的交通进行规范管理。高速公路收费站出入口车牌识别技术的应用，可以极大地方便交警识别违规行驶车辆的号牌信息，对一些违法车辆进行有效的管理和抓捕。　　收费站卡口一般设在露天环境中，再加上一些车辆行驶较快，因而对车牌识别技术的要求很高。传统的车牌识别是针对160P像素的车牌进行识别，有效的图像范围小，车牌漏识率高，不能满足收费站卡口的时代需求。现在高清车牌识别的应用解决了以前车牌识别率低的问题，从而为公安和交警的执法提供了可靠的依据。　　在收费站出入口安装车牌识别系统，当有车辆驶入时系统识别车辆牌照并将识别到的车牌信息发送到指定的中心管理服务器上，通过和数据库中的盗抢可疑车辆的车牌信息进行对比便可判断出驶入高速公路收费站出入口的车辆是否是盗抢可疑车辆，可极大地避免违法犯罪事故的发生并对已发生的事件提供破案参考信息。　　三、在公路卡口中的应用　　伴随着我国公路里程建设的增加，人民生活水平的整体提高，现在买车的人越来越多，给公路造成各种各样的违法问题。车牌识别技术作为车辆违法处罚的必要依据，可以对视频中车辆号牌进行自动的检测识别，其中最为典型的就是治安卡口系统，该系统如果没有车牌识别技术，就没有真正意义上的智能化。一个完善的治安卡口管理系统应该具备车牌自动识别、卡口应用系统和中心管理平台三个主要功能。车牌识别是其中最为重要的一部分，车牌识别的优劣直接影响了卡口系统的整体性能，而识别速度是其最为重要的一个技术指标。识别速度快，系统需要占用的系统资源就少、人工介入的可能性就小，系统网络的运行负担也相应减小。识别车牌速度快、准确，车牌识别系统才能有效地实现自动比对报警，避免出现大量的误报。可以为防盗抢车辆、套牌车辆，非法抢劫车辆等犯罪破案提供有力可靠的破案信息。　　四、在城市交通的应用　　近年来，随着社会经济的快速发展，机动车数量的迅速增长，公路运输变得越来越繁忙。交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升。在此情况下，如何利用先进的科技手段，增强公安管理部门对城市内的机动车和驾驶人的查控力度，为打击各类违法犯罪行为提供科技手段，是公安交通管理部门急需解决的问题。为有效遏制城市内车辆闯红灯违章行为，现在城市内各个路口都在大力安装卡口式的闯红灯违法行为的检测系统，而此系统最重要的组成部分就是车牌识别模块，车牌识别系统主要是确定违法车辆的信息，通过抓拍所有车辆的车牌信息并和公安网的数据库进行比对分析哪些车辆是可疑车辆，减少违法行为的同时也可以控制、减少道路交通事故，应用道路监控设备结合现代信息网络技术，形成道路监控智能化网络系统，更好地提升道路动态管理/控制和满足治安、刑侦、交通管理等新形势的业务需求。

智能停车技术如何减少市中心交通拥堵？市中心地区8%到74%的交通拥堵是由于人们开车寻找停车位导致的。加州大学洛杉矶分校的DonaldShoup教授在综合了从70年代开始对此课题的所有研究后，得出以上结论。研究报告指出，在旧金山、悉尼、纽约和伦敦这样的大城市，司机每次都要花费3.5到14分钟去寻找停车位。 Shoup教授搜集的最后一项研究止于2001年。10年过去了，如今人们花在找停车位上的时间可能更长，而情况更糟。在3月份的TedTalk上，福特汽车公司执行董事长BillFordJr.预测，到2050年，道路车辆将从8亿辆增加到30亿辆。对于大量车辆引起的交通阻塞，Ford分享了自己的解决方案。他的设想是，在未来车连车、城连着城的世界里，要想避免交通拥堵，就必须得精确计算行驶时间，并且高效地管理停车位。尽管Ford设想中的这种科幻场景还未实现，不过许多公司和城市已经行动起来，开始实施智能停车和交通的解决方案。他们从中学到的经验可能是未来智能驾驶的垫脚石。智能停车技术洛杉矶市最近安装了低能耗的传感器和智能唛表追踪整个好莱坞区的闲置停车位，好莱坞区也是洛杉矶最为拥堵的地区。这些传感器约有咖啡杯盖大小，被铺设在路面中；智能唛表附着在普通唛表上，除了让驾驶员知道停车费用，还能通过手机支付。借助于来自传感器的信息的帮助，城市能够根据停车需求来调整停车费，比如，可以在重大事件或特别拥堵时段提高停车费。同时这些信息可以提醒行政执法人员违规停车或停车超时等信息，也就减少了他们来回巡视的时间。司机们也可以通过一个叫做Parker的免费应用访问这些由传感器搜集到的信息。这一应用能够提示司机哪里可能有可用停车位，这样就可以减少司机开车找车位的时间。根据该技术的开发商Streetline说，洛杉矶市在3个月内就看到了回报。相似技术也在华盛顿特区、盐湖城、纽约市的罗斯福岛等地实施。马里兰大学最近安装了传感器以追踪哪些电动汽车充电站可用。 Streeline副总裁KellySchwager说智能停车技术只是冰山一角，公司计划开发智能城市和交通管理。 "一旦你将这种传感器作为基础设施配置在整个城市，你就能以多种方式使用这些网络，"她说："我们现在只是进行停车场管理，最终你可以用此来测量污染，检测消防栓的水压系统是否运转正常，或者监察路灯灯泡是否需要替换……很多智能城市应用能够以此为基础展开。" 众包停车和交通信息安装Streetline的传感器价格昂贵，每月每台传感器的预算从20美元到30美元。即使该项技术最终能带来节约，它也并不是多数市政府能列入预算内的项目。不过其它公司采用别的手段来治理交通拥堵，靠的不是技术手段，而是众包信息。位于布鲁克林的Roadify提供给用户"StreetCARmapoints"，用来标注出社区内的停车位。用户在离开之时输入地址，这样附近别的用户搜索这一区域时就能看到这些空出来的停车位。自Roadify从2009年11月推出以来，纽约市已经标注出了将近4万个停车点。要形成实时停车位地图任重而道远，不过根据这一概念公司开发出了应用程序，帮助用户避免交通拥堵、查看地铁延误和追踪公交线路等。众包信息完善了基于该数据的非停车场类别。 "数字十分巨大，不过仍缺乏必要的信息，"Rodify负责用户体验的主管DylanGoelz说："传感器能够告诉我们布鲁克林大桥目前非常拥堵，可是可能前方500米就一点都不堵了。" 同样的矛盾也见于地铁的公告运行时间和地铁延误之间。另一家初创企业Waze也专注于众包交通信息，但是并不依赖于用户报告。用户在驾驶时开启应用程序，则应用就能够追踪用户的路线，从而自动获得道路地图和交通信息。如果司机在某一路段行驶缓慢，应用就能自动检测，并显示该拥堵，同时提醒其他司机。被堵在路上的司机能够选择积极报告，除了应用自动提交的信息外，司机还可以用自己的手机上拍照上传。城市领导的革新除非能被广泛采用，否则缺乏城市数据的Roadify用处不大。随着越来越多的城市向公众开放数据库，大量像Roadfiy这样旨在改善运输和交通的应用势必增加。纽约市在2010年开始一项使用城市数据库的竞赛。Roadify赢得了年度大奖，同时交通运输类应用普遍表现出色。第三名获得者BestParking提供停车场的具体地址。荣誉奖得主NextStop则告诉用户他们的下一班地铁将何时抵达。其他像巴黎、华盛顿特区、旧金山等城市也都向开发者提供了一些数据。旧金山的数据库里包含着Roadify开发者一直寻求整合的信息——该城市目前正在测试25000个停车位中的6000个智能唛表和传感器。与洛杉矶市采用的Streetline解决方案类似，旧金山也会根据搜集的信息，按需调整停车费。 "我们知道这终将发生，我们乐于看到它变为现实，"Goelz说："不过在此期间每个人都需要参与进来，让它变得更智能。"

车牌识别系统的工作原理和应用 www.bhccn.com 车牌识别系统是利用车辆的动态视频或静态图像进行车牌号码、车牌颜色自动识别的模式识别技术。技术的核心包括车牌定位算法、车牌字符分割算法和光学字符识别算法等。　　车牌识别系统工作原理：　　车辆检测：可采用埋地线圈检测、红外检测、雷达检测技术、视频检测等多种方式感知车辆的经过，并触发图像采集抓拍。　　图像采集：通过高清摄像抓拍主机对通行车辆进行实时、不间断记录、采集。　　预处理：噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增强、对比度调整等。　　车牌定位：在经过图像预处理之后的灰度图像上进行行列扫描，确定车牌区域。　　字符分割：在图像中定位出车牌区域后，通过灰度化、二值化等处理，精确定位字符区域，然后根据字符尺寸特征进行字符分割。　　字符识别：对分割后的字符进行缩放、特征提取，与字符数据库模板中的标准字符表达形式进行匹配判别。　　结果输出：将车牌识别的结果以文本格式输出。　　车牌识别技术四大应用　　一、停车场及小区出入口　　停车场及小区出入口车牌识别技术的应用，主要用于记录车辆的牌照号码、车牌颜色、出入时间，实现车辆的自动管理，以便节省人力、提高效率；例如应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区，对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合，自动、客观地记录本单位车辆的出车情况。　　停车场及小区出入口管理单靠人工去记来往车辆的车牌号码和停靠时间是非常困难的，不但会出现错误，还需投入大量人力。一个小小的车牌识别设备安装在停车场的出入口就能“一劳永逸”地解决很多问题。对于车牌被遮挡、掉漆断裂、模糊不清等也能够分析识别，为停车场及出入口的工作人员省去许多烦恼。　　二、高速公路收费站　　目前，我国的高速公路建设发展突飞猛进，高速公路四通八达，每个出口均设有收费站，一方面便于收费管理，另一方面也可协助交警对高速公路上的交通进行规范管理。高速公路收费站出入口车牌识别技术的应用，可以极大地方便交警识别违规行驶车辆的号牌信息，对一些违法车辆进行有效的管理和抓捕。　　收费站卡口一般设在露天环境中，再加上一些车辆行驶较快，因而对车牌识别技术的要求很高。传统的车牌识别是针对160P像素的车牌进行识别，有效的图像范围小，车牌漏识率高，不能满足收费站卡口的时代需求。现在高清车牌识别的应用解决了以前车牌识别率低的问题，从而为公安和交警的执法提供了可靠的依据。　　在收费站出入口安装车牌识别系统，当有车辆驶入时系统识别车辆牌照并将识别到的车牌信息发送到指定的中心管理服务器上，通过和数据库中的盗抢可疑车辆的车牌信息进行对比便可判断出驶入高速公路收费站出入口的车辆是否是盗抢可疑车辆，可极大地避免违法犯罪事故的发生并对已发生的事件提供破案参考信息。　　三、在公路卡口中的应用　　伴随着我国公路里程建设的增加，人民生活水平的整体提高，现在买车的人越来越多，给公路造成各种各样的违法问题。车牌识别技术作为车辆违法处罚的必要依据，可以对视频中车辆号牌进行自动的检测识别，其中最为典型的就是治安卡口系统，该系统如果没有车牌识别技术，就没有真正意义上的智能化。一个完善的治安卡口管理系统应该具备车牌自动识别、卡口应用系统和中心管理平台三个主要功能。车牌识别是其中最为重要的一部分，车牌识别的优劣直接影响了卡口系统的整体性能，而识别速度是其最为重要的一个技术指标。识别速度快，系统需要占用的系统资源就少、人工介入的可能性就小，系统网络的运行负担也相应减小。识别车牌速度快、准确，车牌识别系统才能有效地实现自动比对报警，避免出现大量的误报。可以为防盗抢车辆、套牌车辆，非法抢劫车辆等犯罪破案提供有力可靠的破案信息。　　四、在城市交通的应用　　近年来，随着社会经济的快速发展，机动车数量的迅速增长，公路运输变得越来越繁忙。交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升。在此情况下，如何利用先进的科技手段，增强公安管理部门对城市内的机动车和驾驶人的查控力度，为打击各类违法犯罪行为提供科技手段，是公安交通管理部门急需解决的问题。为有效遏制城市内车辆闯红灯违章行为，现在城市内各个路口都在大力安装卡口式的闯红灯违法行为的检测系统，而此系统最重要的组成部分就是车牌识别模块，车牌识别系统主要是确定违法车辆的信息，通过抓拍所有车辆的车牌信息并和公安网的数据库进行比对分析哪些车辆是可疑车辆，减少违法行为的同时也可以控制、减少道路交通事故，应用道路监控设备结合现代信息网络技术，形成道路监控智能化网络系统，更好地提升道路动态管理/控制和满足治安、刑侦、交通管理等新形势的业务需求。

智能停车技术如何减少市中心交通拥堵？www.bhccn.com 市中心地区8%到74%的交通拥堵是由于人们开车寻找停车位导致的。加州大学洛杉矶分校的DonaldShoup教授在综合了从70年代开始对此课题的所有研究后，得出以上结论。研究报告指出，在旧金山、悉尼、纽约和伦敦这样的大城市，司机每次都要花费3.5到14分钟去寻找停车位。 Shoup教授搜集的最后一项研究止于2001年。10年过去了，如今人们花在找停车位上的时间可能更长，而情况更糟。在3月份的TedTalk上，福特汽车公司执行董事长BillFordJr.预测，到2050年，道路车辆将从8亿辆增加到30亿辆。对于大量车辆引起的交通阻塞，Ford分享了自己的解决方案。他的设想是，在未来车连车、城连着城的世界里，要想避免交通拥堵，就必须得精确计算行驶时间，并且高效地管理停车位。尽管Ford设想中的这种科幻场景还未实现，不过许多公司和城市已经行动起来，开始实施智能停车和交通的解决方案。他们从中学到的经验可能是未来智能驾驶的垫脚石。智能停车技术洛杉矶市最近安装了低能耗的传感器和智能唛表追踪整个好莱坞区的闲置停车位，好莱坞区也是洛杉矶最为拥堵的地区。这些传感器约有咖啡杯盖大小，被铺设在路面中；智能唛表附着在普通唛表上，除了让驾驶员知道停车费用，还能通过手机支付。借助于来自传感器的信息的帮助，城市能够根据停车需求来调整停车费，比如，可以在重大事件或特别拥堵时段提高停车费。同时这些信息可以提醒行政执法人员违规停车或停车超时等信息，也就减少了他们来回巡视的时间。司机们也可以通过一个叫做Parker的免费应用访问这些由传感器搜集到的信息。这一应用能够提示司机哪里可能有可用停车位，这样就可以减少司机开车找车位的时间。根据该技术的开发商Streetline说，洛杉矶市在3个月内就看到了回报。相似技术也在华盛顿特区、盐湖城、纽约市的罗斯福岛等地实施。马里兰大学最近安装了传感器以追踪哪些电动汽车充电站可用。 Streeline副总裁KellySchwager说智能停车技术只是冰山一角，公司计划开发智能城市和交通管理。 "一旦你将这种传感器作为基础设施配置在整个城市，你就能以多种方式使用这些网络，"她说："我们现在只是进行停车场管理，最终你可以用此来测量污染，检测消防栓的水压系统是否运转正常，或者监察路灯灯泡是否需要替换……很多智能城市应用能够以此为基础展开。" 众包停车和交通信息安装Streetline的传感器价格昂贵，每月每台传感器的预算从20美元到30美元。即使该项技术最终能带来节约，它也并不是多数市政府能列入预算内的项目。不过其它公司采用别的手段来治理交通拥堵，靠的不是技术手段，而是众包信息。位于布鲁克林的Roadify提供给用户"StreetCARmapoints"，用来标注出社区内的停车位。用户在离开之时输入地址，这样附近别的用户搜索这一区域时就能看到这些空出来的停车位。自Roadify从2009年11月推出以来，纽约市已经标注出了将近4万个停车点。要形成实时停车位地图任重而道远，不过根据这一概念公司开发出了应用程序，帮助用户避免交通拥堵、查看地铁延误和追踪公交线路等。众包信息完善了基于该数据的非停车场类别。 "数字十分巨大，不过仍缺乏必要的信息，"Rodify负责用户体验的主管DylanGoelz说："传感器能够告诉我们布鲁克林大桥目前非常拥堵，可是可能前方500米就一点都不堵了。" 同样的矛盾也见于地铁的公告运行时间和地铁延误之间。另一家初创企业Waze也专注于众包交通信息，但是并不依赖于用户报告。用户在驾驶时开启应用程序，则应用就能够追踪用户的路线，从而自动获得道路地图和交通信息。如果司机在某一路段行驶缓慢，应用就能自动检测，并显示该拥堵，同时提醒其他司机。被堵在路上的司机能够选择积极报告，除了应用自动提交的信息外，司机还可以用自己的手机上拍照上传。城市领导的革新除非能被广泛采用，否则缺乏城市数据的Roadify用处不大。随着越来越多的城市向公众开放数据库，大量像Roadfiy这样旨在改善运输和交通的应用势必增加。纽约市在2010年开始一项使用城市数据库的竞赛。Roadify赢得了年度大奖，同时交通运输类应用普遍表现出色。第三名获得者BestParking提供停车场的具体地址。荣誉奖得主NextStop则告诉用户他们的下一班地铁将何时抵达。其他像巴黎、华盛顿特区、旧金山等城市也都向开发者提供了一些数据。旧金山的数据库里包含着Roadify开发者一直寻求整合的信息——该城市目前正在测试25000个停车位中的6000个智能唛表和传感器。与洛杉矶市采用的Streetline解决方案类似，旧金山也会根据搜集的信息，按需调整停车费。 "我们知道这终将发生，我们乐于看到它变为现实，"Goelz说："不过在此期间每个人都需要参与进来，让它变得更智能。"

选择车牌识别系统应注意的问题--www.bhccn.com 在停车场收费系统中，纯车牌识别系统是目前改行业比较领先的智能化收费系统，其是对车牌进行识别，因此该系统用于实现一车一卡是为不错选择，颇受大众喜爱。另因该系统是远程智能化识别，使用该系统后，车主门不再需要开窗读卡了，而且能远程识别，车辆进出时缓慢通行即可享受不停车自动“读卡”服务；自动化的智能系统，许多商业小区、政府机关部门等特殊场所都比较喜欢。工程要求： 1、一体机架设高度：一般标准在1.5m-1.8m； 2、摄像机立柱：装在道闸内侧，离闸杆距离大约50cm处；防止闸杆挡住摄像机抓拍从而影响识别效果；布线：网络线、电源线、地感开关量信号线（接车检输出端）。 3、减速带位置：装在出入口地感外侧大约1m处，保证跟随车车头不触及地感；为避免车主尾随跟车太近，应竖立一个温馨提示牌，保持在3米以外。 4、补光灯：立柱高度在0.6米，装在地感内侧边50cm-80cm处（保持车牌正面补光），通过射在地感线圈上可以反射到车牌上，确保车牌识别效果。 5、监控画面（底部倾斜度）：尽量保持车牌宽度与水平平行，最大不超过15度。由此系统要求，便可引出该系统对现场环境的要求了。另根据其他项目所遇到的问题，总结了以下几点： 1、车辆进入图像抓拍区时车辆为正对摄像机效果最佳； 2、安装车牌识别的场所，应有足够直线距离，方便安装调试，该距离可这样算（车辆长度+摄像机最佳识别距离）； 3、避免90°转弯后安装车牌识别系统设备； 4、避免上下坡处安装车牌识别系统设备； 5、避免现场混乱环境安装此系统（行人众多，经常有行人入出车辆通道，容易遮住车牌）； 6、避免下雨时道路积水污水严重的通道（容易遮挡车牌）；

医院停车场存在的问题---www.bhccn.com 1、停车场分区不合理，车行引导依旧采用人工引导方式。院区内停车场规划不合理首先就是体现在停车分区不合理。对于医院停车场来说，因为医院停车客户群体很复杂，临时停车、一停停一天的职工车辆、还有过夜车辆，面对复杂的停车用户，合理分区可以对停车场管理起到事半功倍的效果。毕竟，仅靠人工识别，是无法清除区分哪些是真正的医患车辆，哪些是蹭车客。另外，医院职工车辆的剧增也给医院停车管理加重了困难，因此很多医院采取措施，将职工车位让位于医患车辆，或者将停车区域合理划分，将院区内的地上便捷停车位留给用户，允许少部分职工车辆停放。同理，依靠人工管理无法正常区分医患车辆和职工车辆。车行引导，目前来看，很多医院还是采用人工喊话配置对讲机的传统引导方式，效率校低，很可能给后面的交通流产生堵塞。 2、医院方认识不够，导致医院停车场管理控制系统使用率不高。据一位多年从事停车系统的业内人士介绍，医院的事业单位体制性质，诀定了很多院方不在乎停车收入，因为医院停车收入并非主要来源，他们看重的还是医疗和住院费用的收入，如何把非患者车辆赶走，才是医院方最关心的。就医院来说，院区内车位数的增长永远跟不上车辆数量的激增的，所以对进出车流量和车位流转效率的有效控制是必须的。在医院这种人流车流聚集，资源有眼的院区，保证秩序是第一位的。医院由于所处位置的优势，往往会吸引附近居民或上班族、休闲族的蹭车位现象，因此限制“非患车辆”的进入，成为医院采购停车管理系统的重要动力。 3、习惯问题，开车者还不习惯自助通行。开车人还不习惯自己取卡刷卡的模式，还是倾向于直接找人服务。但是采用人工发卡的话停车管理系统的意义就失去了一半。上述倩况，成为制约医院停车秩序管理的重要因素。事实上，还是有很多比较成功的案例，比如潍坊市人民医院今年4月份将医院的东门、西门、南门、东北门和120紧急通道实行分区管理。东门设置两个入口和出口，西门、南门和东北门各设置一个出入口。东门作为患者和办公人员的主要出入口。西门是职工家属的主要通道，医院职工必须从东北门出入，120紧急通道实行蓝牙监控，急救车辆临近出入口时，门禁自动打开，以争取急救时间。这种采用出入口合理设置，分流不同停车群体的方式。就实现了园区车流的顺畅。对此，紫光百会的刘鹏总经理就说:“目前来说，停车管理系统、防收费漏润的技术手段，国内品牌企业的产品和技术都能达至。”由此可见，只要医院方能充分重视停车间题给医疗服务所带来的后果，那么停车管理系统充分打开医院市场的力]将指日可待。

智能停车诱导系统让停寻车不再难--厦门大手控制技术有限公司近年来随着汽车工业的高速发展，每个城市的汽车保有量成倍增加。除了道路拥堵，停车问题是摆在面前的另一个重大问题。一方面，对于大到一个城市，小到一个独立建筑，都面临停车难、找车难的问题。另一方面，停车难问题又加剧了道路的拥堵。在此背景下，智能停车诱导系统技术应运而生，并在近两年得到快速发展。智能停车诱导系统技术根本目的是缩短车主找停车位和取车的时间。据统计，北京、上海、广州、深圳等超大城市中，30%的油耗浪费在寻找车位的过程中，造成车主在油耗和停车费两者上每月多支出近百元，七成车主每天至少碰到一次停车困难。同时，随着大型停车场越来越多，当停车场规模超过1000个车位时，将会有30%的车主找不到自己的停车位置，平均需要消耗15分钟找车，而该比例数值和平均时间将随着停车位数量的增加而快速增加，严重影响停车场周转率，导致无效停放时间过长，无效占用资源使得其他车辆排队等待时间加长。因此，对于单个停车场来说智能停车诱导系统技术实际上由两个诱导技术组成：一个是停车诱导，就是告诉车主哪里有空车位;另一个是寻车诱导，提醒车主车停在哪里了，怎么走才能最快找到车。在社会效益和经济效益方面来说，从小的方面可以减少车主无谓的时间消耗和提高停车位的有效周转率，降低停车场的维护成本;从大的方面可以减少热点区域停车场出入口的排队情况，对降低道路拥堵的负荷起到一定的作用。停车诱导从传感到视频智能识别从技术发展过程来说，停车诱导系统技术已经经历了三个发展阶段。一是基于传感技术的车位状态监测，通过传感器检测车位的空闲状态实现停车诱导。主要有两种：一种是在每个车位下方安装地感线圈，此类停车诱导系统一般不与建筑一起施工，需要对地面进行施工改造，施工量大、费用高;另一种是在每个车位上安装超声波传感器，由于每个传感器仅仅能够监测一个车位的变化，导致设备数量多、施工量大。该技术仅仅实现了对车位的信息管理，不能实现对车辆管理。二是传感车位监测和RFID寻车诱导相结合。随着停车场规模越来越大，寻车难的问题也越来越突出。而传统的智能停车场解决方案供应商均采用的是基于传感技术的智能停车场方案，因此自然而然就在此基础上扩展了基于RFID的寻车诱导。但在实际使用中，其易用性不好的问题很快就显露出来：首先无源RFID的有效识别距离很短，要有效地识别则需要车主靠近RFID识别器刷卡，而对于绝大部分车主来说，停车卡一般习惯于放置在车上而不随身携带，因此如果要求车主停车之后再刷卡，可操作性太差。换句话说，车主宁可选择自己记住车位号来得更方便。因此这种技术的投入产出比仍不理想。三是通过视频识别的智能停车技术。随着智能识别技术的发展，通过一个摄像机对多个车位做车位监测，再把车位信息和车牌信息关联，这样即能从宏观上计算整体停车场的车停统计信息，也记录车辆的停车位置，从而同时实现停车诱导和寻车诱导。视频识别的智能停车技术无需车主做额外的操作，只需在寻车时，在地下停车库的操作终端上输入车牌号，显示车主及车辆所处的位置，即可帮助车主尽快找到车辆停放的区域。同时，该技术还能实现更多外延的功能，例如通过车牌的不停车收费，停车场的收费系统通过车辆的车牌号和出入时间来完成，整个过程无需取卡，进一步提高了车辆周转率;还可以通过视频识别监测车辆跨线停车等行为，进一步加强停车位的管理等等。最重要的是，基于视频识别的智能停车技术，可以很好的把停车场管理和安防管理相结合，既能提高停车场的安防水平，又能大大增加整个建筑的安防覆盖面。由此可见，就技术优越性来说，基于视频识别的智能停车技术的优势是非常明显的。但其也存在一个很大的问题，就是成本问题。由于最初该技术一般都采用后端服务器识别或者外置智能分析设备的解决方案，所以要比普通的基于传感的智能停车诱导系统技术的建设成本高很多。随着智能分析技术的优化，越来越多的前端摄像机可内置视频识别算法，因此随着摄像机芯片成本的降低，该技术的成本越来越接近基于传感的智能停车方案。智能停车联网或催生新兴商业模式如果说上述三个技术的发展解决了一个停车场的停车难问题，那么可以预见，下一个阶段就是一个区域一个城市的智能停车场联网，解决一个区域或城市的停车难问题。如果能向市民提供一个城市的停车诱导和寻车诱导，则可以大大缩短车辆停车和寻车过程的时间，从而降低车主在道路上的无价值的寻找时间。有研究表明，在道路行驶的车辆中，一辆寻找车位的车辆对交通拥堵的影响是正常行驶车辆的五倍，因此停车场联网可以大大降低这部分车辆在道路的行驶时间，从而缓解城市道路的交通拥堵状况。随着智能停车联网的成熟，甚至有可能催生一种新的商业模式，就是面向停车位服务的O2O模式，即把线下的社会停车位和线上的智能停车联网信息相结合，在某些特定时间段把小区、学校、企业单位的停车位在该时间段的闲置资源(例如上班时间的小区停车位资源、寒暑假的学校停车位、周末的企业单位停车位)向社会车辆提供服务，这样可以很好地提高城市停车位的复合利用率，从而缓解停车难的问题。当然，要实现这个阶段的联网技术，还有很多问题要解决，例如不同停车场系统的信息互通、联网系统的商业模式等等，但随着这些问题一一得以解决，未来广大车主可能只需要在出门的时候用手机输入目的地，就能方便快捷地查找到理想的停车位置，取车时只需输入车辆的车牌号即可借助导航在最短的时间找到停车位置。

RFID远距离停车场管理系统智能停车场管理系统是基于Radio Frequency Identification（英文缩写RFID）技术的远距离识别系统，RFID无线射频识别是一种非接触自动识别技术，实现对静止或移动的物体或人员的自动识别。该技术在商品上置入特制的微芯片，称为RFID标签（RFIDTags）。可以用来追踪和管理几乎所有的物理对象，是物流管理、追踪等领域信息化的重要手段之一。RFID技术基础主要是大规模集成电路技术、计算机软硬件技术、数据库技术以及无线电技术的发展，该技术在交通，物流，医疗卫生，货物管理方面逐步显示出其特有的快速远距离识别的技术优势。基于技术的远距离感应停车场管理系统是目前世界上最先进的停车场自动化管理方式之一，是停车场管理方式发展的趋势，它的安全、稳定、自动化程度是人工管理或近距离识别系统无法达到的。其不可仿制性、抗干扰性、抗击打性、快速识别性、智能鉴别性毫无疑问的会给各类车场管理提供一个全新的解决方案。本系统能能够实现进出完全不停车，自动识别、自动登记、自动放行等功能，后台管理软件可实现实施查看进出车辆信息、进出时间查询、报表、缴费记录查询、信息提醒等多项功能。系统具有以下功能优势：快速移动目标的可靠识别由于本系统在识别卡与读卡系统之间有效距离为8米，能识别快速动的物体。如时速20~40公里的带卡车辆。高保密性本系统的设备和识别卡为用户提供了独一无二的识别编码，从根本上消除了复制、伪造和作弊的现象。在系统中，每张识别卡有一个世界上唯一的识别代码，这个代码不可能被重新编码或修改。在工作过程中，识别卡产生的是一种唯一的复合编码的识别号，由卡发回的经过解码的复合信号必须含有正确的卡号加密信息，从而达到高度保密。良好的安全性和抗干扰性采用广谱跳频工作模式，具备超强的抗干扰能力，多目标识别，采用防冲突通迅协议，有效的二进制树型防冲突机制，不受工作区域内标签数量的限制和影响，每秒可有效读取多达50个标签。高适应性本系统对安装环境的要求较低，可适应从－30℃到＋70℃的各种环境。严格收费管理对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大，效率低,另外一个主要的弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。使用射频智能停车场管理系统之后，所有车辆的收费都是经过电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的权益。树立全新的物业管理形象现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。安全管理程度高一卡一车，资料存档，保证车场停放车辆的安全。人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。采用自动控制管理系统后，月租卡和储值卡消费者均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。时租卡丢失也可随时检索，及时处理。同时在配有图象对比设备下，各类停车卡均有车牌号码存档，一卡专用，车牌不对，电脑随时提示，并提出警告，不得离场。操作简单，耐用可靠操作过程全自动化，既节约人力又节省时间。本系统采用的无源射频识别卡，免维护，使用寿命长，全密封，免接触，所以防尘防水，无需人为开启闸门，系统自动读卡、验卡，打开闸门。智能停车场管理系统通过远距离无源射频识别技术有效防止了人为因素给停车场管理带来的破坏和干扰，实现大厦、物业小区停车场的智能化科学管理，可控制费用流失,提高运营效率，确保车辆安全。就目前国内停车场管理方面，停车场管理的车辆用户分为两大类：一：固定用户：是该停车场的常客，几乎每天都要进出被管理停车场多次；二：临时用户：是指偶尔才出入被管理停车场一次的散客。针对固定用户，现有的停车场管理系统采用发月票卡的方法来减少他（她）们进出停车场时的登记检查手续。但目前月票卡大多采用近距离卡，每次进出停车场时驾驶人员还必须摇开玻璃窗，把月票卡伸到读卡设备前晃动几下，才能使挡杆抬起，允许车辆进入。如果使用远距离月票卡，只要把月票卡贴在汽车挡风玻璃上，每次车辆到达停车场闸口时，由远距离读卡设备判断可控制挡杆自动抬起，因此固定用户车辆可以不必停顿、长驱直入。这极大地提高了车辆的通行效率，减少了污染；同时免除了刮风下雨等恶劣天气造成的种种不便。

智能车位引导系统设计　　随着经济的发展，人们的生活消费方式日趋丰富，平时去景点旅游、商场购物、或到展览中心参观等等，可就在一个偌大的景点、商场和展览中心，用户往往不能快速知道热门的位置在哪，停车场如何走，引导信息的缺乏和方式的单一，影响了用户对景区、商场等场所的印象，进而影响用户的消费体验。因此，如何提高商贸、会展和旅游等活动中的服务质量、让商务活动更智能则显得尤为重要。　　2 车位引导系统概述　　本系统为解决在景点、商场和展览中心等人流密集、信息需求量大的区域，引导信息缺乏或方式单一，用户消费引导能力弱等问题，将为用户构建一套智能化、个性化、多样化的行程引导和规划服务系统。项目利用NFC(近场通信)技术，为用户提供位置引导、体验引导和消费引导等功能的智能平台，可广泛应用在商场、旅游景点和展览中心等人流密集区域，解决景点和会展等人流密集、信息需求量大等区域的信息传播、路径引导以及消费引导等问题。项目拟通过内嵌NFC标签的信息节点来进行信息传播和扩展，通过NFC提供位置服务，利用基于轨迹矩阵与行为矩阵的算法来进行数据挖掘等技术来进行智能引导。　　3 系统架构　　项目的架构主要涉及了感知层、云平台构建层(后期扩展)、应用服务层三个部分，采用无线传感自组网络技术，与互联网结合，借助云平台，传递各类感知或控制信息，最终为商场、旅游景点、会展中心等人流密集区域提供智能引导、增值类应用服务及开发性业务。系统结构如(图1)所示。　　4 技术方案　　本系统由硬件和软件两部分组成，主要包括有：信息节点、节点管理子系统、引导信息管理子系统、移动应用等组成。拟解决的主要技术问题如下：　　(1)NFC信息节点。　　信息节点是直接与用户进行交互的主要终端。信息节点可分为两种类型：无源型和有源型。其中，无源型主要用于布置在没有电力支持的场合。无源型信息节点在系统是单向工作的，既在使用时只向用户提供信息，不能直接将用户的NFC手机信息回发到服务器，需要通过手机应用来进行数据回发。有源型则可用于布置在有电力支持的场合。有源型信息节点在系统中可双向工作，一方面节点中的信息可以被用户读取，另一方面用户NFC手机的信息可以直接被节点读取并回发到服务器。节点设计的具体要求如下：①对不同应用场合的NFC标签进行封装设计以满足外观、防水、印刷等要求;②对无源节点，通过移动应用来实现向服务器的数据回发;③对有源节点，通过集成NFC读取模块和数据传输模块直接进行数据回发; 　　(2)信息节点管理子系统。　　节点管理子系统主要用于系统实施方对自己所部署的各信息节点的位置以及内容等信息进行管理，其主要作用有两个部分。第一，对信息节点进行管理，包括节点所属的地点、节点的类型等节点外部信息进行管理。第二，对信息节点里面所存储的数据进行管理，包括信息读取、信息设置和信息更新等操作。具体要求如下：①节点外部信息和节点标签数据的管理系统实现;②用于无源节点标签数据转移的软件实现;③与有源节点集成的远程控制NFC标签读写设备开发;④用于有源节点标签数据远程读写的软件实现; 　　(3)移动应用。　　移动应用将作为本系统的主要客户端软件进行投放。在本系统中，用户可以采用两种方式进行交互，既瘦客户端方式和富客户端方式。其中，瘦客户端方式不需要在手机上安装移动应用，用户通过NFC手机可以直接获取信息节点上的相关信息，比如景点介绍、折扣信息、位置信息等;但缺少其他的交互和应用。而富客户端方式则除了获取相关信息外，还能通过内置的应用来与服务器进行交互获取更多的有用信息，比如更为丰富的多媒体信息、周边服务信息、位置导航等。具体要求如下：①对各品牌NFC手机进行测试，进行NFC数据兼容性处理;②开展基于Android系统的应用开发。　　5 结语本系统主要功能是向用户提供针对不同应用场合的智能化引导信息。通过提供NFC信息节点、手机应用以及服务平台，能为用户提供基于NFC的信息扩展阅读、路径信息引导、消费信息引导以及周边的增值服务，同时也为系统的实施方搭建了一个灵活管理、部署和商业运作的平台。文章来源自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bhccn.com&urlrefer=217cf60b5762d76521f3b879e5ce4e65

智能停车场系统安全问题--厦门大手控制技术有限公司智能停车场系统缓解停车难问题的同时安全也不可忽略。作为城市交通系统中的一部分，在提供高质量的服务管理机制的同事，也应该是保障的安全管理的安全性，为人们提供高质量的服务。在科学技术飞速发展的今天，很多成熟的智能产品，如视频监控，安全，车辆导航，语音服务，智能卡已广泛应用在我们的日常生活中，能在一定程度上提高停车场的智能化水平，但事故仍然频繁发生在我们身边，如何切实加强安全管理，提高人们的安全意识，减少安全隐患，保护人民的生命和财产安全，是我们应该思考注重的问题。众所周知，停车场管理系统能够很好地管理停车场秩序，有效地促进停车场有限车位利用率的提高，缓解停车难题，因此其需求将不断地上升。来自《2006年-2014年中国出入口控制与管理系统细分市场研究及重点企业竞争力深度调研报告》的数据分析称：2009、2010、2011三年的停车场市场规模分别为11.5亿元、14.5亿元、18亿元，并初步推测截止至2014年年底，我国停车场市场需求将超过37亿元，并有望达到40亿元。智能停车场就是能够集中解决人们在停车过程中遇到的停车难、找车难、通行速度缓滞、缴费方式单一等等问题，充分满足人们切实需求的现代停车场，解决停车难是其中最早纳入解决方案体系之中的重要环节。最近，各地建立“智慧城市”“智慧社区”的呼声越来越高，很多地区也正在实施当中。立体智能停车场能够给有车一族带来诸多的方便，而且据统计，到了2010年之后，国内汽车保有量将达到5600万辆左右，并且每年汽车增长率都以50%-80%的速度增长，就会引发一系列车多位少、停车难等停车问题，而停车场管理系统则成为了推动城市发展不可或缺的一部分，智慧城市的建设又将大力推动智能停车场的发展。随着城市轨道交通网络化运营的发展，自动导航停车位、进车库自动感应、缴费直接从卡里扣……未来停车将更方便、更智能化。如今一些软件企业从停车难的尴尬中，寻找“停车经济”的商机，进军智能停车管理系统研发，智能停车系统市场需求日趋旺盛。据调查，未来停车场管理系统的市场需求将达37亿元，智能停车行业将迎来发展黄金时期。然而，在商机面前，很多人或许会忽略停车场安全问题。2007年，深圳市新洲九街北侧的一家立体停车库中，一辆刚被送入车库存放的白色本田小轿车，在被机械提升到三层库位的位置时，疑因机械故障，致使轿车直坠地面，砸毁一辆停放在其左下方的宝马轿车，所幸无人员伤亡。2010年，深圳市华强北的华联发停车场，一名开着奥迪车的女司机进停车场取卡，停车卡掉落车内，她侧身捡卡引发惨烈车祸，司机当场死亡，血溅停车场。此类事故频繁发生，关键问题在于管理机构如何有效提高停车场的安全管理水平。事实上，停车场安全管理可以做的更好。例如，业主会在停车场停放车辆的时候，由管理系统获取定位系统实时数据及业主的停车信息和安全措施。可以检测汽车的实际重量；然后通过检测装置获取停车位的实际承载力；此外，与轴承相比重量；当符合停车条件，建议车主可以停车；否则提示车主停到到最近的符合条件的停车位。除了停车场智能化管理，准入卡也有智能的操作模式，如车辆进入停车场的入口，通过地磅检测车辆位置，由停车场系统的自动提示业主标准动作的语音信息，像空挡，手刹等，再向车主询问是否需要停车指引的过程，该程序至少可以延时5秒以上，此时道闸是不开的，车主不会主动使车辆前进，能有效避免因误操作捡卡而发生事故。

远距离不停车停车场系统应用前景目前，中国已成为全球最大的汽车市场，并以每年40%的速度高速增长。汽车给人们生活带来的便利毋容置疑，但上下班高峰的堵车现象也愈发严重，车辆进出小区、办公楼停车场时的排队现象更是屡见不鲜。对此，不少停车场管理者开始采用无线射频识别RFID技术结合图像数字处理、自动控制的智能停车场管理系统以期望解除上述停车管理的烦扰。与此同时，部分厂商尝试将高速公路上的ETC专用通道技术引入停车场系统，而不停车通行带来的利好在如今这种紧张的交通状况下也越加凸显。在北京，ETC停车场系统正在逐渐趋于成熟，越来越多的高档小区和停车场正在应用此项技术。传统停车场由于读卡距离较近，加上进出停车场时需要停车刷卡，因此在地下停车场坡道入口等特殊位置不但通行速度慢，追尾事故亦时有发生。而远距离读卡器读卡距离达8米，不仅提高了进出场的速度，而且保证了车辆的通行安全。此外，远距离停车场系统采用全TCP/IP网络设计，可利用现有网络降低工程成本。发展前景近两年来，交通拥堵已司空见惯了，“新停车场工程项目”和“停车场改造升级工程项目”也越来越多，机会数量接近监控项目。从整体看，停车场项目是大项目，因为停车场项目里还包含大量交通设施(隔离柱，道钉，引导标，广角凸面镜，减速带，限位器，限高杆和各类交通指示牌等)；还包含一些粉刷工作(道路箭头，车位线，路面虚线实线，路边轮廓线)；地下停车场往往还给坡道安装“坡道遮雨棚”、地下车库的地面做耐磨环氧地坪；主要出入口一般需要配置岗亭(有不锈钢的，有铝合金的，有砖头水泥的)；以上各类项目的总造价一般是停车场管理系统的3-6倍(停车场管理系统体现为安装在出入口的道闸，读卡控制器，摄像机，LED显示屏，管理软件等)。当前停车场的潮流需求特征正是“不停车通行”，从收集到的信息反映，不停车通行停车场系统已占据经济发达区域的新项目里的25%左右。由此可预见，随着智能停车场系列产品的百花齐放，加之人们认知的逐渐清晰，不停车通行停车场管理系统的应用比例定将不断增加。

智能停车场管理系统的发展前景----厦门大手控制技术有限公司近两年来，交通拥堵已司空见惯了，“新停车场工程项目”和“停车场改造升级工程项目”也越来越多，机会数量接近监控项目。目前，中国已成为全球最大的汽车市场，并以每年40%的速度高速增长。汽车给人们生活带来的便利毋容置疑，但上下班高峰的堵车现象也愈发严重，车辆进出小区、办公楼停车场时的排队现象更是屡见不鲜。对此，不少停车场管理者开始采用无线射频识别RFID技术结合图像数字处理、自动控制的智能停车场管理系统以期望解除上述停车管理的烦扰。与此同时，部分厂商尝试将高速公路上的ETC专用通道技术引入停车场系统，而不停车通行带来的利好在如今这种紧张的交通状况下也越加凸显。在北京，ETC停车场系统正在逐渐趋于成熟，越来越多的高档小区和停车场正在应用此项技术。传统停车场由于读卡距离较近，加上进出停车场时需要停车刷卡，因此在地下停车场坡道入口等特殊位置不但通行速度慢，追尾事故亦时有发生。而远距离读卡器读卡距离达8米，不仅提高了进出场的速度，而且保证了车辆的通行安全。此外，远距离停车场系统采用全TCP/IP网络设计，可利用现有网络降低工程成本。发展前景从整体看，停车场项目是大项目，因为停车场项目里还包含大量交通设施(隔离柱，道钉，引导标，广角凸面镜，减速带，限位器，限高杆和各类交通指示牌等)；还包含一些粉刷工作(道路箭头，车位线，路面虚线实线，路边轮廓线)；地下停车场往往还给坡道安装“坡道遮雨棚”、地下车库的地面做耐磨环氧地坪；主要出入口一般需要配置岗亭(有不锈钢的，有铝合金的，有砖头水泥的)；以上各类项目的总造价一般是停车场管理系统的3-6倍(停车场管理系统体现为安装在出入口的道闸，读卡控制器，摄像机，LED显示屏，管理软件等)。当前停车场的潮流需求特征正是“不停车通行”，从收集到的信息反映，不停车通行停车场系统已占据经济发达区域的新项目里的25%左右。由此可预见，随着智能停车场系列产品的百花齐放，加之人们认知的逐渐清晰，不停车通行停车场管理系统的应用比例定将不断增加。

远距离不停车停车场系统应用前景----厦门大手控制技术有限公司目前，中国已成为全球最大的汽车市场，并以每年40%的速度高速增长。汽车给人们生活带来的便利毋容置疑，但上下班高峰的堵车现象也愈发严重，车辆进出小区、办公楼停车场时的排队现象更是屡见不鲜。对此，不少停车场管理者开始采用无线射频识别RFID技术结合图像数字处理、自动控制的智能停车场管理系统以期望解除上述停车管理的烦扰。与此同时，部分厂商尝试将高速公路上的ETC专用通道技术引入停车场系统，而不停车通行带来的利好在如今这种紧张的交通状况下也越加凸显。在北京，ETC停车场系统正在逐渐趋于成熟，越来越多的高档小区和停车场正在应用此项技术。传统停车场由于读卡距离较近，加上进出停车场时需要停车刷卡，因此在地下停车场坡道入口等特殊位置不但通行速度慢，追尾事故亦时有发生。而远距离读卡器读卡距离达8米，不仅提高了进出场的速度，而且保证了车辆的通行安全。此外，远距离停车场系统采用全TCP/IP网络设计，可利用现有网络降低工程成本。发展前景近两年来，交通拥堵已司空见惯了，“新停车场工程项目”和“停车场改造升级工程项目”也越来越多，机会数量接近监控项目。从整体看，停车场项目是大项目，因为停车场项目里还包含大量交通设施(隔离柱，道钉，引导标，广角凸面镜，减速带，限位器，限高杆和各类交通指示牌等)；还包含一些粉刷工作(道路箭头，车位线，路面虚线实线，路边轮廓线)；地下停车场往往还给坡道安装“坡道遮雨棚”、地下车库的地面做耐磨环氧地坪；主要出入口一般需要配置岗亭(有不锈钢的，有铝合金的，有砖头水泥的)；以上各类项目的总造价一般是停车场管理系统的3-6倍(停车场管理系统体现为安装在出入口的道闸，读卡控制器，摄像机，LED显示屏，管理软件等)。当前停车场的潮流需求特征正是“不停车通行”，从收集到的信息反映，不停车通行停车场系统已占据经济发达区域的新项目里的25%左右。由此可预见，随着智能停车场系列产品的百花齐放，加之人们认知的逐渐清晰，不停车通行停车场管理系统的应用比例定将不断增加。

智能交通发展车牌自动识别技术需革新--厦门大手控制技术有限公司智能交通系统的核心就是对车辆的信息化，准确无误地识别车辆。在我国己经推广的汽车车牌是目前应用最广泛、最有效、最有权威的车辆标识。基于图像处理和模式识别技术的车牌自动识别系统是智能交通系统的核心技术，它利用先进的计算机图像信息处理和模式识别技术，对交通路口、停车场等视频图像进行处理、分析和识别，从中获取各种实时交通车辆信息，为交通管理、收费、调度、统计提供依据。车牌识别系统——基于计算机的车牌自动识别技术就是通过CCD摄像头等输入设备采集汽车图像，然后对汽车图像数字化，在数字化的图像上进行分析、识别，将车牌上的字符从图像信息转化成字符文本信息，并将相关的信息存储到数据库中。它将输入的汽车图像通过处理识别，输出为几个字节大小的字符串，无论在存储空间的占用上还是与管理数据库相连方面都有无可比拟的优越性。该技术应用范围非常广泛，其中包括：交通流量检测；交通控制与诱导；机场、港口等出入口车辆管理；区车辆管理；闯红灯等违章监控；不停车自动收费；道口检查站车辆监控；公共停车场安全防盗管理等。目前，车牌自动识别技术主要应用领域有：一、停车场及小区出入口停车场及小区出入口车牌识别技术的应用，主要用于记录车辆的牌照号码、车牌颜色、出入时间，实现车辆的自动管理，以便节省人力、提高效率；例如应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区，对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合，自动、客观地记录本单位车辆的出车情况。停车场及小区出入口管理单靠人工去记来往车辆的车牌号码和停靠时间是非常困难的，不但会出现错误，还需投入大量人力。一个小小的车牌识别设备安装在停车场的出入口就能“一劳永逸”地解决很多问题。对于车牌被遮挡、掉漆断裂、模糊不清等也能够分析识别，为停车场及出入口的工作人员省去许多烦恼。二、高速公路收费站目前，我国的高速公路建设发展突飞猛进，高速公路四通八达，每个出口均设有收费站，一方面便于收费管理，另一方面也可协助交警对高速公路上的交通进行规范管理。高速公路收费站出入口车牌识别技术的应用，可以极大地方便交警识别违规行驶车辆的号牌信息，对一些违法车辆进行有效的管理和抓捕。收费站卡口一般设在露天环境中，再加上一些车辆行驶较快，因而对车牌识别技术的要求很高。传统的车牌识别是针对160P像素的车牌进行识别，有效的图像范围小，车牌漏识率高，不能满足收费站卡口的时代需求。现在高清车牌识别的应用解决了以前车牌识别率低的问题，从而为公安和交警的执法提供了可靠的依据。在收费站出入口安装车牌识别系统，当有车辆驶入时系统识别车辆牌照并将识别到的车牌信息发送到指定的中心管理服务器上，通过和数据库中的盗抢可疑车辆的车牌信息进行对比便可判断出驶入高速公路收费站出入口的车辆是否是盗抢可疑车辆，可极大地避免违法犯罪事故的发生并对已发生的事件提供破案参考信息。三、在公路卡口中的应用伴随着我国公路里程建设的增加，人民生活水平的整体提高，现在买车的人越来越多，给公路造成各种各样的违法问题。车牌识别技术作为车辆违法处罚的必要依据，可以对视频中车辆号牌进行自动的检测识别，其中最为典型的就是治安卡口系统，该系统如果没有车牌识别技术，就没有真正意义上的智能化。一个完善的治安卡口管理系统应该具备车牌自动识别、卡口应用系统和中心管理平台三个主要功能。车牌识别是其中最为重要的一部分，车牌识别的优劣直接影响了卡口系统的整体性能，而识别速度是其最为重要的一个技术指标。识别速度快，系统需要占用的系统资源就少、人工介入的可能性就小，系统网络的运行负担也相应减小。识别车牌速度快、准确，车牌识别系统才能有效地实现自动比对报警，避免出现大量的误报。可以为防盗抢车辆、套牌车辆，非法抢劫车辆等犯罪破案提供有力可靠的破案信息。车牌识别的最大特点在于它是在自然条件下进行的字符识别。车牌自动识别系统研究的困难之处在于，构成系统的环节较多，任何一个环节的失误都会影响系统的性能；而且所拍得的汽车图像质量好坏不均，车牌在汽车上的位置也不固定，这些因素都会给车牌自动识别带来困难。目前技术上也在面临以下几个难点需要解决：①、某些路段、停车场或环境的路面情况比较复杂，导致采集到的车牌图像背景复杂，还有车辆上的厂家标志，车体广告灯都会对采集带的图像处理时早成影响。②、由于光线问题、车牌大小不同、距离不等、或者车牌位置偏斜、汽车速度超过70公里/小时都会造成拍摄的图片模糊、变形、扭曲。③、中国车牌由汉字、英文字母、阿拉伯数字组成，所以会是识别难度加大，另外车牌的颜色也有不同，这都会造成车牌识别不准确。

停车场道闸品牌--厦门大手控制技术有限公司国内停车场道闸品牌众多，但能保证产品质量且具有高知名度的品牌很少。目前在国内停车场道闸品牌前列的厂家相对较少，大手控制就是其中之一。厦门大手控制技术有限公司是一家专注于停车场设备自主研发、生产及销售的高新技术企业，成立于2004年1月，注册资金700万元人民币。公司坐落于厦门市湖里区，现有员工300多人，拥有生产基地2000多平方米。　　　在停车需求越来越个性化的今天，很多厂家都在积极满足这些需求，但是在安全方面却较少关注，或者说功能还不完善。一直以来，著名停车场道闸品牌大手控制在提升系统智能化的同时，也非常注重安全问题，停车场道闸具有防砸功能，保证车辆和行人的安全。　　大手控制道闸系统特别注重安全问题，而出色的防砸功能便是其研发成果。大手道闸杆下面都装配有一个带发泡橡胶条装置，道闸控制器内置高灵敏升优先和压力遇阻反弹功能，共设置了三种形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、红外防砸：　　　1：红外防砸功能。大手控制的道闸内部控制器中安装有一个红外对射防砸装置。当道闸杆在下降的过程中若红外线对射被截断，则道闸杆会自动转为升杆状态迅速升杆，并且保持竖直状态，待到红外线对射正常时，道闸杆才会下降。　　　2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在闸杆下落的过程中若接收到触发信号，道闸控制器就会将降杆状态迅速转变为升杆状态，道闸迅速升起并保持竖直状态，待地感触发消失之后道闸才会自动下降。　　　3：遇阻防砸功能。安装有智能遇阻返回装置（灵敏度可调），道闸杆在下落的过程中，如果道闸杆底部的橡胶条与车辆或者行人等接触，并产生一定的阻力，智能遇阻返回装置就会将落杆状态迅速调整为起杆状态，道闸迅速升起，避免了砸车、砸人的发生，造成不必要的麻烦。　　　厦门大手控制技术有限公司的防撞道闸在市场上得到了客户的喜爱，这主要归功于大手控制道闸系统其优越的质量和突出的防砸功能，近年来也逐渐走入校园停车场，江西南昌大学、漳州高速收费路段等就是其中较为经典的案例。作为著名的停车场道闸品牌，大手控制拥有一流的技术团队、营销团队和管理团队，始终坚持以“品质保证，服务完善，用户至上”为经营宗旨，以“以人为本，追求卓越”为管理方针，以“适应市场，质量为本，科技创新，持续发展”为质量方针，秉承“精益求精，臻于至善”的企业精神，不断超越自我，追求更高卓越，将“建立做车辆管理系统的中国停车行业第一品牌，致力于成为城市车辆管理的方案提供商”作为最终目标。

停车场系统品牌排行之大手控制　　大手控制位于停车场系统品牌排行前列，是著名中国停车场系统品牌之一，成长于90年代末20世纪初，多年来致力于停车场设备自主研发、生产和销售为一体的高新技术企业。　　大手控制凭借专业优势，技术实力和优质服务，在国内赢得了业界同仁的信赖和美誉，其技术和产品广泛应用于小区、医院、企事业单位、酒店、商超、港口码头、旅游景区。大手控制参加过众多国内停车场管理工程，积累了丰富的停车场管理设计经验，为各行各业提供了系列解决方案，在业界享有良好的信誉。　　大手控制为保障客户的投资效益，对每一个重要细节作出分析，提供多种完整的方案，与客户一道选择最佳的解决方案，实现超出客户期望的总体目标。大手控制以客户为尊，要在全国各地建立完善的销售和代理网络机制，为每一个客户提供至高、至诚、至快的服务。　　技术领先，以质取胜，以诚为本，是公司的经营理念。大手控制只致力于停车场研发、努力开拓互动式的互联互动式网络和技术，引领停车场的发展潮流。　　大手控制一个又一个优质产品被接受、被认同、被推崇。我们相信，标准化、智能化、国际化，是国际停车场管理发展的必由之路，我们愿意为此做出更大的努力。　　十年磨砺，厚积薄发98%以上的客户满意度是大手控制品牌市场推广的前提，只求稳，不求快，经过近10年的发展，利用后进新起优势，大手控制已成为行业内的知名品牌，产品优势独领风骚，分公司、办事处、代理商、经销商遍布全国，已初步形成高效的分布式库存和售后售前服务网络体系，不仅为客户迅速提供产品、技术指导与售后服务，而且持续反馈真实及时的客户使用一手信息，使公司能够持续改进、持续发展，持续为市场为客户提供更多更优的产品。　　求实创新，科技为本技术最先进，功能最全面、性能最稳定是大手品牌产品的技术研发宗旨和主要产品优势，大手控制技术有限公司是高新技术企业，是软件企业，借鉴国内外同行的先进技术经验，实地勘察学习和持续理论专研一直以来是公司技术积累和创新的主要方法，公司有身后的高校技术背景，一直是北京交通大学、东南大学交通学院的长期项目合作伙伴，并有多名曾获得过国家“863计划”、“973计划”的资深教授做为公司技术顾问，其专业的研究生常年在公司实习，不断为公司带来新鲜血液和创新灵感。　　狠做服务，品牌自来100%做到掌握每一套大手品牌系统产品的工作运行情况，持续跟踪、持续服务，是大手品牌服务体系的基本功，我们做服务，客户送品牌，打造口碑好、有生命力的长久品牌，不做昙花一现的广告名牌。公司不仅用自身的技术优势来确保服务队伍的专业性和及时性，而且用ISO9000质量管理体系来控制产品和服务的质量，并通过权威部门的检测和认证来进一步增强客户对大手品牌产品的信任。　　立足华夏，走向世界向世界水平看齐，服务全球客户，成为国际知名品牌，是大手品牌的发展愿景之一。向先进的国外同行学习，借鉴国外同行优秀的技术及管理经验，是大手品牌进步的重要手段之一。立足华夏，走向世界，大手公司全体员工奖不遗余力地发扬不断进取、开拓创新的精神，携手客户，用质量和信誉打造一个响当当的排行停车场系统品牌前列的民族科技品牌。

停车场系统品牌之大手控制　　　国内停车场系统品牌众多，但属于老牌的有实力的却很少，大手控制（厦门大手控制技术有限公司的简称）就是著名的停车场系统品牌之一。厦门大手控制技术有限公司专门从事智能停车管理系统、智能车位引导系统和智能城市停车诱导系统的研发、生产和销售。目前包括厦门大手控制技术有限公司、大手进出口（厦门）有限公司、上海大手控制技术有限公司、重庆大手智能控制工程有限公司、郑州大手科技有限公司和杭州大手技术有限公司。　　十年磨砺，厚积薄发 98%以上的客户满意度是大手控制品牌市场推广的前提，只求稳，不求快，经过近10年的发展，利用后进新起优势，大手控制已成为行业内的知名品牌，产品优势独领风骚，分公司、办事处、代理商、经销商遍布全国，已初步形成高效的分布式库存和售后售前服务网络体系，不仅为客户迅速提供产品、技术指导与售后服务，而且持续反馈真实及时的客户使用一手信息，使公司能够持续改进、持续发展，持续为市场为客户提供更多更优的产品。　　　求实创新，科技为本技术最先进，功能最全面、性能最稳定是大手品牌产品的技术研发宗旨和主要产品优势，大手控制技术有限公司是高新技术企业，是软件企业，借鉴国内外同行的先进技术经验，实地勘察学习和持续理论专研一直以来是公司技术积累和创新的主要方法，公司有身后的高校技术背景，一直是北京交通大学、东南大学交通学院的长期项目合作伙伴，并有多名曾获得过国家“863计划”、“973计划”的资深教授做为公司技术顾问，其专业的研究生常年在公司实习，不断为公司带来新鲜血液和创新灵感。　　狠做服务，品牌自来 100%做到掌握每一套大手品牌系统产品的工作运行情况，持续跟踪、持续服务，是大手品牌服务体系的基本功，我们做服务，客户送品牌，打造口碑好、有生命力的长久品牌，不做昙花一现的广告名牌。公司不仅用自身的技术优势来确保服务队伍的专业性和及时性，而且用ISO9000质量管理体系来控制产品和服务的质量，并通过权威部门的检测和认证来进一步增强客户对大手品牌产品的信任。　　立足华夏，走向世界向世界水平看齐，服务全球客户，成为国际知名品牌，是大手品牌的发展愿景之一。向先进的国外同行学习，借鉴国外同行优秀的技术及管理经验，是大手品牌进步的重要手段之一。立足华夏，走向世界，大手公司全体员工奖不遗余力地发扬不断进取、开拓创新的精神，携手客户，用质量和信誉打造一个响当当的民族科技停车场系统品牌。

智能停车场系统在住宅小区应用明显--厦门大手控制技术有限公司智能停车场管理系统是现代化停车场车辆收费及设备管理的统称。是将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。是安防行业的子行业之一，是安防技术防范的重要组成部分。近几年来，随着城市经济平稳快速发展，人们生活水平不断提高，对物质的要求也有所变化。在巨大的市场需求推动下，停车场管理系统走上了智能化的大舞台，一改以往传统单一的停车场系统，在管理下有了新的突破。无论是住宅区、写字楼还是机场、医院、商场、村委都开设了停车场管理系统。来自《2006年-2014年中国出入口控制与管理系统细分市场研究及重点企业竞争力深度调研报告》的数据何分析称：2009、2010、2011三年的停车场市场规模分别为11.5亿元、14.5亿元、18亿元，并初步推测截止至2014年年底，我国停车场市场需求将超过37亿元，并有望达到40亿元。智能停车场就是能够集中解决人们在停车过程中遇到的停车难、找车难、通行速度缓滞、缴费方式单一等等问题，充分满足人们切实需求的现代停车场，解决停车难是其中最早纳入解决方案体系之中的重要环节。智能停车场系统在住宅小区应用明显系统实用性强，车辆多种类型的计费设置，贵宾用户、固定用户、月租用户、储值用户、临时用户等多种缴费方式，满足不同层次的需要;独有带中央收费功能(解决车流量大的停车场) 智能化的图像对比系统，实现入口无人值守、自动摄像，出入口车型、车牌图像对比，有效遏止偷盗车辆行为; 自动化程度高，临时车辆自动检测、发卡，确保每车发一张卡。电脑语音提示、求助对讲、配备高亮LED中英文、数字显示屏，车位自动统计、满位提示，临时车辆电脑计费及显示，硬件设备故障自检; 严密的收费、稽核管理，采用多级权限控制设计，防止人为修改收费数据，杜绝任何形式的收费失误; 先进的票卡加密防伪技术，智能卡以独特的读写特性和安全策略，使之具有极强的防伪能力和自保护功能，适应各种室内外环境，可靠耐用，系统具有IC卡挂失与解挂功能。　　　随着技术的发展，市场的成熟，智能停车场将在未来得到更好地发展。

RFID技术助力智能停车场发展厦门大手控制技术有限公司随着地面空间的越发紧张，向地下要空间正在成为未来停车场建设的主要方向。虽然前面道路荆棘，但发展趋势就在眼前。RFID技术运用将商机拉近。那么，优势当前，RFID智能停车场管理系统运行的基础是什么？ RFID智能停车场管理系统的运行过程是以用户停车取车的过程为基础的，停车场的工作流程也始终以用户车辆进出停车场的流程为中心。以RFID技术为基础，利用RFID车辆标签或电子车牌，可以将诸如用户信息、车辆型号信息、车辆牌照信息、车辆颜色信息、车辆图像、车辆进出场时间、停车时长、指定停车位编号、停车路径、应缴费用等信息在数据库中统一起来，便于查询和存储。通过入口控制管理系统、出口控制管理系统、停车位及引导管理系统、计费管理系统等子系统，提供车位信息，对车辆进行停车位引导，实现不停车收费，合理分配与利用停车位资源。这样便使收费管理、停车引导和车辆识别安全监控等数据信息建立在同一个数据平台上，从而将各子系统有效的集成为一个统一的停车场智能管理系统。对于临时停车用户，通过地面感应线圈、摄像与车辆识别系统，采集车辆的牌照信息、车型信息、颜色信息等进行处理，并为临时用户发放临时停车卡，通过临时停车卡，引导用户进行停车，并完成计时计费功能。随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。智能停车场适用于各种公共场所(小区、企业、政府机关、飞机场、火车站、酒店、超市等等)，良好缓解了拥堵现况。 RFID智能停车场运用带来行业有序发展 RFID不停车自动识别系统是将RFID卡非接触技术、计算机控制技术与计费软件系统等有机结合，实现对出入车辆自动化的识别、自动化道闸控制、自动化的计费/扣费，进而全面实现智能化的车辆出入控制。对行业有序发展起到一定推动作用。首先，RFID智能停车场系统树立了全新的物业管理形象：现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用智能停车场管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动管理所带来的先进性和科学性，都将会给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。第2，有效加强了车辆的安全管理：一卡一车，资料存档，保证停车场停放车辆的安全。人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车的现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。采用智能停车场管理系统之后，月租卡和储值卡消费者均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。时租卡丢失也可随时检索，及时处理。在配有图象对比设备情况下，各类停车卡均有车牌号码存档，一卡专用，车牌不对电脑随时提示，并提出警告。第3，耐用可靠，操作过程全自动化：RFID智能停车场系统采用的无源射频识别卡，免维护，使用寿命长，全密封，免接触，所以防尘防水，无需人为开启闸门，系统自动读卡、验卡，打开闸门。第4，严格缜密的收费管理流程，免去了存在漏洞造成现金的流失。使用射频智能停车场管理系统之后，所有车辆的收费都是经过电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的权益。第5，坚实的防伪性能：RFID系统采用复杂的加密算法，使RFID标识卡很难伪造。高效技术下立体机械停车库发展迅猛就如文章开始就提及，为节省场地占用面积，向地下发展、立体停车库正在蔓延。相信不久的将来，与RFID技术融合运用，会有越来越多的智能立体机械车库面世运用。随着科学技术的进步，停车库逐渐向全机械化、自动化方向发展，立体机械车库便应运而生。立体机械车库是利用机械设备提高单位面积停车数量的停车方式，分为运送器和停车位两部分。运送器是机械停车设备中装载并运送汽车的部件总称，包括托架、托板、台车等。停车位是车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部件，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成。这样的车库就把每辆车的停车面积和空间尽可能压缩到最小，车库实际上成为一种停放车辆的容器，充分发挥了机械停车库的优势。立体机械停车库在国外已有几十年的发展历史，技术已相当成熟。从欧美国家车库的发展现状来看，立体机械停车库主要有升级横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式等几种形式。比如，升降横移立体停车库车位结构为维矩阵形式，可设计为多层、多列。由于受收链装置及进出车时间的限制，一般为一层（国家规定最高为4层)，以2,3层者居多，可根据泊车的多少决定停车库的规模。车库可设在地上，也可设在地下，或一半设在地下一半设在地上。车库组合布置的不同形式可适应不同场地条件的需要，配置非常灵活。在国内，北京、上海等一些大中城市立体停车库也得到大力推广。立体停车库的最大特点是：占地面积少，原来一个车位的地方可以停泊5～7辆汽车；存取方便，每次停车或取车只需几十秒，具备与电梯一样的安全稳定性；建设成本低，每个泊位的制造成本只需3万元左右，如果层数少造价还可以更低。相对于传统的停车场，智能化立体停车库具有得天独厚的优势。

RFID技术书写停车场管理系统新篇章--厦门大手控制技术有限公司停车场系统发展至今经历了多个时代，最早的停车场靠纯人工管理，车辆进入停车场管理人员要记录车辆信息、进场时间，车辆离场的时候，管理人员还需人工核对车辆信息，计算停车时间再收费，这对停车场管理来说纯人工管理效率低，还易出错；随着技术发展，停车场管理系统也由人工管理发展到接触式刷卡管理，再发展到非接触式刷卡系统（IC/ID卡），停车场管理系统在国内的发展十分迅速，技术也不断在更新，最新的RFID技术也在停车场系统中得到应用，实现全智能化管理的远距离不停车收费管理系统。 RFID卡不仅拥有防伪性高，不可复制等IC卡的优点，而且有识别距离远，识别速度快等特点。RFID系统的工作频率范围为900MHz~2.4GHz。按识别距离的长短可分为近距离RFID卡和远距离RFID卡。近距离RFID卡的识别距离为0.3米到0.6米，远距离RFID卡的识别距离为2米到15米。 RFID技术（即射频识别技术）是比较先进的自动识别技术，它是利用电磁波来进行信号传播识别其组成较为简单，由RFID卡（电子标签）、读卡器组成，读卡器可以自动感应识别RFID卡，并可以对信息进行读写。应用在停车场管理中就是可以实现自动识别车辆，自动扣费，并自动起闸，从而实现车辆在进出停车场时不停车通行，提高停车场的智能化和自动化。、射频识别系统有着其他识别系统无法比拟的优势，再加上射频识别系统中数据载体的防污、防磨损性能很好，这有利于提高载体的重复使用率，增加其使用寿命，减少使用成本，因此智能停车场管理系统采用射频识别系统。在停车场管理中应用RFID技术，不用担心像IC卡刷卡系统那样会出现卡片堵塞故障，提高了管理运行的稳定性，而且不进出停车场不用停车刷卡，提高了车辆通行速度，同时也给用户良好的体验，从而提高用户的满意度，特别适合在政府机关内、企事业单位、高档住宅小区等自身单位内部车辆专用停车场使用。尽管RFID技术在停车场系统中的应用拥有许多优势，但是目前的技术而已，想将FRID技术全面应用与停车管理，还需解决结合过程中面临的技术难题。一、多个体目标的干扰在车辆管理自动识别中常常会遇到“邻道干扰”问题。所谓“邻道干扰”,指一个车道上的RFID读写器除了读到本车道上的电子标签外,还误读到了邻车道上的电子标签,影响到鉴别各自归属。完全解决好多个体目标的干扰问题也是RFID技术推广因公的一个关键问题。二、通信链路上的安全问题； RFID的数据通信链路是无线通信链路。与有线连接不一样，无线传输的信号本身是开放的。这就给非法用户的侦听带来了方便，导致黑客非法截取通信数据、业务遭受拒绝式攻击、利用冒名顶替标签发送虚假数据等。 RFID技术不仅在智能停车场管理系统得到应用，更是在各大智能化领域中收到热捧，“基于RFID的车辆智能管理系统”充分发挥RFID自动识别及动态信息采集的巨大优势，利用智能卡技术、RFID射频技术及物联网技术，在信息网络平台上实现了所有车与路之间、车与车之间的属性信息以及静、动态信息的提取和有效利用。通过在车辆上统一安装RFID车辆电子信息卡、路网建设信息采集基站，实现了车辆采集信息的综合利用和道路管理的智能化、科学化。不仅有效遏制了车辆违法现象的发生，减少了交通安全隐患，同时还解决了城市交通信息化建设的瓶颈问题，为“智慧城市”的建立奠定了基础。

智能停车场需加大推广--厦门大手控制技术有限公司我国停车场管理系统行业起步较晚，最早还要追溯到上个世纪八十年代初期，目前的整体技术水平与发达国家仍有差距，但我国拥有巨大的需求市场，必将迎来停车场管理技术的跨越式发展期。不过在此之前，在全国各地都在引进智能停车场系统的建设，各种停车场和各种技术应用兴起，并且停车位大幅增加之际，人们还需慢慢改变对智能停车场的传统观念，市场也要加大推广，从而让智能停车场实实在在地为人们提供智能停车服务。停车场管理系统类型分类 1.机械式停车场机械式停车场完全由机械停车设备构成，是国内停车场主要的一种。分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、垂直升降类、简单升降类等类型。它的主要优点有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计，也可与其他方式相结合来实施，自动化程度高，操作使用方便，管理和维护也较为容易，具有定量存车的特点。 2.平面停车场系统智能停车场系统平面停车场系统因其主要采取感应式IC卡读卡方式，所以也叫感应式停车场系统。 3.智能立体停车库智能立体停车库系统又叫垂直升降式停车系统或电梯式立体停车库系统。它是集设备、操作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统，触摸屏式的人机界面，操作和使用也极为方便，具备智能化管理及收费系统。其高度的智能检测和完善的服务体系可实现零障运行。它最大的特点就是独创的分时控制功能，实现分时段、分层停车控制，有效提高车位利用率。可以与城市停车收费系统连接，可实现全市停车收费一卡通，并可加装监视系统与小区联网。另一种模块化智能型立体车库也开始趋于成熟，不仅实现了全模块化设计，采用了智能控制技术，更是充分利用了太阳能技术、能量蓄积(节能)技术。模块化智能型立体车库不再是一个整体建筑，它由独立的模块组合而成，如停车位、升降装置、智能载车器等分散的零部件，修建时只要像搭积木一样把各个零部件组装起来，就成了一个标准的立体车库，具有节省时间、成本低等优点。 4.遥控停车场管理系统智能停车场系统遥控停车场管理系统的特点是不受停车位置及方向限制，只要在遥控距离内即可控制开门及抬杆。遥控器携带方便、价格便宜，安装简单。其主要原理是在栏杆机控制箱及电动门控制器安装遥控接收卡及存储器卡，在使用时，只要遥控器的密码正确即可对系统进行控制。其产品经历了由拨码式到脉冲式再到循环式的发展过程，目前已日趋成熟。遥控停车场管理系统被广泛用于欧洲许多停车场及私人住宅。目前智能停车场市场三分天下：国产的、组装的、纯国外的，价格也分三等，市场占有率方面，大致是国产占市场份额的一半，另外两份占一半;或者说，国产和组装的加起来占市场份额的80%，高端占20%。但是仅就产品总体质量来说，目前国内智能停车场管理系统成熟度较低，技术水平和可靠性实际上还不能满足更高的要求，设备没有形成主流品牌，能提供成套设备的厂商更少，用户在设备选型时存在困难，一般的制造商生产规模都较小、技术力量弱，在品质管理和生产成本上都有一定难度，目前国产所占份额如此大的原因，主要是由现在国内市场状态决定的，我国业主一般不太注重停车场的质量，建设方和管理方分离，甲方希望越便宜越好，而国产的价格占了绝对的优势;国外的停车场是无人化管理，国内多为人工管理，所以对设备的依赖程度没有国外那么高;国内招揽人们停车，国外是有车找不到地方停，市场需求也不一样。随着我国汽车市场的壮大，国内这方面的理念在逐步改变，市场需求的档次也在逐步提高。智能停车场的应用现状：不容乐观 1.成都首家“闪付”智能停车场成摆设建好后从未开放茶店子公园地下停车场是成都之前利用公园绿地新建的多座地下停车场之一，该停车场也是成都市首家智能停车场。据实地了解，这座停车场正好地处茶店子以及育德路片区，周边有大量新建或老旧居住小区，人流密集，若投入使用，对该区域的停车难问题有极大缓解作用。但据附近市民反映，这座自去年建好后的停车场至今都形同虚设，无人看管，“看着新的停车场却无法停车。”对这座停车场的命运，市民们表达了可惜之情。 2.厦门智能停车楼遇冷最贵停车楼又降价曾经号称全厦门最贵的江头智能停车楼，本月开始悄然“放下身段”，第三次下调停车费，寻求“自救”。与此同时，小编昨日走访岛内三个已投用的公共智能停车楼发现，这些曾经以缓解停车难为重要使命而兴建的智能停车楼，在经历了短暂磨合与足够的运营时间后，却依然陷入了同样的尴尬境地。空、空、空——白天车不多，晚上空荡荡，小编发现，和刚投用时相比，这些停车楼的车位使用率虽然有所增加，但和周边车流量，以及地面和地下车库的一位难求相比，仍然很“冷”。市民为智能停车场的便捷点赞在一些有车一族看来，把车子停放在智能停车场内，可以减少车子的暴晒，一取到车就立马可以上车，不用怕热。 “其实在路面停车场找停车位，有时候更花费时间。”陈女士说，虽然停车楼存车取车都得等一点时间，但这跟车子停放在地面停车场其实没有差很多，在一个比较大的路面停车场，在停车位爆满的时候，开车兜圈找位子也要花不少时间。在陈女士看来，等候取车的时间和在停车场里到处找车位的时间，其实可以互相抵消。建议：市民改变停车习惯政府及相关企业加强宣传推广小编认为，智能停车场毕竟是一个新事物，还有待人们的适应。对于很多人来说，并不熟悉类似停车楼这些新鲜事物的使用。虽然中国已经有了智能公共停车楼近三十年的时间，但很多人还习惯将车停在地面。对此，小编呼吁广大有车一族要慢慢改变自己过去的停车习惯，改变对智能停车场的抵触心理。智能停车场正在变得越来越安全、方便，我们要乐于接受新的事物，这样才能更好地推动智能停车场的发展，实实在在地提高我们的生活水平。另外，为解决停车难题，政府及提供智能停车场相关产品和技术的企业也加强对智能停车服务的推广，类似成都茶店子公园地下停车场的事件也要避免发生，让人们真实体验智能停车场带来的智能生活，让科技、舒适的智能生活早日来到每个人的身边。