隆尧扬舜的个人资料 - RAT

隆尧扬舜隆隆尧县

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明朝下西洋被叫停的根本原因到底是什么？刘一手看财经其实只要知道在具体哪个时段，在哪个皇帝手里停的，你就知道为什么了。正统八年，朱祁镇下令建造120艘海船，准备重启下西洋。当时由郭琰（福州知府）负责福州府的造船工作。该事件所有文字资料都被系统性的抹除，目前能知道这事是因为郭琰墓志铭出土了。八年，上命工部侍郎焦宏督造下番海船120只，委府公为八府总提调官，督造有法，军民蒙其利。不口月，海船口完，八府军民吏至府拜谢者以万计。这波造船的规模很大的，征发了八府军民，有至少上万人参与。考虑到“拜谢者以万计”，很可能参与者能有两万+。但这波造船后没有立刻重启下西洋，大概是海船还需要阴晾？再之后两年，就是东南矿工大叛乱了，以及后续的土木堡之变。景泰年间没有任何下西洋的记载。再然后是天顺年间英宗复辟，立刻就想重启下西洋，不过被一个叫张昭的人拦住了，理由是现在山东和河北的灾情太糟糕了，先把准备下西洋的钱用来搞救灾吧。今畿辅、山东仍岁灾歉，小民绝食逃窜，妻子衣不蔽体，被荐裹席，鬻子女无售者。家室不相完，转死沟壑，未及埋瘗，已成市脔，此可为痛哭者也。望陛下用和番之费，益以府库之财，急遣使振恤，庶饥民可救。——这张昭资料没有，也不知道是个什么人。官职也很奇怪，忠义前卫吏听起来就不是个正经职务，像是荣誉职务。讲真，朱祁钰和于谦干的不够好，内政民生都是一塌糊涂，景泰的几年时间一直是各种大饥荒，好几次省一级的。朱祁镇不管菜不菜，他对百姓的态度一直都没得挑，于是他只好答应下来，给前任擦屁股，这事就停下来了。天顺（这年号改的也太糟了，是元朝就用过的短命年号，还只用了一个月皇帝就嘎了）一共就延续了八年时间，这段时间里要擦屁股的糟心烂事多了，还夹杂着曹吉祥石亨们搞事，朱祁镇噶之前，基本下西洋就没有继续被记载过，直接给拖没影了。等到朱见深上位后，又想下西洋和打交趾，结果就是大家都知道的刘大厦烧海图和越南档案的故事了，但是从记载来看，距离这事最近的记载（嘉靖早期）说的是刘大夏藏匿海图没烧。国初尝遣王三保太监出使西洋，所致番中方物入贡，后刘忠宣公大夏为兵部，司官中贵献议欲遣使通西洋者。时项忠为兵部尚书，一日旨下部中，查西洋水程，项遣都吏检旧案于库内，忠宣已先检得，匿其籍，都吏检三日无所得，会言官交章谏阻，事逐寝。—-《长水日抄》（明）陆树声！那海图去哪了呢？不知道，反正至今已经没了。再然后，就是到了武宗年间，朱厚照希望重启下西洋，但依然是找不到海图，他只能退而求其次，通过市舶司搞“抽分制”，即对“私货”征收进口税，还引发了“禁通之争”。如果这个政策能延续下去，至少还能分点海贸汤水，以后还有机会深度切入，可惜也被嘉靖给断掉了。总之，单说下西洋，这事断就断在土木堡节点了。但是那120艘造好的大船呢？毕竟也是花了上万人这么多功夫造出来的国家资产啊——但它们从典籍里消失了，连同被造出来的记录一起。销毁这种记录是非常难的，因为肯定是皇帝明确下旨才能做上万人这么大的工程，有可能起居注、通政司、工部、内廷圣旨的相关档案都会有对应记载。而且不仅仅是这条旨意，比如工部侍郎焦宏的相关进程汇报，比如郭琰的奏章、甚至包括造海船的材料、相关费用等等林林总总加起来绝对不少——你想想围绕一个动员八府上万人的大工程该有多少文档资料——在明朝销毁这玩意，需要打通的关节绝对不少。费这么大劲图什么？其实，从刻意去销毁这些记录来看，就不难猜测这些船只的下落了。这事至少能从侧面印证：确实存在一个文官参与海运的利益集团。而且，他们会只删过这一次的档案吗？郭琰的墓志铭如果没有出土，删档案这事就没有人知道，抓不到现行。从这事展开：既然都有能力系统性的删掉一个御驾关注的大工程相关的所有文字资料，那改改别的档案还是事吗？

让人唏嘘！销量暴跌55%，六条战线全面溃败；美国车企毁了市场偲来财到了2025年10月，底特律通用汽车总部的会议室里，高管们盯着屏幕上那红得发亮的数据，没人说话。中国市场的销量，从2017年的400万辆，猛地滑落到180万辆，跌幅足足有55%。而在太平洋对岸的深圳，比亚迪工厂的生产线持续不断地工作着，2024年的全球销量达到了427万辆，已经跃升到世界第六的位置。从“超级提款机”变成“生死边缘”，短短八年里，美国车企在中国的表现真是跌得让人唏嘘不已。这些美国品牌是怎么一步步丢掉中国市场的金币和客户的呢？黄金时代：10亿人的提款机到了1997年的上海街头，私家车还算稀罕，人家一年的汽车销售总数也才几十万辆，主要买的人还是政府单位和企业。当通用汽车带着资金和技术闯入中国市场时，合资协议里的“外资持股不得超50%、必须转让技术”这些规定，在底特律那帮大佬看来，根本就不算啥门槛。他们眼里看到的，是十亿人口背后的巨大消费市场，还是中国对汽车制造技术的强烈需求。在通用的战略布局中，中国需要的，不仅仅是资金、技术，还有管理经验。 2001年中国加入WTO，这一事件成为了重要的转折点，带动了汽车行业的快速发展。短短十年时间里，汽车销量增长了十倍，最终站稳了全球最大汽车市场的宝座。通用和福特顺应趋势，股价随着销量一路上涨，最高点就在2017年。那一年，通用在中国卖出了400万辆汽车，比北美市场多出了50万辆；别克品牌的全球销量有80%来自中国，几乎是美国本土的五倍；福特虽然略微逊色，但也保持在百万辆的规模。在底特律的财报发布会上，管理层不断强调“中国市场带来的巨大贡献”，华尔街的分析师们也纷纷看好中国市场。可以说，中国已经变成了底特律的“超级提款机”，每年为通用稳稳带来20亿美元的利润。当时，美系车和德系、日系车型形成了“三足鼎立”的局面，共同占据了中国市场七成的份额。通用的别克君威、福特的蒙迪欧已经成为中产家庭的常选车型，而雪佛兰凭借高性价比，在入门级市场上占据了很大优势。在这样热火朝天的场面中，外资车企拼命扩大产能、赚取利润，可对合资工厂里悄悄崛起的中国伙伴，却基本不上心。上汽和长安在合作中不断优化制造工艺，而比亚迪则专注于电池技术的研发，这些在2000年代还不怎么出名的企业，如今正以肉眼可见的速度壮大实力。 2008年金融危机的时候，底特律的三大汽车厂商向美国政府请求救助，可这时中国政府正花费5860亿美元搞交通基础设施建设，不光是修路架桥那么简单，实际上是在为电动车的未来做准备。同一年，中国明确提出了“新能源汽车弯道超车”的战略，这个有望改变行业格局的信号，却被通用和福特视作“政府的空头梦想”。他们坚持认为，中国汽车企业永远只能停留在低端市场，电动车终究无法形成势头，依旧沉迷于燃油车带来的高利润快感中。闪电溃败：六条战线的全面失守 2017年销量达到了顶峰，但最终变成了美系车的“终末晚宴”。那一年，韩系车的销量大幅下降，几乎同步，通用的市场份额也开始急剧缩减——这场“寒流”可不是巧合，而是中国车企结束保护期、正式迎接竞争的信号。更有意思的是，中国开始逐步解除对合资企业的限制，允许外资直接独资建厂，这可不是给外资的“福利”，而是在明示：“咱们的车企都已经能自己走路了，不再需要扶着了。” 最狠狠的冲击其实来自电动化浪潮的飞速推进。当中国政府投入270亿美元支持新能源车，而仅比亚迪在2018到2022年就领到了36亿美元的补贴，通用还在努力提高燃油发动机的热效率，福特依旧在争抢SUV市场的份额。 2017年中国新能源车的市场份额还不到3%，让底特律的很多人觉得电动车只是个小众选择，但他们没注意到这个数字正以指数级的速度在飙升。从2021年到2024年，中国汽车市场经历了一场颠覆所有预料的巨变，新能源车的渗透率一下子从不到10%冲到超过50%，直到2024年，每月的市场占有率都首次突破了半数，燃油车变成了“少数派”。这会儿，通用和福特的产品线里，燃油车依然占据80%以上，战略上的失误开始浮出水面。中国车企则亮出六大“武器”，发起了一场教科书级的闪电战：成本控制的绝对优势成为了第一招杀手锏。电动车的成本里，有40%都集中在电池上面，比亚迪自己建了电池厂，宁德时代也就在隔壁供货，中国的车企电池价格仅仅500美元。2023年刚开始特斯拉搞起降价风潮时，美系车都没法跟着降，价格战还没开始就已经败了。产品更新换代的节奏差得那叫一个明显。中国车企把车看得像电子产品，差不多一年左右就能搞出重大升级；反倒是通用、福特这些老牌厂商，还是沿用传统工业产品的思路，一款新车开发起码得5、6年。智能化的优势成了用户放弃美系车的主要原因。

西史辨伪书籍进大学图书馆，给力！谁说大学校园里没人认可我们？这不是书都进去了吗？

贬低中国四大发明的大侄子们要读书，不读书？贴给你们看

为什么说楔形文字是西方最大的反智骗局？田园养心泥版文字是荒唐反智的骗局。两河文明的基石是泥版楔形文字，之所以有两河文明就是根据泥版那些楔形文字。西方据说挖到了四十多万块刻有楔形文字的泥板，来看一块四千多年前的泥板文字，是巴比伦国王和波斯埃兰国王签订的一份和平协议。可以看得出这块泥板纯粹就是泥，没有烧过，不是陶。重要的事说三遍是泥板，不是陶，不是陶，不是陶。因为现在很多的人说泥板是烧过的是陶，所以不会画。再重复一遍这些泥板就是纯粹的泥，是用水加泥和一和，在将干未干的时候用竹签子上面刻一些字，晾干了就变成泥板，埋在地底下四五千年而不会化掉，这是完全不符合物理常识。尤其是挖出楔形泥板文字的地方，大部分都有相当的降雨量，这些泥板在潮湿的地底下没有任何防潮隔绝措施，好像一块饼干埋在地底下几千年，挖出来以后还嘎嘣脆，还有比这样的情形更反智的吗？尤其是西方声称楔形文字的发源地是苏美尔的乌鲁克，而这个地方五千年前断然地处大海。从地图上可以看到乌鲁克是在巴比伦南边最靠近波斯湾，而整个巴比伦是两河带了泥沙，它的冲击平原大约在五百多年前两条河交汇形成了一条阿拉伯河，之前是没有阿拉伯河的，两河是直接入海，按照阿拉伯河形成的速度五百年。算的紧一点往后退，两千年前的乌鲁克已经是大海，算的松一点，五千年前乌鲁克断然在大海，这没什么可说说的，因为它很靠近两河交汇的地方，所以两河文明的泥板文字完全是西方伪史发明出来的最反智的骗局。两河文明整个的是基于泥板文字，既然泥板文字已经证伪了，就证明整个两河文明压根就不存在！

中产移民潮退去；归国队伍排长队；他们为何集体调头？前沿防线海外生活的滤镜正在褪色。那些曾经把异国他乡当作理想归宿的中国中产，现在正安静地打包行李。他们计算过生活成本。现实比梦想更有说服力。朋友圈的内容变了。枫糖浆和海滩被学区房和创业园区取代。这种转变来得太快，连移民中介都来不及反应。 2025年刚开始，不少中介已经开始转型做回国服务。他们帮客户注销海外账户，转移资产，申请国内人才计划。业务多到忙不过来。这不是简单的搬家，是生活方向的彻底调整。智联招聘去年底的报告说，回国找工作的人比前年多了7%。这个数字是2018年的1.44倍。应届留学生回国人数直接翻倍，增长了19%。教育部数据显示，去年全年回国人数超过百万。北京一个城市就接收了122万人。他们大多挤在人工智能和新能源这些热门行业。全球化智库的报告提到，从1978年算起，出国留学的人里超过六成已经回国。最近几年，回国人数的增长速度超过了国内高校毕业生数量。出国镀金这个说法已经过时了。房租和税单让人清醒，职场天花板让人冷静。那层光环早就磨没了。高净值人群的流动方向与中产阶层完全相反去年中国有13800名高净值人士移居海外这个数字在全球排名第一但今年中产阶层回流的现象已经非常明显富豪们继续向外转移中产们却在往回走富人离开是为了保护资产中产回来是为了保住饭碗中产阶层确实经不起太多折腾他们既没有全球配置的资产也没法躺平领取福利在海外生活时他们既不够本地化又算不上精英阶层这种处境确实让人为难有位在温哥华生活了八年的网友说得挺实在加拿大这张天堂门票太贵了而且还不包伙食职业发展的限制是很多人最终选择离开的原因今年技术类海归人数比五年前增加了两倍多其中三十五到四十五岁的人占了将近七成这个年龄段的人家里有老人要照顾孩子还在上学事业正处于关键时期却总是碰触到那层看不见的障碍工作做得再好升职机会也轮不到你项目再重要决策权始终不在手里有位在加拿大的华人创业者投入大量资金做研发产品好不容易做出来了申请政府补贴或风险投资时总是听到优先支持本地团队的说法这不是能力问题而是身份问题同样的AI项目放在国内只要技术过硬团队靠谱能找到实际应用场景地方政府会主动提供各种支持试剂成本可能只有国外的四分之一工程师的工资虽然不低但工作效率确实更高多伦多回来的工程师提过一个对比。他在加拿大写商业计划书得花三个月，还得专门解释为什么中国人能做这个。回国后三天就能见到投资人，聊完第二天钱就到账了。德国做数字营销的那位满脑子都是用户画像和A/B测试。她和上司提私域流量闭环，对方一听数据风险就摇头。半年过去一个项目都没批下来。回国进了本土广告公司，第一天就被要求搞个爆点出来。第二周三个短视频 campaign 已经上线了。国外流程讲究合规。国内节奏追求速度。哪个更好呢。这取决于你想活成什么样子。还有更真实的案例。澳洲那位程序员已经入籍十年。他每天下班就瘫在沙发上。连学新技术的动力都没有。不是懒。是觉得学了也没用。公司晋升看的不是代码质量，是文化契合度。后来回国转行做生态咨询。现在他在长江边采水样测土壤。风里来雨里去建模型。工资翻倍不说，职业价值感也回来了。他开玩笑说以前在悉尼像个透明人。现在在武汉是项目负责人。生活成本这事戳中很多中产的心窝子。出国前总以为发达国家福利好收入高。真住进去才发现高收入对应高税负。高福利背后是高物价。安逸这个词有时候等于停滞。加拿大联邦所得税最高档46%，省级税和消费税叠上去，实际税负轻松过半买车时标价和最终支付金额之间差着近两成的税租房市场里房东遇上不交租的租客，法院流程漫长温哥华有华人房东遭遇租客拖欠半年房租，官司花了三万加元，最后只追回两个月租金公立医疗免费，但看专科要等三个月心脏病发作时只能指望运气多伦多中产家庭年收入十二万加元，税后到手七万左右房贷车贷兴趣班超市采购水电燃气，月底基本不剩什么同样的家庭在苏州年收入六十万人民币，税后五十万多点住着一百二十平的新房，孩子上双语学校，还能存下一半收入国内外卖三十分钟送到，快递次日达，地铁扫码进站这些基础设施带来的便利，海外确实难以复制教育曾经是中产移民的主要动力现在更多家长在重新计算成本 2024年留学断供现象越来越普遍不是孩子不想读，是家里供不起了英美一年学费加生活费要六十万人民币四年二百五十万，还没算通胀和汇率变化毕业后找到好工作的可能性并不确定美国那签证抽签越来越像买彩票了英国给两年停留时间听着不错可本地公司对非欧盟毕业生还是关着半扇门现在家长们的策略彻底转向了不再是把孩子直接往国外一送了之而是开始玩身份规划加教育投资的组合游戏先搞定海外身份当保底让孩子在国内完成高中甚至本科等到真正需要国际资源的时候再出去

昨天批量封禁是系统BUG，静待解封先别着急。着急的可以先写一段话申请解封。据了解，大量的贴吧吧友被封禁，导致这次处理需要一个过程，发言多的受伤概率大，言多必失。

大象转身，裁员3万人——奔驰，西方制造能否接住一个时代的坠落？乾坤局棋轰！一声惊雷在汽车界炸开！ 2025年，奔驰——这个138岁的德国工业巨兽，正在上演一场史上最疯狂的“自杀式求生”：挥舞着50万欧元（415万人民币）的钞票，哭着求3万员工“走人”！这不是演习，这不是谣言！这是正在发生的真实一幕！当中国新能源军团以每月上万辆的速度碾压全球，当比亚迪的销量像坐火箭一样蹿升，当理想、蔚来、问界把豪华车的定义权抢到手心里——那个曾经需要加价20万、排队三个月才能提车的奔驰，彻底慌了！他们的利润正在以每分钟损失6.8万元人民币的速度疯狂蒸发！他们的中国市场正在以断崖式14%的暴跌土崩瓦解！他们的电动车，在中国的销量惨到不如一些国产车的零头！怎么办？怎么办！奔驰的选择是：掏钱！送客！用金条砸出一条血路！用史上最慷慨的补偿方案，送走史上最大规模的30000名员工。但，这真的是一场温柔的告别吗？不！在这背后，是德国制造神话的崩塌，是整个欧洲工业的瑟瑟发抖，是一个时代对另一个时代的集体投降！当全球电动车渗透率在五年内从不足5%飙升至25%——这家发明了汽车的百年老店，正进行着一场悲壮而昂贵的“大象转身”。金色降落伞已经打开，问题是：它承载的是一路顺风的退休之旅，还是一个时代的集体跳伞？会议室里的半小时，与五年时光告别！ 2025年10月，北京奔驰销售公司的会议室里，28岁的销售顾问小李只用了三十分钟，就结束了在奔驰的五年级生涯。 “进去的时候，我还是奔驰的员工。出来的时候，我只带走了一盆绿植。”小李苦笑着回忆，“HR的态度很好，协议条款清晰，甚至还有专业的职业规划师提供咨询。但那种感觉，就像是一场精心设计的分手，礼貌却决绝。” 会议室的桌上，放着一份《解除劳动合同协议》和一份《离职补偿明细》。根据协议，小李能拿到相当于9个月工资的补偿金——这就是在奔驰内部流传的“N+9”方案。 “N代表工作年限，我在奔驰5年，就是5+9=14个月的工资。”小李解释道，“如果两个月内找不到新工作，还能额外拿到3、4月的全额工资。” 这种被称为“加速奖金”（turbo-bonus）的机制，正是奔驰激励员工“尽早决策”的精妙设计。据德国《商报》披露，一些资历深厚的老员工甚至能拿到六位数欧元的额外奖励。在奔驰的老家德国，同样的剧情也在上演，只是筹码更加惊人。汉斯，55岁的车身工程师，在奔驰度过了他职业生涯的整整30年。面对公司开出的最高50万欧元（约合人民币415万元）补偿方案，他经历了人生最艰难的抉择。 “我的月薪是9000欧元，按照补偿标准，基本工资乘以服务年限再乘以调节系数，我确实能拿到接近50万欧元的补偿。”汉斯计算着，“这相当于我未来五年不工作的收入总和。” 但令他犹豫的，不是数字本身，而是数字背后的含义。 “在奔驰工作了30年，我的技能、人脉、甚至身份认同都与这个品牌紧密相连。拿了这笔钱，意味着我要在55岁的年纪重新开始。”汉斯的声音里透着复杂情绪，“另一方面，我也清楚，公司之所以愿意开出如此优厚的条件，正是因为我们在电动车时代已经失去了竞争力。” 汉斯最终选择了接受。“这不是背叛，而是理性选择。我用30年的忠诚，换来了女儿创业的启动资金和孙子的教育基金。在这个变革的时代，或许没有完美的选择，只有最不坏的选择。” 奔驰此次裁员最巧妙之处，在于其“基于双方自愿原则”的设计。这不仅关乎企业形象，更是一种精明的法律规避。据第一财经记者从奔驰内部人士处获得的消息，整个流程被设计得像一场“双向选择”：公司提供优厚条件，员工自主决定去留。表面看，这是企业对员工的尊重；实际上，这是对德国《解雇保护法》的巧妙绕行。该法律规定，传统解雇需支付0.5倍月薪/年资的补偿。而奔驰开出的2.5倍溢价，本质上是在买断潜在的诉讼风险和漫长的法律程序。 “在德国，强制裁员的法律成本和社会成本极高。”一位不愿具名的劳资关系专家分析，“奔驰通过这种‘温和但昂贵’的方式，既实现了人员优化，又避免了与工会的正面冲突，堪称教科书级的操作。” 奔驰集团股份公司管理委员会成员、人力资源总监Sabine Kohleisen的表态更是印证了这一策略：“我们的目标是在未来长期保持可靠雇主的地位。我们与总职工委员会携手推出了一系列广泛措施，旨在通过管理人事成本、提升运营灵活性以增强竞争力，同时坚守社会责任。” 奔驰的裁员计划绝非简单的“一刀切”，而是一场精心策划的人员结构重组。从岗位类型看，裁员主要集中在工程师、行政及IT领域，特别是办公室职员和中层管理人员。而生产岗位，尤其是与电动车相关的生产线，基本不受影响。从地域分布看，德国本土是重中之重，但全球业务都在调整范围内。据路透社确认，奔驰在中国市场计划裁减10-15%的销售和金融岗位，到2027年将中国办公室相关成本降低25%。

亚里士多德笔下的城邦，实际上是一堆村落，乡镇和县城历史苏人说只不过他们互不统属，因为不容忽视的一点是，当时的古希腊仍然有很多族裔的。这些族群，例如巴西琉族、亚琉亚族等，事实上都是宗族，至多算部族，而不是人们想象中的那种纯粹的扁平化结构。他们的法院，除了一些方面和今天的法院类似外，主要的业务，反而是以部分或全体的形式，要求城邦的公/民参与陪审团，而且这个陪审团几乎比法官还要神气得多，这是除了所谓的公/民大会之外，可能最重要的，能够体现“轮番而治”观念的机构了。只有自然村里面，在没有外部法权介入的情况下，才会让村民一起“评评理”，断事，读者稍微想想就能想通了。而且重甲步兵、骑兵，是一个成员能够维持其公/民身份的主要保障，这也和村落社会差不多，小弟打手多的青帮之类的，如果在村落里，就是power的“物质”基础。借此收取保护费什么的，也就是一种原始形态的收税行为。当然，门第、名望也都很重要，但这并非是唯一的，其他的例如财富和政治中积累下的声誉，也都是很重要的。但是，考虑到亚里士多德所叙述的内容，很难说这些城邦间的冲突，与村战、械斗有什么本质区别，因为如果不考虑大国君主的存在，其实古代很多东方国家的基层冲突也是类似的。在村庄里有长老，长老们的议事规则和村民的关系，村民能够在决策和福利分配中取得怎样的地位，实际上讨论的是同一类问题。一个村庄，或者大一些的乡邑，还有一些自治的市镇，其实都可以比附为亚里士多德等希腊作家笔下的那种“政/体”。至于共和，对亚里士多德而言，就是贫富之间，庸贵之间，不管谁“得势”了，都要更照顾对立面的利益，唯此才能维持一种平衡。不过难能可贵的是，亚里士多德在表达了对平//民政/体与共/和的喜爱后，却也承认需要因地制宜、下乡随俗的去制定不同城邦的政制，而不是盲目的鼓吹什么“普/世价/值”，这是后世很多西方政治学家都难以做到的——尤其是像福山这种狂悖之徒。

古希腊的大多数城邦不太可能是什么“工商业城市” 历史苏人说而只是一些介于村和县之间的农业聚落刚才写了一篇关于城邦景观的文章（亚里士多德笔下的城邦，实际上是一堆村落，乡镇和县城，只不过他们互不统属），感觉没有说得很透彻，这里再补充一些。事实上除了古希腊，即便是西方，在绝大部分历史时间段内，都是没有什么“轮番而治”的情况。而且黄洋等学者也指出，考古也显示，古希腊时代的雅典根本没有几万或十几万人，而是一个只有几千人的农业聚落，唯一的手工业，也只是一些陶器作坊。为了说明自身的与众不同，欧洲学者往往喜欢把自己的文明历史说成是偏城市化的、商业化的，例如克柳切夫斯基，说基辅大公国是商业为核心的国家，但事实上，这只是一种统治力不足的尴尬境况——由于没能力建立有效的中央集权制度，导致大公不得不索贡巡行，实际上就是要抢掠农村地区的物资和人丁，而这显然是不稳定的，所以他们需要商业来弥补这种财政缺口。因此，所谓的商业国家仅仅在财政层面是成立的，但不能用商业贡献在财政中大来论述某国是商业国家，事实上基辅罗斯仍然是一个农业国家，只不过大部分农业贡赋在很长一段时间内无法被君主有效掌握罢了；法国国王和领主贵族争夺农奴的人力，设置了自由市，而早期的自由市，大部分都是大农村，直到几十甚至几百年后，这些自由市才发展成名副其实的城市。另外就是对商业不甚友好的文化和政治氛围。就亚里士多德的表述看，他本人也是一个“重农抑商”的知识分子，当然他的出发点和统治者不太一样，统治者更担忧商业对税权和统治的威胁，而亚里士多德是从“合乎自然发展限度”的自然法精神角度出发，反对过分发展的经济（亦即商业的）。古希腊的步兵亚里士多德代表了当时希腊的主要知识分子的看法，而重农抑商则代表了不少希望长期维持统治的君主的想法，而且随着君主国的普及（如马其顿的强盛和南下灭掉诸城邦），在当时的古希腊，很难想象一个鼓吹和崇尚商业的雅典城邦能够生存下来。我们至多只能想象，一些土地贫瘠的村落为了生存不得不和其他村落发生粮食贸易，而在此过程中，为了提供足够有价值的物品，这些购买粮食的村落也就生产或捕获一些产粮区所匮乏的物资，而且这种生产，限于人力和落后的生产力，是不可能有多大规模的。

史上最大规模裁员！奔驰4000人已离职，目标3万人离职近日，据媒体报道，梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）正在实施其有史以来最大规模的裁员计划。截至目前，已有约4000名员工接受遣散方案离职，其中资深管理人员最高可获得50万欧元（约400多万元人民币）的补偿金。补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄直接挂钩，特别设置了“加速奖金”激励员工尽早决策。奔驰内部一名人士证实了裁员的真实性，并表示裁员是基于双方自愿原则，进入10月份已有员工拿大礼包后主动离职。早在今年3月就有消息传出，奔驰管理层将在4月给所有员工发信，鼓励员工自愿离职。遣散费方案主要针对工程师、行政、IT领域的员工。该遣散费方案已在4月启动，相关员工可以在2026年3月之前申请。彼时，对于这个方案奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）表示希望这份优厚的离职补偿能够鼓励约3万名员工自愿离职。官方希望到2027年，通过外包决策、不填补空缺职位以及遣散费等方式，每年节省大约50亿欧元。今年上半年，奔驰就曾宣布大规模裁员和成本削减计划，截至2027年削减生产和固定成本各约10%，德国本土工厂减产10万辆，同时实施间接岗位的裁员方案。按照最新计划，奔驰将在2027年推出36款新车型，其中17款为电动车型，并宣布将推出7款中国专属车型。官方数据显示，奔驰集团第三季度全球销量为52.53万辆，同比、环比分别下滑12%、4%；其前三季度累计销量为160.16万辆，同比减少9%。来源：第一财经

西方思想殖民有多厉害？来看全网流行的父母无恩论枫冷慕诗不得不承认，西方的思想殖民真的是太厉害了，很多人悄无声息地就被改变了认知和记忆，一个最典型的案例就是关于“原生家庭”的各种讨论。你现在打开手机，或者去书店购买书籍，一定能看到这样的话语：一个人的不幸，源自一个不幸福的原生家庭。我们终其一生，都在摆脱原生家庭的影响。你的原生家庭，决定了你未来事业的高度。总之，有某些人刻意的想要把自己生活的不如意全部甩锅给父母，他们开口闭口就是原生家庭毁了我，父母对不起自己。找不到好工作，怪父母。找不到合适的对象，怪父母。过不上理想的生活，还是怪父母。这种怨恨父母的风潮就像病毒一样在人群中传播，以至于衍生出了各种进阶版本，比如说：你生我经过我的同意了吗！没有钱就不要生，生了就要负责到底！不是我欠你，是你欠我的！总之，他们的核心思想就是父母不仅无恩，还应该被自己怨恨，这种思潮广为传播，导致很多家庭亲情撕裂，子女无底线的索取，他们完全把父母当成了一个随时可以抱怨的提款机，看不到一点点亲情的温馨。这种极度精致利己的思想大蔓延，难道你就不觉得奇怪吗？中国自古以来，从来都没有宣扬过这样的思想，中国的儒家思想里，最核心的一个理念就是强调伦理秩序与对等的情感责任，父母赡养了子女，那子女就应该敬重和孝顺父母，这是合乎天道的事情，是不需要强调的一件事，只要是一个稍微有一点点良知的人，他都不应该怨恨生养自己的父母。那为什么这种思想会突然在中国大流行呢？我们先来看看原生家庭这个词是怎么出现的。他压根就不是中国本土的产物，他是美国在治疗精神病患者时发明的一个词汇，是用来分析一个人的心理问题和童年家庭环境的相关联系的，也就是说，这个词是一个专业领域的专业词汇，不具备普适性，除非你的精神出了问题，否则也没有人会随便和你扯什么原生家庭的联系，你懂了么？那为什么这个词在中国就成了万能适用的模板呢？仿佛不管遇到啥事都能怪原生家庭。我查了下这个词在中国大陆传播的痕迹，我发现他在网上的大流行可以追溯到2007年，当时某瓣成立了一个名叫“父母皆祸害” 的小组（2017年解散）。里面全都是抱怨父母，咒骂父母的言论，很多成员在里面用批判性的视角反思自己的家庭关系，里面的发言大概都是这样的：为什么我30岁还一事无成？我跟大家讲一下我的原生家庭，我的父母是做啥的……然后巴拉巴拉说一大堆，最后得出一个结论，我之所以没有成功，都是因为我的父母害了我。像这样的言论广为传播，所以在10年代左右的时候，中文互联网上开始大量出现“原生家庭”相关的讨论，很多生活不如意的人，都找到了一个发泄的口子，以掩盖自己人生的失败。后来到了2018年的时候，“原生家庭”这个词又开始火遍全网，原因是因为那一年美国心理学家苏珊·福沃德的书籍《原生家庭：如何修补自己的性格缺陷》这本书在中国热销，它相当于为原生家庭支持群体找到了理论基础，所以一时间受到了很多知识分子的欢迎。然后同一年，电视剧《都挺好》全网热播，以姚晨扮演的苏明玉的成长经历作为切入点，将原生家庭的话题推向了舆论高峰，剧中有句台词是这样的，苏明玉气愤的看着自己的父母说：你嫌弃我是个女孩，你为什么要生我？电视剧热播之后，在全网引发了一股关于原生家庭的讨论热潮，大家都在分享，自己的不幸，是不是和原生家庭有关。然后进入2020年之后，随着某音、某手、某站等平台上原生家庭创伤、与父母和解相关的视频爆火，原生家庭这个词就开始正式破圈，逐步成为了当代年轻人的口头禅。这就是原生家庭这个词在中国大流行的完整脉络。为什么我说这是西方的思想殖民？因为某平台现在几乎已经被证实，它就是西方思想殖民的重要策源地，什么男女对立、仇视老人、怨恨父母，各种极端言论，都是从那里起源的，你说背后没有人推波助澜，我是真的一点都不信。中国本是一个注重孝道的国家，几千年的历史，一直传到毛主席时代，中国的家庭都还是父慈子孝，亲情浓郁，结果西方的文化传过来才短短几十年时间，一切就都变了，百善孝为先不要了，父母恩重如山也不讲了，甚至我们的年轻人直接就把父母当成罪人了。你不觉得很离谱么？这种文化渗透本质上就是披着心理学的外衣在挑拨我们和父母的关系，让我们加速内耗，忘了孝道的根，我在以前就提到过，西方这是在对我们进行“文化降维打击”，是为了把我们的文明高度拉到和他们一样低，然后再层层解构，分化我们的凝聚力。美国人最擅长的就是这件事情，你看看他们国内，种族矛盾、100多个性别，还有什么红脖子、华尔街精英、教育学阀等等，美国3亿多人，搞不好有上千个阵营，这就是他们分而治之的小聪明，只要把人群分得足够细，那自然就没有人能联合起来对付自己。对我们国内也是一个样子，挑拨我们的男女、民族、亲子、阶级对立，其根本目的就是化解我们的凝聚力，让我们无法全心全力的对付他们。

西方伪史荒唐离谱：古希腊竟为编写史书荒诞地大规模饲养上亿只羊麒渊快读书 5000万字，这是不少西方书里给亚里士多德的“写作KPI”。把这摊字摊开，等于装满1万卷莎草纸，折成单张要20万张。问题来了：那20万张纸在哪，装它们的工坊在哪，给纸供水的尼罗河运道在哪？更要命的，写这些字的手和钱，算得过来吗？别急，先把时间轴摆好，再把账一笔一笔算清，答案自然会跳出来。一边是“古希腊学术黄金时代”的光环，动辄数千万字的巨制；一边是冷冰冰的物理世界：纸、羊、工人、运费、时间。支持者说大师就是大师，再夸张也合理；质疑者直截了当：账不平。更有意思的是，这个“5000万”并非出自亚里士多德本人的时代，而是文艺复兴时期的说法。到底是奇迹，还是故事？先放在这儿，后面再揭盖子。先排个时间线。亚里士多德生于公元前384年，卒于公元前322年。文艺复兴时期开始流行他写过“超过5000万字”的说法，后来被不断引用。眼下能摸到的原始文献，大约150万字，收在“牛津版全集”里，剩下那一大截，没有明确抄本、没有传承链条、也找不到实体文献支撑。再看纸。地中海古代主力材料是莎草纸，一张差不多写500字；一卷轴平均容纳5000字。5000万字意味着1万卷，折合单张纸20万张。做一张纸要1到2株莎草，20万张要20万到40万株。莎草主要产在埃及尼罗河流域，当年的年产能也就几百万张规模，亚里士多德这一个人就要吃掉其中的5%到10%，还不算其他哲学家和官府账本。人手呢？熟练抄写员一天顶多抄2500字。抄完5000万字要2万人日。换成队伍，就是100个抄写员连续干两年，或者一个人不眠不休硬扛54年。听着就悬。我们先假设一切顺利：埃及纸坊开足马力，雅典有稳定的采购和仓储，海路运输来回没风浪，工匠、书写员、装订师一条龙服务。那也要有迹可循。遗址呢？账册呢？港口的装卸碑文呢？目前西方史学没拿出与“1万卷级”相匹配的纸坊遗址与交易文书。反倒是在同一时期埃及出土的纸张，多是零散的税单、清单、家信，没见到一波波百万字级的学术工程。再往下算钱。史料常以一卷莎草纸约合工匠15到20天的工资来估价。1万卷就是15万到20万工日，差不多200人年的劳力成本，相当于一个中小城邦一年的劳务支出。别忘了，希腊主体还是农耕与海贸社会，常年打仗，没见到专门的职业出版业，更别提公共图书馆式的批量流通。有人会说，材料坏得快，流通也分散，留不下一堆实物很正常。这话有几分道理。古代保存率最高的是宗教、法律和贸易文书，因为它们跟税、诉讼和神庙有关；哲学类文本要反复抄、反复校，维护成本比写作本身还高，传播过程中自然淘汰快，这是事实。也有人摆出反方：亚里士多德讲学多年，学生做了很多听课笔记，后人整理成书，数量当然容易做大。阿拉伯世界和拜占庭也帮忙保存过，丢了原本不代表没写过。问题是，这些说法需要链条，要能把“谁写的、谁抄的、什么时候抄的、在哪抄的”串起来。到现在，链条缺一大截，看起来平静，暗地里却是证据荒。转折来了。现存的古希腊哲学文献里，有七成以上是靠后期阿拉伯语翻译保存下来的，许多原文早就不见了，只剩拉丁文或拜占庭晚期的稿本。还记得前面那个悬念吗？“纸在哪、工坊在哪、账在哪”。当我们顺着传承路线去追，却发现源头不是前4世纪的雅典，而是更晚的文化二次加工。这意味着什么？意味着“5000万字”的光环多半来自后世放大的口碑，尤其是在文艺复兴时被赋予的“古典崇拜”。一旦把时间点对准，就会发现：数字很响，来源很虚。矛盾也开始顶牛。若真有“超大产量”，应有跨境稳定供给的纸材机制，可是“古希腊直达埃及”的流通路径在前期文献里看不到，相关的物流、契约、报关石刻都没影。更戏剧的是，同一时代里，柏拉图、阿基米德、赫拉克利特等总量也被说到“千万字”级别。把这些加总，资金和人力会飙到上千万银币的级别，而古希腊一年的财政收入也就百万银币上下。前面埋下的“账本梗”，到这会儿一起炸了。表面看，争议到这差不多了：就说是“口述传统+学生笔记+后世整理”，事情便可糊成一团。但越往细处走，坑越多。把莎草纸之外的羊皮纸拉进来算一遍：一只羊能出1到2张羊皮纸。写一部50万字的集子，要500张，至少要250到500只羊。要是把“全集”按5000万字估，纸张需求在5万张以上，对应羊只要100万到200万头。制作一张羊皮纸的流程十多道工序，最长要二十天，前后还要鹅毛笔、铁墨水、装订和保存。如果真达到百万级羊只规模，应该能在考古上看到产业带、交易市场和加工坊，如今却没看到成系统的证据。

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