lincon117的个人资料

谁知道12306网站里怎么选下铺？ RT，貌似网上介绍的都不能用了，改代码还有装助手什么的，求解答。。。

沈丹客专开始生产试验段先张CRTSⅢ型轨道板 2013年11月26日 10:29 来源：中国经济网　　近日，中国铁建二十三局集团轨道公司沈丹项目生产出了第一块先张CRTSⅢ型轨道板，标志着由该公司承担的沈丹线“先张CRTSⅢ型板生产工艺及工装设备研究课题”取得突破进展。　　CRTSⅢ型先张预应力轨道板是铁道科学研究院、中铁二十三局集团、天津银龙三佳股份有限公司承担的原铁道部2012G005号科技研发任务。该轨道板的主要特点是先张双向预应力结构。预应力钢筋端头同锚固板结合，减少了预应力损失。通过疲劳、预应力损失、工艺性能等试验，该轨道板具有较好地结构耐久性，是中国板式无砟轨道技术的最新研究成果。根据科研计划安排，在沈丹客运专线铁路选取5.68km做综合试验。目前，中铁二十三局轨道公司承担着940块先张CRTSⅢ型轨道板的生产任务，主要板型尺寸为5600mm(长)*2500mm(宽)*210mm(厚)，其余板长规格还有4925mm和4856mm两种规格，包括直线板和曲线板。　　沈丹项目本次生产工艺研究的重点是设备选型和配套、自动化控制以及关键技术的工艺参数研究，为大规模生产做技术试验和储备工作。沈丹线先张轨道板试验研究生产工艺具有以下特点：张拉坑为半卧式框架结构，具有占地面积小，工艺布局紧凑，辅助生产机械效率高，便于操作等优点，每个坑布置8套模型;模型底部安装橡胶支座，柔性支座提供了适当的振捣幅度，同时也消除了部分连接杆脱模时的残余应力;张拉系统为自动控制，保证整体张拉的均匀性和放张的同步性，每秒钟采集一次张拉应力数据，全程记录张拉、蒸养、放张应力变化的过程;使用复合掺合料、高效减水剂，优选混凝土配合比，达到蒸养小于45℃，脱模强度大于48MPa。　　2009年，中铁二十三局集团轨道公司就开始设立CRTSⅢ型无砟轨道板研发试验基地，生产过成灌客专、成彭线的轨道板。成都至都江堰铁路经过一年多的安全运行和专家现场评估，CRTSⅢ型无砟轨道结构获得2011年度中国铁道协会“成都至都江堰铁路无砟轨道工程设计优化”科学技术二等奖;中国铁路工程总公司“成灌线无砟轨道抗震特性及适应性研究”科学技术一等奖;“CRTSⅢ型无砟轨道板研制及路基纵连板施工维修技术的研究”分别获得中国铁建工程总公司科学技术一等奖，中国施工企业管理协会颁发的2010年度科学技术奖一等奖等荣誉。经四川省科技厅鉴定，“CRTSⅢ型无砟轨道板研制及路基纵连板施工维修技术”研究成果达到了国际领先水平”。目前，CRTSⅢ型板式无砟轨道技术已陆续运用于成都至彭州支线线、盘锦至营口客运专线铁路及武汉城际铁路。

又一隧道顺利贯通了~~~ 沈丹客专威宁营隧道贯通时间:2013-11-18 10:14:06 来源：人民铁道报　　由中国中铁九局集团承建的沈（阳）丹（东）铁路客运专线威宁营隧道日前顺利贯通。　　据有关人士介绍，威宁营隧道全长2508.56米，是沈丹客专TJ-4标段第一长隧道，最大埋深161.5米，最小埋深21.5米。隧道穿越本溪北部山区，地貌形态复杂，沿线所经之处层峦叠嶂，沟谷纵横，地形起伏较大，综合风险为Ⅲ级，属于高风险等级隧道，采用台阶法及全断面开挖法施工。　　在施工中，参建人员按照先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量的原则，克服困难，科学组织，精心施工，确保了威宁营隧道安全贯通。

【求助】有谁知道列车里播放的曲子~~~ 始发站发车后，终到站到站前，在列车广播里放的曲子叫什么？比如6347/8次列车。。。

神奇的轨道交通，神奇的BRT~~~ 火车吧里转的。。。

沈阳南站已成规模初具雏形了~~~ 转自哈大吧，没想到会弄的这么快。。。。

新闻来了，里面提到了铺轨时间~~~~ 先来个中铁13局的：无砟轨道施工现场观摩会在沈丹项目成功召开本站消息 10月25日，沈丹铁路项目成功召开无砟轨道（Ⅲ型板）施工现场观摩会，来自集团所属五个处级单位的20多位领导和技术干部参加了会议，会议由集团公司副总经理刘俊民主持。 25日上午，各单位集中参观了无砟轨道先导段施工现场，三工区副经理邓旭辉向与会者介绍了相关施工流程、注意事项等，观摩过程中，与会人员针对各项施工工艺与现场技术人员做了详尽交流。施工现场观摩结束后，刘总主持召开了办公会。会上明确了沈丹项目的铺板工作由一、二、三、六公司负责，每个公司承担双线十公里的铺板任务。刘总要求，各公司要从现在开始筹划人和工装等工作，在明年春节后组织人员和设备进场施工。同时，会议还明确了各单位的施工任务划分和现场安排等。目前，沈丹项目线下工程已完成大部分，根据施组要求，铺板工作将在2014年4月初至7月中旬进行，8月份开始铺轨工作。此次观摩会给各单位留下了初步的直观印象，为明年的大面积铺板工作奠定了基础。

关于皇姑屯最近站改的疑问据海子网某车迷说，皇姑屯进沈阳站那条线已完全拆除，所有沈山线列车都走揽军屯，从南面进沈阳站，求证实？？？？？

发点几则新闻~~~ 沈丹铁路项目箱梁预制任务全部完成本站消息截至9月25日,三公司沈丹铁路项目南芬制梁场95片箱梁预制任务按预期目标全部完成，取得了阶段性胜利。南芬制梁场7月上旬一次性通过国家生产许可审查认证，由试生产转入批量生产阶段。所有预制箱梁分别架设在五道沟特大桥、细河特大桥、跨沈丹高速3号特大桥，目前已经完成两座大桥的架设任务，还剩19片箱梁等待架设，根据现场实际情况，预计今年将完成剩余架设任务。南芬制梁场自上场以来，受到各级领导的高度关注，从认证前期准备到箱梁进入正常预制阶段，公司总工程师袁长春和总工办主任付军恩亲临现场，长期帮扶，给予了重要的技术指导。目前，沈丹铁路项目正全力备战箱梁架设任务。

铁总又发债券了，沈丹壮哉壮哉~~~ 　　日前，商（丘）合（肥）杭（州）铁路正式通过国家发改委立项审批，预计总投资达到842亿元。记者注意到，进入第四季度，铁路建设有提速之势，除了发改委批复新线计划，各地也出台了规模庞大的投资计划。中投顾问高级研究员申正远在接受记者采访时说，从以往来看，每到第四季度，铁路建设投资量都会快速增长，今年也不例外，预计随着投资的不断加码，全年完成投资计划可期。在资金方面，中国铁路总公司（以下简称铁总）昨日（10月14日）发行了今年第五期中国铁路建设债券，总额为200亿元。招募书显示，在第五期债券发行前，尚未到期的铁路建设债券已超过7000亿元，每年需要支付的利息达330亿元。部分搁置线路获批复 10月10日，国家发改委正式批复了商合杭铁路项目建议书，意味着商合杭铁路前期工作取得重大突破。据发改委的批复显示，商合杭铁路项目为客运专线，是国家快速铁路网的组成部分，是沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，承担中长途客流为主，兼顾沿线地区城际客流。线路正线全长770公里，项目投资估算总额为842.5亿元。据记者了解，早在2008年，商合杭客运专线的建设就提上了日程，但此后因为各种原因搁置了5年。安徽发改委表示将会同浙、豫两省推进可研报告编报等后续前期工作，力争早日开工建设。建成后，从合肥到杭州和商丘都只需要两小时左右。另外，国家发改委上周已批复了库尔勒至格尔木铁路项目的预可行性研究报告，该项目正线全长1222.9公里，立项批复总投资为365亿元，是我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道。此前，国家发展改革委批复了银川至西安铁路项目建议书，该线路也是国家快速铁路网的组成部分，新建正线全长574.4公里，总额预计为529.7亿元，由中国铁路总公司和宁夏、甘肃、陕西共同出资建设。近日，宁夏发改委表示，下一步将全力做好银川至西安铁路的前期工作，确保项目2014年正式开工建设。在9月举行的中阿基础设施论坛期间，国家发改委西部开发司司长秦云才说，西部大开发13年来，我国对西部的重点工程投资已经达到3.68万亿元。而交通方面的投资为1800亿元，占到全国的70%。除了规划的国家路网，近期各地方也规划了规模庞大的铁路投资计划。福建省提出今年至2015年将陆续建成11条铁路干线或支线，3年新增铁路运营里程1085公里、出省通道4个，力争完成投资570亿元。广西发改委透露，南宁铁路局正在进行全面高铁联调联试，新建南宁东站、改造南宁、柳州、桂林车站为“高铁站”，预计今年将开通7条高铁计1081公里。有望完成全年投资 2013年，原定铁路固定资产投资为6500亿元，其中基建5200亿，不过今年7月国务院将铁路固定资产投资增至6900亿元，根据调整后的规划，预计未来两年铁路建设年均投资达7000亿元，基本恢复至2009年的较高水平。中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，“铁路在一段时期内将成为国家重点投资建设的重点。” 目前，距离2013年结束只有两个多月的时间，铁路投资尚未达到全年的一半，能否完成任务尚不可知，不过从以往的经验来看，年底都是铁跌投资的发力期。申正远说，去年前9个月的投资才2900亿，当时离全年6300亿的投资额度差距也很大，但后来任务还是完成了，“今年完成全年的投资任务应该不成问题。” 铁总债券年息330亿不过，随着铁路债券和银行贷款的到期，铁总不仅面临着巨额的投资任务，还需要不断地偿债。昨天，铁总招标发行了今年第五期中国铁路建设债券，总额为200亿元，招募书显示，在第五期债券发行前，尚未到期的铁路建设债券已超过7000亿元，每年需要支付的利息达330亿元。申正远表示，虽然铁路投融资改革正在推进，但这些不是一蹴而就，“债务融资模式在短期内还是难以改变，在其他渠道未形成时，这仍然是铁路资金来源的主要渠道。” 本期债券分为10年期和20年期两个品种，其中10年期品种的发行规模为150亿元，20年期品种的发行规模为50亿元。记者从债券主承销商处了解到，第五期铁道债投标的结果为150亿元10年期中标利率为5.32%；50亿元20年期中标利率为5.55%，中标利率靠近招标区间上端。中信建投证券债券分析师施同亮在接受采访时说，这次铁路债券中标利率在预期范围内，债券不受市场追捧的主要原因一方面在于市场资金并不宽松，另一方面债券市场依然比较疲软，市场对于发行的铁路债券比较谨慎，而机构资金成本上升较快，这些都会影响到铁路债券的中招利率。

漏了上月的新闻【中建二局土木公司大沙河特大桥成功架梁】 9月1日，中建二局土木公司承建的沈丹客专项目标段内大沙河特大桥的21号桥墩浇筑完成，标志着该大桥53根桥墩全部浇筑成功，次架梁通道成功打通。9月7日，在项目全体员工的期盼与配合中，架梁车成功通过并架设成功第一片梁。大沙河特大桥全长1718.69米，是沈丹项目所辖区域内最长的特大桥，架梁工作预计10天内全部完成，届时该特大桥将全线贯通。

丹大快速铁路汤池特大桥连续梁0号块成功浇筑　　本报丹东9月25日电（记者杨滨通讯员李卫东）近日，由中国中铁九局集团六公司承建的丹（东）大（连）快速铁路汤池特大桥112米连续梁0号块成功浇筑。　　汤池特大桥位于辽宁省丹东市振安区，全长1719.3米，为双线简支T梁桥，共有49座墩台。其中34号至37号墩为1联32米+48米+32米连续梁，上跨201国道，为汤池特大桥的重点控制性工程。　　中铁九局集团六公司根据施工现场上跨既有公路的特点，组织技术人员开展科技攻关活动，在连续梁0号块施工中采用支架现浇方法，把1号块至6号块段分成悬臂节段，将挂篮对称浇筑连续悬臂，圆满完成了施工任务。新闻来源：中国网

沈丹客专跨沈本大道1号特大桥连续梁中跨顺利合拢 7月30日上午，沈丹项目跨沈本大道1号特大桥（80+128+80）m连续梁中跨顺利合拢浇筑，这也是沈丹客专首座最大跨径连续梁成功完成合拢。跨沈本大道1号特大桥设计全长2897米，全桥设置有84个墩台，主跨采用一联（80+128+80）米连续梁跨越沈（阳）本（溪）产业大道。主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，梁体全长290.9m，截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式。全梁共设计有87个节段，采用四支菱形挂篮对称悬臂现浇的施工工艺，其混凝土总方量为5982.2m3，预应力钢绞线为373.15t。跨沈本大道1号特大桥是沈丹客专的控制性工程，而128m连续梁是全线控制性重难点工程。自2010年7月10日开工以来，沈丹项目经历铁路建设大环境变迁影响，面对征地拆迁困难、物资设备供应不足、资金短缺、技术人员匮乏和自然环境恶劣等困难，项目部牢固树立“优质、平安、绿色、和谐”的建设理念，坚持“高标准、高质量、高效率，建设世界一流客运专线”的目标，持续推进标准化管理，建立健全安全质量自控体系，严格制度落实，创新工艺工法，强化过程控制，于2012年10月中旬顺利完成全桥线下主体工程的施工建设任务。在年初复工以来，项目部把跨沈本大道1号特大桥连续梁按期合拢作为今年的施工重点来抓，广泛动员，讲清形势，统一思想。项目领导班子带领全体参建员工克服时间紧、冬施、高温汛期来临等困难，精心组织现场标准化施工和悬灌跨越施工安全等作业要点，由项目经理亲自参加施组制定和外围协调，副经理现场指挥施工，将每个施工循环控制在10-12天，最终连续梁中跨按期合拢，确保了施组顺利兑现。沈丹项目将以跨沈本大道1号特大桥连续梁中跨安全顺利合拢为契机，在后续施工中不断夯实安全质量基础，规范安全质量行为，实现生产安全、工程优质，力争圆满完成今年的施工建设任务，树立中交一公局铁路建设新形象！

丹东日报新闻一则铁路丹东站新增两个站台 9月6日了解到，铁路丹东站将新增两个站台，以配合新建沈丹客运专线、丹大快速铁路发送旅客需要。新增站台分别为4号、5号站台。记者在施工现场看到，4号站台主体与旅客地下通道目前已经建设完毕，5号站台建设还在起步阶段。据悉，两站台总投资近4亿元。丹东站目前日接发客车14对，发送旅客量一万人次左右。新站台竣工后，铁路丹东站将从现有的4条客车到发线增加到9条，预计日接发客车能力将达到100对以上，日发送旅客10万人左右，接纳能力将大幅增加。整个站台建设工程预计2015年下半年竣工，2016年上半年投入使用。（摘自《丹东日报》）

【分享】发个西班牙高铁视频。。。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNTk2NTU2NDAw.html&urlrefer=d94b7278886c445b517f754f3fbc475d 火车吧里转的，看完感觉有点像未来的沈丹客专，大家可以畅想一下：列车从丹东站缓缓开出，驶向锦江山隧道，旁边同行的丹大车渐渐远去，经过无数隧道和美好的弯道，中间一路上雨刷器不停的清洗本溪铁矿灰尘，最终在蓝天白云的衬托下驶向美丽的沈阳（沈阳南）。。。（忽略有砟和右行）视频资料简介：线路：巴塞罗那至马德里里程：520公里轨距：1435 均速：250 Km/h左右用时：2个半小时车型：AVE，源自法国TGV，阿尔斯通设计

【分享】月内铁总已发行400亿元建设债券转自海子网，供大家阅览~~~ 　　中国铁路总公司(下称中铁总公司)今日(8月13日)招标发行2013年第二期中国铁路建设债券200亿元，如算上7月23日已发行的第一期铁路债券200亿元，在不到一月的时间内，中铁总公司已发行400亿元铁路建设债券。　　2013年以来，原铁道部已在3月8日发行了2013年度第一期短期融资券和5月23日中铁总公司发行了2013年度第一期中期票据各200亿元。截至目前，中铁总公司2013年共发行铁道债800亿元。　　据中铁总公司公告显示，本期债券分为10年期和20年期两个品种，两品种各发行100亿元。　　公告还显示，本期发债募集资金将全部用于滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程、前阳至庄河铁路工程、新建沈阳至丹东铁路客运专线等46条铁路建设。　　2013年，中铁总公司将发行1500亿元铁路建设债券，上半年未发行。截至目前中铁总公司仅发行完毕400亿元铁路建设债券，也就是说，至今年年底前中铁总公司将密集发行剩余1100亿元铁道债。　　据中铁总公司公布数据显示，2013年1-7月份，全国铁路固定资产投资完成2617.45亿元，同比增长稍有回落，为16.0%，未及全年投资计划的四成。依照最新计划，2013年下半年，铁路新开工项目将在40个左右，中铁总公司投资压力巨大。在投融资体制改革未有实质性进展时，以铁路建设债券支撑铁路建设资金来源或许是唯一的选择。目前债券融资占铁路投资总额的三分之一左右。　　中铁总公司内部人士近日对财新记者表示，国务院要求中铁总公司今年必须拿出投融资体制改革具体方案，从明年起，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放。他确认，融资的主要方式是成立铁路产业投资基金。　　一位参与铁路投融资体制改革方案制定的人士对财新记者表示，在改革方案中，如何吸引民间资本投资铁路是重头戏，方案初步拟定以建立铁路投资基金为方向，解决铁路建设资金短缺问题，期望基金起到铁路投融资平台的作用，并保证投资人最低收益。这一方案在数年前就讨论过。　　这位人士还透露，筹集成立铁路产业发展基金，以固定期限、固定收益来吸引社会资金则比较可行。“产业基金能保障收益，中铁总公司也能节省利用资金的成本。”他说。　　而昨日，交通运输部官网也发表了交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所所长胡方慷建立铁路建设可持续发展投融资机制的思考》一文。胡方俊在文中称，当前铁路建设以发行债券为主的传统融资模式过于单一，供求矛盾十分突出。从铁路建设的中长期发展来看，引入社会资本，拓宽融资渠道，实现铁路建设资金来源的多元化，才能为铁路发展提供最有力的资金保障。　　他称，铁路建设投融资体制必须打破原有体制机制壁垒，研究建立铁路沿线城市对铁路建设投资的收益反哺机制，研究运用土地增值收益、地方财政资金反哺支持铁路发展。　　文章建议，研究运用金融租赁，盘活铁路附属设施资产，利用股权信托、贷款信托，集合社会储蓄资金，引入保险资金等方式盘活铁路存量资产，并利用铁路具有庞大的固定资产和稳定的收益预期，将铁路建设项目资产证券化，增强建设项目资金筹措能力；将项目代建制与信托投资资金相结合，降低项目投资门槛，引入社会资金投资优质项目。　　就债券融资，胡方俊称，继续加强以中央政府债券的形式募集建设资金，发挥铁路建设债券作为政府支持机构债券的优势，推进交通运输公共服务均等化。　　中债资信评级业务部侯帅对财新记者表示，当前民营资本进入铁路投资仍非常谨慎，上半年未出现民间资本投资铁路的典型案例，加之目前中铁总公司仍处于改革过程中，内部管理流程有待理顺，部分铁路合资企业原计划的重组处于停滞状态，他预计在铁路投融资体制改革方案公布之前，民营资本在铁路投资方面仍难有作为。　　而多位铁路业内人士也对财新记者分析指出，中铁总公司6月启动货运组织改革思路是正确的，虽然目前并未显现成效，但是却为日后的客运改革、路局改革、机构改革做了铺垫。铁路改革应按此顺序渐次展开，投融资体制改革最终可水到渠成。但现在，如要将融资改革提前推进，就得先划分公益性与商业性投资，解决铁路调度权、定价权、清算透明度等问题，而这正是上述渐次改革所要解决的问题。如果没有这些市朝改革，社会投资资金不会贸然进入，融资改革就会成为无源之水。　　2012年，铁道部在债券市场发行上打破往年记录，发行额度由2011年的1000亿元增至1500亿元，并在2012年8月21日招标发行完第四期债券后，突破了净资产40%的红线。截至2013年5月13日，中铁总公司及下属企业已发行尚未到期的债务融资工具总计为7641亿元，其中中国铁路建设债券合计金额为6220亿元、公司债90亿元、中期票据合计金额为910亿元、短期融资债券合计金额为421亿元。　　截至2013年一季度，中铁总公司税后利润为-68.76亿元，负债合计2.84万亿元，负债率为62.31%。国际信用评级机构标准普尔将债务风险评定为“极大”。

【分享】沈丹客运专线本溪站仨字安了5个月。。。一个字2000斤！　　一个字安装了5个月，啥字？“本溪站”。改造重建的沈丹客运专线本溪站站牌亮相，3个字平均重量约1吨，用5吨塔吊吊上楼顶。中铁九局第四工程公司工程师闫凯介绍，新的本溪站站房预计今年十一启用，工程整体完工预计将到2014年底。　　闫凯介绍，实际上“本溪站”3个字的安装工作2012年年底就开始了。“因为事先得放置预埋件，还得焊接钢构……”市民能够看到的“本溪站”上楼顶是在4月19日。　　闫凯介绍，重建的本溪站站房抗震防烈度7度，设计使用年限50年。5个新建站台包括两个普通站台和3个高铁站台。　　以上新闻转自辽沈晚报，对比辽宁日报这则老新闻http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.lnd.com.cn%2Fhtm%2F2011-03%2F31%2Fcontent_1767249.htm&urlrefer=f48fcf5b4d85c506a0ecb53db194a2b2，变动很大，连9站台都改成5站台了，下面发个本溪站经典图：

1500亿铁路债券使用一览表以下数据转自海子网：序号铁路建设项目名称债券资金安排（亿元） 30 新建长沙至昆明铁路客运专线 177.00 41 新建兰新铁路第二双线 143.00 21 新建杭州至长沙铁路客运专线 94.00 22 新建合肥至福州铁路 70.00 19 新建青岛至荣成国际轨道交通项目 58.00 32 贵阳至广州铁路工程 50.00 12 新建郑州至徐州铁路客运专线 43.00 39 新建云桂铁路 43.00 8 大同至西安铁路 40.00 42 新建兰州至重庆铁路 40.00 9 新建山西中南部铁路通道 38.00 37 重庆至贵阳铁路扩能改造工程 38.00 13 宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程 37.00 5 新建吉林至珲春铁路 27.50 11 新建张家口至呼和浩特铁路 25.00 63 东莞至惠州城际轨道交通项目 25.00 4 新建沈阳至丹东铁路客运专线 23.50 15 新建西安至成都铁路西安至江油段 23.00 16 新建宝鸡至兰州铁路客运专线 23.00 1 新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线 20.00 10 新建张家口至唐山铁路 20.00 33 新建重庆至利川铁路 20.00 34 新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线 20.00 38 新建成都至重庆铁路客运专线工程 20.00 65 佛山至肇庆城际轨道交通项目 19.00 7 新建天津至保定铁路项目 18.00 24 赣州至龙岩铁路扩能工程 18.00 23 金华至温州铁路扩能改造工程 16.00 27 新建厦门至深圳铁路 15.00 28 湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造工程 15.00 43 蒙西至华中铁路及荆岳段公安长江公铁两用特大桥和洞庭特大桥 15.00 44 广深港客运专线广深段工程 15.00 54 郑西客专引入西安枢纽新建客运北环线工程 15.00 72 新建乌鲁木齐新客站 15.00 46 新建沈阳南站工程 14.00 20 新建南京至安庆铁路 12.00 18 新建德州至大家洼铁路 10.00 25 新建九景衢铁路 10.00 31 新建南宁至广州铁路黎塘至广州段工程 10.00 51 新建郑州至焦作铁路 10.00 55 新建长沙至株洲湘潭城际铁路 10.00 2 滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程 9.00 58 新建武汉至黄石城际铁路 9.00 6 新建石家庄至济南铁路客运专线 8.00 40 广通至大理铁路扩能改造工程 7.00 67 新建贵阳至开阳铁路 7.00 3 前阳至庄河铁路工程 6.00 52 新建郑州至开封城际铁路 6.00 57 新建武汉至孝感城际铁路 6.00 26 福州至平潭铁路 5.50 36 新建重庆至万州铁路 5.50 66 新建林歹至织金（新店）铁路 5.50 47 太原铁路枢纽新建西南环线工程 5.00 62 娄底至邵阳铁路扩能改造工程 5.00 64 穗莞深城际轨道交通东莞至深圳段项目 5.00 29 石门至长沙铁路增建第二线工程 4.00 59 宁启铁路林场至扬州东段复线电气化工程 4.00 60 宁启铁路扬州东至海安段复线电气化工程 4.00 68 新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线 3.50 69 新建巴中至达州铁路 3.50 71 昆明至玉溪铁路扩能改造工程 3.50 73 西宁站改造及相关工程 3.50 14 黄陵至韩城至侯马铁路 3.00 35 成都至兰州铁路 3.00 45 新建盘锦至营口铁路客运专线工程 3.00 48 吕梁至临县（孟门）铁路 3.00 53 新建郑州至新郑机场城际铁路 3.00 56 新建武汉至黄冈城际铁路 3.00 61 宁启铁路海安至南通段复线电气化工程 3.00 70 昆明枢纽扩能改造工程 2.50 17 龙口至烟台铁路 2.00 49 新建太兴铁路太原至静游段工程 2.00 50 新建太兴铁路静游至兴县段工程 2.00 　合计 1500.00

【分享】TJ1标段沈丹一工区沈本1号特大桥箱梁架设全部完成以下新闻转自中交一公司官网6月11日，沈丹一工区成功架设跨沈本大道1号特大桥最后一榀箱梁，高效完成该桥全部架梁任务。跨沈本1号特大桥布设80榀预制箱梁，均为双线简支箱梁，一工区负责62榀箱梁架设任务。一工区项目经理部科学规划，抢抓北方近期晴天多、降雨少等有利条件，全体作业人员加班加点，全力奋战，创下单个工作日架设4榀箱梁的记录， 15天完成2013年该桥全部架设任务，受到局指挥部领导的肯定与表扬。一工区跨沈本1号特大桥箱梁架设完成，为后续桥面附属工程施工赢得了宝贵时间。（六公司李恒柱马天壮）5月28日，六公司沈丹一工区跨沈本大道1号特大桥首榀箱梁成功架设，标志着该工区2013年首榀箱梁架设圆满完成。 2013年沈丹客专路基段预压施工期间，一工区受地质条件等因素影响，箱梁架设施工受到明显限制。为此，一工区项目经理部科学规划，合理施工，利用路基段预压时间相继完成两榀非标梁的钢模板改造和预制及900吨架桥机的非标梁架设的改造工作，并对全部大型提运架设备进行全面检查维修保养，为箱梁架设工作做好了充足准备。跨沈本大道1号特大桥首榀箱梁成功架设，为该工区2013年全年大规模线上施工开创了良好开端。一工区主要承担跨沈丹铁路特大桥、后岗特大桥、柳河特大桥、跨沈本大道1号特大桥等共505榀箱梁预制与架设施工，其中24米箱梁41榀，32米箱梁462榀，非标梁2榀。（李恒柱）

丹大快铁草莓沟目前施工现状以下图片均转自风云网，废话不说立马上图嘿嘿下面是金山湾方向隧道

沈阳南站开挖站房基坑，转自沈阳日报　　作为未来东北地区最大的综合交通枢纽，沈阳南站工程正在建设当中。7月10日，记者来到沈阳南站施工现场探访看到，目前，施工单位正在建设广场及站房的土建工程，东侧站房基坑刚开始挖掘，预计站房2015年底建成并投入使用。　　沈阳南站建成后，将成为东北地区最大的集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长客为一体的综合交通枢纽。哈大高铁目前运行通过沈阳南站但不停靠，2015年铁路站房投入使用后旅客可以在沈阳南站乘坐哈大高铁。

本溪站目前施工图，转自海子网发上来上月底的图，一窥究竟。。。。

转发中国网一篇新闻 [沈丹客专跨沈丹甲线铁路特大桥竣工] 　　本报沈阳6月27日电（记者杨滨通讯员李卫东）6月17日，由中国中铁九局集团六公司承建的沈（阳）丹（东）铁路客运专线跨沈丹甲线铁路特大桥竣工。　　沈丹客专跨沈丹甲线铁路特大桥位于辽宁省本溪市境内，全长561.7米，于2010年6月开工建设。该大桥为双线一字形墩台，共有20个墩台，其中双固定支座墩身1座，20米以上桥墩8个。　　据介绍，该大桥跨越304国道、既有沈丹甲线铁路及河流，临近既有线作业，深基坑防护是工程管理的重点和难点。　　在施工中，参建人员加大既有线防护和现场管控力度，保证了施工过程安全无事故。

发个沈丹客专线路走向图官方稍早发布，里面有丹大快铁在丹东市区的走向，大家凑合看吧。。。

发个比较中肯的锦江山线路图，跟百度卫星图相像大家都懂的，不解释。。。

发个新闻贴，支持贵吧发展[丹大快速铁路前庄段电气化工程开工] 5月29日，中铁电气化局集团在大连庄河市英那河特大桥立起了丹大快速铁路前（阳）--庄（河）段第一根接触网支柱，标志着丹大快速铁路前庄段电气化工程正式开工。中铁电化局集团西安电化公司副总经理李军、丹大快速铁路公司总经理助理王文权、沈阳铁路建设监理公司总监赵广武以及西安通号处领导和青年突击队代表共60余人参加了开工仪式。项目经理吴铁成主持了开工仪式。丹大快速铁路是我国东北东部铁路通道的重要组成部分，是连接两市（丹东市、大连市）三港（丹东港、庄河港、大连港）的重要路径，该铁路线建成后，既填补了两市间的铁路线路网空白，同时与哈大客专、沈丹客专相衔接，形成东北铁路网“大三角”主骨架，对增强东北地区路网的机动灵活性和地方经济发展具有重要意义。丹大快速铁路前庄段电气化工程，全长158.288正线公里，接触网工程443.03条公里，共计10站10区间，管内共有桥梁70座，其中特大桥40座，隧道4座。设计速度为200km/小时，前庄段计划2015年9月30日开通。