feiyang633 获救之舌
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写给准备选择1.4T的朋友 1、1.4T的是不是不适合城市路况? 应该说城市路况,1.6够用,1.4T发挥不出来优势。 就好像说,在城市拥堵路况,1.0的微型车也能跑,奥迪2.0T也发挥不了多少优势,我想即使F1赛车到城市拥堵路况也发挥不出来!因为F1赛车到城市里也要等红灯,当然李刚的儿子开的话,除外。 如果自己用车确实绝大部分时间都是城市拥堵路况,定位也是老老实实的家用代步车。那么1.6确实是够用。 但,这不是说1.4T不适合城市路况,就像上面说的,如果单论城市拥堵路况,1.0也都能开,奥迪2.0T也比1.0快不了多少,但是不能因此说,大家都买1.0的吧,奥迪2.0T不适合城市路况。 更有甚者,有人说1.4T在城市里表现还不如1.6,这已经是属于误导了。 涡轮1750转就达到最大扭矩了。1750转,油门不用踩很深就到了。也就是说,城市路况,涡轮也是能完全介入工作的。一些人所谓的1.4T不适合堵车路况,我个人认为是没什么道理的。如果这个成立,那么高档车、大排量车同样不适合城市路况,因为都是发挥不出优势的。 城市路况,论坛关于这个路况有些很可笑的结论。 比如说到1.6的肉不肉,有人就说没有肉车只有肉人,好像他可以开着1.6的在城里自由穿梭。如果正确,那就说明城市路况,转速是不会低的。 比如说到油耗,有人更是有图有真相,据说能开的比较省油。那么就有一个结论了,速度不会低。 而说到1.4T的问题,又来个涡轮不能完全介入的问题。退一步讲,开1.6的人都可以在城市里以高转速高速度开车,为什么1.4T的反而不可以了? 2、涡轮1750转达到峰值,不是刚刚介入。 这一条顺接第一点,其实这个原本不该特别说明,因为这是产家的数据,各大汽车网站应该都有。 不过关于这一点,有些人看差了,误解为1750转涡轮才开始介入。 原因呢,产家在说明这个的时候,说1750~3000,涡轮处于峰值平台(为什么是平台而不是一个真正的峰值?这是因为国产化以后,故意削掉了真正的峰值,所以“峰值”成了一个稳定的输出平台),很多人就惯性的(也是不仔细看)理解为1750开始介入,3000达到最大值。 3、油耗 油耗方面,就不多说了。即使城市路况,也比1.6的省。 我见过有人说1.4T的城市里要比1.6的费油,理由好像是涡轮频繁休息-介入造成费油。 这些无厘头的说法实在不值得反驳, 4、7W?10W?15W公里换涡轮? 这些传言的时间估计比我看车买车的时间都长了。 但是很多已经被推翻,可惜的是论坛上还是时不时的有人要拿出来说。 如果只是说说,也无所谓。但要是作为对选车的准车主的告诫,我觉得也是误导,而且是很幼稚、落后的误导。 我在成都,成都的都知道,成都出租车有一部分是1.4T的速腾。 我在买1.4T之前,因为也受到这换涡轮的传言的影响,专门咨询了1.4T出租车师傅。 到去年年底,成都的1.4T速腾出租车大多里程已经在10W~12W公里(现在的话,估计已经15W了,出租车一年能抵上私家车5~10年的里程)。换涡轮的例证可以说没有,出租车师傅甚至奇怪为什么要换? 他说他们属于集体买,他的车都是承诺10W公里保修的,如果要换,产家不亏死。 如果现在的涡轮这么脆弱,我还真不相信一汽敢卖给出租车公司。 至于7W公里,我想,1.4T的都会有一部分私家车很快到7W公里的。 说的出7W公里换涡轮的,根本就是信息十分落后……思维也是。 5、动力 动力也不多说了。 如果是追求动力的话,而且选车目标也主要在2.0以下的选,那么1.4T的动力是绝对不会让你失望的。 6、费用 带T是肯定高。 这个分两步,首先就是购买价就高。 其次是保养费用也比1.6的要高。 省油省下的钱,抵消保养的费用差价,我看是没问题的。 购买价的话,我自己也算过,即使开满10W公里,省的油钱也不够补的。 7、缺陷 带T的通病,一个是烧机油,奥迪烧的更可怕,我一同事买的奥迪2.0T,据说得常备一瓶机油在车上。 1.4T目前的一个通病,是进气管渗油(1.4T都可能出现这个情况,包括速腾)。原因是接头处的O型密封圈变形造成的,应该是在装配时往上套的方向不正,把密封圈顶的有点折边。也有说是模具的问题,因为金属件有毛刺,把密封圈磨损了。 4S在我买车的时候已经告诫我可能出现所谓渗油的情况,还指给我看可能出现的部位,说是灰尘多了更明显。 但是其实不属于渗油,更不是漏油。他们可能更愿意叫做漏气,就是密封圈不严,高温油气渗出来,时间长了就沾在外管口,加上灰尘的话,就很明显的看出油渍了。据说不影响使用,但是因此而造成的烧机油应是一定的。 我个人的目前还未遇到这个情况,不过也做了心理准备了。 8、日常维护 有人担心1.4T的娇气,好像得买来供起来一样。 其实不是,买1.6的车主,刚买初期,大多人一样会精心呵护,1.4T的,为什么呵护一下就证明他娇气了? 我觉得这一点主要看车主自己的心态。 车就是为人服务的。 我只说一句个人使用体会吧,1.4T还不至于让人为它服务。 9、用几号油 这个说实在的,97和93的都有人在用。 我个人是推荐用97。 但是这不能说1.4T只能吃细粮,因为用93的也大有人在。 关于这一点,不信的话,可以查查帖子做个测试,你如果发个帖子说1.4T只能加97,会有很多人反对你的。说明书也确实说可以加93的。 但是如果说1.4T的怎样?可能也会有人跟你说他娇气,要喝97的。 事实就是这样,准车主自己衡量。 10、热车和停车怠速 热车不多说,1.6一样有这个讨论。 有人倒是担心1.4T长途或者高速后,需要怠速几分钟再关闭发动机。 这一点,有个1.4T发动机拆解的帖子,说明了这个发动机是另有一套冷却系统,在发动机关闭后如果温度过高,会自动启动继续冷却的。所以1.4T不用怠速几分钟再关发动机是有理论依据的。 我个人是这样做,跑完高速有条件就怠速一会再关闭发动机,没条件的话,直接关闭也没什么。 先说这么多,给大家参考。
官方蓝贴 关于1.1版的平衡性改动 平衡变更 我们有一些关於平衡设定的改变,其中之一是友方单位在死亡后将不再提供分享视野,而在此友方单位死亡之前他所发现的敌方单位将无法再被指定为目标。接著是我们将要进行的其他平衡变更: 地图 我们将在沙漠绿洲地图中放置可破坏的岩石,让玩家更容易保护分矿区域,而在地图中央的监视塔区域将会调窄。 神族 我们针对狂战士进行两项重要变更:在传送门的生产时间由33秒增加至38秒,在空间之门的冷却时间由23秒增加为28秒。现今的狂战士快攻战术在各等级玩家间都过於强大,特别是早期采用邻近敌方基地前置传送门的野兵营狂战士快攻战术。我们认为玩家为了应对此战术去侦查并挡住这类快攻的时间太短,我们也想藉此提出神族藉由空间之门和超时空加速的组合能稍微过於快速地消耗晶矿的问题。 人类 人类方面也有一些平衡更动,对抗虫族时的死神比预期的强大,而对上神族时由於狂战士的生产时间增加,死神在和野兵营、前置碉堡、和掠夺者等的组合也会有问题。因此,我们决定增加死神的生产时间从40秒提升到45秒。速死神搭配碉堡、或是速陆战队配合碉堡的快攻,在人类对抗虫族时都是问题所在。虽然这类快攻并不会立即击败虫族玩家,但我们认为虫族不论是必须取消快速扩张的策略或是被困在主基地中太久,在这方面都承受太大的劣势,所以我们同时也将碉堡的建造时间从30秒增加到35秒。 在所有配对比赛中,大量的攻城坦克海表现得过於良好,在游戏的中后期,攻城坦克面对所有地面部队都太有优势。我们希望一些轻型和无装甲的地面部队在面对坦克时能够表现的更好,根据这点,我们将攻城坦克的攻城模式伤害从50更改为35、并对重甲加成15。对应这项变更,攻击升级也会从原先的+5变更为+3、并对重甲加成2,这样的更动降低了攻城坦克对轻型和无装甲单位的基础伤害以及溅射伤害。 战巡舰目前缺乏从地面部队而来的良好反制,并且在面对大多数的配兵组合时都能表现得相当不错。我们知道以现有的造价而言要生产战巡舰并不容易,但同时在一对一或多人作战中却又可能见到玩家龟起来闭门造舰。整体来说,我们认为现今的战巡舰性能凌驾造价,而且相较於另外两个种族,由人类龟成的僵局游戏内容和趣味性相对贫乏,因此我们将会将战巡舰的对地伤害由10调降为8。 虫族 雷兽对重甲的伤害将从现有的对重甲加成25下降为加成20,这项调整可对应於针对战巡舰和攻城坦克的更动。如同战巡舰,雷兽虽然不容易海成群,但也仍然强大到超过它的生产成本。另外在配合其他单位的情况下,雷兽不容易使用地面部队来反制。雷兽对建筑伤害加成的头槌因为伤害率和普通攻击近似而将被移除,未来会以普通攻击取代。当雷兽攻击紧密相邻的小型建筑(例如人类的补给站)时,头槌的整体伤害输出实际上会比它的普通攻击要来得少很多。
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