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feiyang633
楼主
1、1.4T的是不是不适合城市路况？
应该说城市路况，1.6够用，1.4T发挥不出来优势。
就好像说，在城市拥堵路况，1.0的微型车也能跑，奥迪2.0T也发挥不了多少优势，我想即使F1赛车到城市拥堵路况也发挥不出来！因为F1赛车到城市里也要等红灯，当然李刚的儿子开的话，除外。
如果自己用车确实绝大部分时间都是城市拥堵路况，定位也是老老实实的家用代步车。那么1.6确实是够用。
但，这不是说1.4T不适合城市路况，就像上面说的，如果单论城市拥堵路况，1.0也都能开，奥迪2.0T也比1.0快不了多少，但是不能因此说，大家都买1.0的吧，奥迪2.0T不适合城市路况。
更有甚者，有人说1.4T在城市里表现还不如1.6，这已经是属于误导了。
涡轮1750转就达到最大扭矩了。1750转，油门不用踩很深就到了。也就是说，城市路况，涡轮也是能完全介入工作的。一些人所谓的1.4T不适合堵车路况，我个人认为是没什么道理的。如果这个成立，那么高档车、大排量车同样不适合城市路况，因为都是发挥不出优势的。
城市路况，论坛关于这个路况有些很可笑的结论。
比如说到1.6的肉不肉，有人就说没有肉车只有肉人，好像他可以开着1.6的在城里自由穿梭。如果正确，那就说明城市路况，转速是不会低的。
比如说到油耗，有人更是有图有真相，据说能开的比较省油。那么就有一个结论了，速度不会低。
而说到1.4T的问题，又来个涡轮不能完全介入的问题。退一步讲，开1.6的人都可以在城市里以高转速高速度开车，为什么1.4T的反而不可以了？
2、涡轮1750转达到峰值，不是刚刚介入。
这一条顺接第一点，其实这个原本不该特别说明，因为这是产家的数据，各大汽车网站应该都有。
不过关于这一点，有些人看差了，误解为1750转涡轮才开始介入。
原因呢，产家在说明这个的时候，说1750~3000，涡轮处于峰值平台（为什么是平台而不是一个真正的峰值？这是因为国产化以后，故意削掉了真正的峰值，所以“峰值”成了一个稳定的输出平台），很多人就惯性的（也是不仔细看）理解为1750开始介入，3000达到最大值。
3、油耗
油耗方面，就不多说了。即使城市路况，也比1.6的省。
我见过有人说1.4T的城市里要比1.6的费油，理由好像是涡轮频繁休息-介入造成费油。
这些无厘头的说法实在不值得反驳，
4、7W？10W？15W公里换涡轮？
这些传言的时间估计比我看车买车的时间都长了。
但是很多已经被推翻，可惜的是论坛上还是时不时的有人要拿出来说。
如果只是说说，也无所谓。但要是作为对选车的准车主的告诫，我觉得也是误导，而且是很幼稚、落后的误导。
我在成都，成都的都知道，成都出租车有一部分是1.4T的速腾。
我在买1.4T之前，因为也受到这换涡轮的传言的影响，专门咨询了1.4T出租车师傅。
到去年年底，成都的1.4T速腾出租车大多里程已经在10W~12W公里（现在的话，估计已经15W了，出租车一年能抵上私家车5~10年的里程）。换涡轮的例证可以说没有，出租车师傅甚至奇怪为什么要换？
他说他们属于集体买，他的车都是承诺10W公里保修的，如果要换，产家不亏死。
如果现在的涡轮这么脆弱，我还真不相信一汽敢卖给出租车公司。
至于7W公里，我想，1.4T的都会有一部分私家车很快到7W公里的。
说的出7W公里换涡轮的，根本就是信息十分落后……思维也是。
5、动力
动力也不多说了。
如果是追求动力的话，而且选车目标也主要在2.0以下的选，那么1.4T的动力是绝对不会让你失望的。
6、费用
带T是肯定高。
这个分两步，首先就是购买价就高。
其次是保养费用也比1.6的要高。
省油省下的钱，抵消保养的费用差价，我看是没问题的。
购买价的话，我自己也算过，即使开满10W公里，省的油钱也不够补的。
7、缺陷
带T的通病，一个是烧机油，奥迪烧的更可怕，我一同事买的奥迪2.0T，据说得常备一瓶机油在车上。
1.4T目前的一个通病，是进气管渗油（1.4T都可能出现这个情况，包括速腾）。原因是接头处的O型密封圈变形造成的，应该是在装配时往上套的方向不正，把密封圈顶的有点折边。也有说是模具的问题，因为金属件有毛刺，把密封圈磨损了。
4S在我买车的时候已经告诫我可能出现所谓渗油的情况，还指给我看可能出现的部位，说是灰尘多了更明显。
但是其实不属于渗油，更不是漏油。他们可能更愿意叫做漏气，就是密封圈不严，高温油气渗出来，时间长了就沾在外管口，加上灰尘的话，就很明显的看出油渍了。据说不影响使用，但是因此而造成的烧机油应是一定的。
我个人的目前还未遇到这个情况，不过也做了心理准备了。
8、日常维护
有人担心1.4T的娇气，好像得买来供起来一样。
其实不是，买1.6的车主，刚买初期，大多人一样会精心呵护，1.4T的，为什么呵护一下就证明他娇气了？
我觉得这一点主要看车主自己的心态。
车就是为人服务的。
我只说一句个人使用体会吧，1.4T还不至于让人为它服务。
9、用几号油
这个说实在的，97和93的都有人在用。
我个人是推荐用97。
但是这不能说1.4T只能吃细粮，因为用93的也大有人在。
关于这一点，不信的话，可以查查帖子做个测试，你如果发个帖子说1.4T只能加97，会有很多人反对你的。说明书也确实说可以加93的。
但是如果说1.4T的怎样？可能也会有人跟你说他娇气，要喝97的。
事实就是这样，准车主自己衡量。
10、热车和停车怠速
热车不多说，1.6一样有这个讨论。
有人倒是担心1.4T长途或者高速后，需要怠速几分钟再关闭发动机。
这一点，有个1.4T发动机拆解的帖子，说明了这个发动机是另有一套冷却系统，在发动机关闭后如果温度过高，会自动启动继续冷却的。所以1.4T不用怠速几分钟再关发动机是有理论依据的。
我个人是这样做，跑完高速有条件就怠速一会再关闭发动机，没条件的话，直接关闭也没什么。
先说这么多，给大家参考。
2011年05月13日 03点05分
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应该说城市路况，1.6够用，1.4T发挥不出来优势。
就好像说，在城市拥堵路况，1.0的微型车也能跑，奥迪2.0T也发挥不了多少优势，我想即使F1赛车到城市拥堵路况也发挥不出来！因为F1赛车到城市里也要等红灯，当然李刚的儿子开的话，除外。
如果自己用车确实绝大部分时间都是城市拥堵路况，定位也是老老实实的家用代步车。那么1.6确实是够用。
但，这不是说1.4T不适合城市路况，就像上面说的，如果单论城市拥堵路况，1.0也都能开，奥迪2.0T也比1.0快不了多少，但是不能因此说，大家都买1.0的吧，奥迪2.0T不适合城市路况。
更有甚者，有人说1.4T在城市里表现还不如1.6，这已经是属于误导了。
涡轮1750转就达到最大扭矩了。1750转，油门不用踩很深就到了。也就是说，城市路况，涡轮也是能完全介入工作的。一些人所谓的1.4T不适合堵车路况，我个人认为是没什么道理的。如果这个成立，那么高档车、大排量车同样不适合城市路况，因为都是发挥不出优势的。
城市路况，论坛关于这个路况有些很可笑的结论。
比如说到1.6的肉不肉，有人就说没有肉车只有肉人，好像他可以开着1.6的在城里自由穿梭。如果正确，那就说明城市路况，转速是不会低的。
比如说到油耗，有人更是有图有真相，据说能开的比较省油。那么就有一个结论了，速度不会低。
而说到1.4T的问题，又来个涡轮不能完全介入的问题。退一步讲，开1.6的人都可以在城市里以高转速高速度开车，为什么1.4T的反而不可以了？
2、涡轮1750转达到峰值，不是刚刚介入。
这一条顺接第一点，其实这个原本不该特别说明，因为这是产家的数据，各大汽车网站应该都有。
不过关于这一点，有些人看差了，误解为1750转涡轮才开始介入。
原因呢，产家在说明这个的时候，说1750~3000，涡轮处于峰值平台（为什么是平台而不是一个真正的峰值？这是因为国产化以后，故意削掉了真正的峰值，所以“峰值”成了一个稳定的输出平台），很多人就惯性的（也是不仔细看）理解为1750开始介入，3000达到最大值。
3、油耗
油耗方面，就不多说了。即使城市路况，也比1.6的省。
我见过有人说1.4T的城市里要比1.6的费油，理由好像是涡轮频繁休息-介入造成费油。
这些无厘头的说法实在不值得反驳，
4、7W？10W？15W公里换涡轮？
这些传言的时间估计比我看车买车的时间都长了。
但是很多已经被推翻，可惜的是论坛上还是时不时的有人要拿出来说。
如果只是说说，也无所谓。但要是作为对选车的准车主的告诫，我觉得也是误导，而且是很幼稚、落后的误导。
我在成都，成都的都知道，成都出租车有一部分是1.4T的速腾。
我在买1.4T之前，因为也受到这换涡轮的传言的影响，专门咨询了1.4T出租车师傅。
到去年年底，成都的1.4T速腾出租车大多里程已经在10W~12W公里（现在的话，估计已经15W了，出租车一年能抵上私家车5~10年的里程）。换涡轮的例证可以说没有，出租车师傅甚至奇怪为什么要换？
他说他们属于集体买，他的车都是承诺10W公里保修的，如果要换，产家不亏死。
如果现在的涡轮这么脆弱，我还真不相信一汽敢卖给出租车公司。
至于7W公里，我想，1.4T的都会有一部分私家车很快到7W公里的。
说的出7W公里换涡轮的，根本就是信息十分落后……思维也是。
5、动力
动力也不多说了。
如果是追求动力的话，而且选车目标也主要在2.0以下的选，那么1.4T的动力是绝对不会让你失望的。
6、费用
带T是肯定高。
这个分两步，首先就是购买价就高。
其次是保养费用也比1.6的要高。
省油省下的钱，抵消保养的费用差价，我看是没问题的。
购买价的话，我自己也算过，即使开满10W公里，省的油钱也不够补的。
7、缺陷
带T的通病，一个是烧机油，奥迪烧的更可怕，我一同事买的奥迪2.0T，据说得常备一瓶机油在车上。
1.4T目前的一个通病，是进气管渗油（1.4T都可能出现这个情况，包括速腾）。原因是接头处的O型密封圈变形造成的，应该是在装配时往上套的方向不正，把密封圈顶的有点折边。也有说是模具的问题，因为金属件有毛刺，把密封圈磨损了。
4S在我买车的时候已经告诫我可能出现所谓渗油的情况，还指给我看可能出现的部位，说是灰尘多了更明显。
但是其实不属于渗油，更不是漏油。他们可能更愿意叫做漏气，就是密封圈不严，高温油气渗出来，时间长了就沾在外管口，加上灰尘的话，就很明显的看出油渍了。据说不影响使用，但是因此而造成的烧机油应是一定的。
我个人的目前还未遇到这个情况，不过也做了心理准备了。
8、日常维护
有人担心1.4T的娇气，好像得买来供起来一样。
其实不是，买1.6的车主，刚买初期，大多人一样会精心呵护，1.4T的，为什么呵护一下就证明他娇气了？
我觉得这一点主要看车主自己的心态。
车就是为人服务的。
我只说一句个人使用体会吧，1.4T还不至于让人为它服务。
9、用几号油
这个说实在的，97和93的都有人在用。
我个人是推荐用97。
但是这不能说1.4T只能吃细粮，因为用93的也大有人在。
关于这一点，不信的话，可以查查帖子做个测试，你如果发个帖子说1.4T只能加97，会有很多人反对你的。说明书也确实说可以加93的。
但是如果说1.4T的怎样？可能也会有人跟你说他娇气，要喝97的。
事实就是这样，准车主自己衡量。
10、热车和停车怠速
热车不多说，1.6一样有这个讨论。
有人倒是担心1.4T长途或者高速后，需要怠速几分钟再关闭发动机。
这一点，有个1.4T发动机拆解的帖子，说明了这个发动机是另有一套冷却系统，在发动机关闭后如果温度过高，会自动启动继续冷却的。所以1.4T不用怠速几分钟再关发动机是有理论依据的。
我个人是这样做，跑完高速有条件就怠速一会再关闭发动机，没条件的话，直接关闭也没什么。
先说这么多，给大家参考。
