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百日连阴雨,总有一日晴。
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贵南客专线荔波高铁站有望 2015年1月5日,由中国铁路总公司组织的新建铁路贵阳至南宁客运专线预可研审查会在京举行。贵州省、广西壮族自治区、成都铁路局和南宁铁路的代表参加了会议。 会议认为,贵阳至南宁铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”综合运输大通道“五纵”之一“包头至广州运输大通道”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施,与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成,贵阳至南宁运输质量及服务水平较低,已经不能适应区域国民经济发展的要求,成为综合运输大通道的瓶颈。通过与会领导、专家和相关设计人员深入研究讨论,会议形成加快推进贵阳至南宁客运专线建设前期工作的一致意见。 会议要求,中铁二院要在一周内对预可研报告进行修改完善,并及时上报中国铁路总公司。贵州省、广西壮族自治区发改委和中国铁路总公司要在1月底前联合行文向国家发改委上报项目建议书。争取项目尽快获得立项审批,为推进下一步工作创造有利条件。 新建铁路贵阳至南宁客运专线拟按照350km∕h的速度目标值建设。全线长约533km,线路正线长约487km。其中贵州省境内正线长度约200km,拟设有龙里北(既有)、昌明、都匀东、独山、狮山、荔波、捞村等7个站。投资估算740亿元,其中贵州省境内投资估算289亿元。
贵南客专线有望惠及黔南 2015年1月5日,由中国铁路总公司组织的新建铁路贵阳至南宁客运专线预可研审查会在京举行。贵州省、广西壮族自治区、成都铁路局和南宁铁路的代表参加了会议。 会议认为,贵阳至南宁铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”综合运输大通道“五纵”之一“包头至广州运输大通道”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施,与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成,贵阳至南宁运输质量及服务水平较低,已经不能适应区域国民经济发展的要求,成为综合运输大通道的瓶颈。通过与会领导、专家和相关设计人员深入研究讨论,会议形成加快推进贵阳至南宁客运专线建设前期工作的一致意见。 会议要求,中铁二院要在一周内对预可研报告进行修改完善,并及时上报中国铁路总公司。贵州省、广西壮族自治区发改委和中国铁路总公司要在1月底前联合行文向国家发改委上报项目建议书。争取项目尽快获得立项审批,为推进下一步工作创造有利条件。 新建铁路贵阳至南宁客运专线拟按照350km∕h的速度目标值建设。全线长约533km,线路正线长约487km。其中贵州省境内正线长度约200km,拟设有龙里北(既有)、昌明、都匀东、独山、狮山、荔波、捞村等7个站。投资估算740亿元,其中贵州省境内投资估算289亿元。
贵南客专线独山高铁站有望 2015年1月5日,由中国铁路总公司组织的新建铁路贵阳至南宁客运专线预可研审查会在京举行。贵州省、广西壮族自治区、成都铁路局和南宁铁路的代表参加了会议。 会议认为,贵阳至南宁铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”综合运输大通道“五纵”之一“包头至广州运输大通道”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施,与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成,贵阳至南宁运输质量及服务水平较低,已经不能适应区域国民经济发展的要求,成为综合运输大通道的瓶颈。通过与会领导、专家和相关设计人员深入研究讨论,会议形成加快推进贵阳至南宁客运专线建设前期工作的一致意见。 会议要求,中铁二院要在一周内对预可研报告进行修改完善,并及时上报中国铁路总公司。贵州省、广西壮族自治区发改委和中国铁路总公司要在1月底前联合行文向国家发改委上报项目建议书。争取项目尽快获得立项审批,为推进下一步工作创造有利条件。 新建铁路贵阳至南宁客运专线拟按照350km∕h的速度目标值建设。全线长约533km,线路正线长约487km。其中贵州省境内正线长度约200km,拟设有龙里北(既有)、昌明、都匀东、独山、狮山、荔波、捞村等7个站。投资估算740亿元,其中贵州省境内投资估算289亿元。
贵南客专线经独山高铁站有望 2015年1月5日,由中国铁路总公司组织的新建铁路贵阳至南宁客运专线预可研审查会在京举行。贵州省、广西壮族自治区、成都铁路局和南宁铁路的代表参加了会议。 会议认为,贵阳至南宁铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》“五纵五横”综合运输大通道“五纵”之一“包头至广州运输大通道”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施,与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成,贵阳至南宁运输质量及服务水平较低,已经不能适应区域国民经济发展的要求,成为综合运输大通道的瓶颈。通过与会领导、专家和相关设计人员深入研究讨论,会议形成加快推进贵阳至南宁客运专线建设前期工作的一致意见。 会议要求,中铁二院要在一周内对预可研报告进行修改完善,并及时上报中国铁路总公司。贵州省、广西壮族自治区发改委和中国铁路总公司要在1月底前联合行文向国家发改委上报项目建议书。争取项目尽快获得立项审批,为推进下一步工作创造有利条件。 新建铁路贵阳至南宁客运专线拟按照350km∕h的速度目标值建设。全线长约533km,线路正线长约487km。其中贵州省境内正线长度约200km,拟设有龙里北(既有)、昌明、都匀东、独山、狮山、荔波、捞村等7个站。投资估算740亿元,其中贵州省境内投资估算289亿元。
独山大学城召开工作推进会 12月25日,我县召开大学城工作推进会。县领导梁嘉庚、钟少兰、孟显君、崔从军、桑建安出席会议。 会议听取了大学城校区工程项目建设、招生、教育教学管理等工作情况汇报。独山大学城一期工程于2013年1月启动建设,现已投入使用,目前正在完善校区绿化、排污及部分路网建设等工作。大学城二期工程于2014年2月开工建设,规划建筑面积约20万平方米,总投资约4亿元,将建设约10万平方米的学生公寓、教学楼和食堂。目前,北京大学贵州产学研基地、黔南师院、黔南幼专、贵阳兴农中学、独山职校(含湖南育才技工学校)相继入驻大学城并开始办学,入驻师生达12000余人。 县委副书记、县长梁嘉庚指出,独山大学城在各方的共同努力下,办学规模不断扩大、办学水平不断提高,已经成为独山发展中的一张“亮丽”名片。他强调,各部门要充分认识大学城建设在全县经济社会发展中的地位和作用,要认真抓好各项工作,努力巩固建设成果;要咬定目标、坚定信心,拓宽思路、攻坚克难,全力推进大学城建设;要创新管理机制,提升管理水平,切实解决好师生吃、住、行等方面问题,为师生营造舒适的学习、工作、生活环境;要深化素质教育,积极鼓励引导大学生创业,为经济社会发展培养高素质的人才队伍。
独山大学城召开工作推进会 12月25日,我县召开大学城工作推进会。县领导梁嘉庚、钟少兰、孟显君、崔从军、桑建安出席会议。 会议听取了大学城校区工程项目建设、招生、教育教学管理等工作情况汇报。独山大学城一期工程于2013年1月启动建设,现已投入使用,目前正在完善校区绿化、排污及部分路网建设等工作。大学城二期工程于2014年2月开工建设,规划建筑面积约20万平方米,总投资约4亿元,将建设约10万平方米的学生公寓、教学楼和食堂。目前,北京大学贵州产学研基地、黔南师院、黔南幼专、贵阳兴农中学、独山职校(含湖南育才技工学校)相继入驻大学城并开始办学,入驻师生达12000余人。 县委副书记、县长梁嘉庚指出,独山大学城在各方的共同努力下,办学规模不断扩大、办学水平不断提高,已经成为独山发展中的一张“亮丽”名片。他强调,各部门要充分认识大学城建设在全县经济社会发展中的地位和作用,要认真抓好各项工作,努力巩固建设成果;要咬定目标、坚定信心,拓宽思路、攻坚克难,全力推进大学城建设;要创新管理机制,提升管理水平,切实解决好师生吃、住、行等方面问题,为师生营造舒适的学习、工作、生活环境;要深化素质教育,积极鼓励引导大学生创业,为经济社会发展培养高素质的人才队伍。
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