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贵州遵义建地铁了~ 2014年12月1日 来源:市发改委 为优化空间布局,改善交通状况,提升城市品味,促进我市经济社会又好又快发展,根据遵义市城市总体规划,结合构建200万人口城市框架、支持新蒲新区加快发展及遵义县撤县设区等战略思路,市委、市政府提出规划建设遵义市城市轨道交通,并明确由市铁建办牵头开展项目前期工作。目前,市铁建办委托深圳市市政设计研究院有限公司编制完成了《遵义市城市轨道交通线网规划》(初稿),并已上报市人民政府审核。 根据《遵义市城市轨道交通线网规划》(初稿),遵义市城市轨道交通由7条线组成,1号线由南宫山经遵义火车东站至遵义机场,2号线由南白镇至遵义火车东站,3号线由南白镇至高坪,4号线由南关至高桥,5号线由沙滩至虾子,6号线由遵义老火车站至遵义机场,7号线由南关经深溪至新蒲新区,轨道交通制式初步考虑1号线、2号线、5号线、7号线为有轨电车,3号线、6号线为轻轨,4号线为地铁,线路总长226公里,总投资622.3亿元。 遵义市城市轨道交通1号线起点为南宫山,终点为遵义机场,路线全长51.8公里,估算总投资62.2亿元,主要控制点为南宫山、遵义火车东站、新浦行政中心、奥体中心、洛安江生态湿地公园(第十一届省旅发大会会场)及遵义机场,线路制式为有轨电车。我市计划将1号线洛安江生态湿地公园至遵义机场段(长约8公里,估算投资9.6亿元)作为示范性工程,预计2015年开工建成,力争2016年4月前建设。
打通印度洋通道,建贵阳-百色-越南-老挝-泰国-缅甸铁路 开场必须说几句:关于建设昆明到缅甸皎漂(印度洋边)的铁路,一直没有开工消息。昆明到缅甸皎漂铁路,缅甸境内有800公里,缅甸有些问题,有点不稳定。以后就是建成了,能否全天候通行也是个问题。所以,缅甸境内800公里线路,线路安全是个问题。如要建到缅甸铁路,必须减少铁路在缅甸境内的里程。 正文 在此建议:建设贵阳-百色-越南-老挝-泰国-缅甸铁路,时速为110公里(载重货物列车最高时速为每小时120公里。) 具体线路:贵阳-百色-靖西-越南安沛、山梦-老挝琅勃拉邦-泰国清迈-缅甸毛淡棉。这条线路缅甸境内100公里左右。 在此说明一下,如果缅甸境内这100公里沿线社会不稳定,那还得另选地方。 从缅甸的毛淡棉起,到缅甸的木丹,约500公里,一边是印度洋,一边是泰国,这500公里成条状。最宽处100公里,最窄处40公里,都是可以选择的地方,当然还要看有无建港口的地方。因选的地方不同,在越南、老挝、泰国的线路也会随之改变。 要是缅甸全境都不稳定,那只剩下泰国的拉廊府了,此地在泰缅边境上。线路走向将大大改变:贵阳-百色-河内-万象-曼谷-拉廊府。从出海通道上考虑,只是这条线过长。当然,此线也为建到新加坡铁路打了基础,开辟了一条黄金的旅游大通道,效益将成多方面的了。 以后,就是泰国挖通了克拉地峡运河(80公里左右),船只不再经过马六甲海峡了而改走克拉地峡运河了,连接中国到印度洋的铁路,仍对中国有重要作用。 此条铁路的重要意义,能实现多赢,促进西部大开发,开通多条出海通道国家更灵活方便,让沿线多个国家从这条铁路中获利,看到这条铁路所带来的好处,利于多边关系的稳定,和地区的稳定。 为什么起点是贵阳不是昆明?如果是昆明到缅甸皎漂,经昆明是最近的。如果改为缅甸的毛淡棉,贵阳为起点则更便利,另外再建百色到柳州铁路,它可连接华北、华中,西北方向去缅甸的铁路。 原贴地址:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fforum.home.news.cn%2Fpost%2FviewPost.do%3Fid%3D127023034%26ver%3D1&urlrefer=63aecd18ea3dc4de3dab92a8b635ad40
打通印度洋通道,建贵阳-百色-越南-老挝-泰国-缅甸铁路 开场必须说几句:关于建设昆明到缅甸皎漂(印度洋边)的铁路,一直没有开工消息。昆明到缅甸皎漂铁路,缅甸境内有800公里,缅甸有些问题,有点不稳定。以后就是建成了,能否全天候通行也是个问题。所以,缅甸境内800公里线路,线路安全是个问题。如要建到缅甸铁路,必须减少铁路在缅甸境内的里程。 正文 在此建议:建设贵阳-百色-越南-老挝-泰国-缅甸铁路,时速为110公里(载重货物列车最高时速为每小时120公里。) 具体线路:贵阳-百色-靖西-越南安沛、山梦-老挝琅勃拉邦-泰国清迈-缅甸毛淡棉。这条线路缅甸境内100公里左右。 在此说明一下,如果缅甸境内这100公里沿线社会不稳定,那还得另选地方。 从缅甸的毛淡棉起,到缅甸的木丹,约500公里,一边是印度洋,一边是泰国,这500公里成条状。最宽处100公里,最窄处40公里,都是可以选择的地方,当然还要看有无建港口的地方。因选的地方不同,在越南、老挝、泰国的线路也会随之改变。 要是缅甸全境都不稳定,那只剩下泰国的拉廊府了,此地在泰缅边境上。线路走向将大大改变:贵阳-百色-河内-万象-曼谷-拉廊府。从出海通道上考虑,只是这条线过长。当然,此线也为建到新加坡铁路打了基础,开辟了一条黄金的旅游大通道,效益将成多方面的了。 以后,就是泰国挖通了克拉地峡运河(80公里左右),船只不再经过马六甲海峡了而改走克拉地峡运河了,连接中国到印度洋的铁路,仍对中国有重要作用。 此条铁路的重要意义,能实现多赢,促进西部大开发,开通多条出海通道国家更灵活方便,让沿线多个国家从这条铁路中获利,看到这条铁路所带来的好处,利于多边关系的稳定,和地区的稳定。 为什么起点是贵阳不是昆明?如果是昆明到缅甸皎漂,经昆明是最近的。如果改为缅甸的毛淡棉,贵阳为起点则更便利,另外再建百色到柳州铁路,它可连接华北、华中,西北方向去缅甸的铁路。 原贴地址:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fforum.home.news.cn%2Fpost%2FviewPost.do%3Fid%3D127023034%26ver%3D1&urlrefer=63aecd18ea3dc4de3dab92a8b635ad40
打通印度洋通道,建贵阳-百色-越南-老挝-泰国-缅甸铁路 开场必须说几句:关于建设昆明到缅甸皎漂(印度洋边)的铁路,一直没有开工消息。昆明到缅甸皎漂铁路,缅甸境内有800公里,缅甸有些问题,有点不稳定。以后就是建成了,能否全天候通行也是个问题。所以,缅甸境内800公里线路,线路安全是个问题。如要建到缅甸铁路,必须减少铁路在缅甸境内的里程。 正文 在此建议:建设贵阳-百色-越南-老挝-泰国-缅甸铁路,时速为110公里(载重货物列车最高时速为每小时120公里。) 具体线路:贵阳-百色-靖西-越南安沛、山梦-老挝琅勃拉邦-泰国清迈-缅甸毛淡棉。这条线路缅甸境内100公里左右。 在此说明一下,如果缅甸境内这100公里沿线社会不稳定,那还得另选地方。 从缅甸的毛淡棉起,到缅甸的木丹,约500公里,一边是印度洋,一边是泰国,这500公里成条状。最宽处100公里,最窄处40公里,都是可以选择的地方,当然还要看有无建港口的地方。因选的地方不同,在越南、老挝、泰国的线路也会随之改变。 要是缅甸全境都不稳定,那只剩下泰国的拉廊府了,此地在泰缅边境上。线路走向将大大改变:贵阳-百色-河内-万象-曼谷-拉廊府。从出海通道上考虑,只是这条线过长。当然,此线也为建到新加坡铁路打了基础,开辟了一条黄金的旅游大通道,效益将成多方面的了。 以后,就是泰国挖通了克拉地峡运河(80公里左右),船只不再经过马六甲海峡了而改走克拉地峡运河了,连接中国到印度洋的铁路,仍对中国有重要作用。 此条铁路的重要意义,能实现多赢,促进西部大开发,开通多条出海通道国家更灵活方便,让沿线多个国家从这条铁路中获利,看到这条铁路所带来的好处,利于多边关系的稳定,和地区的稳定。 为什么起点是贵阳不是昆明?如果是昆明到缅甸皎漂,经昆明是最近的。如果改为缅甸的毛淡棉,贵阳为起点则更便利,另外再建百色到柳州铁路,它可连接华北、华中,西北方向去缅甸的铁路。 原贴地址:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fforum.home.news.cn%2Fpost%2FviewPost.do%3Fid%3D127023034%26ver%3D1&urlrefer=63aecd18ea3dc4de3dab92a8b635ad40
打通印度洋通道,建贵阳-百色-越南-老挝-泰国-缅甸铁路 开场必须说几句:关于建设昆明到缅甸皎漂(印度洋边)的铁路,一直没有开工消息。昆明到缅甸皎漂铁路,缅甸境内有800公里,缅甸有些问题,有点不稳定。以后就是建成了,能否全天候通行也是个问题。所以,缅甸境内800公里线路,线路安全是个问题。如要建到缅甸铁路,必须减少铁路在缅甸境内的里程。 正文 在此建议:建设贵阳-百色-越南-老挝-泰国-缅甸铁路,时速为110公里(载重货物列车最高时速为每小时120公里。) 具体线路:贵阳-百色-靖西-越南安沛、山梦-老挝琅勃拉邦-泰国清迈-缅甸毛淡棉。这条线路缅甸境内100公里左右。 在此说明一下,如果缅甸境内这100公里沿线社会不稳定,那还得另选地方。 从缅甸的毛淡棉起,到缅甸的木丹,约500公里,一边是印度洋,一边是泰国,这500公里成条状。最宽处100公里,最窄处40公里,都是可以选择的地方,当然还要看有无建港口的地方。因选的地方不同,在越南、老挝、泰国的线路也会随之改变。 要是缅甸全境都不稳定,那只剩下泰国的拉廊府了,此地在泰缅边境上。线路走向将大大改变:贵阳-百色-河内-万象-曼谷-拉廊府。从出海通道上考虑,只是这条线过长。当然,此线也为建到新加坡铁路打了基础,开辟了一条黄金的旅游大通道,效益将成多方面的了。 以后,就是泰国挖通了克拉地峡运河(80公里左右),船只不再经过马六甲海峡了而改走克拉地峡运河了,连接中国到印度洋的铁路,仍对中国有重要作用。 此条铁路的重要意义,能实现多赢,促进西部大开发,开通多条出海通道国家更灵活方便,让沿线多个国家从这条铁路中获利,看到这条铁路所带来的好处,利于多边关系的稳定,和地区的稳定。 为什么起点是贵阳不是昆明?如果是昆明到缅甸皎漂,经昆明是最近的。如果改为缅甸的毛淡棉,贵阳为起点则更便利,另外再建百色到柳州铁路,它可连接华北、华中,西北方向去缅甸的铁路。 原文地址:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fforum.home.news.cn%2Fpost%2FviewPost.do%3Fid%3D127023034%26ver%3D1&urlrefer=63aecd18ea3dc4de3dab92a8b635ad40
亚洲第一桥将在贵阳安家 ~ 亚洲第一山区双塔单跨钢桁梁悬索桥将在贵阳安家 乘车从贵阳一路前往瓮安,从高速路再到国道,要花费3个多小时的时间。而“时空隧道”清水河大桥连接的贵瓮高速建成后,未来会将这一路程缩短到1小时左右。   这座大桥连接黔南州瓮安,同仁地区的江口,石阡,遵义的余庆,湄潭,是这三个地区到贵阳的经济路。起于贵阳市羊昌镇,终点在瓮安县银盏乡的贵瓮高速路线全长71.016公里,采用四车道设计,时速80公里,计划于2015年底完成清水河大桥外全部工程,并于2016年底完成清水河大桥施工,全线实现贯通。   贵州省跨径最大、亚洲第一的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥   清水河大桥两端连接着两座高山的山头,以西为贵阳市开阳县毛云乡,以东为黔南州瓮安县建中镇,桥梁建好后,天堑将变通途。同时,这座桥梁部分总长2.18公里的大桥建成后,也将成为贵州省跨径最大、亚洲第一的山区双塔单跨钢桁梁悬索桥。   大桥工程已完工90%以上   目前大桥工程已完工90%以上,按照施工计划,今年10月底完成主体工程施工,所以,包括这个国庆节在内,工人们将加班加点的进行施工。   大桥建成便利多   两个小时变成3分钟:两个从开阳县境内,到瓮安县境内,中间隔着一个峡谷。过去这里的路程是两小时左右。但当这里座凌空的“时空隧道”架好之后,将缩短为3分钟的路程。   不用骑车和渡船:原来乡村道路很窄,只能骑摩托车,到河还要渡船。现在老百姓从建中匝道口到开阳毛云上高速,只要20分钟就行了。 2014-10-8 16:38 上传下载附件 (0 Bytes)
小暑天渐热“爽爽贵阳”邀您来避暑 小暑天渐热“爽爽贵阳”邀您来避暑 2014年07月06日15:22 来源:人民网-贵州频道 手机看新闻 转眼已到小暑节气。“暑”是炎热的意思,这里的“小”,是指热的程度。小暑天渐热,“爽爽贵阳”邀您来避暑。 “小暑天不热 最热在三伏” 小暑之后,我国大部分地区气温逐渐升高。虽然我们常说“小暑不热,热在三伏”,但从历史数据来看,在我国的大多数地区,7月份的平均气温比8月要高,7月是全年之中最热的月份,所以实际上小暑天也很热了。 小暑期间需要注意两个方面。 一是天气渐热,要注意防暑防晒。这时候,我国南方地区已经进入盛夏,平均气温在26℃左右。在一些低海拔的河谷地区,还将出现日平均气温超过30℃、日最高气温超过35℃的情况。所以大家要多注意防暑防晒,多喝点儿绿豆汤、菊花茶,多吃清淡的饮食,炎热时段尽量少出门,外出旅游要做好防晒、防中暑工作。 二是要防范暴雨天气。夏季是暴雨相对集中的季节,特别是前期我国南方的降雨比较多,很多地方的土壤含水已经饱和,容易发生滑坡、泥石流、塌方等地质灾害。所以,无论是田间劳作,还是外出旅游,都要提前关注此类相关的信息,避开有安全隐患的地方。 八大理由 贵阳就是要你“爽” 天气慢慢热起来,快来贵阳避暑吧!!贵阳是名副其实的“避暑之都”。你若要问贵阳到底“爽”在哪儿?我们给你八大理由: 1、气温适宜。贵阳一般7月份最热,但7月份的平均气温在22~24℃之间,比一些著名的避暑城市,比如大连、青岛、和承德避暑山庄都要低。 2、湿度适中。夏季,如果相对湿度在70%左右,人会感觉比较舒服。贵阳夏季的相对湿度在75%左右,在国内外所有的城市中名列前茅。 3、风力恰当。夏天,风太大不舒服,风太小又热。最好就是像贵阳这种微风,所以在成都夏天就比较热,因为它是盆地地形,吹的风接近于静风。而贵阳这种微风拂面最舒服了。 4、日照时数短、紫外线辐射最少。我们经常开玩笑说,贵阳贵阳,就是阳光比较贵。贵阳和一些国外的著名避暑城市,比如日内瓦、温哥华的日照时数较为接近。而且贵阳的紫外线强度一般不超过4级,太阳最大的时候出门,只需要戴遮阳帽或太阳伞就可以了。 5、夜雨多、空气清新。贵阳70%的雨都下在晚上,早上起来空气清新,天气凉爽。全国的空气质量评估,排在前十名甚至前三名的,贵阳都榜上有名。 6、第六爽,海拔适宜。贵阳的海拔在1000~1500米之间,不高不低,如果再高一点,体质弱的人就容易出现高山反应了。 7、气温低耗能少。大家都知道,贵阳现在正在发展大数据产业。大数据产业对环境、对气候有非常严格的要求,气温适宜、空气质量好,耗能就少。 8、环城林带、空气负离子高。贵阳是全国唯一在城区拥有完整环城林带的省会城市,森林覆盖率超过40%,这可相当了不得。你坐飞机上往下看,贵阳就是一片绿色。你说生活在那么多绿色植物中间,能不感觉“爽”吗?(纪缘圆 张蕾)
小暑天渐热“爽爽贵阳”邀您来避暑 小暑天渐热“爽爽贵阳”邀您来避暑 2014年07月06日15:22 来源:人民网-贵州频道 手机看新闻 转眼已到小暑节气。“暑”是炎热的意思,这里的“小”,是指热的程度。小暑天渐热,“爽爽贵阳”邀您来避暑。 “小暑天不热 最热在三伏” 小暑之后,我国大部分地区气温逐渐升高。虽然我们常说“小暑不热,热在三伏”,但从历史数据来看,在我国的大多数地区,7月份的平均气温比8月要高,7月是全年之中最热的月份,所以实际上小暑天也很热了。 小暑期间需要注意两个方面。 一是天气渐热,要注意防暑防晒。这时候,我国南方地区已经进入盛夏,平均气温在26℃左右。在一些低海拔的河谷地区,还将出现日平均气温超过30℃、日最高气温超过35℃的情况。所以大家要多注意防暑防晒,多喝点儿绿豆汤、菊花茶,多吃清淡的饮食,炎热时段尽量少出门,外出旅游要做好防晒、防中暑工作。 二是要防范暴雨天气。夏季是暴雨相对集中的季节,特别是前期我国南方的降雨比较多,很多地方的土壤含水已经饱和,容易发生滑坡、泥石流、塌方等地质灾害。所以,无论是田间劳作,还是外出旅游,都要提前关注此类相关的信息,避开有安全隐患的地方。 八大理由 贵阳就是要你“爽” 天气慢慢热起来,快来贵阳避暑吧!!贵阳是名副其实的“避暑之都”。你若要问贵阳到底“爽”在哪儿?我们给你八大理由: 1、气温适宜。贵阳一般7月份最热,但7月份的平均气温在22~24℃之间,比一些著名的避暑城市,比如大连、青岛、和承德避暑山庄都要低。 2、湿度适中。夏季,如果相对湿度在70%左右,人会感觉比较舒服。贵阳夏季的相对湿度在75%左右,在国内外所有的城市中名列前茅。 3、风力恰当。夏天,风太大不舒服,风太小又热。最好就是像贵阳这种微风,所以在成都夏天就比较热,因为它是盆地地形,吹的风接近于静风。而贵阳这种微风拂面最舒服了。 4、日照时数短、紫外线辐射最少。我们经常开玩笑说,贵阳贵阳,就是阳光比较贵。贵阳和一些国外的著名避暑城市,比如日内瓦、温哥华的日照时数较为接近。而且贵阳的紫外线强度一般不超过4级,太阳最大的时候出门,只需要戴遮阳帽或太阳伞就可以了。 5、夜雨多、空气清新。贵阳70%的雨都下在晚上,早上起来空气清新,天气凉爽。全国的空气质量评估,排在前十名甚至前三名的,贵阳都榜上有名。 6、第六爽,海拔适宜。贵阳的海拔在1000~1500米之间,不高不低,如果再高一点,体质弱的人就容易出现高山反应了。 7、气温低耗能少。大家都知道,贵阳现在正在发展大数据产业。大数据产业对环境、对气候有非常严格的要求,气温适宜、空气质量好,耗能就少。 8、环城林带、空气负离子高。贵阳是全国唯一在城区拥有完整环城林带的省会城市,森林覆盖率超过40%,这可相当了不得。你坐飞机上往下看,贵阳就是一片绿色。你说生活在那么多绿色植物中间,能不感觉“爽”吗?(纪缘圆 张蕾)
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