犇犇飚车俱乐部的个人资料

今天咱们不说酒，说说遛狗的事儿从养狗到爱遛狗快要过年了，但是有些事儿，却给我留下了深刻的影响，现在想想真是有些后怕。洛宁人爱养狗，已经成为了一种趋势，狗是人类的最忠实的朋友。一方面养狗是一种时尚，另一方面养狗也确实能在某些情况下保护自己，尤其是女生。但是由爱养狗转变成一种爱遛狗却使得我们的神经不得不紧绷起来。好大，一条狗夏天到了，遛狗的人越来越多，要是遛小狗那是一种可爱，要是遛大狗那恐怕就不是一种可爱了吧。每次看见遛狗的人牵着一只大狗从我面前经过我都会打招呼，靠近，，其二，有些人在遛大狗的时候并没有牵着狗绳儿，而是任由大狗随便跑。有一次我买了几个馒头回家，当时我还听着歌，不知什么时候有一只大黑狗在我不知情的情况下出现在了我的身边，直到我听见我有人在喊，小宝别闹，我才回过神来。我身边有居然一只狗在闻着我手里的馒头，顿时吓我一跳，赶紧后退了好几步，这时我才发现牵狗的人居然和他媳妇儿骑着电动车出来遛狗玩儿，真是够可以的了，虽然小夫妻对我说了好多句对不起，但当时那种场面依旧无法忘记，当我再次看见狗时，依然会一身寒颤，吃吃了我的馒头遛狗也是一门艺术爱养狗，爱遛狗这都是可以理解的，但是在遛狗前一些意识和责任还是要有的。遛狗时应注意以下几点：一.不能任由狗狗自由散漫的乱跑。所以，在狗狗出门前一定要先给它系好牵引绳，在户外的时候也要拉住狗狗的牵引绳，要注意让宠物狗随着自己的步伐前进，而不要试图到处乱窜。二.出门之前，主人还应该准备一些旧报纸或是狗狗的便袋。因为每次狗狗外出都需要排便，但是为了不影响公共卫生，保护环境干净，当狗狗排便后，主人需要及时清理狗狗便便。三.平时在家的时候，也要看好自己的狗，以免狗狗独自外出，造成不必要的麻烦。遛狗时要有责任意识，牵好狗绳儿，以免伤害他人，特别是一些体型较大的狗狗，主人更需要多多注意了。

好久没玩贴吧，还有几个朋友记得我

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征集驴友，广交同道之人，也许我们未曾谋面，也许我们素不相识，但是在这里我们因为同一个梦想而聚到一起，这就是一种缘，我希望可以结交各地的驴友！，喜欢旅游的朋友加我QQ。本人老家河南省洛阳市，现在所在的北京市。 QQ1416903819 :加的时候说清楚是驴友 :2014年七月份去成都去西藏和日照，2014年九月中旬开始环游本人擅长野外生存和户外侦查

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谁脑子管用，，来思考思考大舅去二舅家找三舅说四舅被五舅骗去六舅家偷七舅放在八舅柜子里九舅借十舅发给十一舅工资的1000元。问：1.究竟谁是小偷？ 2.钱本来是谁的？.

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开个摩托改装俱乐部效益怎么样？本人现在在北京，打算过完春节回家乡开个店，主要经营就是改装配件，维修这方面只学到的是皮毛，因为我学的轿车维修，想多方面发展，想开个店店内经营宠物用品和改装配备，落难市场的经济是否达到

十一骑行洛阳黄河大桥，一号出发，中午到达洛阳，在洛阳逛一下，买点零食和吃的，二号从洛阳到黄河，当天去黄河当天返回，三号回洛宁，，有去的及时联系我，，我们要做登记

亲们，谁知道急送快递在那有知道的告诉一下，可以请吃饭

有洛阳的朋友吗，想买条小罗，母的，，现在养了条公的，有小罗就联系我

受伤了，，求安慰

夜间骑行需要注意的6大安全措施　1.听力重要性要提高　　夜间视线变差，这时耳朵的听觉就更重要了，不建议戴耳机听音乐，带上耳机会遮蔽其他车辆行进的声音。比如某些公路上大卡车很多，戴着耳机，等到发现大卡车靠近时，可能已经剩下数公尺了，很容易因紧张而发生意外。　　2.侧面的反光措施　　很多自行车发生意外不是前撞，后撞，而是侧撞。因为侧面没有人会装灯。所以增加侧面的反光，如轮胎或轮圈上的反光条，BIKEID的防盗贴纸，其中一枚就是反光贴纸。　　反光贴纸在精不在多，重点是要选对地方贴，建议贴在龙头左侧(上下管交界处)，好贴又不会被脚挡住，贴左侧是因为我们靠右骑，其他车辆的灯光主要从左侧来，右侧会被建筑物挡住。　　3.不熟悉/偏僻的路不骑　　不常骑的路况难以掌握，凭借旧印象而骑相当危险，加上治安问题，就算自持有携带防身用品，遇到突发状况可能无用武之地，最好的用具是“哨子”，因为哨子的音频很高，传播的很远，歹徒听到哨子的声音，反射性的会受到惊吓，最好别在车衣领子附近。成群结队也能遏制偷窃行为。　　4.应付路况，低速要慢　　路面差白天看很清楚，晚间及使有路灯还是不清楚。有的车友白天跟晚上的车速一样，但对路面的反应时间需求，夜间绝对大于白天，尤其公路车碰到一点小坑洞，很容易就弹飞。　　很多人都要等到有事故(自己或别人)发生，才知道要降低车速，时间一久又故态复萌，千万要记得;随时可以压低车速，透过码表维持白天速度的7-8成。　　5.夜间不要作训练　　训练都找有坡度的山路，上山速度慢，下山就冲很快，自然就有危险，没必要跟其他的路人、车拼速度，蹿来蹿去，也会给单车客很嚣张的坏印象。强烈建议快乐骑，不要强度骑;走平路，不走山路。　　6.心态放松、不急躁、随便　　喜欢夜骑的车友，很多是图放松，早上爬不起来骑车，晚上下班后可能赶着回家吃晚饭(或是也先不吃晚餐)，就出门骑车，这时候的心态是：赶快去运动，因此就急就章、随便的态度就出现了。　　假如车队出游很轻松，但是全身装备也就很齐全(可以前一天就先准备好)，夜骑可能就随便穿、牵涉到安全的部品(安全帽)也甚至不戴，但其实夜骑才更要注重安全。　　夜骑可能选择单车道较多，但从家里到单车道，同样会经过开放式路段，如果没有戴安全帽是很危险的。因此正确的心态是去运动，该有的装备都要有，而且更要从安全性去做选择

【单车维护】由浅入深日常单车保养程序车子是拿来骑的，不是一天到晚拿来保养的，这句话说的很好，但是我们该做哪些对的保养呢? 以下有分简易版与复杂版，请各位车友细心观赏吧！ㄧ、简易版 1.每次骑完后，用抹布将链条擦拭干净。 2.每次骑车前，要打气（至少100psi的胎压，只要一天不骑，就掉个5~10psi，胎压越低，越容易破胎） 3.每骑约100公里，为链条上油，并将多的油擦式干净 4.每个月擦一次全车，用干布擦即可，大略干净即可，不需用擦到100分，反而是能缩短工时，并持之以恒做下去比较重要。 5.每半年回车店检查一次链条和外胎磨损情形。 6.每半年回车店检查变速准确度 7.每1~2年做一次BB/花鼓/棘轮的检查和保养二、复杂版 1.轮子系统　a.定期打气　（1星期1次，或每次骑车前）　b.检查胎压，让胎压处在适当的压力。（1星期1次，或每次骑车前）　c.检查外胎磨损情况，挑掉碎石小刺。（1个月1次）　d.检查轮框歪斜的程度。（1个月1次）　e.检查花鼓的阻力，保养花鼓和棘轮。（1年1次） 2.煞车系统　a.煞车力道是否正常（1星期1次，或每次骑车前）　b.检查煞车皮的磨损和脏污（1个月1次）　c.检查煞车皮的位置有无位移。（1个月1次）　d.煞车管线老化生锈的情况（1年1次） 3.传动系统　a.链条清洁（1星期1次，或每次骑车后）　b.链条偶尔上油，多的油擦掉（1星期1次，或100~200公里1次）　c.测量链条的拉伸值（1000公里1次，或1个月1次）　d.飞轮清洁（1个月1次）　e.大盘清洁（1个月1次）　f.后变速器导轮（1个月1次）　g.BB五通（1年1次）　h.大盘曲柄固定螺丝（1年1次） 4.变速系统　a.检本变速档位是否准确（1个月1次，或每次骑车前）　b.变速线管老化（1年1次） 5.操控系统　a.龙头，把手，煞变把手，座杆，座垫弓，检查有无裂痕外伤和生锈腐蚀。（1个月1次）　b.螺丝松紧程度（1年1次） 6.车架本体　a.车架前叉的清洁（1星期1次，或每次骑车后）　b.车架，有无裂痕，外伤，腐蚀。（1个月1次）　c.前叉有无裂痕，外伤，腐蚀。（1个月1次）　d.车头碗培林保养检查（1年1次

自行车运动员的力量训练自行车运动员的力量训练美国著名学者杰理•戴维斯日前在国际互联网络撰文，介绍了他对自行车运动员进行力量训练的方法。现摘译如下：这种训练方法有两个主要目的：一是通过提高有氧耐力和无氧耐力、力量与柔韧性，增强自行车运动员的竞技水平；二是通过提高力量、柔韧性和耐力，降低自行车运动员的疲劳程度。这种训练方法每周至少两次，每次大约45～60分钟，并且通过几个阶段来完成。第一阶段是基础阶段，主要目的是全面提高力量和机能，要经过4～6周不间断的训练；第二阶段的训练时间也是4～6周，这一阶段主要强调力量的训练；第三阶段使运动员逐步减少陆上训练，增加车上训练，主要侧重于肌肉耐力的训练；第四阶段主要是保持前期训练效果。必须注意这种训练方法的目的是全面提高竞技水平，因此在负重训练中必须运用安全的技术。如果运动员受伤，训练时间就会减少，这样必然会降低运动员的竞技耐力。因此，要特别强调对训练持稳重的态度，负重的重量要缓慢地增加，接着要认真进行伸展练习，以提高肌肉的柔韧性。在进行负重训练前，必须彻底热身。热身需至少持续5～10分钟，直至出汗。负重训练后的整理运动也应进行类似的练习，接着做5～10分钟的伸展练习。伸展练习中应当进行深呼吸，每个伸展动作持续20～30秒钟。第一阶段这个阶段包括两组15～20次的腿部动作，以及两组12～15次上身动作。每组动作应当练至“肌肉短期无力”的状态。重量的确定应当由达到肌肉短期无力状态时，重复动作的次数来决定。如果运动员重复动作超过20次，就应当增加重量，反之如果重复的次数很低（12次以下），则应当降低重量。这种训练应当采用周期训练的方式，每组练习或不同的练习中间，应停顿较短的时间（60秒钟）。如果可能，可按下列顺序进行练习：自由负重卧推器械练习斜推下蹲肩推压腿直体窄握提拉硬举前臂弯举负重举蹬起侧举（哑铃）负重提踵练习上举小腿屈伸胸前弯举划船练习胸前拉力器练习负重提踵练习上举直臂侧下压蹬举杠铃拉力器练习最后训练的肌肉部位是腹肌。自行车运动员的腹肌力量一般很弱，因此提高腹肌的力量显得非常重要。自行车运动员在长时间骑行后经常抱怨背痛，这种不适主要是由于腹肌力量弱造成的。第二阶段第二阶段的训练应当增加练习的组数，而减少动作重复的次数（增加负重的重量），这些变化可通过提高阻力来发展肌肉的力量。应当注意这些变化可能会造成关节紧张。必须记住力量训练的远期目标是提高运动员的骑行实力。如果肌肉过于紧张，就不要继续骑行，否则就会丧失一定的训练效果。如果感觉膝关节、髋关节及背部由于增加练习组数和增加负重量而感到不适，就应当返回到第一阶段的训练。在这个阶段的训练中，还应当包括如下练习：前后分腿、直体硬举、后蹲或前蹲、负重蹬台阶。第三阶段经过4～6周第二阶段增加组数与负重量的练习后，就应当开始训练肌肉耐力了。动作次数应当大幅度增加，同时要减少每组训练之间的休息时间（30秒钟）。这一阶段的负重量应当随着动作次数的增加而减少，组数也应减至2～3组，并运用前两个阶段运动员喜爱的练习项目。这个阶段的训练应当延续至运动员赛季的开始。在这一阶段或其它阶段的力量训练也应坚持练习到使肌肉短期无力的状态。再介绍一个训练方法，它主要是通过训练比赛过程中所需要的突然“跳跃”能力，以促进神经纤维的感受性，并促使肌肉快速收缩。这种练习比较简单，但必须具有高频度和突然性。基本方法是从一个箱子上跳下，在接触地面的一刹那再猛然尽可能高地跳起。这一训练的关键就是尽可能不使脚“粘”到地面，即脚刚一接触地面，即猛然跃起。这一练习可以通过从箱子上跳下再跳上，反复练习30秒钟，休息30秒钟，再接着练习的方式进行。促进神经感受性的另一个练习被称作“腾跳”，运动员可在柔软的地面上突然大步跳跃30秒，短时休息，再跳跃。如果觉得在平地很容易跳跃，则可向山上跳跃。腾跳练习应当采用与前一种练习相似的方法，尽可能少地使脚接触地面。和任何其它突然性的动作一样，这两种练习同样会造成关节紧张。因此，在进行这两种练习时应当循序渐进，在起始阶段不要突然加大训练量，穿质量好的鞋并在柔软的地面上练习，以尽量减少对关节的影响。这两种训练可每周一次，可以和力量训练交替进行。第四阶段力量训练的最后阶段是保持阶段。动作重复次数应恢复到12～15次，进行两组练习，每周训练1～2次，中间要进行一次跳跃练习。注意每次练习的频度仍然很高，但没必要过度紧张。最后，力量训练在自行车运动员的训练中是十分重要的，它是在运动员骑行中身体感觉疲劳时保持竞技状态的关键。力量训练还可提高有氧代谢能力，并提高在比赛中的骑行速度

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低碳，从我做起一个人，一群人，一起骑行。在路上，舒服的泊油路，费劲又费车的水泥路，走到一半腿想断掉的慢上坡路，让人害怕的可以滑行到60公里每小时的的下坡路。在车上，在雨中畅快的急速前行在太阳下出着汗大口喝着水在月色中看着城市美丽夜景慢慢骑行在没有路灯看不见路时心怀忐忑的骑行在脚不蹬车不走的大风中和其抗衡：让暴风雨来得更猛烈些吧。追求的是什么电影《我知女人心》里的一句话：乐在其中，途我自在=乐途。迎着风，自由自在，酣畅淋漓。。。。。。爱骑行，爱生活！希望越来越多的人关注骑行，参与骑行，将健康、低碳进行到底