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奔驰E级中期改款内饰无伪谍照曝光。 目测奔驰测试员收了记者钱… 关于外型,由于之前的文章已经进行过介绍和推测,加之其外表覆盖有厚重伪装,笔者就不再进行赘述。我们本次可以仔细看一下可以看得很清楚的内饰。【内饰在中控的空调出风口之处加入了一个提升档次的时钟设计】   从内饰的设计上看,小改款E级的内饰变化与现售款的差别并不是很大。只不过,其在中控的空调出风口之处加入了一个提升档次的时钟设计。同时,由于时钟设计占据了双闪按钮的布置区域,双闪按钮只得被移到了空调按钮区的正上方。至于说在中控显示屏的配置方面,小改款E级有没有扩大或者升级,如果只是单从感官上说,笔者觉得没有变化。但由于用肉眼无法明确判断,所以笔者在次不做结论。以上这些就是这款E级在中控部分的细微设计调整。【变化最大的莫过于那全新的奔驰三幅运动方向盘的设计】   再来看左侧的仪表区域。变化最大的莫过于那全新的奔驰三幅运动方向盘的设计,这可以使得E级显得更时尚。仪表部分的最大变化则是,采用颜色更为丰富的背景灯来显示车辆信息。另外,最值得一提的是在左侧的仪表部分我们可以看到除了油表,我们会在右侧看到一个CHARGE的刻度表,这条表还被特意的加入了绿色的充电进度条。这块仪表的出现应该是意味着小改款E级的身上装配有制动能量回收系统。而伴随着制动能量回收系统配置一同出现的,通常还会有START--STOP自动停启系统。随着这两项配置的装配,奔驰小改款E级将会在油耗和排放上都有所下降。【小改款E级的身上装配有制动能量回收系统,将会在油耗和排放上都有所下降】   当然,想要提升产品竞争力,最好的办法还是升级引擎。根据消息,国产的小改款E级L可能会新增一款E400L车型以来同华晨宝马的535Li以及奥迪C7 A6L 3.0TFSI车型相竞争。而这款车型的身上则可能会装配那具新的3.5L V6引擎(最大功率输出333马力);在海外,装配这具引擎的小改款E级的型号则为E350。而我们本次获得的谍照中就有一张V6引擎的照片,但单凭这张谍照我们无法断定具体型号。  小改款W212 E级头灯有LED的带状灯眉设计,这是如今奔驰新车头灯设计的家族式设计元素。因此,小改款E级应该真会如传闻的那般取消分离的四眼灯设计,而回归正统的双头灯造型。  上市时间方面,按照目前北京奔驰的试制进度,小改款E级L完成一系列的测试和质量认证的时间应该要等到明年下半年,因为国产小改款E级L的推出上市时间预计在明年三或四季度。至于说海外的小改款W212 E-CLASS的发布时间,最快可能是在本月的巴黎车展,最慢则会拖到明年三月的日内瓦车展。(作者:何威)
BWM ConnectedDrive 将配备手写功能, 中国将率先引入 随著科技的进化,BMW 所开发的 iDrive 系统亦不断更新,於 7 月 12 日 BMW 在欧洲发表了全新一代的 ConnectedDrive 2012,新系统包括了以下几大特点。 第一:3D 显示介面 新一代 ConnectedDrive 的功能选择全面更新,仍以黑色背景为主,但色彩和光影就变得更柔美,而且采用 3D 设计概念,令整体视觉效果更有层次感。BMW 表示虽然介面更新了,但整体架构没有改,消费者无须担心不适应。第二:3D 鸟瞰地图 除了选单介面改为 3D 外,连导航系统亦配备 High Guiding 功能,以 3D 立体地图显示车辆 300 米内的建筑物。互动式地图及 RTTI 交通资讯同步升级,可显示更详尽的道路资讯,到达目的地的时间能更准确。另外,地图介面的左方的选单亦会以高低层次式显示,令画面更清晰和简洁。第三:iDrive 旋钮加入触控功能 中国率先入引入 对 BMW 熟悉的车迷都知道车款有一个旋转按钮,现在旋转按钮的体积增加到直径 45mm,并且能以触控方式操作,还加入了手写输入功能。系统现在可辨认出 1 万个中文字,并以输入时的笔划顺序来搜寻字,未来将会广泛应用到 Mini 及 Rolls-Royce 的车款中。厂方表示这套系统将会在今年率先运用於中国,其后在 2013 年开始提供给其他市场。至於系统是否支援繁体中文则仍然需要进一步确认。第四:新增声控功能 Apple 推出的 Siri 系统令世人惊喜,很多车厂亦开始加入声控技术。新一代 ConnectedDrive 亦导入最新的语音科技,声控支援的功能更强大。车主能够透过声控系统打开讯息和电子邮件,更可设定系统读出内容,同时车主亦可用声音来输入回覆的文字。另外,也可使用於导航系统,设定目前和用语音发出指令。目前,这套系统只支援德语和英语,其他国家语言则仍需要等待。第五:支援 3G SIM 卡上网技术 只要将俱有 3G 上网功能的 SIM 卡插入专属的装置,然后把装置插入中央扶手的 LTE-capable 插槽就能够上网。另外,装置还有携带功能,在车外能够用 30 分钟。BMW 表示未来还会进一步支援 4G 行动网络,甚至将 SIM 卡直接植入车内。第六:支援其他应用程式 除了 iOS 外,BMW 还宣布在 2013 年将会推出 Android 系统专用的应用程式和相关软件;目前,BMW 已经与 Samsung 作首波合作进行 Android 系统的开发。另外,BMW 此次推出了 SDK 应用程式开发套件给各地的程式开发人员协助开发公司进行研究设计,只要研发的程式获得 BMW 集团认证后,就可运用到 BMW、Mini 和 Rolls-Royce 等车款上。文:Nekki Yu
奔驰租赁公司将于8月1日开张 承担救市重任 6月6日,奔驰在京召开小规模媒体沟通会,正式宣布成立梅赛德斯-奔驰租赁有限公司,该公司将于8月1日正式推出租赁产品和服务。 奔驰抢跑 寄望租赁业务救市 作为一个独立的法律实体,梅赛德斯-奔驰租赁有限公司由奔驰东北亚公司100%持股,级别与梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司平级。在今年北京车展期间,奔驰对外透露,融资租赁业务尚在等待银监会批复。一个多月过后,奔驰中国已顺利拿到营业执照。 在豪华车品牌中,奔驰是第一家在中国成立汽车租赁公司的,抢跑在竞争对手之前。该公司将全权负责奔驰租赁业务在华发展。它将通过奔驰授权经销商向消费者提供融资租赁服务,稍后还将推出经营性租赁服务。在产品方面,租赁公司业务将涵盖奔驰旗下所有车型,包括进口和国产车型,以及商用车。 “租赁公司将对奔驰销售增长提供强有力支撑,”梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司总裁兼首席执行官福顿(Brian D. Fulton)说。今年以来,奔驰在华市场表现平平。5月,它在中国市场(含香港)共销售16529辆,同比仅微增0.8%;同期,宝马在华销量为27185辆,同比增长31.5%。1~5月,奔驰在华累计销量为8.25万辆,同比增长8.7%;同期,宝马集团在华销量为13.5万辆,同比增长34.4%。无论是整体销量还是市场增速,奔驰与竞争对手相比都有一定差距。显然,奔驰非常希望通过租赁业务提升其在华市场表现。 一举多得 瞄准40%金融渗透率 在拿到营业执照前,奔驰已经就融资租赁业务对经销商进行大范围培训。此外,奔驰将向经销商派出金融服务顾问,以协助相关事宜。 从流程上来说,客户要享受奔驰融资租赁服务,需先在经销商处填写表格,之后奔驰金融将对客户信用情况评估,并向奔驰租赁公司给出建议,由后者作出最后决定。 “与普通租赁公司相比,我们的服务简单方便,客户在奔驰经销商处即可了解情况,进行申请。此外,我们还有一点优势,即条款透明,不会对客户有所隐瞒。再者,奔驰在租赁方面拥有丰富的经验积累,”梅赛德斯-奔驰租赁有限公司首席执行官郝森(Hermann Hauser)说。此外,奔驰融资租赁要求客户首付金额更低,支付方式更灵活。 福顿指出,租赁公司的成立,对奔驰而言意义重大。“它可以帮助年轻消费群体提早购买到奔驰产品,开拓新客户;同时为老客户提供更灵活的购车选择,增强客户忠诚度。另外,租赁业务也是一种战略部署,它将帮助奔驰金融提高渗透率。”福顿说。 据悉,奔驰金融去年在中国市场渗透率为15%,它希望将这一数字提升至40%。“要达成这一目标,我们仍任重道远,推出租赁业务将成为实现目标的一个关键。”福顿说。 厂商看好融资租赁市场 市场竞争日益显现 融资租赁近两年在汽车行业很热。由于销售增长放缓,不少经销商集团开始走多元化发展途径,急需寻找新的利润增长点。百得利、庞大等企业均推出了相关服务,许多有实力的经销商也积极筹划进军这一领域。 据行业人士介绍,融资租赁业务尽管需要大量资金,但利润丰厚。“庞大集团融资租赁的利率在同期银行贷款利率基础上上浮20%-40%,具体到各个区域会有所差别。”庞大一位消息人士这样告诉媒体。2011年年底,庞大集团融资租赁应收款膨胀到42亿元,同比增长22倍。不过,当年庞大集团融资租赁手续费和利息收入也高达4亿元,同比增长35倍以上。 在奔驰租赁公司成立之前,涉足融资租赁的多为经销商。奔驰针对全系列车型推出融资租赁服务为标志,标志着厂家已注意到融资租赁市场的巨大潜力和利润前景。“我们不会强迫经销商采用奔驰租赁服务,这一服务不是排他性的,经销商仍旧可以经营其他类型的融资租赁业务,”福顿说。不过,随着各方争抢融资租赁市场,厂家、经销商、银行等如何分食这块巨大蛋糕,充分发挥自身竞争优势,尚有待观察。
现在的行车记录仪真先进啊, 还有导航,航道偏离警告。。。 PAPAGO!P3 黑盒全新进化 视角更宽感光更佳PAPAGO!最新推出的行车安全记录器 P3(即汽车黑盒),比上一代 P2 性能更出色之余,还增加了创新的功能。P3 最大进步是比 P2 拥有更宽的视角,P3 使用 130 度超广角镜头,比 P2 宽 10 度,因此左右两侧的位置能更清楚记录。另外,用美国大厂 Aptina 感光元件,以 A-pix 技术最佳化光线吸收,令到在低亮度环境下亦能有出色的感光灵敏度,在夜间记录的影像自然也更加清晰可见。 PAPAGO!P2 和 P3 一对一同步视像比较片段P3(左)的 130 度广角镜比起 P2(右)能拍下更详尽的路面资讯,但萤幕显示与路面的距离感则会变得更近。P3(左)进入停车场后,所拍摄的画质明显比 P2(右)更光及更清,白平衡方面亦较出色。 除此之外,还新增了「车道偏离警示系统」,感测元件能够感应到车辆偏离行驶车道,并且发出警示提醒车主。还有「前方警示系统」能够计算与前车的距离,如果距离过近时,P3 会即时发出警号,降低追撞的发生机率。其他功能还包括能够显示道路及地图资讯的内建电子地图,前方 300 公尺语音提示的测速照相侦测功能,在发生事故后能自动影像备份的系统及 PAPAGO!搭配 Google 地图显示功能,播放影片时能显示当时正在行驶的路径。内建的电子地图能够准确地显示车子的位置。 文、摄:Nekki Yu 售价:$2,680
三菱 OEM 豪华房车双雄正式推出 三菱自动车工业(Mitsubishi Motors)宣布,豪华房车「PROUDIA」和「DIGNITY」定於 7 月 26 日正式发售。两款厂方阔别多年、最近决定重返豪华房车市场的车款,实际上是日产(Nissan)「FUGA」及「CIMA」的 OEM 产品。 PROUDIA 一词是「Proud(骄傲)」及「Diamond(钻石)」的组合,取其「钻石般的高贵和骄傲」之意。采用 2.5L V6 DOHC 引擎的版本定为 250 及 250 VIP 版本(165kW(225PS)@6,400rpm、258Nm(26.3kgm)@4,800rpm);配备 3.7L V6 DOHC 引擎的版本属於 370 VIP 及 370 4WD 本(245kW(333PS)@7,000rpm、363Nm(37.0kgm)@5,200rpm)。然而原版 Nissan FUGA 混能版本则不会提供。厂方强调虽然是豪华房车,但是引擎提供高输出的同时,亦可有效控制油耗。根据官方数字,2.5L 型号平均耗油量为 11.2km/L(约 HK$1.5/km),3.7L 则为 9.4km/L(约 HK$1.79/km。四驱版为 8.9km/L、约 HK$1.89/km)。至於 DIGINITY 的名称意义则简单直接地道出「尊严 / 威严」。它与 PROUDIA 最大不同处是一部混能豪华房车,因此它的 3.5L 引擎本身已可输出 225kW(306PS)@6,800rpm 及 350Nm(35.7kgm)@5,000rpm,配合电动马达的 50kW(68PS)@1,770-2,000rpm 及 270Nm(27.5kgm)@ 0-1,700rpm 输出,DIGNITY 的动力非常庞大。不过它并无四驱版本提供。 PROUDIA 定价由 $4,022,000 至 $5,122,000 日圆之间;DIGNITY 定价为 $8,400,000 日圆。於今日的豪华房车市场,售价不算太高,但实际有多大竞争力就有待时间验证了。
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