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最新系统，有没有遇到微信卡顿字体变大问题 微信聊天对话里，播放短视频哪怕是自己发的，前两秒音画不同步卡一下。卸载重装微信没用 再就是非常奇葩问题，每到晚上手机自动深色模式下，微信字体会大两号，此时微信字体发现设置里还是显示标准 得彻底重启微信才能正常显示
magic6pro护眼不如魔法5pro？没有后置环境光传感器 总感觉魔法六的逆光很暗不对劲，问了客服说magic6系列只有正面，商品介绍也没说后光线360亮度感应之类 然鹅。。。100pro 90gt magic5pro商品介绍里是前后双光线传感器。。。 魔法六pro和6只有正面 只有正面。。。。 旗舰不如低端机
魔法6没有后置光线传感，而100pro有，小米10也有。。。。 怪不得逆光亮度没变化。。。。客服也说包括6pro都只讲正面环境光传感器，后面是色温和激光
magic6标准版没有背部环境光传感器？？？ 我试了下自动亮度时只有正面有光明暗变化时屏幕亮度自动调节 背面拿个强光手电照很久一点反应都没，背面靠近灯光也没动静 截图时日常亮度，无论白天或者灯下感觉屏幕就是暗
magic6标准版没有莱茵护眼认证啊 发布会说的全系列绿洲和莱茵认证，京东自营和荣耀官方店通过修改，现在标准版介绍连绿洲和莱茵的字样都没了，问官方回复标准版没有莱茵认证和中科院那个什么a+
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在赛科龙展台的一个角落，全新ADV踏板RT2静静地放在那里，和C位的几位大哥相比，RT2并不显眼，因为赛科龙这一次展出的新车太多，导致RT2被很多人忽视！ 国产ADV踏板见怪不怪，因为很多国产厂家都在跟进，RT2的出现不算早也不算晚，如果价格合适还是能够分到一杯羹的！虽然同为RT系列，但是RT2的身段是最硬朗的，同时也更符合ADV踏板的身份。 RT2的外观设计要比RT3年轻得多，并且在外观风格上拉开差距，搭配这个黄色的涂装，我个人感觉会更讨年轻人喜欢。 如果说RT3的前脸显得比较大气时尚，那么RT2的前脸则多了几分野性，虽然看起来比较陌生，但要比RT3更具辨识度，更容易让人记住。 RT2的前脸有点凶悍，大灯由双边两对LED透镜组成，灯眉状的LED日行灯拉得很长。在大灯中间还有一颗摄像头，应该是行车记录仪。凸出的鸟嘴并不大，但是对整台车的风格有决定性的作用。 原厂标配手动调节的风挡，这个配置对大踏板来说非常实用，但并不是每个大踏板都会配备，有了这个功能也免去了后期加装的烦恼。 因为RT2被圈起来了，所以有些细节并不能拍得很清晰，从这个角度能够看到RT2的大尺寸仪表，看尺寸和轮廓，应该是RT3同款的全彩仪表。 无钥匙启动系统也有配备，两侧手套箱虽然没有打开，但是根据盖板的面积来看，里面的空间应该还不错，像USB充电接口之类的配置应该也会有。  宽大的坐垫是大踏板必须具备的，展车我们也看不到座桶的空间到底有多大，现场给出的资料该车座高是760mm，值得一提的是可以选装原厂的加热坐垫和加热手把，以及后扶手和后靠背。 正立式的传统前减震，后避震也是比较常见的双筒后减震，前后行程的数据未知，现场资料显示该车的最小离地间隙是135mm。 * 制动方面，前后均为单碟刹，标配双通道ABS，轮胎规格，前110-80/14，后140-60/13，搭配的是公路轮胎。  动力方面，赛科龙RT2搭载RT3同款的，SV250单缸水冷发动机，最大功率 15.6kw/7500rpm，最大扭矩21.5Nm/6500rpm，但是峰值马力的爆发转速会来得更早一些。 龙RT2这台车的定位并不是真的让你骑出去越野，它的主要目的还是停留在外观风格的变化上，从配备的公路胎不难发现这台车还是主要用于铺装路面的驾驶，与传统的公路大踏板形成外观上的差异化才是主要目
宗申rt2 宗申首款adv踏板即将上市 摩博会回顾丨赛科龙首款ADV踏板 在赛科龙展台的一个角落，全新ADV踏板RT2静静地放在那里，和C位的几位大哥相比，RT2并不显眼，因为赛科龙这一次展出的新车太多，导致RT2被很多人忽视！  国产ADV踏板见怪不怪，因为很多国产厂家都在跟进，RT2的出现不算早也不算晚，如果价格合适还是能够分到一杯羹的！虽然同为RT系列，但是RT2的身段是最硬朗的，同时也更符合ADV踏板的身份。  RT2的外观设计要比RT3年轻得多，并且在外观风格上拉开差距，搭配这个黄色的涂装，我个人感觉会更讨年轻人喜欢。  如果说RT3的前脸显得比较大气时尚，那么RT2的前脸则多了几分野性，虽然看起来比较陌生，但要比RT3更具辨识度，更容易让人记住。  RT2的前脸有点凶悍，大灯由双边两对LED透镜组成，灯眉状的LED日行灯拉得很长。在大灯中间还有一颗摄像头，应该是行车记录仪。凸出的鸟嘴并不大，但是对整台车的风格有决定性的作用。  原厂标配手动调节的风挡，这个配置对大踏板来说非常实用，但并不是每个大踏板都会配备，有了这个功能也免去了后期加装的烦恼。  因为RT2被圈起来了，所以有些细节并不能拍得很清晰，从这个角度能够看到RT2的大尺寸仪表，看尺寸和轮廓，应该是RT3同款的全彩仪表。  无钥匙启动系统也有配备，两侧手套箱虽然没有打开，但是根据盖板的面积来看，里面的空间应该还不错，像USB充电接口之类的配置应该也会有。  宽大的坐垫是大踏板必须具备的，展车我们也看不到座桶的空间到底有多大，现场给出的资料该车座高是760mm，值得一提的是可以选装原厂的加热坐垫和加热手把，以及后扶手和后靠背。  正立式的传统前减震，后避震也是比较常见的双筒后减震，前后行程的数据未知，现场资料显示该车的最小离地间隙是135mm。  制动方面，前后均为单碟刹，标配双通道ABS，轮胎规格，前110-80/14，后140-60/13，搭配的是公路轮胎。  动力方面，赛科龙RT2搭载RT3同款的，SV250单缸水冷发动机，最大功率 15.6kw/7500rpm，最大扭矩21.5Nm/6500rpm，但是峰值马力的爆发转速会来得更早一些。  龙RT2这台车的定位并不是真的让你骑出去越野，它的主要目的还是停留在外观风格的变化上，从配备的公路胎不难发现这台车还是主要用于铺装路面的驾驶，与传统的公路大踏板形成外观上的差异化才是主要目的。
有换16克普利珠的吗？换了什么感觉？uu和pcx普利珠都是20x15 我太重路上也有几个慢坡。虽然换了酯类全合成机油，现在起步越来越不满足太啰嗦了 3500公里还有就是发现30迈左右无论加速还是松油门也不知哪里有点共振的呜呜嗡嗡响，感觉像是风扇附近
磴口巴彦附近有做安全员的吗
做安全员的有吗
急 急 急！ 谁会机械维修或起重、电动葫芦维修 坐标布连电厂检修要人一、八、五0538、0、0、25
请问有没有在汕尾或者海丰干电梯工的 从网上搜简历也没搜到几个，咱们这干电梯维保的工人很少吗？海丰电厂我们项目缺2-4人
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