和平门外的个人资料

八方达明显对顺义地区有些定价不合理我量了一下路程，通州分公司的930主线从大北窑到三河总站60公里，全程8元。但是915主线（空调）从东直门到东大桥（都算上绕县城的距离）只有40公里，结果却9元。***东直门到老年公寓才30公里，也要到了7元。看来八方达的定价真的不是一个标准啊。（注：这个930确实是2元起价，十五五进制的那条线）不过这差距也太大点儿了。顺义东大桥到东直门，又近，又4折，3块6，三河到大北窑，河北境内还8折呢，只要4块8。是不是因为顺义的八方达势力太大啊

顺义公交，我的几点看法想跟不太了解顺义公交的朋友们说几句：首先，915支2和955、989不知朋友们是否坐过。那真的是不一般的慢。915路也是慢得出名的一条线路。顺义人对于公交的主要意见我总结有两条： 1，票价不合理，同样是远郊区县，昌平、良乡、门头沟、通州、大兴这几个同样是环绕在市区周围的区县为什么有既便宜、又是空调车、又走高速、而且至少还都让站着的线路，顺义则没有 2，车型问题，八方达大多都是旅行车，因此票价不是一般的高（相比而言），而且有不少都应该更新换代了 3，速度慢。虽然线路多，但是能保证1个小时以内到城里的，由惯穿顺义城区的只有915快这一条线路，还要先慢慢悠悠地绕完县城再到市里，而且间隔一般在5分钟左右。朋友们只要问一问顺义在市里上班的老百姓每天几点起床就能理解一些了还有就是楼上可以体会一下八方达LD们为乘客精心设计的这款车型，一排安5个座位，美其名曰是多让乘客坐着，但是实际上坐得真不是太舒服。有些时候考虑问题是要站在对方的角度想一想的。顺义，作为东北4个区县的中心，作为北京市纳税的一个大户，作为未来3个重点建设的新城，这样的公交状况，难道不该改一改吗？

一个很难回答的问题，问车型主要就是我不太清楚车辆的牌子和型号，因为那个时候太小了。这款车在80年代及90年代初期是长途汽车的主要车型，单机车，前置发动机，两个门，一个在车尾，一个在车的正中，而且是两扇对开的门。挡风玻璃不是整体式的，而是分成两块的，后面的党风玻璃也是。有一个比较模糊的印象是标志似乎是个长城的图案，这个图片在网上好像比较难找，所以请教大家这是辆什么车，最好有图片恕我对于车型方面知识的匮乏

关于巴士在线我仔细听了听好像有三种声音.一种是现在带英文的(不过个人觉得把一卡通翻译成travel card很不贴切），如918快车，一种是声音特尖的，如924，还有一种是好像有些感冒的感觉似的，如923 不知大家觉得如何

坐稳扶好和扶稳坐好巴士在线和公交集团的两种截然不同的起步说法，满拧

有人知道这条线路吗摘自1983年的北京指南： 29路：东大桥——日坛路，全程票价5分东大桥、俱乐部、芳草地、六十四中学、日坛医院、日坛路不知大家对过去的线路是否感兴趣

很佩服平谷的领导那天体验了一把918快1的速度,从平谷汽车站发车到三元桥只用了65分钟,真的是很快捷方便.这几天平谷的区长又在人大会上再次提议加快平谷的轨道交通建设,真希望其他区县的领导(尤其是平谷西边那个区!)也能为老百姓的出行考虑考虑!

请教高手今天早晨在52平乐园总站看到一辆类似BRT涂装的52路。不知道这辆车是不是试验车呢？

路上听到的感人故事那天坐923路到三元桥，已经是晚上7点多了，和售票员聊了几句天。才知道在东直门根本就没有923路的驻班点，司售人员到了东直门以后只能是搭车或自己坐车回家，在东直门放两辆车作为第二天的头班和二班。那位售票员家住在城里，当天晚上7点多回去，第二天6点半以前就要赶到。真是很辛苦很辛苦，而且她还很大方地告诉了我他们的收入，一个司机一个月也就两千多，售票只有不到1500。说的时候她那一脸无奈的苦笑给我留下了很深很深的印象。都是为了生计而在外奔波啊...当天晚上我就给96166打了个电话，建议在东直门搞好公交枢纽的同时建设相关的司售人员的驻班点（原驻班点已经被拆掉了，估计现在有驻班的司售也是条件很艰苦），以方便职工上下班或驻站。我知道这样说根本起不到什么作用，但是觉得还是说一下让上面了解了解下面职工的不容易。作为治理者和管理者，我认为真的很需要一颗体察员工疾苦的心。另：我不是公交战线上的，所以说得不到的地方请多包涵

一个疑问，关于76和77集怎么感觉这两集的衔接有问题啊，上一集最后说惠庆宫洪氏找正祖，但是下一集为什么一开场就N年后了？

昌平车场这个是在十三陵水库附近的一个车场。我想应该是朝凤庵村。不过好像有很多铰接车。是345的车吗？已经一年来没有去昌平了，望高手指点

我提个问题，说的不对的地方大家见谅，就权当是个人意见说实在的，我们经常说八方达的空调定价不合理，我觉得其实北京公交在票价上应该进行一些分级。对空调和非空调进行不同定价。我记得几年前坐801，810这些车的时候真的是一种享受。现在车比以前好了，但是价格便宜，坐着反倒不舒服了。希望大家对这个话题能够给些客观意见，或者投个票。

想找找坐730老车的感觉吗? 如果你想,可以选择945路公交车,这款车型仍保持着当年730路刚开通的时候的时代特色(略有区别,如挡风玻璃\后视镜等).标准的柴油车,而且有的时候一开起来浓烟滚滚

有一个想想觉得好玩的事情，不一定对看到那个左相（张大人）和洪承旨两个对头戏，居然让我想到了金婚——张国立和林永健......个人观点而已

915、918快车的两个容易让晕车人晕的地方一个在出京方向机场高速的终点转弯处，猛地一拐还真有点儿让人心里发虚，还有一个是下了北线以后有一条特别直的路，这条路的终点是一个下坡，也很容易有失重的感觉。

915、918快车已经基本恢复站立这几天坐车，发现915、918快车已经允许乘客站立了，看来是妥协了

关于915快车定价 915快车从三元桥到东风小学是7元，到东大桥就涨到了9元。其间只有1000米左右的距离就涨了2元。而从东大桥到南彩差不多有7公里的距离只涨了1元钱。是不是有些不太合理呢

推荐一片好文章，来自人民网 http://auto.people.com.cn/GB/8339710.html

我设计的新线路（环线）我自己设计一条新的环线，方便顺义、平谷两地的人民出行：以915、918快车三元桥站为首末站（车可以考虑放在24、379总站）开始，经三元桥辅路车站（主路上不去，没有入口），三元桥-燕莎桥北-新源南路东口-新源里返回首站，单向行驶，配车2-3部足矣，但却大大方便了做快车的人们，出行将非常便利，免去每天的长途跋涉

似乎...可以了，关于机场高速昨天晚上坐915快车，到三元桥上来很多人，开车的时候注意看了一下，站着的有将近10个人，是不是已经解禁了呢？

忏悔唉，今天早晨在车上又没有抑制住自己的脾气，和别人吵起来了，还动了手，太不应该了。在这里深深的忏悔......我以后一定多注意，一定要改改自己这个驴脾气，谨写此帖，以警示自己

我在平谷区网站上看到了这个，这种车有吗？郊102路新汽车站、消防队、邮政局、东寺渠、啤酒厂、建设大厦、畅观楼、区医院、迎宾环岛、鲁各庄、大兴庄、管庄道口、云峰寺、杨桥道口、张镇、行宫、沙岭、杜庄、杨镇、南彩、俸伯、东大桥环岛、火神营、孙河、大山子、丽都饭店、三元桥、农展馆、八王坟平谷 7:00 九龙山10:15 两个班次平谷 13:30 九龙山16:30

关于918快车的较权威发布前两天坐车，碰上一位八方达东直门分公司的师傅，和他聊起了关于918块1的消息。他说公司里面早就开了会，918快1开通后将取缔现有的918快车，并把那些跑普线的918空调车派到915，改为915快车南线（即从南彩开始沿原有的918快车线行驶）。也就是说杨镇、张镇等地的居民再坐快车的话只能先到南彩再换乘。想想几天前给公交集团写信问及此事，给我的答复是车辆将有所调配，是不是就是要按照这位师傅说的把所有现有的918快的车均派给918快1呢？有人可能会说这样会亏钱，但据说即使按照现有的票价制度，东直门分公司一条线路一个月也能有50万的纯收入。以上是一种说法，我认为还是比较权威的，供大家参考。

东京地铁线路图我在想，在过几年，咱北京的地铁一定也能这么棒或超过这个

发几张地图这是1991年中国地图出版社出版的北京交通图，希望大家喜欢并收藏

京华客车厂

问一种车前天在魏公村西口看到的好像是944的车，是京华的单机空调，面部还有尾部都特别像出的那种车模，就是52路那种，好像是BK6119？这种车是自动档的吗？另外我还见到了金龙被刷成八方达特有的绿色的样子，挺新鲜的。不过没有带相机，大家见谅

915路支2开通机场高速快车 915路支2目前开通新车。由马坡到机场道口以后上机场高速一站三元桥。下行则有左家庄站。黄海空调单机（就是原来918陆空调过来的车）。大概25分钟一班。早班马坡5点半，东直门末班好像是晚8点

政风行风热线上拷贝来的，挺感人的 7月2日我到昌平办事回来较晚晚上九点半在昌平北站乘车刚一上车眼前一亮干净的地板没有尘土心情就非常舒畅一路下来我又被这车的乘务员热情大方得体细心的高水平的服务态度所感染一路上她报站清楚标准不时的提醒乘客带好随身物品下车有的乘客要下车他会帮助其换到下车门看到有的乘客要睡觉就主动上前询问 “您哪下车睡着了我会叫您下车的” 一路上她用风趣而又不失礼仪的言语使车厢和谐最使我感动的是有几个年轻人在朱辛庄上车时问她到北大西门怎么走还有车么她说如果早点您可以换 699路可是现在晚点不过您要是运气好没准能赶上末班车说完她就不断的向窗外张望忽然对那几个乘客说你们准备好没准能赶上那辆车就在两车并行等红灯时她对那辆车的司机说师傅谢谢您您到前面站稍微等会我这有几个人要赶您车谢谢您了那几个人最终赶上了那辆车下车时高兴地说师傅太谢谢您了这就是我一路的见闻想说给大家听听她的车号是14633 他胸前的号码是 010106039

LED和车站名示意图目前东直门分公司已经开始改造路号显示器。其中955、923、915支2等亚星和京华的大部分车已经改造完毕。另外那中标有“北京公交集团”的路线图（就是标着站名中英文，特向地铁上的站号图的那种贴纸）也已经开始在车内张贴

关于圆明园海晏堂前的十二生肖海晏堂前的十二生肖头像有一部分已经回归祖国。但有个问题我一直不解。庚子事件后在西苑仿照海晏堂也兴建了一座海晏堂（即今天的居仁堂），它的前面同样有十二生肖的坐像。那么这十二个“头”又到哪里去了呢？我甚至在想会不会仅存的几个头里面有这十二个“赝品”。

关于海晏堂前的十二生肖海晏堂前的十二生肖头像有一部分已经回归祖国。但有个问题我一直不解。庚子事件后在西苑仿照海晏堂也兴建了一座海晏堂（即今天的居仁堂），它的前面同样有十二生肖的坐像。那么这十二个“头”又到哪里去了呢？我甚至在想会不会仅存的几个头里面有这十二个“赝品”。

915、918快车实行新的政策 915、918路快车从今天开始实行满座不停车的政策...实在是有些郁闷，这两个车（尤其是918快车）客流量十分大，平时早高峰站着都挤不开身...这不就是让大家坐普通车嘛...听说政策实行的原因是上周五几个警察在机场高速一辆一辆拦车，凡是车上有站着的，司机一律200元再加上6分...不过这下真的是让广大乘客郁闷了...可能就是因为机场高速吧，通州、昌平、良乡的高速公交怎么就没有这政策啊...顺义公交，归根结底，落后没的说！

关于一种乘车卡这两天都见到有些乘客那着一种公交卡，在刷卡机前面一晃，机器在该显示价格的地方显示了一个“1”，不知道是一种什么卡，是公交内部员工的卡吗？或者是其他什么的...请指教

我们来列一列八方达和公交集团的车的不一样和一样之处吧我先来起个头：1，八方达的报站器有很多都用巴士在线2，八方达的车基本都是手动档3，八方达的编号是0XXXXX4，八方达车辆的牌照都是京G的5，八方达的空调车是2元起价6，八方达的车辆都实行10*10进制（空调则是10*5*5进制）7，八方达的车是绿色的......8，八方达的车大多是一个门子的（说是方便远郊客运）9，八方达是自负盈亏10，八方达的待遇和公交集团的好像不一样。（这条问过公交集团的人，有人说公交集团1-7拿钱最多，有人说ZXS拿钱最多，但是八方达的员工总是拿钱最少的）如果大家觉得值得一列就在下面继续吧

专线和八方达如上，这两个公司之间有什么关系吗？为什么只有这两个的电视用巴士在线？另外就是听一个朋友说的关于专线的913、984、985“过继”给怀柔分公司的事情。不知道这两个公司有什么关系...

更正，但仍不是很确认昨天路过京顺路三元桥车站，又从车窗里看了一眼那个我前几天所说的老站牌，但感觉好像是机场的一个什么专线的站牌，不是老长途车的站牌。但还是没有看清楚，希望有过去考察过的同志们能给个准信吧

八方达换车新消息八方达换车新消息：918路购进40辆新黄海，今天隐约在顺义机动车检测所看到了这些车，不是很长，司机说是双门，里面的作为很新奇，一边三个座儿，一边两个座儿，总共有60多个座位，不过据说是挺挤的。购进新车后，有30辆黄海空调车将归属到915门下。

重大发现有兴趣的朋友可以去看看，我几次从那里路过就是没机会照相。地点在359、403路下行三元桥东站再往东一点点地电线杆子上，有一块上个世纪遗留下来的长途汽车站牌，看哪个标志以及那种竖版的风格应该历史挺悠久的。希望把它保存在那里作为一个时代的见证，也希望哪位得空拍张照片来...谢谢

丹东黄海的老巢... 如上，卫星图，从Google Earth上截的

请高人解释一下吧那种头上顶这个大盖子，但是不是空调车的CNG车，那个大盖子的工作原理是什么呢？是和过去头上顶个煤气包的车一个性质吗？不太明白

一个问题最近发现原来属于巴士公司的一些线路上装的移动电视都成了“巴士在线”，如801、750、673等，原来以为是“9”字头的特例呢，不过有的就是北广传媒，不明白其中的缘由，希望有人指点

北京公交线路的分分合合北京公交线路的分分合合天下大势，合久必分，分久必合。上世纪80年代中期北京公交开始了名为“优化”的分线浪潮。第一个分线的是金台路到小马厂的9路，分为9路（金台路-前门）和48路（小马厂-光华东里），但是两条线仍有较多的重叠部分，这和后来的一劈两半的分法相比来说属于初级阶段。接着的分线高潮主要有两种分法，横向即一劈两半，纵向即分出一条走向相同的快车线。　2路（蒋宅口-广安门）分为2路（蒋宅口-木樨园，快车线）和53路（前门-菜户营），后53路和59路在公汽二场和三场间对换归属。3路（地安门-广渠门）和8路（黄寺-光明楼）保留南段，缩短为经台基厂到东单调头，共同分出58路（东华门-黄寺）和60路（游乐园-地安门），后来60路向北延到黄寺，58路撤消。4路到劲松东口的高峰车独立为52路（公主坟-劲松东口），全天快车线。5路（德胜门-右安门）分为5路（德胜门-前门）和59路（前门-右安门）。10路（北京站-南菜园）分出10路（北京站-复兴门）和61路（西单-南菜园），后来两线重新合并为10路，原61路撤消。14路（永定门火车站-马甸）分出14路（永定门火车站-后库）和55路（西安门-祁家豁子）。19路（动物园-右安门）分出19路（动物园-西便门）和56路（复兴门-右安门），现在重新合并为19路，原56路撤消。20快车更名20路，原慢车更名54路，都是从北京站到永定门火车站，后来20路和54路合并，原54路撤消。22快车更名47路（前门-北太平庄），后来22路和47路合并，原47路撤消。50路（永安路-六里桥）很早就出现在地图上，但实际却并没有，只称6路区间，直到80年代末才真正从6路分出到永安路-六里桥南里的50路。57路起初为1路的快车线，后逐渐加站。现分两支，57路走广安大街，原线则改名为1路区间。101路（红庙-西三环）分为101路（红庙-阜成门）和121路（阜成门-定慧寺）。110高峰快车更名120路（左家庄-天桥），此线崇文门后一站东大桥，走长安街沿线但不设站，后来才逐渐加站。平安里-十里堡的115路电车分为东黄城根-十里堡的115路电车和平安里-东大桥的118路，均为高峰线。312路快车更名322路，郎家园-北苑-西门-西大街。321路是较晚开辟的339路走高速路的快车线，六里桥-云岗。338路（西单-衙门口）后来变更为373路（公主坟-衙门口），后来分为373路（北京西站-玉泉路）和373路支线（公主坟-衙门口）。　与当时的线路分裂正相反，近年来又出现了线路合并的高潮，除了上述一些曾分开的线路重新合并外，还有另外一些线路合并。16路与393路合并为新16路（二里庄-西直门），原393路撤消。26路与27路曾合并，26路撤消，6天后26路恢复。36路与64路合并为联运线，后改为36路，原36-64路联运线路撤消。37路与52支线合并为新37路（方庄北口-三里河），原52支线撤消。41支线与32路合并为新41路支线（弘燕桥-北京站），原32路撤消。318路与503路合并为新318路（老古城-香山），原503路撤消。331路与333路合并为新331路（新街口豁口-香山），原333路撤消。341路与349路合并，分为341路（木樨园-德茂庄）和341路延长线（木樨园-青云店镇），原349路撤消。351路与321路合并为新351路（大观园-丰台路口），原321路撤消。355路支线与365路支线合并为新355路支线（西二旗北站-小营西站），原365路支线撤消。375路与394路支线合并为新375路（西直门-韩家川南口），原394路撤消。377路与361路合并为新377路（永定门-旧宫），并改为全天线，原361路撤消。406路改线并和412路合并为新406路（大屯西站-单店），原412路撤消，原412路支线改为412路。最近406路改线（绕行驹子房），新开406路支线走最早412路走的线路（李家坟）。902路和612路合并为新902路（五路-小营西站），原612路撤消。

有个建议我其实不是这个吧的老人儿。所以希望吧主能够把大家讨论的各种车的“昵称”贴个照片。比如大Z是...呵呵，比较白痴，希望解答

怀柔的公交今天到怀柔走了一圈，确实怀柔开通了916外环和916内环，一水的大金龙，还是空调车，单一票价一元。而且发现有的金龙还担负了916的个别任务。另外916似乎多了几辆宇通的空调车，好像是从984过来的。另外985路有新车了，京华，普通车。

今天情人节，祝大家美满幸福有伴儿的您好好享受，没伴儿的暂慢慢努力，相信幸福就在正前方！