和平门外 和平门外
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回忆八方达的第一条“9”字头线路——915路的发展 那时是几年前的事情了，据说是百发同志来顺义考察，听说顺义没有自己的“带路车”时说：“顺义这么近，怎么连带路车都没有呢？”于是当时的北京市长途汽车公司就开通了915路汽车，起点是顺义汽车站，终点东直门，沿途车站为顺义汽车站-五里仓等，车辆采用的是旧有的长途汽车刷上新的红白相间的漆，其中有几辆京华的铰接车，这也是“9”字头唯一使用过的几辆铰接车（后来开世界妇女大会时分给了916路）。其余好像有“长城”牌单机，但我不确定，但可以肯定地是这种单机车在一个时间内曾经盛行于远郊公交车市场。其余就是几辆黄海单机车，有一个门的也有两个门的。915路的开通使顺义人的出行大为便利，因为原来都是一个小时一趟车，通车后改为15分钟，缩短了很多时间。915路为了照顾整个顺义城区人民的出行，采取了先绕行县城的办法，这种办法也为后来的“9”字头所采用。黄海这一系列车一直使用到2003年左右，其间增加了几辆黄海的空调车。之后915路全部更换为亚星和京华，随之票价上调，再之后这部分车分给了935、942等路线，915则用了一阵918路淘汰的单门黄海。之后就是2006年左右全部更换为黄海的双门车。再之后就是918路调过几辆黄海的单门车作为915路快车试运行时的车型，后来这几辆车就归属到915普通线路中，快车则由八方达旅游淘汰下来的金龙旅行车和918、935、980路何989路调派过来的黄海空调充当。当然信息很不全面，希望大家补充，也希望大家发新贴来回忆一下各自熟悉的线路的发展史，为北京公交发展史收集资料，我们的贴吧要争取成为北京公交方面的领头羊！
推荐一本书 最近朋友送了一本书，叫《当代北京公共交通史话》，翻了翻还真不错，也挺长知识的，不过就是图片少了电、糙了点，其中一些内同业不是非常全面，但总体来讲还是不错的。在西单有卖的，感兴趣的发烧友不妨去看一看，毕竟是第一本专写北京公交的“大书”啊
一份感动 昨天晚上坐924时，路过李桥附近的铁路路口，那是个很窄的路口，我们这辆924正好赶上迎面过来一个924，于是那个车的司机久等在了那里，让我们先过，等我们的车开到它的车前面时那个车的司机还关了远光大灯，这是工人阶级那种兄弟般的感情，让我感动。希望我们其他线路的司机师傅们以他们为榜样，大家都是兄弟姐妹！
想对公交师傅们和乘客们说 经常上这个吧的肯定有公交战线上的师傅们以及广大乘客们。因此解这个机会我很想和大家说几句话。想想我每天早上五点多起来去赶五点半的车，还觉得非常困，可是我们开早班的公交师傅们还要比这早一个多小时，而且比较远的如918、980等的司机师傅们到了东直门还要马上折返，这一遭就是将近150公里。这真的是太辛苦了，尤其是冬天，天气那么寒冷，他们也同样要早出晚归。而我们的售票员们也同样要跟车跑这一遭，说句实在的，将近5个小时的时间，这上厕所的事情就是我们一般人所不能想象的。有时很多往往容易被我们忽视的小细节仔细想想都会让我们感动。有时听着售票员那已经沙哑的嗓音，看到司机师傅们在红路灯的路口趁着等红灯的间歇伸个懒腰或揉揉眼睛，我们心里真的是有些心疼。因此那次坐车到左家庄时看到前面大挡风玻璃有哈气，我正好站在边上，趁着车停在那里我就帮师傅擦了擦，真的，每一行都不易，所以在这里我想发出个呼吁，有的时候我们应该体谅一下我们可爱的劳动者们，在有些时候他们对我们的服务出现一些小的失误时不要那么性急（我确实看到有时售票员让一些乘客往里走时个别乘客的态度，真是让人气愤，而且有时售票员扯着嗓子报站有些人还错过了站，这时他们就对售票员大发脾气，至于吗...),只有我们学会了尊重别人，理解别人的不易，尊重别人的劳动，我们的社会才能说是进步的。记得我的一个同学曾经在他过生日时买了一束鲜花站在路边向每一个路过的的哥祝福并送上鲜花，以分享他们的幸福，我虽然没有鲜花，但是我想代表所有的乘客向公交战线上的师傅们道一声：您们辛苦了，请多保重身体，并祝新春快乐！
一个关于京华车型的疑问 昨天坐728路的新京华铰接。看到铰接棚上贴着“折棚禁止倚靠”，上面的提示商标是黄海的。所以就在想京华52路、120路（我不知道型号...BK6100？）的底盘会不会是黄海的呢？而且司机的操作盘上也写着“此车已加‘黄海’机油”，所以我就觉得会不会这个型号的车是黄海的底盘。另外大家是否记得八方达有一款一个门的京华车，后来发展成为两个门的，那一款京华的底盘我觉得是亚星的，因为我看到过司机方向盘上有亚星的商标。以上是我个人的见解，希望高人指正
公交博物馆 上次给整风行风热线写信，建议成立公交博物馆，他们说正在筹划当中。希望早一天能够成立，以记录我们这个城市的公共交通发展史
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